跨高速公路施工方案 跨高速公路施工注意事项

高速公路施工方案有哪些

法律分析：基本上有这几个步骤 ：（1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） 1、路基土石方施工方案 2、路基土石方施工方法及其技术措施（这主要为路基挖方与路基填方等）3、特殊路基处理施工 4、路基防护、排水工程施工5、桥梁施工方案、方法及其技术措施5、涵洞、通道施工方案、方法及技术措施6、隧道施工方案、方法及技术措施7、路面工程 （3）工期保证体系及保证措施 （4）工程质量管理体系及保证措施 （5）安全生产管理体系及保证措施 （6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施 （7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施 （8）项目风险预测与防范，事故应急预案 （9）其他应说明的事项。

法律依据：《中华人民共和国公路法》

第十二条 公路规划应当根据国民经济和社会发展以及国防建设的需要编制，与城市建设发展规划和其他方式的交通运输发展规划相协调。

第十三条 公路建设用地规划应当符合土地利用总体规划，当年建设用地应当纳入年度建设用地计划。

第十四条 国道规划由国务院交通主管部门会同国务院有关部门并商国道沿线省、自治区、直辖市人民政府编制，报国务院批准。

省道规划由省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门会同同级有关部门并商省道沿线下一级人民政府编制，报省、自治区、直辖市人民政府批准，并报国务院交通主管部门备案。

县道规划由县级人民政府交通主管部门会同同级有关部门编制，经本级人民政府审定后，报上一级人民政府批准。

乡道规划由县级人民政府交通主管部门协助乡、民族乡、镇人民政府编制，报县级人民政府批准。

依照第三款、第四款规定批准的县道、乡道规划，应当报批准机关的上一级人民政府交通主管部门备案。

省道规划应当与国道规划相协调。县道规划应当与省道规划相协调。乡道规划应当与县道规划相协调。

第十五条 专用公路规划由专用公路的主管单位编制，经其上级主管部门审定后，报县级以上人民政府交通主管部门审核。

专用公路规划应当与公路规划相协调。县级以上人民政府交通主管部门发现专用公路规划与国道、省道、县道、乡道规划有不协调的地方，应当提出修改意见，专用公路主管部门和单位应当作出相应的修改。

第十六条 国道规划的局部调整由原编制机关决定。国道规划需要作重大修改的，由原编制机关提出修改方案，报国务院批准。

经批准的省道、县道、乡道公路规划需要修改的，由原编制机关提出修改方案，报原批准机关批准。

相关问答

Q1: 高速公路的 施工步骤

一、路面跨高速公路施工方案的基本结构

路基和路面是公路的主要工程结构物。路基是在天然地表面按照路线的设计线性（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或填筑而成的岩土结构物跨高速公路施工方案，是路面的基础跨高速公路施工方案，承受由路面传来的行车荷载。路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。

路床跨高速公路施工方案：路面结构层底面以下0.8 m范围内的路基部分称为路床。路床分为上路床（0～0.3 m）和下路床（0.3～0.8 m）两层。

上路堤：路面结构层底面以下0.8～1.5 m的填方部分称为上路堤。

下路堤：上路堤以下的填方部分称为下路堤。

高速公路、一级公路的路基宽度一般是由车道、中间带和路肩组成的。

二、三、四级公路的路基宽度一般是由车道和路肩组成的。

【施工规范】高速、一级公路石灰应不低于Ⅱ级，二级公路石灰应不低于Ⅲ级，二级以下公路宜不低于Ⅲ级。高速、一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在20%以上，且混合料强度应满足要求。

扩展资料

1、具有足够的稳定性

路面结构的稳定性是指路面结构在水和温度等自然因素的作用下，能较好地保持其工程设计要求的几何形态及物理、力学性能。路面结构的稳定性主要包括整体稳定性、水稳定性、温度稳定性（高温稳定性或低温稳定性）等。

