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贵州省凯里市黄平县翁坪乡的邮政编码是多少
你好，很高兴为您解答，希望能帮到您
黄平县一碗水乡是属于贵州省黔东南苗族侗族自治州
，统一邮政编码556104
下面为村落：
石坡村
朗浒村
代章村
杨龙坪村
水淹塘村
印地坝村
长龙湾村
一碗水村
谢谢。
相关问答
Q1: 速看！贵州高速公路\铁路通行新消息！千万别白跑！
当前黄平县旧州至印地坝公路，正处于疫情防控关键时期
为有效切断病毒传播途径
遏制疫情蔓延
贵州部分铁路交通与高速公路
交通通行受到影响
以下为部分交通通行情况
望知晓黄平县旧州至印地坝公路，以免白跑
铁路情况
来自中国铁路成都局集团公司消息黄平县旧州至印地坝公路：出于配合新冠病疫情防控需要，2月10日至3月1日期间，贵阳开往毕节、六盘水、成都、佛山10趟列车暂时停止运行，旅客可以选择乘坐其他车次，具体停运时间及车次：
（1）2月10至29日，贵阳-六盘水K9369次停运。
（2）2月10至15日，贵阳-六盘水K9391次停运。
（3）2月20日至3月1日，贵阳北-毕节C5958次停运。
（4）2月20日至3月1日，毕节-贵阳北C5957次停运。
（5）2月12至18日，贵阳北-佛山西D4565次停运。
（6）2月11至17日，佛山西-贵阳北D4566次停运。
（7）2月19至29日，成都东-贵阳北G8691次停运。
（8）2月19至29日，贵阳北-成都东G8692次停运。
（9）2月19至29日，成都东-贵阳北G8693次停运。
（10）2月19至29日，贵阳北-成都东G8694次停运。
铁路部门提醒：详情请以车站公告为准，若有疑问请致电铁路客服热线028-12306咨询。
公路情况
今日新公布交通管制收费站：
入口管制的收费站：
G60玉凯段玉屏站
出口管制的收费站：
G60贵新段黄丝站、盘江站黄平县旧州至印地坝公路；
G6001贵阳环城高速孟关站、大学城站；另外，贵阳辖区的贵阳北收费站、白云收费站和观山湖收费站，对外地车辆进行劝返；
S50惠兴高速摆所站；
G60凯麻段凯里站；S62凯羊段青曼站；
G60镇胜段红果北站、红果西站；S77水盘高速松河站、滑石站；
S25思剑高速镇远西站。
出入口管制的收费站：
G75贵新段墨冲站、麻尾北站；
S88麻驾高速秧寨站；
G76水都段都匀东站；
G75贵遵段 三元站；
G7521贵遵复线 羊青段开阳西站；
S62罗望段 逢亭站、罗甸北站、罗甸南站；
G75崇遵段 楚米站；
G75贵遵复线 喇叭站；
S55白茅段 茅台站；
G7611六威段 高坎子站；
G78汕昆高速板江段 乌沙站、巧马站；
S62罗望段 大观站、纳夜站、望谟南站；
S50惠兴高速 镇兴段白层站、龙场站、兴仁北站；
S62望安段 岩架站、丫他站；
G60清镇段 天龙站；
G60镇胜段 岗乌站；
S50惠兴高速 乐运站、坝草站；
G7611六镇段 丁旗站；
G76水都段 往洞站；
S15天黎段 新化站、敦寨站、高酿站；
S62凯羊段 兴仁站；
S63凯雷高速 黄里站；
S62余凯段 重安站；
S84天三段 桐林站；
S84施黄段 黄平机场站；
G56毕都段 俄脚收费站；
G7611六六段 滥坝站、岩脚站、新场站；
G7611六镇段 六枝东站、罗别站；
G7611六威段 发箐站、月照机场站；
S04水城环线 野玉海西站；
S25思剑高速 石阡北站、思南南站、塘头站、大地；
S15铜大高速 大龙匝道站；?同时，西河服务区、洗马停车区、米粮停车区暂时关闭。
S62余安高速大观站、纳夜、望谟南站；
S50惠兴高速镇兴段 百层站；
早前公布的交通管制情况：
遵义高速辖区
1.关闭进出口收费通道 12 个：洗马、龙家、港口、抄乐、深溪、永兴、楠木王（楠杆）、务川南，海龙，旺隆、楚米（桐梓北）、太白收费站；
2.关闭出口收费通道 22 个：仁怀北、大坝、火石岗、月亮田、元厚、马临、二郎、土城、喇叭、茅台、坛厂、道真北、三江、傩城、古鰼国、古鰼国南、花坪、三渡、芙蓉江、丰乐、马家湾、三合、乌江、苟江、石板；
