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一支队(太原支队) 值班电话：0351-5692110。

二支队(大同支队) 值班电话：0352-8105111。

三支队(长治支队) 值班电话：0355-2090055。

二支队(运城支队) 值班电话：0359-2563400。

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相关问答

Q1: 如何评价山西境内高速公路的测速和限速问题？

这几年被罚的最很的都在翼城段，陵侯高速翼城段侯马方向一个拐弯处175标志牌下限速八十，设置的太隐秘，就算是很注意也要到眼前才能看到，刚设立的时候导航还不报，我身边几个朋友都中山西高速公路大检查了，六分！去年下大雪在翼城段被拦下，走了几十公里国道，几天后短信发来，又是六分！当时就是怕罚款全程开着导航，还下着雪，能跑多快山西高速公路大检查？很久以后才知道流动测速限30！

高速路的测速是为安全设置的，山西的高速路测速装置过多是出了名的，有些路段已成为低速路了，降低了通行效率，不能充分发挥高速路快速、安全、经济的作用，甚至成为管理公司创收和推责的主要手段，怎样科学地设置测速点和限速里程做到即能发挥高速路的优势又能安全快捷的运行是广大车主的愿望，希望山西高速能成为各方面最优行车环境、最佳的行车高速路

在山西境内开过好多次车，各个方向的高速几乎都走到过。客观来说，山西东太行西吕梁遍布山地，跟其他山地较多的省份如浙江、四川、福建比起来，山西境内高速的测速点密集程度并不吓人，但坑人的是不少测速点十分隐蔽，而且限速标志设置也非常不合理，有时走半天山西高速公路大检查你也不知道这条路限速多少，让人在不知不觉中“中招”。可以相比较的是，在浙江境内走沿海高速，每个隧道都限速，但在离隧道千米之外都会有好几个提示，司机只要不是在梦游状态，都会看到这些标志，如果你还要超速，当然“纯属自愿”了。

山西境内测速多也有 历史 原因。除了地形条件，以煤运为主的高速交通，也给高速管理方带来了巨大压力。头些年煤炭行情火的时候，山西境内大车遍地，走石太高速的太旧一段，基本上就是在运煤大车中穿行，尤其怕上坡，这就在客观上给管理方制造了限速的条件。

随着山西煤炭地位的下降，这些年也在治理高速的测速，但离人民群众的期望还是有很大距离的。以本人开车经验看，适当的限速是必须的，但“限”的目的一是为了安全，二是为了通畅，也就是说“限”应该是为了“行”，但很多地方“限”是为了收费，这对 社会 资源是极大浪费。有不少地方明明车辆稀少路况也不错，还限80公里就是没什么道理的。

相信随着 社会 治理的进步和智能交通等技术手段的不断采用，以后会逐渐让高速公路的限速越来越合理，既能够保证安全，也能够提升通行效率。

高速公路应该按高速120码做限速，其它低于120码限速，应该两公里一个限速标志，没有标志，就应该是120码，有时一个弯道限速60码，过了没有限速标志，不知道是不是该恢复原来的120码。管理部门应该为广大民众考虑了，既要安全第一，又要处罚合理。现在的车辆质量提高了，速度限制越来越低，有的县城限速30码-40码，司机都不知怎么开，莫名其妙就超速了。交通管理方式，是不是有关部门该思考了，怎样安全，又结合实际。

截止2017年，山西省内高速公路总共有233处测速点，一般情况下遇到桥梁、山洞所有车辆均限速70公里/小时，其他路段大都是限速100公里/小时-120公里/小时。据我的体验和观察，太长高速上的测速和限速点尤其的多，最近两年更是启用了区间测速，在山西高速上开车行驶没有电子狗或者导航仪提醒，可能一趟高速下来你的驾照记分就扣完了，这绝对不是一个玩笑。

