关于飞机票的基会题目 机票方案

关于曼昆经济学教材里一个飞机票的问题（边际问题）拜托了各位 谢谢

你想过没有， 第一，在这个之前的190个位置 航空公司售价是多少 如果售价是700 那么190*700=13万3千元 第二，如果那最后的10个位置没有人坐，飞机难道就不飞了嘛？显然就算那10个位置没有人坐，飞机也要飞，换句话说这10万的成本还是平均摊在了200个位置上，空着的那些位置还是有500元的成本支出。再说清楚点，给那些空位置准备的饮料食物不是在起飞前决定的，而是航空公司早就制定好匹配的。 第三，就是因为前面190个位置我已经盈利了，实际上最后10个位置的成本被前面190个位置所卖的钱给摊薄了！那么就算我最后10个位置卖1分钱，那也是我的纯收益。等于那10个位置的成本接近于飞机上一包花生米或者一杯软饮料的价格！ 第四，现在我卖300,10*300=3000 加上我前面卖的13万3千元 我一共收入是13万6千元 盈利高达3万6千元！ 所谓边际成本（marginal cost）指的是每一单位新增生产的产品（或者购买的产品）带来到总成本的增量。 在前面190个位置已经将200个位置的成本都摊薄的情况下，增加10个中一个位置所产生的成本对总成本有增加吗？增加了多少呢？ 实际上这个增加个一个位置带来的边际成本就如书上说的：飞机上一包花生米或者一杯软饮料的价格 不要担心航空公司是否盈利 他绝对会保障自己的收益！

相关问答

Q1: 飞机票票价540元,民航发展基金50元,其他税费384元,合计444元如何算税费

航空旅客运输进项税额=(票价+燃油附加费)/(1+9%)×9%。

机票税费：

1、机票价格基本包bai含票面价、航空保险费du、燃油附加费、机zhi场建设费等。机dao场建设税统一50元，但乘坐国际和香港、澳门地区航班的旅客每人90元人民币(含旅游发展基金)，燃油附加费以800公里为线，随油价波动由国家公布，目前超过800公里航线150左右， 800公里及以内80元左右。

2、燃油附加费，800公里及以下航线燃油费从50元升至60元，800公里以上航线则从90元升至110元，这也是国内飞机票票燃油附加费首次突破百元大关。征收标准也均为发改委规定的最高收取额。

3、儿童和婴儿不需要交机场建设费   国内机票小孩要交50%燃油费   国际的以航空公司规定为准   关于机场建设费：

4、乘坐国际航班出境及前往香港、澳门的持外交护照旅客免交机场建设费;   乘坐国内航班的持外交护照旅客，须按规定交纳机场建设费;   乘坐专、包机的旅客须按规定交纳机场建设费;

5、乘坐国际航班到达转乘另一国际航班的旅客，如果在隔离区内完成中转手续的，免交机场建设费;

6、乘坐国内航班到达转乘另一国内航班的旅客，如果在当日8小时(含)以内完成中转的免交机场建设费;

7、总体来说，国内机票税费包括机场建设税50， 燃油附加费800公里以上的航线150， 800公里一下的80，国际飞机票的税费 包括  燃油附加费 机场建设费 离境税、过境税、入境税个别国家还有其他名目的税。

Q2: 飞机票上水费的时候要扣掉民航基金吗

是的，民航基金是指中国民用航空运输业发展基金，它是由国家财政部门设立的专门用于支持和发展中国民用航空运输业的基金。根据相关法规规定，购买飞机票时需要缴纳民航基金，用于支持民航事业的发展和改善旅客服务等方面的工作。因此，在购买飞机票时，水费等费用需要扣除民航基金，以符合相关法规的规定。

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