3.对非贵州籍车牌均予以劝返 14 个：马家湾、三合、乌江、团泽、苟江、石板、枫香、平正、瓮安、瓮安东、习酒、习水东、良村、习水；
4.对非贵 C 籍车辆劝返（持有本市身份证除外）14 个：遵义、遵义北、遵义南、观坝、南白、鸭溪、马蹄、泮水、遵义东、团泽、李子垭、绥阳东、仁怀、银水；
5.对非贵 C 籍车辆劝返（持有本县身份证除外）21 个：余庆东、湄潭东、西河、坪乐、正安、正安北、和平、道真，绥阳东、旺草、龙坪、尚嵇、湄潭、凤冈、余庆、赤水、旺隆、三元、桐梓、桐梓北、太白；
6.对非贵 C 籍车辆劝返（持有本镇身份证除外）7 个：龙坪、尚嵇、四面山、蒲场、温泉、乐理、纸房。
安顺高速辖区
1.关闭进出口收费通道 12 个：天龙、岗乌、乐运、坝草、杨武、云峰（七眼桥）、兴东、白岩、蔡官、坪上、龙宫北、丁旗；
2.封闭出口车道，只进不出 2 个：广顺北、长顺西；
3.对非贵 G 籍车辆劝返 21 个：平坝、夏云、安顺东、安顺南、旧州、双堡、紫云北、镇宁、龙宫、黄果树、关岭、永宁、普定、安顺西、紫云南、紫云、板当、乐纪、广顺东、东屯、宁谷。
铜仁高速辖区
1.关闭进出口收费通道 13 个：塘头、思南南、温泉、印江东、苗王城西、黄板、大龙匝、德江北、合兴、楠木王、碧江、九龙洞、沿河东；
2.关闭出口收费通道 8 个：坝盘、龙塘坳、石固、佛顶山东、佛顶山西，石阡北、梵净山东、梵净山西；
3.对除贵 D 籍以外所有车辆劝返 1 个：印江。
六盘水高速辖区
1.关闭进出口收费通道 7 个：滥坝、野玉海西（玉舍镇纸厂）、俄脚、六枝东、落别、岩脚、新场；
2.关闭出口收费通道 6 个：月照、发箐、红果北、红果西、滑石、松河。
黔东南高速辖区
1.关闭进出口收费通道 2 个：施秉东、德明；
2.对非贵 H 籍车辆劝返 11 个：水口、从江东、双江、从江北，天柱、瓦寨、桐林、高酿、雷山、西江、黄里；
3.对所有车辆只进不出 1 个：镇远西；
4.对非贵 H 籍车辆劝返（持有本县身份证除外）32 个：镇远南、金堡、羊场、大地、凯里南、凯里北、兴仁、青曼、丹寨、黄平南、黄平北、牛大场、施秉西，榕江、往洞、榕江南、水尾、凯里东、凯里、凯里西、麻江、台江、剑河、岑松、三穗、台烈、青溪、岑巩、锦屏、敦寨、新化、兴仁。
毕节高速辖区
1.关闭进出口 1 个：高坎子。
2.对非贵州籍的车牌进行劝返 45 个：厍东关、九洞天、巴雍、以角、朱昌、毕节东、响水、大方、雨冲、凤山、百里杜鹃、金沙、金沙西、六龙，织金、织金洞南、马场、普翁、以那、燕子口、毕节北、毕节、百里杜鹃西、林泉、黔西、泮水西、金沙南、金碧、沙井、织金洞西、织金北、织金东、珠藏、黑土、黔西东、永燊、中坪、中建、协和、太来、六桶、毕节西、长春堡、大新桥、茶亭；
3.对非本县籍车辆劝返 4 个：纳雍、老凹坝、龙场、大方北；
4.对非本乡、镇车辆劝返 2 个：金海湖东、金海湖北。
黔南州高速辖区
1.关闭进出口收费通道 21 个：独山东、平塘西、牙舟、天眼、墨冲、瓮安东、平定营站、瓮安北站、港口站、杨勇关、三都普安、三都西、中和、周覃、水各、九阡、麻尾东站、上司站、下司站、龙里东、龙里西；
2.关闭出口收费通道 6 个：都匀东、罗甸北、罗甸南、大小井、长顺西、摆所；
3.对非贵州籍车辆进行劝返 6 个：平塘东、通州、惠水南、惠水北、惠水、断杉。
贵阳高速辖区
1.关闭进出口收费通道 4 个：孟关、青岩、天河潭、林卡；
2.对非贵 A 籍车辆劝返 4 个：楠木渡、开阳西、开阳南、十里画廊；
3.对非贵 F 车辆劝返出口收费通道 1 个：黔西坪子。
附：批准暂时关闭收费站名单
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Q2: 黄平县一碗水乡的邮政编码是多少
你好黄平县旧州至印地坝公路，很高兴为您解答黄平县旧州至印地坝公路，希望能帮到您
黄平县一碗水乡是属于贵州省黔东南苗族侗族自治州 黄平县旧州至印地坝公路，统一邮政编码556104
下面为村落黄平县旧州至印地坝公路：
1.