山西的地貌特征很复杂，境内有山地、丘陵、高原、盆地和台地等，这就注定了山西的高速公路山洞多、桥梁多和拐弯多，这些特点就影响了高速车辆行驶速度，再加上山里气候变化多变，行驶在高速上拐过一道山梁就有可能出现团雾，路过桥梁时也可能忽然遇到横切风，秋冬之际和冬春交接的时候，一场雨雪就会造成巨大的交通障碍，近几年因为雨雪原因就发生过多起特大交通事故，血淋淋的教训很多都是车速过快造成的。为了保障高速行车安全，在事故多发易发路段实行测速和限速是很有必要的，毕竟交通安全是第一位的。

这应该是一个普遍现象吧？不止是山西境内，全国都一样，每条高速上都如何，下面笔者就为大家来罗列一下。若讲错请指正。

1.许多路段第一块限速标志牌与下一处标志之间的距离过短，有的仅仅只有几十米。

2.管理混乱，比如行车方向你看到一块限速100的标志牌，又是仅仅过了100米不到，重新一块限速80的标志牌（无桥梁、无遂道、软基等）不明不白的，而且关键是车速与距离太短就算你不用加油也会“超速”的后果。

3.现实生活中，造车技术是越来越成熟先进，而我们的路修得越来越多，但我国的堵车问题严重的另一个因素也就在这里，我们完全可以把高速路的时速设计到150公里/小时，桥、隧道等可以达到120公里/每小时，即我们在设计路的时候从各个方面都要首先在安全的情况下“提速”而非限速。

4.如果抛开一切利益前提时，这些什么测速设备、超速抓拍、区间测速等，估计都不会安装了至少没有这么密，请不要借管理之名实利益之事就可以了，高速每年过路收费用本就不菲，试问还不够吗？请哪些搞高速公路的公司，你们的生意要以客户的满意度为前提，请记住广大的司机是你们的客户，请不要与政府关联在一起，他们当收费到一定年限就不能收费了，所以尽可能的在合同的年限内最大利益化。说我国的高速公路网修得如何如何快，如何如何好的朋友，国外别人不会这样做，等于说我们这边修高速是一个投资生意，这样你 就明白了。

京昆高速山西河津到新绛段，车道上方绿牌子标示“行车道100，超车道120”，路边黄牌子却标示“小型车100，大型车80”，到底按什么限速跑，让人“丈二和尚摸不着头脑”，每每到这里都是瞎跑。同样是这条高速的太原到襄汾段，别的省高速是每个入口和主路交汇后两公里左右都会有明确的限速标识，表示这一路段的限速值，可这段路的限速标识都在刚进入收费站匝道位置，等于是只有进入高速匝道的时候能看到限速标识，而一旦在高速上正常跑的话，每个入口处都不会看到限速标识

山西高速路修建较早，拉煤的重车很多，造成路况欠佳山西高速公路大检查；过去的高速路通行标准较低，通常为单向双车道，通行流量低；由于考虑货车较多的原因和一些其它原因，80-100公里限速路段较多。

要说地形复杂弯道坡道多，山西地形跟云贵川怎么比？

经常南北穿越，尽可能避开山西不走，他能奈何我？

最好的方法是，所有地方的各项行政罚款纳入国库，避免他们以权谋私！

高速公路上的测速装备可以说是为了钱多过为了安全！也是懒政！

高速公路的安全，应该是每个司机应该有良好的驾驶习惯，一些坏习惯比超速更应该抓，比如货车，大客车，小车长时间占左道行驶，慢速行驶，开车打电话，进，出高速口的不规范，从左道一下右转几个车道出高速，进高速一下子从最右道变到最左道，这些我们天天在高速公路上都会见到的危情，就没人管！这些其实比超速危险多了。

我自己经验，在高速上高速开车，人是很精神，全神贯注的开车，那还有时间给你看手机，啥的，所以我认为更安全。如果是普通的开，有时间了，就会想东想西，什至想睡觉都会！

开车无非是两个目的，第一则是一个代步工具，可以让生活变得更加简单，第二则是节约时间，可以有效提供生活的节奏和品质。

走高速，很多新手都会很忌惮，毕竟是速度较快，一些人掌控不了速度，尤其是沿途路况不熟悉，更容易带来生命安全问题。

山西境内高速测速和限速，对于交通安全是非常有必要的行为，在一些特殊路段，对于不熟悉该路段的司机，即使是老司机遇到突发状况，或许都无法有效的采取措施，对于新手更不用说了。