气温的周期性变化对路面结构的稳定性有重要影响。高温季节沥青路面因软化，会在车轮荷载的作用下产生较大的变形。

水泥混凝土路面面板在高温季节会翘曲变形，在车轮荷载的反复作用下，容易产生裂缝或造成断板。北方在低温冰冻季节，沥青路面、水泥混凝土路面、半刚性基层由于低温会产生大量收缩裂缝。

2、具有足够的表面平整度

路面表面平整度是影响行车安全、行车舒适性及运输效益的重要使用性能。不平整的路面表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。

这种振动会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒适感。此外，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的破坏。

优良的路面平整度，要依靠优良的施工装备、精细的施工工艺、严格的施工质量控制以及经常和及时的养护来保证，路基交工验收要验收平整度，路面的所有结构层次均要验收平整度。

3、具有足够的表面抗滑性能

路面表面要求平整，但不能光滑。汽车在光滑的路面上行驶，车轮与路面之间缺乏足够的附着力（摩擦力），在雨天高速行车，当紧急制动或突然起动、爬坡或转弯时，车轮易产生空转或打滑，致使行车速度下降，油料消耗增加，甚至引发交通事故。

沥青路面表面的抗滑能力通常选用坚硬、耐磨、表面粗糙的粗集料来实现，而对水泥混凝土路面则会采取一些工艺性措施（如刻槽）来实现。

具有足够的耐久性

路面结构在行车荷载和冷热、干湿气候因素的多次重复作用下，路面材料会产生老化衰变，路面的使用性能将逐步降低，从而逐渐产生疲劳破坏和塑性形变累积，缩短路面的使用年限。

因此，路面结构必须具备足够的抗疲劳强度及抗老化和抗累积形变的能力，以保持或延长路面的使用寿命。

为跨高速公路施工方案了提高路面的耐久性，除了精心设计、精选材料和精细施工外，经常和及时地养护、维修和恢复路用性能也是十分必要的。

4、具有尽可能低的扬尘性

车身后面所产生的真空吸力会将路表的细小颗粒吸出而造成尘土飞扬，导致路面出现松散、脱落和坑洞等破坏。路面扬尘会影响行车视距，降低行车速度，给沿线环境卫生带来不良影响。因此，要求路面在行车过程中应尽量减少扬尘。

参考资料来源：百度百科——施工

Q2: 高速公路桥涵工程施工方案、方法（2）？

高速公路桥涵工程施工方案是什么？有哪些方法？请看中达咨询编辑的文章。

准确安装好永久支座和临时支座，同时用水准仪和水准尺对支座顶标高和高差进行检查，确保支座安装符合规范要求。

三、下部结构

(一)承台、系梁

1、开挖基坑

拟采用机械开挖配以人工修整的施工方案。开挖采用反铲液压挖掘机进行，坡度控制在1∶0.75左右。挖至基底设计标高后，浇筑10cm厚低标号砼垫层。利用潜水泵或井点降水的方法排水。

2、钢筋施工

凿桩完成，经监理工程师审验合格后，桩头钢筋予以喇叭成型，然后绑扎钢筋。垫层清扫干净，弹出控制线。按施工图要求进行绑扎成型。

3、模板支立

模板采用大面积钢模板，在拼缝间粘贴海绵条以防止模板接缝漏浆。

4、混凝土浇注

混凝土由拌合站集中拌合，砼搅拌车运至现场，用输送泵进行浇筑。砼采用分层浇筑，每层厚度30cm，用6台50型振动棒进行振捣。混凝土浇注完成后，立即进行表面整平处理，为了避免出现收缩裂纹，采用二次收浆处理。承台、系梁表面进行压光处理，但立柱部分除外（粗糙面）。砼浇筑完毕后用草帘或麻袋覆盖并洒水养生。

