地铁站深基坑设计，地铁车站深基坑围护结构设计

浅述基坑支护结构的类型及设计原则

因同一个基坑项目的四周环境可能不同；开挖深度也可能不同；地质条件、地下水条件也可能不同；使用的荷载可能不同。

重力式支护结构 水泥土搅拌桩挡墙、高压旋喷桩挡墙、土钉墙等类似于重力式挡土墙。此类支护结构截面尺寸较大，依靠实体墙身的重力起挡土作用。

强度：支护结构，包括支撑体系或锚杆结构的强度应满足构件强度和稳定设计的要求。

主要的内容如下：(1)工字钢桩围护结构作为基坑围护结构主体的工字钢，一般采用i50号、i55号和I 60号大型工字钢。基坑开挖前，在地面用冲击式打桩机沿基坑设计边线打入地下，桩间距一般为0～2m。

（1）安全稳定原则。在深基坑支护结构设计过程中，设计人员首先要考虑的就是工程的安全问题，因此在深基坑支护结构的设计过程中应严格落实安全稳定原则，保证深基坑工程的安全施工。（2）经济高效原则。

深基坑支护的设计和施工包括坑壁支挡技术，维护坑壁稳定的结构设计和施工手段。

相关问答

Q1: 地铁车站基坑土方开挖有哪些规定?

1、基坑开挖需确保基底干燥，基坑底部及四周设置排水沟和积水坑。 土方开挖质量保证措施 土方开挖与基坑支护施工同时进行，现场安排为流水施工作业，允许在距离四周边坡8~10m的基坑中部自由开挖，与分层作业区的开挖相协调。

2、施工顺序：开挖过程应遵循一定的顺序，确保安全和效率。一般先进行支撑桩或围护桩的施工，然后进行土方开挖，同时进行支撑和加固。分阶段开挖：为了确保施工安全，通常需要对车站基坑进行分阶段开挖。

3、土方开挖应遵循“分层开挖，严禁超挖”的原则。分层开挖挖土工作分层进行，每层开挖深度在5米左右，距坑底30cm左右应采用人工修土。严禁超挖挖土机械不得碰撞或损伤围护结构，严禁挖土机械、车辆在已挖出的基坑边行使。

4、挖掘应自上而下进行，严禁先挖坡脚。软土基坑无可靠措施时应分层均衡开挖，层高不宜超过1m.土方每次开挖深度和挖掘顺序必须按设计要求。坑（槽）沟边1m以内不得堆土、堆料，不得停放机械。

5、一般规定1基坑开挖及支护工程设计方案应当包括支护结构、挖土、降水、环境保护、监测等内容，设计文件编制深度应符合规定的要求，设计单位应具备相应的资质。

6、基坑土方开挖原则具体内容：土方工程施工前应综合考虑土方量、土方运距、土方施工顺序、地质条件等因素，进行土方平衡，合理调配，减少重复挖运。合理确定土方机械的作业线路、运输车辆的行走路线、弃土地点等。

Q2: 地铁车站土建工程施工的管理对策?

在土建结构施工过程中，施工所用的施工材料质量不达标会对这一过程中的施工产生影响，从而使土建结构工程施工发生安全风险的概率大大增加。

对参加施工的所有管理人员、技术人员和工人进行质量意识、质量管理知识、专业技术技能和有关业务知识教育，进行专业培训，合格后持证上岗，挂牌施工。

在土建工程项目管理的过程中，施工现场的管理是非常重要的一个环节。

所以我们在地铁改造工程质量上，提出了相应的防治及控制措施。地铁改造工程施工中常见的质量问题随着我国轨道交通的快速发展，轨道交通成为公共交通的重要工具。

地铁施工安全管理与防护措施 地铁沿线周边重要建(构)筑物和地下公用管线的影响面广，如有损坏，将对国民经济和社会安定造成重大的影响。

地铁施工内业资料的特点 内业资料是直接反映施工过程工程质量控制的重要载体，是日后地铁竣工验收、通车运营管理的重要依据，加强和规范施工阶段的内业资料整理是当前地铁工程施工管理的一项重要内容，也是反映地铁工程施工管理水平的主要方面。

Q3: 地下连续墙围护上海地铁4号线车站深基坑施工组织设计

1、【解析】P112，2K313032喷锚加固支护施工技术冻结法是利用人工制冷技术，在富水软弱地层的暗挖施工时固结地层。

2、本题考查的是深基坑围护结构。地下连续墙：(1)刚度大，开挖深度大，可适用于所有地层；(2)强度大，变位小，隔水性好，同时可兼作主体结构的一部分；(3)可临近建、构筑物使用，环境影响小；(4)造价高。

3、墙体刚度大，用于基坑开挖时，可承受很大的土压力，极少发生地基沉降或塌方事故，已经成为深基坑支护工程中必不可少的挡土结构。防渗性能好，由于墙体接头形式和施工方法的改进，使地下连续墙几乎不透水。可以贴近施工。

Q4: 深基坑支护技术方案选择与优化?

1、边坡修理存在的问题 边坡修理是深基坑支护工程顺利施工的重要前提。然而在具体施工中，往往由于施工人员操作不规范或施工管理不到位而导致挖多或挖少的问题出现，因此，应在深基坑支护工程施工中应重点关注边坡修理的问题。

2、其次则是需要依据工程设计的要求，首先保证工程质量，其次保证工程设计的成本优化和施工效率的优化。可以将施工过程分为三个部分来进行。

3、再次，基坑开挖期间，地下水控制也属于基坑支护的一部分。因此，必须合理运用明排、降水、截水和回灌等形式控制地下水。保证基础施工安全。最后，根据实际工程需要选取经济合理的施工方案，实现工程最优化。

4、由此可见，深基坑工程是在高层建筑发展的环境下产生的，是属于建筑工程的基础性步骤，具备风险低、适用范围广等优点。

5、大厦深基坑支护方案选择比较 1工程概况及场地环境 新建中的厦门邮电大厦地处湖滨南路延伸段与规划No.1路交叉处，占地15475m2，由塔楼66层，建筑高度247m、裙楼8层及地下室3层组成。

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