玉林到石首高速公路规划 玉林至桂林高速计划路线

重磅！广西13个高速公路新建项目开工！看看哪条路经过你家乡？

3月28日，在广西交通运输云数据中心召开2020年广西高速公路新建项目开工视频会，集中开工天峨—北海公路(平果至南宁段)等13个高速公路项目共1005公里，总投资达1609亿元，同步在南宁市邕宁区、百色市田东县等地设置10个分会场。

此次集中开工的13个高速公路新建项目

广西交通投资集团有限公司负责投资建设5个高速公路项目，具体为天峨－北海公路（平果至南宁段）、梧州－那坡公路（平南至武宣段）、巴马－凭祥公路（巴马至田东段）、巴马－凭祥公路（田东经天等至大新段）、巴马－凭祥公路（大新经龙州至凭祥段），建设里程约424公里，计划建设工期均为4年；

广西北部湾投资集团有限公司负责投资建设5个高速公路项目，包括南宁－湛江公路（南宁至博白那卜段）、龙胜－峒中口岸公路（南宁吴圩至上思段）、上思至防城港公路、龙胜－峒中口岸公路（龙胜芙蓉至县城段）、天峨－北海公路巴马至平果段（都安至巴马共线）工程，建设总里程约382公里，计划建设工期均为4年；

中国铁建投资集团联合体负责投资建设岑溪－大新公路（容县至玉林段）、岑溪－大新公路（玉林至横县段），建设总里程约89公里，计划建设工期4年；

中铁交通投资集团有限公司联合体负责投资建设岑溪－大新公路（横县至南宁段），建设里程约110公里，计划建设工期4年。

此次集中开工的13个高速公路项目，是自治区融入“一带一路”、全力推进西部陆海新通道、对接粤港澳大湾区、加快推进交通强国建设和脱贫攻坚步伐的重大支撑项目，创造了高速公路建设的“广西规模”；项目投资建设模式包括了独资、合资以及合作，创造了高速公路建设的“广西模式”。项目的建设对于落实交通强国战略、深入实施交通脱贫攻坚、完善区域性高速公路网络、加强粤桂、湘桂、黔桂等省区之间的联系、提升与东南亚等地区的互联互通水平，加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局具有重要意义。

下一步，广西公路、铁路、水运、民航等交通运输在建项目将以只争朝夕、分秒必争的精神，加班加点，尽快把耽误的工期抢回来，把延后的工程补上去，把造成的损失夺回来，苦干、大干、巧干、拼命干，不断掀起施工高潮，坚决打赢打好重大项目建设攻坚战。

2020年广西高速公路集中大开工项目简介

一、天峨－北海公路（平果至南宁段）是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》“纵10”天峨（黔桂界）至北海公路的重要组成路段。项目起点位于百色市平果县四塘镇，与巴马至平果高速公路连接，途经百色市平果县、南宁市武鸣区、隆安县、西乡塘区，终点位于南宁绕城高速公路石埠北立交。主线全长85.0公里，采用双向六车道高速公路建设标准，设计行车速度120公里/小时。全线共5处互通式立交，2处服务区。计划建设工期4年。

项目建成后，将构建广西通往贵州等西部省份的重要陆路通道，进一步加快西部陆海新通道建设，同时对广西实施强首府战略，改善区域交通环境，促进沿线经济社会发展具有重要意义。

二、梧州－那坡公路（平南至武宣段）是《广西高速公路网规划（2018-2030）》“横6”的重要组成部分。项目起点位于平南县官成镇下马子村北侧，与荔玉高速公路平南北互通连接，途经桂平市，终点位于武宣县武宣镇七星村东南侧。主线全长63.0公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计行车速度120公里/小时。全线共7处互通式立交，1处服务区，1处停车区。计划建设工期4年。

项目建成后，将成为广西经梧州通往广东的重要东西向通道，促进省际之间的沟通交流，同时横向连接“纵3”“纵4”，实现纵向通道之间的交通转换，对进一步带动沿线经济社会的发展，构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局、建设壮美广西具有重要意义。

三、巴马－凭祥公路（巴马至田东段）是《广西高速公路网规划（2018-2030）》“纵11”巴马至凭祥（友谊关）高速公路的重要组成路段。项目起点位于巴马县城南侧，与在建的都巴高速公路连接，途经巴马县那桃乡、燕洞镇，田东县义圩镇、朔良镇，终点位于田东县林逢镇公靖村南侧。主线全长67.2公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计行车速度100公里/小时。全线共5处互通式立交，2处服务区。计划建设工期4年。