(二)桥梁墩台

桥梁、通道的墩台均为钢筋砼圬工。有柱式墩、柱式台、肋式台、薄壁台等。

1、钢筋的加工与绑扎

先对砼与砼接触范围凿毛除浮浆。钢筋的加工在钢筋加工场进行，运至工地后进行绑扎焊接成型，钢筋的焊接、绑扎均按规范要求执行。

2、模板

墩台身砼施工的模板采用工厂加工的大块组合钢模板，钢模板在安装之前必须先刷脱模剂。为便于使用及安装，柱式墩模板做成2-4米的分节，根据不同的高度现场拼装。模板安装完成后，进行检查、矫正，使其误差在满足设计要求之后进行加固，模板的加固采用钢管脚手架加固，柱式墩台模板在竖向每4米设一层揽风绳，以保证模板稳固，防止整体变形。模板的接口处使用胶垫，防止漏浆。钢筋与模板之间垫上砼垫块，以保证钢筋的保护层厚度及砼外观质量。

3、砼的浇筑

砼由砼拌和站集中拌和，用砼搅拌运输车运输，用汽车吊提升入模。混凝土一次灌注成型，采用串筒以防止落差大而造成混凝土离析，混凝土自由倾倒高度在1.5米以内。混凝土振捣采用插入式振捣器，按要求控制振捣时间及方法，快插慢拔，以便使浇筑完的墩身充分密实、光洁。为防止墩台顶部收缩裂纹，须进行二次振捣、压载处理。

4、养护

混凝土养护采用表面包裹塑料布的方式，并在柱顶放10厘米厚的湿砂，防止混凝土表面开裂。

(三)墩、台帽

1、支架：采用碗扣式支架，将地面夯实并铺50cm厚砂砾垫层夯实或30cm10%灰土处理后用方木作支架基础，搭设碗扣式支架，为确保支架稳定，还应设置斜向剪力撑。支架上铺设纵向、横向方木，并在上面铺设底模。

2、模板：模板采用大面积钢模，用对拉螺丝紧固，设斜撑稳定，模板接缝内加塑料泡沫防止漏浆。

3、钢筋：钢筋在加工场加工后运到现场绑扎成型后起吊入模，或在底模上绑扎成型。

4、浇筑混凝土：拌合站集中拌合混凝土，砼搅拌车运输，汽车吊吊料斗入模，浇筑顺序：先中间，再两端，最后墩台身顶，防止因支架变形引起混凝土开裂。

5、拆模：砼抗压强度达到2.5MPa可拆侧模，砼强度达到设计强度的90%拆底模，采用混凝土表面覆盖麻袋片洒水的方式养护。

（四）盖梁

低墩采用钢管脚手架上安装盖梁模板，较高墩可采用抱箍支撑施工法，施工时要求抱箍应有足够的安全系数。抱箍上安放横梁、纵梁，然后铺设底模，安装加工成半成品的盖梁钢筋，并注意支撑垫石预埋钢筋设备。立模、搭设浇注平台，检查、验收、浇筑盖梁砼。盖梁模板采用大块钢模板，板缝夹海棉条防止漏浆，板面刷脱模剂，以确保砼质量内实外美。砼浇筑时必须严格控制标高，以防梁支底标高超出或低于设计标高。

墩台顶面的支座调平与盖梁一次浇注成型，禁止采用砂浆拌制，如果施工有困难，则在盖梁浇筑时留足调平层的厚度，凿磨成型。

(五)、施工注意事项

本工程位于黄河冲积平原，盐碱化严重，施工时应注意如下几点：

1、常水位以下的钢筋砼下部工程均应涂抹环氧树脂或监理工程师同意的材料做防腐处理，深度至承台或系梁底部。

2、砼拌合、养生必须使用可以饮用的井水。

3、施工中要严格保证混凝土保护层的厚度。

4、盖梁支架或抱箍底模要进行预压试验，合格后，再进行钢筋绑扎等工序。

四、上部结构

徒骇河大桥采用先简支后连续箱梁，中桥及分离立交的上部采用先张预应力砼空心板，互通立交桥梁的上部采用普通砼连续箱梁和预应力砼连续箱梁，通道采用空心板和实心板。根据预制板的数量及分布情况，预制厂决定设在K41+300右侧，这将有利于制梁时进行流水作业、工厂化生产。