石坡村
2.
朗浒村
3.
代章村
4.
杨龙坪村
5.
水淹塘村
6.
印地坝村
7.
长龙湾村
8.
一碗水村
谢谢。
Q3: 9月1日出发自驾四天丽江行，该如何走路线和景点？
乐山-西昌-攀枝花-华坪-永胜-丽江黄平县旧州至印地坝公路！路好走黄平县旧州至印地坝公路！
一路上路上吃住方便黄平县旧州至印地坝公路，，，到丽江，住宿古城去客栈、青年旅社即可，推荐网上预订！
丽江：大研古镇、束河古镇、木府、玉龙雪山、黑龙潭公园。住宿推荐国际青年旅舍！
从丽江，可以到达泸沽湖、虎跳峡。
如果去玉龙雪山，羽绒服必备，临时租用大衣，卫生状况不太理想！
如果走西昌-盐源-宁蒗-丽江，道路不好走，，，
驾车路线：全程约952.1公里
起点：乐山市
1.乐山市内驾车方案
1) 从起点向正北方向出发，沿滨河路行驶4.2公里，直行进入大件路
2) 沿大件路行驶3.1公里，右前方转弯进入大件路
3) 沿大件路行驶90米，右前方转弯进入大件路
4) 沿大件路行驶240米，左前方转弯进入大件路
5) 沿大件路行驶20米，左前方转弯进入长青路
6) 沿长青路行驶210米，稍向右转上匝道
7) 沿匝道行驶250米，朝眉山/成都/S7方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶630米，在入口，进入成乐高速公路
3.沿成乐高速公路行驶85.5公里，朝蒲江/雅安方向，稍向左转上匝道
4.沿匝道行驶1.1公里，在入口，进入成雅高速公路
5.沿成雅高速公路行驶98.6公里，直行进入京昆高速公路
6.沿京昆高速公路行驶16.8公里，直行进入麂子岗隧道
7.沿麂子岗隧道行驶1.1公里，直行进入京昆高速公路
8.沿京昆高速公路行驶13.9公里，直行进入老虎石隧道
9.沿老虎石隧道行驶1.7公里，直行进入京昆高速公路
10.沿京昆高速公路行驶17.2公里，直行进入土山岗隧道
11.沿土山岗隧道行驶580米，直行进入京昆高速公路
12.沿京昆高速公路行驶1.4公里，直行进入土山岗2号隧道
13.沿土山岗2号隧道行驶150米，直行进入京昆高速公路
14.沿京昆高速公路行驶1.1公里，直行进入泥巴山隧道
15.沿泥巴山隧道行驶10.0公里，直行进入京昆高速公路
16.沿京昆高速公路行驶22.5公里，直行进入汉源隧道
17.沿汉源隧道行驶3.1公里，直行进入京昆高速公路
18.沿京昆高速公路行驶6.1公里，直行进入岗子上隧道
19.沿岗子上隧道行驶1.4公里，直行进入京昆高速公路
20.沿京昆高速公路行驶10.2公里，直行进入徐店子隧道
21.沿徐店子隧道行驶1.3公里，直行进入京昆高速公路
22.沿京昆高速公路行驶90米，直行进入大宝山隧道
23.沿大宝山隧道行驶2.0公里，直行进入京昆高速公路
24.沿京昆高速公路行驶1.3公里，直行进入石棉隧道
25.沿石棉隧道行驶1.3公里，直行进入京昆高速公路
26.沿京昆高速公路行驶4.8公里，直行进入鸡公山隧道
27.沿鸡公山隧道行驶1.6公里，直行进入京昆高速公路
28.沿京昆高速公路行驶6.3公里，直行进入罗家山隧道
29.沿罗家山隧道行驶2.2公里，直行进入京昆高速公路
30.沿京昆高速公路行驶3.7公里，直行进入擦罗隧道群
31.沿擦罗隧道群行驶240米，直行进入京昆高速公路
32.沿京昆高速公路行驶290米，直行进入擦罗隧道群
33.沿擦罗隧道群行驶200米，直行进入京昆高速公路
34.沿京昆高速公路行驶100米，直行进入擦罗隧道群
35.沿擦罗隧道群行驶1.9公里，直行进入京昆高速公路
36.沿京昆高速公路行驶300米，直行进入擦罗隧道群
37.沿擦罗隧道群行驶360米，直行进入京昆高速公路
38.沿京昆高速公路行驶1.9公里，直行进入姚河坝隧道
39.沿姚河坝隧道行驶600米，直行进入京昆高速公路
40.沿京昆高速公路行驶2.3公里，直行进入马罗隧道