项目建成后，将进一步完善左右江革命老区公路网，有力带动沿线经济社会发展，对积极融入“一带一路”、加快西部陆海新通道建设、助力打赢脱贫攻坚战具有重要意义。

四、巴马－凭祥公路（田东经天等至大新段）是《广西高速公路网规划（2018-2030）》“纵11”巴马至凭祥（友谊关）高速公路的重要组成路段。项目起点位于百色市田东县林逢镇公靖村南侧，与巴马至田东段连接，途经田东县印茶镇、江城镇，天等县东平乡、宁干乡、都康乡、小山乡，终点位于小山乡西侧，接隆硕高速公路。主线全长115公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计行车速度100公里/小时。全线共5处互通式立交，1处服务区。计划建设工期4年。

项目建成后，将进一步提升沿线交通运输能力，对积极融入“一带一路”、加快西部陆海新通道建设、助力打赢脱贫攻坚战具有重要意义。

五、巴马－凭祥公路（大新经龙州至凭祥段）是《广西高速公路网规划（2018-2030）》“纵11”巴马至凭祥（友谊关）高速公路的重要组成路段。项目起点位于小山乡西侧，途经大新县全茗镇、榄圩乡、雷平镇，龙州县逐卜乡、上龙乡、龙州镇、彬桥乡、上降乡，凭祥市夏石镇、上石镇，终点位于上石镇马洞村。主线全长94公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计行车速度100公里/小时。全线共8处互通式立交，3处服务区。计划建设工期4年。

项目建成后，将进一步提升广西与东盟国家的互联互通水平，对积极融入“一带一路”、加快广西构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局、建设壮美广西具有重要意义。

六、南宁－湛江公路（南宁至博白那卜段）是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》“1环12横13纵25联”中的“联13”。项目起点位于南宁市邕宁区蒲庙镇，终点位于那卜镇东南与广东省交界处。全长187.2公里，采用四车道高速公路建设标准，设计速度120公里/小时，路基宽度26.0米，分离式路基宽13.0米，设互通式立交16处，服务区4处，停车区4处，计划建设工期4年。

项目建成后，将形成广西南宁直达广东湛江的最为便捷的高速通道，对促进广西壮族自治区与粤港澳大湾区之间的交通联系具有十分重要的战略意义。

七、龙胜－峒中口岸公路（南宁吴圩至上思段）是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》中“纵8”的组成部分。项目总体布线自北向南，起于南宁市吴圩镇平洋村附近，终于上思县那琴乡龙楼村附近。主线采用四车道高速公路标准建设，全长56.299公里，设计速度为120公里/小时，路基宽度27米，设置7处互通式立交，计划建设工期4年。

项目建成后，将进一步完善和优化区内路网，打通内陆地区经广西面向东盟的高速公路通道，加强与东盟联系。

八、上思至防城港公路是《广西高速公路网规划(2018-2030)》“1环12横13纵25联”中的联22线。项目全线位于防城港市境内，起点接龙胜至峒中口岸公路（南宁吴圩至上思段）终点，终点上跨防城港至东兴一级公路，与西湾大道顺接。路线全长63.184公里，采用四车道高速公路建设标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，设置4处互通式立交。计划建设工期4年。

该项目建成后，将能极大的方便南宁市和防城港市的交流与沟通，促进港口与机场的互联互通，加强南宁市核心辐射作用，带动沿线经济发展。

九、龙胜－峒中口岸公路（龙胜芙蓉至县城段）是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》中2019-2023年计划实施的纵8线桂林龙胜（湘桂界）至峒中高速公路的重要组成部分。项目的起点位于桂林市龙胜县马堤乡芙蓉村西北侧广西与湖南交界处，终点位于龙胜镇东南的双洞村。路线全长32.17公里，主线采用设计速度为100公里/小时的双向四车道高速公路技术标准建设，路基宽度26.0米，分离式路基宽13.0米，计划建设工期4年。

项目建设有利于落实广西构建面向东盟的国际大通道，增强广西在“一带一路”国家战略中西南地区桥头堡的战略地位，对于增强客货运输交流、促进全域旅游、加快沿线脱贫致富起着较大的推动作用。