预制厂的平整采用推土机平整，光轮压路机碾压，特别是梁槽和存梁区必须碾压密实，排水设备畅通，以防地面发生不均匀下沉，造成梁槽开裂或存梁时梁体发生倾斜。场区道路、料场、砼拌和站及生活区均采用10cm砂砾垫层、10cm素砼进行硬化。

(一)先张预应力砼空心板

本合同段有10m、20m二种规格的先张预应力砼空心板。

1、预制台座

梁槽周围作排水沟槽，便于冲洗梁槽。梁槽传力柱采用30#砼浇筑，制梁台座采用25#砼浇筑，表面为水磨石面层，打磨光滑。

2、模板加工

外模采用由工厂加工的大块定型钢模板，芯模采用木模，根据各种型号空心板的数量和工期要求预订加工模板。

3、钢绞线张拉

(1)张拉前的准备工作

首先，对张拉设备做配套校验，以确定张拉力与仪表数据关系曲线。钢绞线进场前后分别对其取样检查，符合设计要求的才能使用，钢绞线下料采用砂轮切割机，严禁使用电焊烧断。钢绞线穿束时，台座面上垫上彩布条，防止底模上脱模剂污染钢绞线。正式张拉前，先进行试拉，对台座进行检查，在底模和台座均符合规定并经监理工程师验收合格后，再进行正式张拉。

(2)张拉程序

采用YC300型小千斤顶将单根钢绞线张拉到初应力，然后用两台YC2000型长行程台座千斤顶整体张拉的办法。

0→初应力→σcon（持荷2min锚固）

张拉时严格按照千斤顶及高压油泵的操作规程进行，两端张拉时要有专人指挥。

张拉时，应先调整到初应力再开始量测伸长值，实际伸长值除测量的伸长值外，还应加上初应力时推算的伸长值；采用应力、应变双控，实际伸长值与理论伸长值差控制在6%以内。

4、钢筋加工、绑扎

钢筋加工在钢筋加工场中完成。张拉完成24h后，将钢筋运到台座处在台座上直接绑扎成型就位。

5、立模

钢筋笼绑扎完成之后即可立模。模板安装时接缝必须严密，加固牢固，防止砼浇筑时出现漏浆，跑模现象。

6、砼浇筑

砼在拌和站拌和好之后，用小翻斗车运输，倒入料斗，用龙门吊提升入模。采用插入式振捣器进行振动，在振捣时，严禁振捣器碰撞预应力钢绞线。砼分层浇筑，每层不得超过30cm，采用先底板，后侧板，再顶板的顺序施工。砼的养护采用麻袋片覆盖洒水养生。

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Q3: 供水管道桥下穿越高速公路施工方案

该标段设计排水管线均为明挖开槽施工。

5.2.1雨污水管线施工工艺流程

5.2.2沟槽开挖

采用机械挖槽人工配合清底。机械挖槽应确保槽底土壤不被扰动，设计槽底高程以上留20cm、人工清挖以避免超挖。

本标段雨水管线比污水管线埋深大，施工时，先行施工雨水管线，相邻位置的污水管线待雨水管线回填完毕后在进行沟槽开挖。

严格控制槽底高程和宽度，防止超挖。

堆土在距槽边1m以外，并适合留出运输材料工作面。

为保证边坡稳定，槽深小于3m时，边坡为1：0.33,槽深3-5m时,边坡为1:0.5。

槽边1m处沿沟槽走向设1.2m高红白漆护栏，夜间护栏上设置警示灯，防止坠落伤人。同时围防汛埂，以防雨水冲槽。

5.2.3砂石基础施工

砂砾垫层基础应按设计要求在槽底铺设设计规定厚度的砂砾垫层，并用机具压实，其压实度应达振动台试验法干密度的85%～90%。压实后整平，吊中心线，并在估计垫层预沉量的前提下复核垫层高程。基础做好后应按排水管位置开挖承插口工作坑，使接口操作阶段保持管子大管头部分悬空。