高速测速和限速，本质上是从安全的角度出发，通过行政的手段提醒司机师傅主要合理的驾驶规则，避免给自己的生命带来危险，当然也不要影响到别人的安全。开车，让两地的时间缩短，但是也不要因为急于一时的快，而丢掉剩余的几十年，显然是不值当得。生命是自己的，用什么速度面对生活，一定要非常的慎重。

Q2: 11.30武乡高速公路能走吗

G2003太原绕城高速东环段，丈子头东站治超点设备维修，暂停检测。G5京昆高速太祁段，文水东站治超点设备维修，暂停检测。S56太古高速，1、K1+000—K20+240，定于2021年11月11日-12月20日进行施工。为保障施工进度及途经车辆安全施工期间采取分时段单向封闭的交通管制措施。现通告如下:（1）11月11日-11月30日，封闭太古高速太原至古交方向，古交往太原方向分时段通行。（2）12月1日ー12月20日，封闭太古高速古交至太原方向，太原往古交方向分时段通行。施工期间每日通行时段为(1)00:30-07:30，古交至太原方向车辆通行，06:00--07:30，古交至太原方向货车禁行。(2)08:00--13:30，太原至古交方向车辆通行;

(3)14:00-19:30，古交至太原方向车辆通行；

(4)20:00-24:00，太原至古交方向车辆通行。

空余时段用于清空道路车辆，改变行车方向途经管制和施工路段车辆，应按照交通标志指示慢速通过。G20青银高速太旧段：太石方向K766+500（寿阳至阳泉路段）施工，第二车道围挡及警示标志已移至硬路肩，不影响主线通行。等待后续加固修缮作业工程。G5京昆高速平阳段：1、东梁站入口禁止货车驶入高速；因车流量大，盂县南、河底、岔口站去往太原方向入口禁止货车驶入高速。S45天黎高速阳左段：1、阳泉方向，左权北收费站与和顺北收费站之间K509+600-K509+700处施工，占用大车道与应急车道。G5京昆高速祁临段：因疫情防控检测，明姜收费站出口车辆通行缓慢。G2516东吕高速和榆段：因疫情防控，汾阳方向K506处主线封闭，所有车辆绕行和顺服务区接受防疫检测。G2516东吕高速汾平段：1、汾孝站24:00到次日06:00禁止危化品车辆上高速。2、汾阳方向K689处（汾孝东和汾孝站之间），进行桥头注浆应急抢修施工，封闭大车道和小车道，应急车道正常通行，请过往车辆减速慢行！（预计11月12日12点结束）3、平遥方向K680+180处（汾孝站和汾孝东之间），因开展应急抢修作业，注浆施工，占用大车道和小车道，应急车道正常通行，请过往车辆减速慢行！（预计11月14日18点结束）4、平遥方向K689处（汾孝站和汾孝东之间），因开展桥头注浆应急抢修施工，占用大车道和小车道，应急车道正常通行，请过往车辆减速慢行！（预计11月15日18点结束）G20青银高速吕梁段，1、杏花站改造工程，于2021年9月2日-11月30日进行施工，为保障途径车辆安全，杏花站封闭。2、因施工，吕梁西收费站55车道、03车道暂时关闭，暂不影响通行。3、吕梁西收费站1号治超设备故障，暂停使用。S2005吕梁环城高速：信义收费站入口04车道设备故障，暂不影响通行。S50太佳高速东段，佳县方向，静游隧道出口K84+500处货车爆胎，占用硬路肩和少部分大车道，请过往车辆注意避让。

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G18荣乌高速山平段：因服务区地下油罐防渗改造，现对向阳堡停车区南北两区、二道梁停车区南北两区、平鲁服务区南区停止供油，目前只有山阴停车区可以加油。G18荣乌高速灵山段：1、因协助地方政府防疫检查，现禁止货车从灵丘收费站驶出，建议过往货车绕行至平型关，汤头收费站驶出。2、因防疫检查，平型关收费站入口禁止货车驶入。

