领克03高速公路碰撞测试 领克03撞树,发动机飞出最新报道

从中保研测试看端倪：都是实力派，领克03和思域谁更安全？

从中保研测试看端倪：都是实力派，领克03和思域谁更安全？

此次，中保研C-IASI公布了领克03的碰撞测试成绩，参与碰撞测试的车型为2019款领克031.5TDCT劲版，通过总评分不难看出，领克03的整体表现还是非常不错的，低速碰撞得分M(一般)，其余项目得分均为G(优秀)。在这里有一个小插曲就是，很多网友表示，领克03的A柱出现了弯折，竟然还在25%偏置碰撞测试中拿到了G评级，其实仔细观察就会发现，领克03的A柱是外部覆盖件出现了轻微变形，内部车身是完整的，对于驾驶舱内更是完全没有任何影响，所以拿到G评价也是理所应当。从中保研这次的碰撞测试，其实已经能够证明领克03的安全性能表现很出色。

反观同级竞品思域，在今年年初的时候也进行了中保研测试，遗憾的是，在中保研的测试中，思域的侧面碰撞得了个P，也就是"差"，测试车型的B柱甚至被撞断了。这样的安全性能受到了大大地质疑。而且，更为尴尬的是思域在美国IIHS的测试中，侧面碰撞却拿了个G，也就是优秀。思域这样在中国和美国安全性能上做双重标准，不得不让人唏嘘。

再来看配置方面，1.5T车型全系配备了六气囊，倒车影像。但1.0T车型的配置就比较低了，1.0T三款车型甚至仅有两个气囊。此外也有VSA车身稳定系统、6气囊、胎压监测、紧急刹车警示系统等基础的主被动安全配置。但是相比起来，领克03就显得很优秀了，除了这些基础实用性的配置，在智能安全辅助配置上，领克03有排队功能的全速域ACC巡航，拥堵辅助、高速辅助、带行人识别的刹车系统、自动远光，交通指示牌识别、车道保持等等，这些都可以为我们的安全保驾护航。而且，领克03还传承着沃尔沃的安全基因，有CMA架构下生产，有着可靠的安全背书。

当然了，通过对比，能够看出，在安全性能的表现上，领克03确实在同级别车型中有着很大的优势。除此之外，领克03搭载的荣获"沃德十佳"的Drive-E系列发动机，匹配爱信第三代6AT变速箱及7DCT湿式双离合变速箱，配备360°全景影像+180°透明底盘功能以及更出色的设计，更出色的智能配置搭载和以领克03为原车的TCR赛车版在WTCR房车世界杯的出色战绩，都证明了领克03的冠军品质。

所以，通过上面的叙述能够看出，领克03不管是在安全性能上，还是在品质方面，和同级别的标杆车型思域对比也好，甚至是越级对比，都有着不错的表现。这样的领克03自然值得这个认可。

相关问答

Q1: 中保研碰撞成绩：帕萨特稳固A柱，领克03首次测试，皓影来了

导语：中保研（C-IASI）的碰撞测试在今年的最后一个月突然公布了一组测试成绩，如果没记错的话这是继上次 皓影测试成绩被盗之后的首次公布碰撞成绩，公布成绩的几款车型倒是今年销量都非常不错的车型，而且2020款帕萨特也再次上阵，这次成绩如何呢？

在2020年评级的车型就只有7款，其中包含了此前由于A柱问题一度火热的帕萨特，还有销量逐渐看涨的领克03，测试成绩提前被曝的广汽本田皓影以及第二代哈弗H6，同时还有特斯拉在国内的热销车型Model3，一汽马自达阿特兹以及上汽通用别克的君威。

首先就来看看大家关注的上汽大众帕萨特，这次测试的车型是2020款280TSI商务版（入门版），厂商指导价格18.59万元。从测试视频以及测试结果中来看，2020款帕萨特的A柱的确是非常坚挺了，在25%偏置碰撞中也拿到了全“G”的好成绩。