5.2.4钢筋混凝土管铺设

（1）钢筋混凝土管应符合现行国家有关质量标准规定。铺设前应进行外观检查，符合标准方可使用。

管节安装前应进行外观检查，发现裂纹、管口有残缺者不得使用，管节的质量必须符合《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB11836-1999）的质量标准要求。管体内外表面应无漏筋、空鼓（用重250g的轻锤检查保护层空鼓情况）、蜂窝、裂纹、脱皮、碰伤等缺陷。承口、插口工作面应光滑平整，局部凹凸度用尺量不超过2mm。用专用量径尺量并记录每根管的承口内径，插口外径极其椭圆度，承插口配合的环型间隙，应能满足选配的胶圈的要求。对出厂时间过长（跨季度），质量有所降低的管子必须经水压试验，合格后厂出具复检合格证明书，方可使用。吊管前应找出管体重心，作出标志，并采用专用起吊工具满足管体起吊安全要求。厂家配套供应的胶圈在安装前，应逐根测量承口内径、插口外径及其椭圆度，做好记录。胶圈接头采用热接，接缝应平整牢固，每个胶圈的接头不得超过2个；粗细均匀，质地柔软、无气泡、无裂缝、无重皮。

（2）排水管下管前，应检查管体外观及管体的承口、插口尺寸，承口、插口工作面的平整度。下管时应使管节承口迎向水流方向。

（3）管件接口前应将承口内部和插口外部清刷干净，将胶圈套在插口端部。胶圈应保持平整，无扭曲现象。安装时，胶圈应均匀滚动到位，放松外力后，回弹不得大于10mm；橡胶圈就位后，应位于承、插口工作面上。对口时要将管子稍调离槽底，使插口胶圈准确地对入承口锥面内；利用边线调整管身位置，使管身中线符合设计要求；且认真检查胶圈与承口接触是否均匀紧密，不均匀时进行调整，以便安装时胶圈准确就位。

（4）安装接口时，顶、拉速度应缓慢，并设专人检查胶圈就位状况，发现就位不匀，应停止顶拉，用凿子调整胶圈均匀后，再继续顶拉，胶圈达到承、插口工作面预定的位置后，停止顶、拉，立即用机具将接口锁定，连续锁定接口不得少于2个。安装接口的机具根据具体情况选取，顶拉设备能力应进行施工设计和计算。安装接口完成后，应立即将管道腋下部位填实。不妨碍继续安装的管道，应及时将管道两侧回填土。

5．2.5凝土检查井施工

混凝土排水检查井施工工艺如下：

测量放线→土方开挖→钎探→清槽→验槽→垫层施工→底板钢筋绑扎→墙体钢筋绑扎→底板及导墙模板支设→底板混凝土浇筑→混凝土养护墙体钢筋绑扎→墙体模板支设→墙体混凝土浇注→墙体模板拆除→盖板吊装→回填土

混凝土排水检查井在钢筋绑扎完毕，对接入的支管固定好，管口伸入井内3cm。严格控制井室的几何尺寸在允许偏差之内，流槽直顺、圆滑。井室内的踏步，安装前刷防锈漆，在浇筑混凝土前安装牢固，不得事后凿洞补装，并及时检查踏步的上下，左右间距及外露尺寸，保证位置准确无误。

5.2.6水闭水试验

污水管线施工完毕后，必须按规定进行闭水试验。闭水试验采用从上游往下游分段进行。每段闭水试验长度不宜大于500米。闭水试验的水位应为试验段上游管内顶以上2米。本工程采用带井试验的方式。闭水试验前，管道及检查井结构应检验合格，将各支线管口堵严保证不漏水，每段上游管口砌砖抹灰封严，下游用冲气管堵并且装放水截门（封堵应经过承压计算）。实验按下列程序进行：