十、天峨－北海公路巴马至平果段（都安至巴马共线）工程起点位于巴马县城西北侧坡腾附近，终点位于羌圩乡洪筹村附近。主线全长约44.115公里，起点互通主线段采用双向6车道，路基宽33.5米，都巴高速公路主线改扩建段整体式路基宽33.5米，分离式路基单向3车道宽16.75米，设计速度为100公里/小时，计划于2024年6月建成通车。

项目建成后，将有效缓解共线段和兰海、广昆两条国家高速公路的交通压力，对提高路网通行能力，加强黔桂省区之间交通联系，促进沿线旅游资源开发等起着重要作用。

十一、岑溪－大新公路（玉林至横县段）为《广西高速公路网规划（2018-2030）》?规划的“横九线”的重要组成部分，也是广西、广东间新省际通道的重要组成部分。项目位于玉林市和钦州市境内，路线起点位于玉林市福绵区成均镇北侧，接在建荔玉高速，由江口水库、马坡水库水源地保护区北侧向西穿六万大山，与贵合高速交叉后终于钦州市与南宁市交界处，顺接横县至南宁段起点，路线里程约 50.92公里，设有互通式立体交叉 4 处，服务区 1 处。采用高速公路标准实施，设计速度 120?公里/小时、双向八车道，路基宽度 42 米，分离式路基半幅宽 20.75 米。

该项目的建设对于提升北部湾城市群融合发展水平、强化南宁辐射带动作用均具有重要意义，也是构建南宁和玉林间城际快速通道、带动横县等沿线重要城镇发展的重要支撑。

十二、岑溪－大新公路（容县至玉林段）为《广西高速公路网规划（2018-2030）》?规划的“横九线”的重要组成部分，也是广西、广东间新省际通道的重要组成部分。项目位于玉林市境内，起于粤桂省界，自黎村镇南侧绕行，结合地形起伏，沿天堂山生态公益林东北侧绕行，在灵山镇与天堂山自然保护区之间穿行，经清水口镇南侧，止于玉铁高速，路线里程约 39公里，设有互通式立体交叉 6 处，服务区 1 处。采用高速公路标准实施，设计速度 120?公里/小时、双向八车道，路基宽度 42 米，分离式路基半幅宽 20.75 米。

该项目的建设对于提升北部湾城市群融合发展水平、强化南宁辐射带动作用均具有重要意义，也是构建南宁和玉林间城际快速通道、带动横县等沿线重要城镇发展的重要支撑。

十三、岑溪－大新公路（横县至南宁段）为《广西高速公路网规划（2018-2030年）》规划的“横9”的重要组成部分，也是广西、广东间新省际通道的重要组成部分。项目位于南宁市青秀区、邕宁区和横县三区县境内，起点在横县马山镇（横县与玉林交界处），终点接邕宁东互通。线路全长110.114公里，设计速度120公里/小时，路基宽42米，双向八车道。项目建设期4年，计划2023年底建成通车。

该项目的建设对于提升北部湾城市群融合发展水平、强化南宁辐射带动作用均具有重要意义，是构建南宁和横县间城际快速通道，也是带动横县等沿线重要城镇发展的重要支撑。

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相关问答

Q1: 广西高速公路规划布局路线介绍？

之前玉林到石首高速公路规划我们对广西高速公路基本信息作了一个简单的介绍玉林到石首高速公路规划，知道了其有“4纵6横”高速公路网，中达咨询就“4纵6横”和广西高速公路网的规划修编布局方案作了如下详细介绍。

广西高速公路网规划修编重点考虑通过玉林到石首高速公路规划我区的国际及西部地区过境通道、有效促进构建“两区一带”协调发展的通道、增强地级市间联系的通道和有效改善路网布局的路线。根据方案，将规划新增天峨（下老）～百色，资源（梅溪）～兴安，兴安～龙胜，柳州经合山至南宁，贺州～巴马，平果～硕龙口岸，北流（宝圩）～钦州，松旺～山口，桂林～河池，梧州～柳州10条高速公路通道，我区高速公路网形成“5纵8横8支线”的布局，有9个主要城市形成高速公路过境环线。规划至2030年，全区高速公路里程将突破7500公里，高速公路/百平方公里，超过多数发达国家现有水平。具体路网布局方案如下玉林到石首高速公路规划：