很多人会问，这种要求中保研重新碰撞的车型会不会是上汽大众送给中保研用的“测试车”，根据中保研的碰撞标准和要求，所有碰撞车辆都是在市场中随机购买的车型，并不接受送检车型接受碰撞，所以对于这个碰撞结果是可以相信的。

而在其余测试成绩中，大众帕萨特除了低速结构碰撞的成绩中拿到了“A”成绩（碰撞维修成本得分较低），其余都是清一色的“G”评分。

成绩如此，但如果你问我现款的帕萨特2020款是不是可以买了？

对此我只能说，从安全性上来看是弥补了之前的问题，如果从这个角度考虑当然可以入手，但如果你问我的意见，我还是觉得上次的碰撞成绩让我不得不担心一个问题：它会不会是一台“应试车”？

而公布的广汽本田皓影的碰撞测试成绩也如实公布，在25%偏置碰撞测试以及侧面碰撞测试中都拿到了“A”评分。

从碰撞结果中可以看到，A柱的弯折角度的确比较明显，测试车型为自动挡入门版车型，没有配备前排侧面安全气囊，导致假人头部位移过度。同时可以从碰撞结果的图中看到膝部与头部侵入量还是比较明显的，但并没有过度侵入影响到驾驶位的人员生命安全。

领克03此次也是中保研公布的一款车型，早在领克03刚刚上市之后的真实事故中就已经发现了领克03的维修费用算是同级车型中较高的，而领克03在近两年的整体销量也非常不错，关于它的碰撞测试成绩大家也是比较关注的，毕竟有着沃尔沃的技术做背书。

从整体成绩来看，2019款领克03的整体测试成绩还是比较满意的，除了正面碰撞的维修成本较高导致的耐撞性与维修经济指数拿到了“M”（一般）评分之外，其余成绩均为“G”（优秀）

但作为领克03的车主，我还是详细的翻看了一下碰撞测试的内容，在关注度较高的25%偏置碰撞测试成绩中发现，领克03碰撞之后A柱也发生了小规模变形，在A柱与车顶部分的结合点也发生比较明显的弯折现象。但车内驾驶舱部分可以看到腿部、头部的侵入量都是非常小的，假人还有充足的空间，气囊也起到了保护作用，所以综合侵入量以及驾驶员被动保护系统的效果来看，还是非常不错的。

阿川评车

重新经历碰撞测试的帕萨特拿到了好成绩，皓影的成绩也没有意外。虽然大家在近两年开始越来越重视车辆安全了，但这些碰撞测试都只能是一个参考，作为生命的最后一道防线的应该还是驾驶员的驾驶习惯与安全意识，而不是在碰撞发生之后才去抱怨车辆的安全性不好。

（注：碰撞成绩及碰撞后照片均来自于《中国保险汽车安全指数》官方网站）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q2: A柱撞弯了，为何领克03还能拿高分？

近日，中保研公布了 领克03的碰撞测试成绩，从最终的成绩中，不难发现领克03的安全性还是很好的。除了耐撞性与维修经济性指数是M（一般）以外，其它的碰撞测试成绩都是G（优秀）。在这里需要特别说的是耐撞与维修经济性指数，它考验的并不是安全性，而是车辆在碰撞之后的维修便利性，以及维修成本，所以有很多汽车在这个项目上是P（差）成绩是G的非常罕见，因为现在的汽车集成度很高，车尾还有诸如雷达，摄像头，等等配置，所以一般情况下，维修成本都不会很好。

不过在这个测试中，我们发现领克03的A柱居然撞弯了，这是很令人意外的，如果是A柱弯折的话，那么冲击力势必会侵入驾驶舱，给乘客的安全带来威胁，那么领克03的A柱弯折了，为什么还能获得G（优秀）的成绩呢？

我们首先看下图，领克03在正面25%偏置碰撞的图片，能很明显的发现A柱是出现了一些轻微的弯折，而且还有一个特点就是左前轮其实有脱离的迹象，可能领克03是采用了与沃尔沃类似的“丢轮保命”的设计。