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S40灵河高速王繁段：从00：00到06：00禁止危化品车驶入王繁路段。G55二广高速忻州段：因设备升级改造，原平服务区双向加油站暂停营业。G1812沧榆高速忻保段，1、因交通管制，每晚22:00-明早7:00，静乐、芦芽山、黄道川各站入口禁止重中型货车驶入高速。

2、因设备故障，岢岚站出口54#车道关闭，其余车道正常放行。S40灵河高速原神段：神池站24:00到次日06:00禁止危化品车辆上高速。S40灵河高速神河段：河曲站24:00到次日06:00禁止危化品车辆上高速。

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S8611润阳高速：1、阳城至晋城方向官道岭隧道内进行隧道亮化施工，占用半幅路面，因施工处置需要，官道岭隧道入口封闭，阳城收费站入口封闭（11月8日至11月22日每日7点至19点）。2、因K7+400处施工，阳城、润城收费站入口封闭（11月13日8：00-18:00。）G55二广高速太长段：1、因108国道东长寿至孟高段施工，该路段已封闭，所有车辆无法通行（从榆次收费站驶出车辆已无法驶入108国道），请去往太谷、清徐方向的车辆提前绕行G55二广高速太谷东站或S60太谷站下高速，去往晋中市的车辆请绕行S60晋中东收费站。2、榆社南、武乡、王村收费站每日晚22点至早6点两轴货车（不包含皮卡车）禁止上高速；襄垣收费站危化品车辆每日晚23点30分至次日早6点禁止上高速。3、屯留西收费站因维修雨棚，出口超宽车道54车道暂时关闭，超宽车无法下高速；治超点11月12日8点至11月29日8点因施工，货车禁止上高速。S80陵侯高速高陵段：1、因疫情防控，去往王莽岭景区收费站和棋子山景区收费站方向的车辆，在陵川收费站收费站绕行，进行防疫检查后，再次驶入高速去往王莽岭方向。S80陵侯高速高沁段，因路面沉陷处置需要，高平至沁水方向K127+800—K132+300采取封闭措施，借道通行，预计12月底结束。G22青兰高速长邯段：因长治市长北干线公路下穿G22青兰高速长邯段工程，长治北收费站出入口封闭。S80陵侯高速阳翼段：1、阳城至侯马方向云台山隧道K159+124处、K159+480处施工，占用行车道，预计12月底结束。2、沁水东收费站出口至沁水县城连接线(G342日凤线)南侧施工，导致沁水县城至收费站连接线货车无法通行，沁水东出口禁止货车通行。3、阳城至侯马方向K88+300处施工，占用应急车道、行车道和部分超车道，预计2022年初完工。4、阳城至侯马方向云台山隧道入口施工，占用小车道，预计2022年初完工。

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G5京昆高速临汾段，为缓解交通压力，11月1日至12月1日（每日1:00至5:00），洪洞、土门、临汾、襄汾、北柴收费站入口禁止货车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）驶入高速。S2202临汾绕城高速及S2211明曲高速，为缓解交通压力，11月1日至12月1日（每日1:00至5:00），临汾北、洪洞西、广胜寺景区收费站入口禁止货车（皮卡车、运输鲜活农产品车辆除外）驶入高速。G22青兰高速临吉段，因车流量管控，11月1日至11月30日（每日凌晨0:00至6:00），乡宁、吉县收费站入口禁止货车（除皮卡）上高速。G59呼北高速吉河段，因车流量管控，11月1日至11月30日（每日凌晨0:00至6:00），乡宁西收费站入口禁止货车（除皮卡）上高速；为缓解司机疲劳驾驶，11月1日至11月30日（每日凌晨0:00至5:00），西交口、河津北站入口禁止货车（除皮卡）上高速。S80陵侯高速翼侯段：1、10月23日起，每日因交通管制,01:00-04:00侯马北站、曲沃站（南、北广场）、翼城站、翼城东站入口对货运车辆（皮卡车、运输鲜活车辆除外)每小时间断放行一次。2、因翼城服务区双向加油站升级改造，暂时停止加油。G22青兰高速长临段，1、因白家庄停车区施工，临汾去往长治方向白家庄停车区（南区）封闭。