41.沿马罗隧道行驶300米，直行进入京昆高速公路
42.沿京昆高速公路行驶7.0公里，在栗子坪/G108出口，上匝道
43.沿匝道行驶660米，直行
44.行驶270米，右前方转弯
45.行驶120米，直行上桥
46.沿桥行驶310米，左转进入G108
47.沿G108行驶32.8公里，直行进入红旗桥
48.沿红旗桥行驶70米，过红旗桥，直行进入G108
49.沿G108行驶20米，稍向右转上匝道
50.沿匝道行驶450米，朝西昌/昆明方向，稍向右转上匝道
51.沿匝道行驶570米，在入口，进入京昆高速公路
52.沿京昆高速公路行驶7.6公里，直行进入扯羊隧道
53.沿扯羊隧道行驶1.7公里，直行进入京昆高速公路
54.沿京昆高速公路行驶8.2公里，直行进入灵山隧道
55.沿灵山隧道行驶2.2公里，直行进入京昆高速公路
56.沿京昆高速公路行驶42.5公里，直行进入漫水湾大桥
57.沿漫水湾大桥行驶360米，直行进入京昆高速公路
58.沿京昆高速公路行驶2.2公里，直行进入西攀高速公路
59.沿西攀高速公路行驶68.7公里，稍向右转进入京昆高速公路
60.沿京昆高速公路行驶31.9公里，直行进入曲丰堡大桥
61.沿曲丰堡大桥行驶700米，直行进入京昆高速公路
62.沿京昆高速公路行驶180米，直行进入联盟小学大桥
63.沿联盟小学大桥行驶1.6公里，直行进入京昆高速公路
64.沿京昆高速公路行驶31.4公里，直行进入龙塘湾隧道
65.沿龙塘湾隧道行驶310米，直行进入京昆高速公路
66.沿京昆高速公路行驶2.5公里，直行进入戈家包隧道
67.沿戈家包隧道行驶880米，直行进入京昆高速公路
68.沿京昆高速公路行驶17.1公里，直行进入营盘山隧道
69.沿营盘山隧道行驶1.3公里，直行进入京昆高速公路
70.沿京昆高速公路行驶2.3公里，过尹家村约90米后，直行进入山神庙2号隧道
71.沿山神庙2号隧道行驶770米，直行进入京昆高速公路
72.沿京昆高速公路行驶490米，直行进入蔡家山隧道
73.沿蔡家山隧道行驶1.2公里，直行进入京昆高速公路
74.沿京昆高速公路行驶660米，直行进入小石厂隧道
75.沿小石厂隧道行驶930米，直行进入京昆高速公路
76.沿京昆高速公路行驶2.8公里，直行进入山神庙1号隧道
77.沿山神庙1号隧道行驶540米，直行进入京昆高速公路
78.沿京昆高速公路行驶220米，直行进入山神庙2号隧道
79.沿山神庙2号隧道行驶270米，直行进入京昆高速公路
80.沿京昆高速公路行驶8.4公里，直行进入锭子山隧道
81.沿锭子山隧道行驶1000米，直行进入京昆高速公路
82.沿京昆高速公路行驶540米，直行进入叫花岩隧道
83.沿叫花岩隧道行驶440米，直行进入京昆高速公路
84.沿京昆高速公路行驶5.4公里，直行进入撒莲安宁河大桥
85.沿撒莲安宁河大桥行驶240米，过撒莲安宁河大桥约250米后，直行进入京昆高速公路
86.沿京昆高速公路行驶4.2公里，直行进入回箐沟大桥
87.沿回箐沟大桥行驶1.2公里，直行进入京昆高速公路
88.沿京昆高速公路行驶2.9公里，直行进入枣子林隧道
89.沿枣子林隧道行驶1.4公里，直行进入京昆高速公路
90.沿京昆高速公路行驶590米，直行进入酸水湾隧道
91.沿酸水湾隧道行驶1.6公里，直行进入京昆高速公路
92.沿京昆高速公路行驶7.4公里，直行进入徐家梁子隧道
93.沿徐家梁子隧道行驶2.6公里，直行进入京昆高速公路
94.沿京昆高速公路行驶6.0公里，过蚂蟥沟2号大桥约290米后，直行进入歇气台隧道
95.沿歇气台隧道行驶800米，直行进入京昆高速公路
96.沿京昆高速公路行驶6.1公里，在攀枝花服务区/盐边出口，上匝道
97.沿匝道行驶360米，朝盐边方向，稍向右转上匝道
98.沿匝道行驶380米，直行进入安宁隧道
99.沿安宁隧道行驶210米，直行上匝道
100.沿匝道行驶1.0公里，左前方转弯