纵1 龙胜（思陇）～岑溪（水汶）高速公路，全长617公里（含支线钟山～富川及贺州联线133公里）；

纵2 荔浦至铁山港高速公路，全长473公里（含支线松旺至山口32公里）；

纵3 三江至北海高速公路，全长542公里；

纵4 南丹（六寨）至东兴高速公路，全长548公里；

纵5 天峨（下老）至龙邦高速公路，全长307公里。

横1 全州（黄沙河）至友谊关高速公路，全长979公里（含支线六景～钦州港144公里、支线资源～兴安84公里）；

横2 灌阳（永安关）至三江（唐朝）高速公路，全长154公里；（厦蓉高速公路）

横3 贺州（灵峰）至隆林（板坝）高速公路，全长867公里（含支线融水至河池119公里）；（汕昆高速公路）；

横4 苍梧（龙眼咀）至硕龙高速公路，全长775公里（含支线梧州至柳州220公里）

横5 岑溪（筋竹）至百色（罗村口）高速公路，全长671公里；

横6 合浦（山口）至那坡（弄内）高速公路，全长839公里（含支线崇左～水口104公里、支线北流（宝圩）～钦州251公里）；

横7 桂林经融水、柳州、合山至南宁高速公路，全长299公里；

横8 贺州至巴马高速公路，全长459公里。

南宁市、柳州市、桂林市、梧州市、钦州市、玉林市、百色市、贺州市、崇左市9个城市形成过境高速公路环线。

2006年，广西首次制定《广西高速公路网规划（2006～2020）》，以纵横网格为主的布局形态，构筑“4纵6横3支线”的路网格局，总规模约5,590公里。预计在规划目标实现后，所有地级市之间有便捷的高速公路连通；重要省际公路通道为高速公路；重要港口、国家一类口岸均通高速公路；20万人口以上的城市、县城可由高速公路便捷连通；全区86%以上县城实现半小时内上高速公路。

2009年，为了适应发展需要，广西自治区发改委和交通运输厅对规划进行修改，并且发布了《广西高速公路网规划修编（2009～2020）》，根据这一新的规划方案，广西高速路网将新增10条高速公路通道，至2020年，广西高速公路网总里程将达到7530公里，形成“5纵8横8支线”的高速公路网格局。2010年，这一规划再度被修正为《广西高速公路网规划修编（2010～2020）》，布局方案为“6横7纵8支线”，规划总里程8000公里，形成横贯东西、纵穿南北，覆盖全区、连接“三南”、泛珠三角等多区域和东盟国家的高速公路网格局，实现网络化服务的规模效益。

根据2007年7月中国交通运输部颁布的《国家高速公路网命名和编号规则》，广西已于2010年7月18日完成国家高速公路广西段的命名、编号标志、指路标志、里程牌等相关标志的更换工作。列入国家高速公路网内的每一条高速路，其名称都以字母“G”为标志加阿拉伯数字，按序列编号。其中，列入国家高速公路网经过广西境内的主要高速公路线路走向为“两纵四横”。

1、形成“首府直通地级市与周边省会、地级市间便捷相通，县份基本能直达地级市”的高速公路网络，缩短各经济区之间时空距离，极大促进经济区间的联系沟通。在重要城际、省际通道间形成2条以上高速公路通道，进一步提高路网抗风险能力与可靠性。

2、高速公路面积密度为3.18公里/百平方公里，超过当前美国、日本等发达国家的水平；高速公路人口密度为1.28公里/万人，基本与日本、欧洲发达国家地区水平相当。路网布局基本实现了县县通高速公路，有利于推动城镇化建设，有利于国土资源的均衡开发，有利于区域经济的协调发展。

3、形成便捷的出省、出边高速通道。出省、出边的高速公路通道将达22条，其中通往广东等沿海发达地区的高速公路通道6条、通往湖南等中部地区的高速公路通道5条、通往云贵川等西南地区的高速公路通道6条，其中贵州4条、云南2条；通往越南等东盟国家的高速公路通道5条。“泛珠江三角洲”、“中国-东盟自由贸易区”等区域经济合作得到增强与促进。

4、有6条高速公路通往广西北部湾港区形成集疏运通道，西江亿吨黄金水道沿线港区、重要城镇由高速公路串接，南宁吴圩、桂林两江国际机场由高速公路直接连接，其玉林到石首高速公路规划他支线机场、铁路枢纽及国家一级口岸30分钟内可直达高速公路，将促进全区构建“四通八达、通江达海”的综合交通网络体系，形成高效的物流、人流通道。