在下面图片中，我们也能够发现A柱出现了轻微的弯折，但是弯折并没有很明显，还是给乘员舱留下了比较宽裕的空间，同时车轮也没有对后面的防护墙造成很大的侵入。

下面这张图就更明显了，从这个角度看，领克03的A柱弯折是比较明显的，但是乘员舱还是有较大的空间，车轮没有完全脱落，看来领克03的设计还是与沃尔沃有一些区别。

为什么A柱弯折，但正面25%偏置碰撞测试的成绩还是G（优秀）呢？

首先，A柱弯折只能是证明A柱的用料强度不高，这里不得不承认，领克03的A柱的用料强度一般。

其次，领克03有很好的安全结构设计，这种设计让汽车发生碰撞的时候，冲击力经过防撞梁，纵梁，轮胎，防火墙，A柱到乘员舱的时候，逐渐的把冲击力给化解了，这说明虽然A柱用料一般，但是其它方面，比如防撞梁，或者结构设计上领克03比较好，所以整体加分。

所以我们发现假人在03的车内，虽然A柱弯折了，但是膝盖部分也没有积压的特别严重。

第三，领克作为自主品牌，在安全性配置方面还是很到位的，前后头部气帘，侧气囊都有，这也提升了领克03的安全性。

因此归根到底，一款车是否安全，看的不是车辆受损是否严重，看的也不是A柱是否完好。而是看的是车内的假人，以及假人身上的传感器数据。这些传感器数据会告诉我们头部，身体，膝盖承受了多大的力，这些力会不会对乘客造成损伤，得出最终的成绩。

所以我认为领克03的A柱弯折并不能代表03不安全，但是从消费者的立场，还是很希望领克03能提升一下A柱强度的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q3: 中保研最新碰撞成绩出炉 领克03、帕萨特七个项目均为优秀

近日，中保研汽车技术研究试验中心发布了中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）五款车型测评结果。此次参与2020年第二批测试的五款车型为，2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）、2020款大众帕萨特280TSI商务版、2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版、2020款 马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版，以及2020款本田皓影240TURBO CVT精英版。值得一提的是，这几款明星车型都取得了非常不错的成绩。

第二代哈弗H6

虽然，哈弗H6“耐撞性与维修经济性指数”项目获得（P）评价，但在车内成员安全指数上获得了（A）评价，在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得优秀（G）评价。在车内乘员安全指数方面，哈弗H6获得良好（A）评价。其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得优秀（G）评价，车顶强度获得良好（A）评价，而座椅/头枕获得优秀（G）评价。在车外行人安全指数方面，哈弗H6头型试验得分为14.712分（满分24分）、腿型试验得分为6分（满分6分）、行人总得分为20.712分（得分率69%），整体获得优秀（G）评价。

更优秀的安全配置不仅能实现日常出行的安全防护，还能在危险关头将损失降到最低。得益于包络式骨架配合激光焊接的车身，第二代哈弗H6热成型钢比例高达65%，车身结构更加稳固，对驾乘者的保护也更加全面。作为10万级高品质的国民神车，第二代哈弗H6拒绝任何配置沦为“鸡肋”，将好用、实用落实到每项功能；全系标配防侧翻系统、刹车辅助、陡坡缓降、上坡辅助等功能，全面提升行车稳定性。此外，全自动泊车系统,在车速低于30km/h就能够开启，精准识别车位，大大节省了车主在停车场奋斗的时间。

领克03

领克03在“车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全”三大项中，均取得“G”（优秀）评级；在“耐撞性与维修经济性指数”项目领克03获得一般（M）评价。其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅/头枕测评结果均为优秀（G）评价；车外行人安全指数方面，领克03头型试验总得分为20.145分（得分率67%），最终获得优秀（G）评价；车辆辅助安全指数方面，领克03FCW得分为1分（满分1分），AEB得分为5分（满分5分），总得分为6分。