注水浸泡1～2天 → 闭水试验（不少于30分钟）→计算试验渗水量 → 检验合格 → 管线勾头

本工程计划采用分段闭水，分段回填。如闭水试验不符合要求，必须对渗水部位进行修补处理。合格后方可回填沟槽。

5.2.7回填土

回填土以就地取材为主，接近最佳含水量为原则，回填前应将土中含有的碎砖，石块及大于10cm的硬土块筛除，但不得回填腐植土及杂填土。

沟槽两侧同时回填，高差不超过30cm，填土时不得将土直接砸在抹带接口上，管顶以上50cm范围内的夯实、宜用木夯轻夯，管顶填土达1.5m以上时，方可使用碾压机械。

在原有地下管道下面回填时，将与有关单位联系，研究切实可行的夯实方法，或采取必要的加固措施，以防原有管道下沉。

虚铺厚度：压路机25—40cm，蛙式打夯机25—30cm，木夯20—25cm，填土夯实应夯夯相连，确保无漏夯。压路机压实时，碾压轮重叠宽度大于20cm。

密实度要求不低于下列数值：胸腔填土95%，管顶以上50cm范围内85%，管顶以上50cm至地面，按路槽以下深度0-60cm95%，大于60cm93%。采用重型击实标准。

5.3给水工程

本标段给水管道敷设在道路中线东侧6米处的步道内，设计管径为DN200及DN400，采用K9级球墨铸铁管，T型橡胶圈接口。

5.3.1施工工艺流程

施工工艺流程:测量放线→沟槽开挖→下管→安装→井室施工→部分回填→试压→全部回填→冲洗消毒→勾头。

5.3.2管材的选择、运输、堆放

(1)给水管道工程的管材、管道附件等材料，符合国家现行的有关产品标准的规定及设计要求，并具有出厂合格证，其材质不得污染水质。

(2)管及管件采用兜身吊带或专用工具起吊，装卸时轻装轻放，运输时垫稳、绑牢，不得相互撞击。

(3)管节堆放选择使用方便、平整、坚实的场地；堆放时垫稳。

5.3.3测量放线

根据施工图给定的位置，进行管线的定位放线，给出管道中线及上下槽线。

5.3.4开槽

1）本合同段给水管线埋深2m左右，局部埋深达到3到4米。开槽前确定槽底高程，作为测量、施工和质量控制的依据。

2）在没有现状地下管线的区段，采用机械开挖并配合人工清底，有地下管线的区段用坑探确定管线位置，在接近管线位置采用人工开挖。

3）机械开挖接近设计槽底时，保留20cm土层采用人工清底并及时测量槽底高程及管中线。当下一步工序未能及时衔接时，槽底应留20cm土层，待下一道工序开始时在挖。

5.3.5管基处理

采用天然地基时，地基不得受扰动。当槽底局部遇有不良地质时，与设计单位商定处理措施。槽底为岩石或坚硬地基时，按设计规定施工，设计无规定时，管身下方铺设砂垫层。基底轴线、基底标高应符合设计规定。

5.3.6下管

球墨铸铁管采用机械方式下管，人工配合串管。下管前先对沟槽及管材进行检查，局部缺陷按规定进行修补，管材经修补后，按规定排管，经核对管节、管件无误后，用吊车下管。下管时，吊车距沟槽2.0m以外。管子承口朝向介质流来的方向，且尽量与管道铺设方向一致。管子两端不要碰撞槽帮，避免污染。摆管时注意，如管体标有向上放的标志，把标志带贴放在管上顶。管件要按设计的规定摆放。

5.3.7球墨铸铁管线安装

球墨铸铁管及管件的外观质量符合下列规定：

管及管件表面不得有裂纹，不得有妨碍使用的凹凸不平的缺陷；承口的内工作面和擦口的外工作面光滑、轮廓清晰，不得有影响接口密封性的缺陷，尺寸公差符合现行国家产品标准的规定。其安装工艺如下：