5、有效支撑经济社会的可持续发展。进一步缓解我区交通基础设施对土地资源需求的压力，有效利用土地资源和线位资源。同时，将有效促进我区实施环境保护和节约能源。

6、连通南宁、桂林、北海等著名旅游城市、重要旅游风景区，连通我区全部国家5A、4A、3A级旅游景区所在县（市），将带动旅游业兴旺发展，推动我区建设为旅游强省。

7、按静态投资匡算，预计规划实施可累计创造地区生产总值8000多亿元，创造就业岗位500多万个。将极大促进全区经济增长，刺激和带动钢铁、机械等相关产业发展，为社会进步和扩大就业等做出重要贡献。

广西高速公路网规划修编布局方案：

龙胜（思陇）～岑溪（水汶） 484 龙胜、桂林、阳朔、平乐、钟山、梧州、岑溪

支线钟山～富川及贺州联线 133 钟山、富川、贺州

荔浦～铁山港 441 荔浦、蒙山、平南、玉林、博白、铁山港

支线松旺～山口 32 博白松旺、龙潭、合浦山口

三江～北海 542 三江、融安、柳州、武宣、贵港、灵山、浦北、合浦、北海

南丹（六寨）～东兴 548 南丹、河池、都安、马山、武鸣、钦州、防城港

天峨（下老）～龙邦 307 乐业、凌云、百色、德保、靖西

全州（黄沙河）～友谊关 751 全州、兴安、桂林、柳州、来宾、南宁、崇左、宁明、凭祥

支线资源～兴安 84 资源、兴安

支线六景～钦州港 144 六景、陆屋、钦州、钦州港

灌阳（永安关）～三江（唐朝） 234 80 兴安、龙胜、三江

贺州（灵峰）～隆林（板坝） 886 138

支线融水～河池 119 融水、罗城、河池

苍梧（龙眼咀）～硕龙 555

支线梧州～柳州 220 梧州、藤县、平南、金秀、象州、柳州

岑溪（筋竹）～百色（罗村口） 721 50 岑溪、玉林、横县、南宁、隆安、平果、田东、田阳、百色

合浦（山口）～那坡（弄内） 516 合浦、钦州、崇左、靖西、那坡

支线崇左～水口 104 崇左、龙州、水口

支线北流（宝圩）～钦州 251 32 陆川、博白、浦北、灵山、钦州

桂林经融水、柳州、合山至南宁 369 70 桂林、融水、柳城、柳州、合山、上林、宾阳、南宁五塘

贺州～巴马 459 贺州、昭平、蒙山、金秀、象州、忻城、都安、巴马

合计 7900 370 规划总里程7530公里，比原规划规模新增1940公里

以上就是建筑网对“4纵6横”和广西高速公路网的规划修编布局方案作的详细概况。

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Q2: 玉林至平南高速公路规划路线

驾车路线：全程约201.0公里

起点：玉林市

1.玉林市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，行驶20米，左前方转弯

2) 行驶80米，右转

3) 行驶230米，左转进入勤政路

4) 沿勤政路行驶130米，朝二环路/教育东路/桂平/南宁方向，右转进入二环北路

5) 沿二环北路行驶5.4公里，右转

6) 行驶620米，稍向右转进入岑兴高速

7) 沿岑兴高速行驶40米，直行进入岑兴高速

8) 沿岑兴高速行驶10.8公里，朝兴业/南宁方向，稍向左转进入玉林北互通

2.沿玉林北互通行驶820米，直行进入广昆高速

3.沿广昆高速行驶47.7公里，朝柳州/G7212/S31方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶680米，直行进入三北高速

5.沿三北高速行驶52.5公里，朝梧州/S40/桂平/广州方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶670米，直行进入苍硕高速

7.沿苍硕高速行驶58.7公里，在平南/容县出口，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶700米，直行

9.贵港市内驾车方案

1) 行驶3.7公里，左转进入S211

2) 沿S211行驶15.6公里，调头进入环城路

3) 沿环城路行驶420米，右转进入朝阳路

4) 沿朝阳路行驶510米，左转进入罗冲路

5) 沿罗冲路行驶370米，右转进入城东路

6) 沿城东路行驶160米，右前方转弯进入江滨路

7) 沿江滨路行驶930米，左前方转弯进入城东路

8) 沿城东路行驶30米，右转

9) 行驶60米，到达终点(在道路右侧)