101.行驶550米，右前方转弯进入红格大道
102.沿红格大道行驶6.5公里，直行进入钢城大道东段
103.沿钢城大道东段行驶1.6公里，稍向左转
104.行驶50米，左前方转弯进入倮果大桥
105.沿倮果大桥行驶280米，过倮果大桥，右转进入环岛
106.沿环岛行驶10米，在第1个出口，右前方转弯上匝道
107.沿匝道行驶310米，直行进入金沙江大道东段
108.沿金沙江大道东段行驶4.6公里，直行进入S214
109.沿S214行驶10米，直行进入攀枝花大道东段
110.沿攀枝花大道东段行驶4.0公里，过右侧的农行大厦，左前方转弯
111.行驶10米，左转进入攀枝花大道东段
112.沿攀枝花大道东段行驶1.8公里，直行进入攀枝花大道中段
113.沿攀枝花大道中段行驶1.8公里，右前方转弯进入金沙江大道中段
114.沿金沙江大道中段行驶370米，直行进入金沙江大道西段
115.沿金沙江大道西段行驶4.1公里，直行进入金沙江大道西段
116.沿金沙江大道西段行驶3.0公里，右转进入S310
117.沿S310行驶10米，直行进入新庄大桥
118.沿新庄大桥行驶110米，过新庄大桥约180米后，直行进入苏铁东路
119.沿苏铁东路行驶3.0公里，稍向右转上匝道
120.沿匝道行驶320米，右前方转弯进入苏铁中路
121.沿苏铁中路行驶5.4公里，直行进入苏铁西路
122.沿苏铁西路行驶8.4公里，直行进入S310
123.沿S310行驶6.8公里，过大麦地约70米后，直行进入S310
124.沿S310行驶1.9公里，直行进入苏铁西路
125.沿苏铁西路行驶780米，直行进入S310
126.沿S310行驶27.4公里，右前方转弯进入环岛
127.沿环岛行驶80米，在第2个出口，右前方转弯进入S310
128.沿S310行驶86.5公里，直行进入S220
129.沿S220行驶15.8公里，直行进入凤鸣南路
130.沿凤鸣南路行驶560米，右前方转弯进入环岛
131.沿环岛行驶110米，在第1个出口，右前方转弯进入凤鸣南路
132.沿凤鸣南路行驶940米，右前方转弯进入环岛
133.沿环岛行驶80米，在第2个出口，右前方转弯进入凤鸣路
134.沿凤鸣路行驶610米，朝宁蒗方向，直行进入环岛
135.沿环岛行驶20米，在第1个出口，直行进入凤鸣路
136.沿凤鸣路行驶1.1公里，左前方转弯进入环城北路
137.沿环城北路行驶1.3公里，过尚已村，右转进入环岛
138.沿环岛行驶140米，在第2个出口，右前方转弯进入S308
139.沿S308行驶48.5公里，右前方转弯进入金安大桥
140.沿金安大桥行驶110米，过金安大桥约120米后，直行进入S308
141.沿S308行驶46.5公里，直行进入环岛
142.沿环岛行驶80米，在第2个出口，稍向右转进入金中路
143.丽江市内驾车方案
1) 沿金中路行驶1.3公里，朝祥和路/古城南门方向，右转进入环岛
2) 沿环岛行驶20米，在第1个出口，直行进入祥和路
3) 沿祥和路行驶840米，右前方转弯进入环岛
4) 沿环岛行驶50米，在第2个出口，右前方转弯进入祥和路
5) 沿祥和路行驶1.4公里，左转进入民主路
6) 沿民主路行驶380米，右转进入康仲路
7) 沿康仲路行驶500米，左转进入玉雪大道
8) 沿玉雪大道行驶270米，到达终点(在道路右侧)
终点：丽江市
Q4: 贵州省黄平县一碗水乡李姓分布在哪个村
一碗水乡印地坝村 一碗水乡水淹塘村 一碗水乡长龙湾村 一碗水乡杨龙坪村 一碗水乡一碗水村 一碗水乡代章村 一碗水乡石坡村 一碗水乡朗浒村 一碗水乡 如果有耐心一个一个村问。。。。
Q5: 三峡故事：兴建专用公路，穿山越岭入三峡
群山迤逦,飞虹如练。
还记得么，在庆贺中华人民共和国诞辰47周年的时刻,三峡工地传来喜讯:全长28.64公里的准一级全封闭专用公路全线贯通!