清理承口的橡胶圈→上胶圈→清理插口外表面及刷润滑剂→接口→检查

清理插口时，清刷铲去所用的粘结物，如沙子、泥土和松散涂层及可能污染水质、划破胶圈的附着物等，做到无赃物、无毛刺，因为有任何附着物都可能造成接口漏水，影响施压和冲洗。将胶圈清洗洁净，上胶圈时把胶圈变成心型放入承口槽内就为，放入承口槽内时，确保各个部位不翘不扭，并检查胶圈的固定是否正确。上胶圈时带手套操作，停止操作时两端用压盖封堵。

清理插口外表面，插口端应是圆角并有一定锥度，以便装入承口容易，承口内胶圈的内表面刷润滑剂，插口的外表面刷润滑剂。

插口对承口找正，根据管径，选择合适安装工具进行操作，扳动手动葫芦，使插口装入承口。插口推入位置应符合标准，用一探尺插入承插口间隙中确定胶圈位置，并沿圆周各点应与承口断面等距，允许偏差为±3毫米。

转角安装时，先造成直线然后再抹到要求的角度，抹角后临近插口端的白线将有一部分进入承口。管件采用等离子切割，切管长度最小为1m，端部应有一定锥度。接口检查时，用抹尺插入承接口间隙中，确定胶圈位置，插口推入后一条白线应露在外边，每个接口应编号以记录检查。

终止作业时，管端加盖堵，防止污染。

5.3.8部分回填

管道胸腔还土应达到93﹪以上，回填土不得用渣土、冻土、淤土，并分层夯实，每层填土厚度不得大于20cm。特别注意管子与地面接触的三角部分的夯实质量，其密实度必须达到93﹪以上。回填时先填接口工作坑，在回填管道两侧，直至管顶，管道两侧回填高差不超过30cm，管道回填好后，方可进行水压试验。分段回填实时，相邻段的接在应呈阶段梯形且不得漏夯。

5.3.9水压试验

1）本工程试压标准为0.8MPa。试压前编制具体试压方案，确定水源和排水路线。根据现场情况，选定试压后背，当土质特好时可在试压管道两端各用原状土作试压后背，后背与盖堵用方木和千斤顶做传力系统，当土质不好时采用人工后背。

2）试压程序：串水→浸泡→水压严密性试验→强度试验→排水

3）技术要求：串水管路必须安装止回阀，注水时应将置于管段最高的排气阀全部打开，管段注满水后，宜保持0.2～0.3Mpa,充分浸泡48小时，逐步升压，每次以升压0.2Mpa为一个加压级，水压升至0.8Mpa后保持恒压10分钟。检查接口和管身无破损和漏水现象为合格。强度试验合格后关闭进水阀门，记录水压下降0.1MPa所需时间T1，打开进水截门再将水压逐渐升压至试验压力，停止加压，并打开水截门，防水至量水容器，降压0.1Mpa为止，记录所需时间T2，从管道放出水量为W。然后按式q=1000W/(T1-T2)L计量渗水量。q为实测渗水量，L为试验管段的长度。

4）注意事项

管道试压应统一指挥，对后背、支敦、接口、排气阀等关键部位都应有专人负责，并明确规定发现问题时的联络信号，试验时，后背、支撑、管端不得站人，检查应在停止升压时进行。

5.3.10管道冲洗与消毒

1）冲洗流程：准备工作→冲洗前的检查→开闸冲洗→检查冲洗现场→目测合格关闸→化验

2）管道冲洗前制定冲洗方案，冲洗避开用水高峰。放水口的截面不应小于被冲洗管截面的1/2，冲洗水高峰，以流速不小于1.0m/s的水连续冲洗，直至出水口处浊度、色度与入水口冲洗相同为止。化验时管内应存水24小时以上再化验，管道在经过冲洗后如达不到要求，应用含量不低于20mg/l的氯离子浓度的清洁水浸泡24小时消毒。然后再冲洗，经水质部门检验合格后交付验收。