2、临汾至长治方向，安泽服务区南区因地面抢修，封闭服务区入口。

3、因车流量管控，11月9日至11月30日（每日凌晨1时-2时、3时-4时），临汾南、临汾东、曲亭、古县、安泽、黄花岭收费站入口禁止货车（除皮卡、绿通）上高速。G59呼北高速河运段，为缓解交通压力，10月13日至11月19日每晚00:00—05:00，河津南禁止货车驶入（应急救援车辆、绿通车辆、小型皮卡车辆除外）。S75侯平高速运三段，南坡站无治超磅，禁止货车驶入（小型皮卡车辆除外），预计至11月9日。S75侯平高速侯运段，为预防货车司机疲劳驾驶，每日凌晨0:00至05:00，侯马、东镇、闻喜、夏县禁止货车驶入（应急救援车辆、绿通车辆、小型皮卡车辆除外），强制落地休息。G5京昆高速侯禹段，为缓解交通压力，每日凌晨0:00至05:00，新绛、稷山、河津东、河津西禁止货车驶入（应急救援车辆、绿通车辆、小型皮卡车辆除外），预计至11月30日。垣曲服务区、绛县服务区（无法提供加油）、运城服务区（无法提供加油）、河津服务区暂时无法提供住宿服务。山西高速公路

Q3: 山西省高速公路管理暂行办法

第一章　总则第一条　为了加强高速公路管理山西高速公路大检查，保障高速公路完好、安全和畅通，维护高速公路投资者、经营者和使用者山西高速公路大检查的合法权益，根据有关法律、法规，结合本省实际，制定本办法。第二条　本办法所称高速公路，是指具有四个以上车道，并设有中央分隔带，全部立体交叉并具有完善的交通安全设施、管理设施与服务设施，全部控制出入，专供汽车高速行驶的公路。第三条　本办法适用于本省行政区域内高速公路的养护、经营、使用和管理。第四条　高速公路管理，应当坚持集中、统一、高效、特管、精简的原则。

鼓励采用先进适用的科学技术，不断提高智能化管理水平，为通行车辆和司乘人员提供安全、快捷、文明的服务。第五条　省交通部门主管全省高速公路工作，可以决定由省高速公路管理机构行使高速公路管理职责和行政处罚权。

省公安机关主管全省高速公路交通安全工作，公安机关交通管理部门负责全省高速公路的治安、交通安全、交通秩序和交通事故处理工作。第六条　省交通部门、公安机关交通管理部门应当按照各自职责加强巡查，保证高速公路的安全畅通。除人民警察执行紧急勤务、查缉堵截犯罪嫌疑人和路政管理人员必须及时制止违法行为外，任何单位和个人不得在高速公路上拦截检查车辆。第二章　养护管理第七条　省高速公路管理机构和高速公路经营企业应当遵循高速公路的技术规范和操作规程做好高速公路养护工作，保障高速公路处于良好的技术状态。

高速公路养护应当实行机械化、专业化，并逐步实行招标投标制度。

高速公路养护作业单位应当具备相应的公路养护资质。第八条　高速公路养护作业应当选择在车流量较小的时段进行。高速公路养护作业需要完全中断交通或者半幅中断交通一公里以上的，省高速公路管理机构和高速公路经营企业应当编制施工路段现场管理预案，经省交通部门和公安机关交通管理部门批准，在施工前一日通过公众媒体和高速公路可变信息板发布养护作业路段、时间等信息，在施工路段前方入口处设置公告牌。第九条　高速公路养护作业现场应当按照高速公路养护作业交通控制规定，设置道路施工标志，夜间还须设置红色示警灯（筒）。养护作业人员必须遵守交通规则，着安全标志装，戴安全帽。