这是三峡建设者用鲜血和汗水凝聚的一份厚礼啊!
这条东起宜昌西至坝址的三峡工程对外交通专用公路,修筑在长江三峡西陵峡内的高山深谷之间,其施工难度之大,工程投资之巨,国内鲜有所见。
38公里路段,仅桥梁就在34座(特大桥4座,大桥7座,中桥23座),总长约3.8公里;其双管隧道亦有5座之多,总长近15公里,其中最为著名的木鱼槽隧道左线长3610米,为目前国内在建的公路隧道之最。尤为奇特的是:这条专用公路逢山凿洞,遇壑架桥,其桥梁和隧洞里程竟占公路总里程的40%。
这条对外交通命脉,其主要工程量统计如下:土石方开挖,450万方;回填土石方,250万方;混凝土浇筑,60万方;浆砌石,30万方。
数据是枯燥的,但它在建设者眼里却充满无穷的魅力。
这是因为:数字里面隐藏着许许多的故事一一
1993年3月3日,国务院三峡工程建设委员会在北京召开“三峡工程对外交通运输方案专题审查会”;
1993年3月11日,“三建委”副主任郭树言主持首次办公会议,确定“公路为主,水运为辅”的对外交通方案;
1993年4月6日,长江水利委员会向“铁一院”下达“三峡对外交通专用公路设计任务书”;
1993年9月11日,三峡工程业主--中国长江三峡工程开发总公司主持召开“三桥一隧”招标设计文件审查会……
从此,围绕中国跨世纪宏伟工程兴建过程中的“三峡模式”,在市场经济条件下逐渐酝酿成熟,并在具体实践中发展、完善;
从此,围绕着工程项目,一场场没有硝烟的招标竞标战斗,在“公开、公正、公平”的三峡大战场演绎……
“三桥一隧”是三峡工程对外交通第一标。
何谓“三桥一隧”?三桥者,黄柏河大桥、下牢溪特大桥、乐天溪特大桥也;一隧,即全长达3000多米的木鱼槽隧道。
群雄逐鹿,能夺得三峡工程第一标,何等光荣!
中央各部委系统的数十家骨干施工企业,纷纷参与投标,立志在三峡建设中大展拳脚,青史留名。武警水电部队组成以贺毅将军为指挥长、刘少奇之子刘源为政委的三峡指挥部,铁心要在三峡建设工地上建功立业,拼搏一番;原水电部直属的15个水电施工工程局,以“舍我其谁”的气概迎接挑战;原铁道工程兵部队各工程局,以“穿山劲旅”之资虎视三峡……
哦,“三桥一隧”!“三桥一隧”!!
仅木鱼槽隧道,前来较量的佼佼者,竟多达17家!
经过反复较量和专家组认真评议,1993年10月30日上午,三峡业主在坝址所在地坝河口郑重宣布“三桥一隧”中标单位,他们是:铁道部大桥工程局、葛洲坝工程局联合体;水电第十四工程局;铁道部第三工程局;铁道部第十八工程局。其中标价分别为:
黄柏河、下牢溪大桥: 3668万元;
乐天溪特大桥: 1752万元;
木鱼槽隧道(出口): 5658万元。
在当天的合同签字仪式上,记者环顾会场,看到的并非全是欣喜的笑脸。众多企业参与竞标,中标者只有一家,可谓市场无情。按照评标规矩,高于标底价位过多或低于标底价位太多的标书,将被视作废标,即使你企业牌子很硬,实力很强也不予考虑。“三桥一隧”招标投标的成功失败,无论是胜者或输家,其心灵的震撼都是强烈的。作为三峡工程首标,其成败得失,意义远远超出合同本身。这是因为:三峡工程工期长,分期项目多,“战斗正未有穷期”哩。
1994年新年的钟声响过不久,“三桥一隧”中标的各路人马已餐风宿露赶赴工地安寨扎营,等待开工命令:
1月8日,由铁三局承建的乐天溪特大桥正式开工,中国三峡总公司副总经理贺恭,欣然启动开工爆破按钮;同一天,木鱼槽隧道出口段亦隆重开工;
1月11日,黄柏河、下牢溪两座大桥正式开工……
序幕已经拉开,各路诸侯竞相在三峡演兵布阵,以雄厚的实力和合适的标价争夺三峡工程的“入场券”:
1月31日,第一标段和第三标段施承包合同签字;
2月5日,第二标段施工承包合同签字;
3月25日,监理工程师向三大标段施承包商发布“开工令”……