终点：平南县

Q3: 从广西玉林到湖北石首经过哪些地方

驾车路线：全程约1168.4公里，途经柳州，桂林，永州，衡阳，湘潭，长沙，益阳，常德

起点：玉林市

1.玉林市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发，行驶10米，右转进入人民东路

2) 沿人民东路行驶540米，过右侧的飞利浦专卖店约310米后，右前方转弯进入民主中路

3) 沿民主中路行驶1.3公里，直行进入民主北路

4) 沿民主北路行驶1.7公里，左转进入二环北路

5) 沿二环北路行驶1.5公里，右转

6) 行驶630米，稍向右转进入广昆高速公路

7) 沿广昆高速公路行驶40米，直行进入广昆高速公路

8) 沿广昆高速公路行驶10.7公里，过大梁江大桥，朝兴业/南宁方向，稍向左转进入玉林北互通

2.沿玉林北互通行驶，过玉林北互通约780米后，直行进入广昆高速公路

3.沿广昆高速公路行驶47.7公里，过洛阳分离式立交小桥，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶690米，直行

5.行驶52.5公里，稍向左转上匝道

6.沿匝道行驶1.6公里，直行进入桂来高速公路

7.沿桂来高速公路行驶27.0公里，朝G7212/武宣东/柳州方向，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶990米，直行进入柳北高速公路

9.沿柳北高速公路行驶82.2公里，朝G72/桂林/柳州方向，稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶760米，直行进入泉南高速公路

11.沿泉南高速公路行驶149.3公里，朝灵川/临桂新区/机场/龙胜方向，稍向右转进入桂林绕城高速公路

12.沿桂林绕城高速公路行驶920米，直行进入桂林绕城高速公路

13.沿桂林绕城高速公路行驶26.8公里，朝临桂新区/龙胜/兴安/全州方向，稍向右转进入泉南高速公路

14.沿泉南高速公路行驶560米，过阳沟河中桥，左前方转弯进入泉南高速公路

15.沿泉南高速公路行驶288.9公里，朝岳阳/临武/桂阳/S61方向，稍向右转进入铁市互通

16.沿铁市互通行驶940米，过铁市互通约330米后，直行进入岳临高速公路

17.沿岳临高速公路行驶178.5公里，朝益阳/长沙/G5513方向，稍向右转上匝道

18.沿匝道行驶1.7公里，直行进入长张高速公路

19.沿长张高速公路行驶129.6公里，朝荆州/岳阳/G55方向，稍向右转上匝道

20.沿匝道行驶630米，直行进入二广高速公路

21.沿二广高速公路行驶29.0公里，朝岳阳/安乡/西洞庭/G56方向，稍向右转上匝道

22.沿匝道行驶480米，直行进入杭瑞高速公路

23.沿杭瑞高速公路行驶95.6公里，朝石首/宜昌/S05方向，稍向右转上匝道

24.沿匝道行驶1.1公里，直行进入石华高速公路

25.石首市内驾车方案

1) 沿石华高速公路行驶13.7公里，直行进入岳宜高速公路

2) 沿岳宜高速公路行驶8.9公里，在石首/高陵/S221出口，稍向右转上匝道

3) 沿匝道行驶980米，直行

4) 行驶2.9公里，右转进入S221

5) 沿S221行驶800米，直行进入建宁大道

6) 沿建宁大道行驶2.6公里，左前方转弯进入绣林大道

7) 沿绣林大道行驶510米，直行进入绣林大道

8) 沿绣林大道行驶160米，在第2个出口，左前方转弯进入绣林大道

9) 沿绣林大道行驶1.8公里，右前方转弯进入南岳山大道

10) 沿南岳山大道行驶900米，左转

11) 行驶70米，到达终点(在道路右侧)

终点：石首市

Q4: 岑兴高速公路介绍？

岑兴高速公路（岑溪市至兴业县的高速公路）是广西壮族自治区连接玉林至梧州的一条高速公路玉林到石首高速公路规划，为中国国家高速公路网中广昆高速公路的组成部分。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关岑兴高速公路的相关信息玉林到石首高速公路规划：

岑（溪）兴（业）高速公路全长155.41公里，其中主线126.503公里，玉林北高速公路连接线11.12公里，其它连接线17.79公里。项目总投资约52亿元，设计标准为四车道，设计速度为120公里/小时，路基宽度为28米。建设工期为3年，于2008年底建成通车，经营期28年。岑兴经理部承建岑兴高速公路第二合同段，全长8.42公里。