高速公路养护车辆、机械应当喷涂统一的标志，行驶和作业时，应当开启示警灯，在不影响过往车辆通行的前提下，必要时行驶路线和方向可以不受高速公路标志、标线限制。过往车辆对高速公路养护车辆和作业人员应当注意避让。第十条　省高速公路管理机构和高速公路经营企业应当对高速公路及其附属设施进行巡查和检测，发现路基、路面、隧道、桥涵、附属设施达不到技术规范要求，以及其山西高速公路大检查他危及高速公路安全运行状况的，应当及时组织抢修或者采取措施排除险情。第十一条　省高速公路管理机构和高速公路经营企业应当对高速公路中央分隔带和两侧用地进行绿化，改善和美化行车环境。第十二条　省交通部门应当对高速公路的养护质量及其附属设施的状况进行检查，对达不到高速公路技术规范要求的，应当责成省高速公路管理机构或者高速公路经营企业限期采取相应措施，确保高速公路及其附属设施完好。第三章　服务与收费第十三条　省高速公路管理机构和高速公路经营企业应当建立健全规章制度，完善服务设施，公开服务收费标准，接受社会监督。第十四条　省高速公路管理机构和高速公路经营企业应当保障服务设施完好，救援电话畅通。高速公路服务区应当提供良好的住宿、餐饮、停车、汽车维修、加油等服务。第十五条　省高速公路管理机构和高速公路经营企业应当在高速公路入口处设置可变信息板，并收集、汇总高速公路交通状况、施工作业、气象变化等与路网运行有关的信息，及时通过公众媒体或者可变信息板向社会公布。第十六条　省高速公路管理机构和高速公路经营企业应当开启主线收费站和匝道收费站的收费道口，保障车辆正常通行，并逐步采用联网收费等先进智能管理方式，提高通行效率。

确需关闭收费道口的，必须经省交通部门批准。第十七条　经省人民政府批准，省高速公路管理机构和高速公路经营企业可以收取车辆通行费。车辆通行费的收取标准，属于事业性收费的，由省价格部门会同省财政、交通部门审核后，报省人民政府批准山西高速公路大检查；属于经营性收费的，由省价格部门会同省交通部门审核后，报省人民政府批准。收费标准应当在收费站醒目位置予以公示。

经省交通部门批准，运载不可解体的超限物品或者超过高速公路的限载标准的货运汽车驶入高速公路的，省高速公路管理机构或者高速公路经营企业可以采用计重收费方式收取车辆通行费。具体收费标准按照省价格部门和财政部门规定执行。

Q4: 岢临高速公路介绍？

岢临高速公路，即岢岚—临县高速公路。山西省高速公路网规划“三纵十二横十二环”中西纵高速公路的一段。中达咨询查阅CBI建筑网资料得到有关岢临高速公路的相关信息：

岢临高速公路是国家G59呼北高速的重要组成部分。连接山西省高速公路网规划的第四横（五台长城岭—保德）、第五横（平定杨树庄—临县克虎寨）及静乐丰润—兴县黑峪口连接线。山西省高速公路编号S85。

工程简介

岢临高速公路由山西省发展和改革委员会以晋发改交通发[2010]1346号文件批复建设，项目业主为岢临高速公路建设管理处。本项目的建设将大大改善沿线地区交通环境，可对省道起到较大的分流作用，能有效地缓减岢岚县、兴县及临县境内S218和S313的通行压力，使区域内公路交通更加通畅，同时使自然资源和旅游资源优势得以充分的发挥，对岢岚县、兴县及临县经济的快速发展具有非常大的促进作用。

投资规模

岢临高速公路全长125公里，其中岢岚境内35公里，兴县境内64公里，临县境内26公里。起点位于岢岚县高家会乡西会村，与忻保高速公路立体交叉，途经两市、三县、12个乡镇、65个自然村，于临县临泉乡陈家庄村与临离高速公路相接。设计时速80km/h,按双向4车道高速公路标准建设。项目建安费投资87亿元。

工程量

全线主要工程量为：路基土石方4815万方，大中桥106座，隧道23座，小桥涵225道。全线设互通4处，枢纽1处，服务区2处，停车区1处，隧道管理站3处，养护工区3处，收费站4处。全线路基桥隧工程共12个施工合同段，7个监理合同段。

工程进展

岢临高速于2011年初全面开工建设；

2012年底完成路面施工任务；

2011年6月25日山西省委书记袁纯清莅临中交一公局承建的岢岚枢纽检查指导；

2014年10月16日，岢临高速公路正式通车运营。

以上就是中达咨询对岢临高速公路的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。

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