木鱼槽隧道系双管隧道,单宽7.5米,左右线分别为3610米和3588米,是三峡对外交通工程的“重头戏”。三峡工程所需的65万吨钢材,530万吨水泥和千万吨各类物资,都将通过这条桥洞连接的交通命脉源源不断地运进工地。倘若这条总长超过7公里的木鱼槽隧道不能按期凿通,势必影响整个工程的形象进度,给后续工作造成难以估量的损失。
承担木鱼槽隧道出口段施工任务的是铁道部第十八工程局,其进口段的中标企业乃中国水电第十四工程局,两军对垒,一东一西形式夹击之势.先后向木鱼槽发起攻击。
穿山凿洞,非亲身经历隧道施工者,个中滋味莫能体验:
炎炎夏日,洞外温度高达40多摄氏度,作业者莫不汗流夹背,洞内情形则更不妙。钻机隆隆,马达声声,排炮轰鸣,滚滚浓烟散不出去,工作面宛若蒸笼,令人窒息。出碴班司机进洞时都被迫携带水袋,可出来时,冰袋已成了热水袋。时间一长,很多司机的臀部都被汗水泡烂了,不得已,光着身子干活……
冰天雪地,洞内作业同样难熬。石缝里滴水洒落在风枪手身上,冷风一吹,很快就会结冰,整个外衣成了“冰甲”,下班后非火烤不能脱掉。
环境艰苦对于吃凿洞饭的“穿山甲”来说,乃“家常便饭”。他们担心和恼火的,却是地质条件的险恶。木鱼槽隧道内,有风化岩、膨胀岩、泥岩、溶洞,有大段大段的黄泥带,还有长长的地下暗河:石质见风风化,遇水成泥;岩石爆裂时,拳头般大小的石块雨点般散落,险象环生,令人不寒而栗。
铁十八局的前身即铁道兵第八师,是一支以打长大隧道闻名的“穿山劲旅”。抗美援朝战场有其殊死奋战的壮举;成昆、襄渝、京原等铁路建设和引滦工程,有其顽强拼搏的足迹;亚洲地区石灰岩地带断面最大的导流洞--清江隔河岩工程,铁十八局将士奋勇拚搏10个月就圆满完成任务,打碎了日本专家“不惜血本也得一年半时间”的结论。
1994年7月,木鱼槽隧道施工遭遇特大黄泥地带,风钻工操纵的四臂钻车在掌子面钻炮孔,5米长的臂杆不到一分钟全打进去了。可臂杆抽出来后,掌子面却没有留下能装炸药的炮孔。
指挥长刘长法急了;监理、设计单位负责人急了;业主也急了……
怎么办?如此松软的石质状况鲜有所见,经专家反复研究,决定采用“拱架支撑,边墙挖井灌注,实行喷锚挂网相结合”的施工方案。九名勇士受命于危难,义无反顾地与死神展开较量:5米、10米……一杆、二杆……当他们以舍生忘死的气概穿过60米黄泥层断面时,铁十八局的全体将士含泪为他们高高地举起了酒杯!
岁月如流,捷报频传一一
1994年12月5日,仙人溪1号隧道左线贯通;
1994年12月25日,仙人溪1号隧道右线贯通;
1995年1月1日,水电十四局承建的木鱼槽隧道进口段双洞月挖进尺突然400米,业主召开庆功大会;
1995年1月6日,铁十八局承建的木鱼槽出口段左线于凌晨工时全断面开挖到分界点;
3月17日,渣盐山隧道右线贯通;
4月5日,渣盐山隧道左线贯通;
9月15日,天柱山隧道右线全隧贯通;
9月16日,木鱼槽隧道右线出口段完工;
……
英雄的隧道施工者,把建功立业的心愿植入三峡热土,将必胜的信念插进山岩历史的断面,在艰难困苦中收获着一片喜悦……
总长仅28.64公里的三峡工程对外专用公路,寸土寸金。五座隧道按单管计算,总长接近15公里。而特大桥、大桥、中桥竟多达34座,总长3.8公里,堪称“桥梁博物馆”。
乐天溪特大桥,采用悬臂灌注挂梁法施工,是目前国内桥梁施工工艺最先进的一种。其主桥上部为部分预应力混凝土箱形连续梁结构,属双向预应力体系,是三峡对外专用公路主桥跨度最长的一座特大桥。由铁三局承建。1994年1月8日开工。
黄柏河、下牢溪特大桥主跨均为160米,系上承式倒悬链线无铰钢管混凝土拱,净矢高32米。两桥均采用“水平转体法”施工,将拱圈分为两个半跨,分别在两岸拼装半拱体。用液压千斤顶收紧拉杆,使半拱脱模,最终“合二而一”,其施工难度和新技术水准,堪称世界之最。此二桥由铁道部大桥局和葛洲坝集团承建,于1994年1月11日开工。