岑兴高速公路接已建成的岑梧高速公路，经岑溪市、昙容、容县、民乐、卖酒，止于兴业县山心镇门口垌北，接已建成的兴六高速公路。全线152公里，其中主线126公里，采用双向四车道标准，设计时速120公里/小时，路基宽28米，项目总投资51亿元；桥涵设计汽车荷载等级采用公路Ⅰ级；全线在岑溪南、马路圩、昙容、容县、山围、民乐、玉林北和山心等8处设互通式立交；其中玉林北连接线约11公里，采用双向四车道高速公路标准，设计时速100公里/小时，路基宽26米；北流连接线约8公里，采用一级公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，路基宽度26米；其它互通连接线约12公里，采用二级公路标准建设，设计时速80公里/小时，路基宽度12米；全线设容县、玉林2处服务区，中林、北流、山心3处停车区；全线设岑溪马路、昙容、容县、山围、北流、寒山、玉林等7个收费站，在玉林连接线玉林收费站处设玉林管理所。

岑兴高速公路项目于2006年11月21日正式开工建设，于2008年12月20日提前建成通车，实际工期25个月，自治区交通厅领导誉为“创造了广西高速公路建设史上的奇迹”。

岑兴高速公路是国家高速公路网7918工程中的“一横”，广州至昆明高速公路的组成部分，是珠江三角洲通往大西南的重要通道，也是国家提出建设西部8条省际公路大通道规划中阿荣旗至北海公路南宁－梧州－桂林支线的一段。该项目还是广西公路网主骨架结构“七射一环”中南宁至梧州的“一射”，也是广西高速公路规划中“四纵六横”的“一横”岑溪－玉林－南宁－百色高速公路。

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Q5: 玉铁高速公路介绍？

玉铁高速公路是指广西玉林至北海铁山港的高速公路，简称玉铁高速，该线路是G80广昆高速公路和G75兰海高速公路的连接线，是玉林绕城高速公路组成部分，是中国-东盟自由贸易区、泛珠三角区域的重要运输通道，是广西“四纵六横”公路网的重要组成部分。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关玉铁高速公路的相关信息介绍：

玉铁高速公路起于玉林市北流西琅镇白坟垌南面，接岑兴高速公路（岑溪至兴业），经玉林市北流新圩镇、玉州区茂林镇、北流塘岸镇、陆川珊罗镇、福绵区新桥镇、沙田镇、博白县城、博白旺茂镇、东平镇、松旺镇、北海市合浦县公馆镇、闸口镇、南康镇，止于北海市铁山港区北铁一级路上四号路东北方向2.5公里处，与兴港路对接于北铁一级路上。设计时速主线120公里/小时，一级公路联线100公里/小时；设计路基宽度主线28米，联线24.5米。建设全长约177公里。2013年4月3日正式通车运营，与广昆高速公路和规划中的荔玉高速公路形成玉林绕城高速，围绕玉林城区。

玉铁高速公路共设置了11处出入口，平均15.8公里设置一个出入口，这在区内的高速公路中都不多见。全线设置岑兴高速枢纽、玉林东、塘岸、玉林南、新桥、沙田、博白、旺茂、东平、松旺、公馆、合山高速枢纽、南康等13处互通式立交，玉林南、博白、松旺3处服务区。

从玉林市范围内要上玉铁高速，可从玉林东、塘岸、玉林南、沙田、博白城区、旺茂、东平、松旺等8个收费站进入。其中玉林东收费站位于玉东新区陂耀社区，与玉容一级公路互通；玉林南收费站位于陆川县马坡镇，通过马坡至二环南路的高速公路连接线连接，车辆可从玉林市民主南路经过新建的洛湛铁路立交桥进入连接线，直接上玉铁高速公路。

从北海市进入玉铁高速公路，有几条途径：

一是从北铁收费站出口，通往桂海高速，经合浦、合浦十字路到达合山高速与玉铁高速交叉的闸口镇新村枢纽，进入玉铁高速；

二是直接从北铁收费站往东，过铁山港区四号路，到达彬池村委新屋地进入玉铁高速。在合浦县要进入玉铁高速，可由合山高速经十字路，到新村枢纽后进入。玉铁高速在北海境内设公馆、南康和终点站3个收费站。从桂海高速的各个收费站，均可通过新村枢纽进入到玉铁高速。

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