领克03基于吉利与沃尔沃共同研发的CMA基础模块架构打造，在车身结构上有着极大的先天优势。领克03拥有360°全方位无死角超强安全车身结构，车身钢材镀锌率达88.7%，高强度钢使用率达73.4%，其中抗拉强度达到1,600Mpa的热成型钢材使用率达16%，这种数据在同级别当中是相当优秀的存在。其中热成型钢和超高强度钢为车内乘员构建安全的生存空间起到了相当重要的作用。

一汽马自达阿特兹

测评结果显示，在“耐撞性与维修经济性指数”项目阿特兹获得（M）评价，在车内成员安全指数上获得了良好（A）评价，在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数获得了优秀（G）评价。具体来看，耐撞性及维修经济性指数方面，阿特兹最终的加权得分为14.33分（满分30分），获得一般（M）评价。正面25%偏置碰撞获得一般（M）评价，侧面碰撞获得、车顶强度以及座椅/头枕测评结果均为优秀（G）评价。车外行人安全指数方面，阿特兹总得分为22.841分（得分率76%），最终获得优秀（G）评价。

凭借着大量采用高强度钢，超高强度、连贯结构的车身设计的阿特兹，为用户提供了一个安全感十足的驾乘环境。其中，最高强度达到1800Mpa的钢材的使用，为刚性车身带来了更强的韧性，可最大程度上减小车身变形的风险，保障用户的人身安全。除了被动安全的全面防护，主动安全方面当然也必不可少。如360°全景监控系统，TPMS智能胎压监测，还有阿特兹所搭载的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，能够更好地帮助用户在驾驶过程中规避危险，提升行车的安全性。

上汽大众帕萨特

帕萨特在“耐撞性与维修经济性指数”项目帕萨特获得良好（A）评价，在车内成员安全指数上获得了优秀（G）评价，在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数获得了优秀（G）评价。具体来看，耐撞性及维修经济性指数，帕萨特最终的加权得分为22.33分（满分30分），获得良好（A）评价。正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅/头枕测评结果均为优秀（G）评价。车外行人安全指数方面，帕萨特总得分为20.949分（得分率69%），最终获得优秀（G）评价。在车辆辅助安全指数方面，帕萨特最终获得优秀（G）评价。

本次帕萨特再次进行测试，足以看出它在自身安全性上的信心，也给广大消费者交出了一份满意的答卷。众所周知，帕萨特车型基于世界领先的MQB构架进行设计，在车内乘员对生存空间要求方面，帕萨特在变形吸能区和刚性支撑区都做了合理的设计。如果发生正面撞击，它的铝合金材质的吸能盒以及合理设计的变形吸能区有更高的吸能效率。此外，在安全配置上，2020款帕萨特全系标配主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、前后排头部安全气囊、燃爆式预警安全带，这些被动安全装置能够为车内人员带来足够的安全保护。

广汽本田皓影

虽然皓影在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得较差评价（P）评价，但在车内成员安全指数上获得了优秀（G）评价，在车外行人安全指数获得优秀（G）评价。具体来看，耐撞性及维修经济性指数方面，皓影最终的加权得分为8.5分（满分30分），获得较差（P）评价。正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得良好（A）评价，车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）评价。车外行人安全指数方面，皓影总得分为23.657分（得分率78%），最终获得优秀（G）评价。

在安全配置方面，皓影搭载了Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，同时基于Honda独有的G-CON（G-Force Control Technology）碰撞安全技术，配备了ACE高级兼容性车身结构，为驾乘人员的安全保驾护航。值得一提的是，皓影还凭借在“乘员保护”、“行人保护”和“主动安全”三大试验项目的出色表现，在2020年首批C-NCAP评价车型中，以综合得分率92.15%的成绩，获得C-NCAP五星安全认证。

汽车渝评

从此次公布的最新结果来看，本期五款车型的测试结果整体都有着较为不错的发挥，而上汽大众帕萨特则是其中表现最为亮眼的车型，整体评分达到优秀的同时，各项成绩亦表现的十分均衡。此外，领克03也取得了不错的表现，一汽马自达阿特兹、哈弗H6和广汽本田皓影从得分情况来看，整体表现也十分亮眼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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