莲沱特大桥,是对外专用公路最引人注目的一只“飞燕”—中承式钢管混凝土拱桥,设计新颖,造型美观。之所以最引人注目,缘由是桥墩基桩地处新旧滑坡体,此谓桥梁建设之大忌。当年修建的宜莲三级公路,为避此禁区,被迫把公路裁弯,将莲沱桥往里移了90多米。此桥由铁16局承建,1994年4月21日开工。
莲沱特大桥位于磨刀溪与长江交汇处。1935年,此处因滑坡造成10几户人家家毁人亡。主跨一、二号桥墩,地质为特软流速淤泥、泥深达22米,其下是7米深的石坡堆积体和40多米深的回水潭,再往下便是软硬不均的花岗岩。在被施工单位戏之曰:“地质博物馆”的复杂地质状态中建桥墩,困难不言而喻。
开弓没有回头箭。
鸡羊岁尾,铁16局参加对外专用公路竞标,在29路诸侯中排名榜首,指挥长刘仁全在揭标仪式上激动得泪流满面。这支参加过援越抗美的殊死战斗、亦在襄渝威、沙通线、大秦线、引滦工程、引大入秦、北京王府井地铁等国家重点工程建设中立下汗马功劳的原铁道兵部队,以大无畏的英雄气概和严谨的科学管理,既与天柱山隧道古滑坡堆积层较劲,又要在建桥“禁区”创造奇迹,用心血和汗水谱写中国凿洞架桥新的篇章!
莲沱特大桥一号墩提供的勘探资料与实际地质不符,22米水深的淤泥含水量大,呈饱和状,侧压力不均匀,将壁厚1.2cm、直径1.0m的钢护筒挤成椭圆形。更有甚者,钻机吃硬不吃软,遇到软硬不匀地层,其牙轮经常“卡壳”,甚至脱落……此情此景,非组织攻关便只有停工……
1995年秋天,记者乘车沿宜莲公路进入坝区,曾有幸亲眼目睹莲沱特大桥整体吊装横梁的壮观场面:是时两座桥墩已巍然屹立,桔红色的钢拱宛若彩虹飞挂在磨刀溪上,似铁轨横梁密密麻麻排列的预制件,被一根根钢缆悬系在空中,令人心旷神怡、浮想联翩!
莲沱特大桥的地质难关被铁16局职工的凝聚力攻克,便成了中国建桥史上不朽的文章。这座中拱跨度达114米的“空中飞燕”,拱肋为哑铃型断面,直径达1.2米,其拼装焊接总长达1500米的拱肋,总重量7000吨,166个坡口,拼装焊接误差不准超过2毫米,其精度要求之高,令人嗟叹。
英雄们把汗水洒在三峡,历史已把他们的业绩印在纸上: 1995年8月28日,乐天溪特大桥悬灌梁顺利合龙;1995年10月2日,莲沱特大桥中拱合龙成功; 1996年1月31日,黄柏河特大桥转体成功;1996年2月8日,下牢溪特大桥转体成功;1996年6月9日,下红溪大桥最后一片梁架完。至此,专用公路全线桥梁施工划上圆满句号。
金秋十月,对外交通专用公路历经磨难,全线通车。
揖别宜莲公路,亦是与“蜀道难”的历史诀别。
三峡工程自1992年准备工程开工以来,进峡的机械设备和大批量各类物资,绝大部分都是从宜莲公路拉进去的。李鹏总理1994年12月14日在坝址中堡岛宣布三峡工程正式开工后,宜莲公路承受的运输压力迅速增大,日均通车高达3000多车辆,堵车严重、交通事故频繁,短短38公里路段,原本2小时内抵达却因塞车或交通事故延误半天甚至一天。
如今,我乘车自宜昌夜明珠立交上路沿“专用线”前往坝区,总共只用了30分钟。30分钟啊,是高科技把我与三峡的距离拉得更近呢,还是破旧不堪却忍辱负重的宜莲公路把我与三峡的情思扯得更远?
说心里话,走两股道,有两样情怀:
在高速公路上,眼帘浮现的是新奇,目光是愉悦的。我把34座桥和五座宫殿般的隧道视作“工艺品”,心底涌起悠长的渴望;
走宜莲公路,思悠悠,路漫漫,我可感受历史的沉重和岁月的沧桑,揣摸古老峡江给山民造成的磨难……
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