5.3.11井室施工

本工程给水管线设在主路之下，井口作混凝土圈，井口与路面平。井室用强度等级满足设计要求的混凝土浇筑，井外壁光滑、不渗不漏，施工时注意检查爬梯预埋件。制作盖板前校对到货闸阀尺寸，注意人孔中心应对准闸阀方头或手轮中心，闸阀方头或手轮中心偏离井中心不得大于200mm，盖板与井壁结合面满坐水泥砂浆，并抹水泥砂浆三角。

管道附件下设支墩。支墩与管道附件底面之间填水泥砂浆抹八字托紧。

5.3.12回填

管线回填前，需要对标志带进行检查，不得漏贴。由于是当年铺设管道，当年修路，回填质量至关重要。给水管道施工完毕并检验合格后，沟槽应及时回填，回填要符合下列规定：

槽底至管顶以上50cm范围内，不得含有有机物、冻土以及不于50mm的砖、石等硬块。

采用石灰土、砂、砂砾等材料回填时，质量要求按规定执行，回填土的含水量按土分类和采用的压实工具控制在最佳含水量附近。木夯虚铺厚度≤10cm、蛙式虚铺厚度≤20cm，压路机需铺厚度20~30 cm。

回填土时逐层进行，不得损伤管道，管道两侧和管顶以上50cm范围内采用轻夯压实。分段回填压实时，相邻段的接茬呈阶梯形且不得漏夯：采用木夯、蛙式夯等压实工具时，应夯夯相连；采用压路机时，碾压的重叠宽度不得小于20cm。

Q4: 高速公路施工方案

基层施工方案

先试铺试验路段，根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控制方法参数。

1.施工工艺跨高速公路施工方案：

(1).路基(垫层)交验：底基层施工前，对所有施工的路段进行检查验收，路基(垫层)表面平整度、密实度、表面高程、宽度、横坡度、弯沉等技术指标均符合规范要求，填方地段埋设的纵向排水PVC管经监理工程师验收，并有现场监理工程师签认的工序验收表。

(2).施工放样：恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出底基层集料摊铺后的松铺顶面的高程。

(3).培路肩

依据恢复的中线，进行路肩放样，人工培路肩，路肩的培置高度为高出底基层15cm为宜，宽度为80cm。

(4).拌和

采用WCQ－300稳定土厂拌设备，集中拌和，拌和过程中严格按施工配合比上料。混和料的含水量应略大于最佳含水量1%左右，使混合料运到施工现场摊铺后，碾压时含水量接近最佳含水量。含水量的增加值视天气情况和运距而定。

(5).运输

采用自卸车运输，车辆装载均匀及时将混和料运至现场，如果运距较远，要加以覆盖以防止水分蒸发。

(6).摊铺：

摊铺前首先要湿润整理好的路基（垫层）面层，架设钢丝准线控制标高和边线，利用两台ABG423摊铺机一前一后相隔5-10M同步进行摊铺，辅以人工找补边角，摊铺时要控制摊铺速度，要与拌和设备的产量相配合，尽量减少停机待料或积压料车的情况。

(7).碾压

对于摊铺成型的混合料，约60米左右时开始碾压，气温高时应缩短距离进行碾压，以防止水分过度蒸发。

碾压分初压、复压、终压三个阶段，均重叠1/2轮宽进行，直线段由两侧路肩向路中心碾压，在平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头、急刹车，保证稳定层表面不受破坏。

在施工中，从加水拌和到碾压终跨高速公路施工方案了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，具体由试验路确定的合适的延迟时间来指导施工，碾压过程中，表面应始终保持湿润，如表面蒸发得过快，应及时补洒少量的水。

(8).接头处理

接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。

(9).养生

每段碾压完毕，待各项指标检查合格后立即进行养生，采用覆盖草帘洒水养生的方法，整个养生期间始终保持稳定层表面潮湿，养生期不少于7天，养生期间，封闭交通，除洒水车外任何车辆不得通行。

关于跨高速公路施工方案和跨高速公路施工注意事项的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。