美国加州99号公路 美国90号州际公路

美国的洲际公路有哪些？ 说明下从那个洲到那个洲

美国5号州际公路（Interstate 5，简称I-5）北起华盛顿州与加拿大的边界上，南连加利福尼亚州圣迭戈与墨西哥的边界上，是南北走向公路最西的一条。全长2222.97公里。I-5连接美国西岸各大都会区，包括圣迭戈、洛杉矶、旧金山湾区、萨克拉门托、波特兰和西雅图/塔科马。

美国10号州际公路（Interstate 10，简称I-10）西起加利福尼亚州圣莫尼卡太平洋岸，东在佛罗里达州杰克逊维尔与95号州际公路交汇。全长3959.53公里。途径圣莫尼卡、洛杉矶、圣贝纳迪诺、帕姆斯普林斯、印第奥、布莱斯、菲尼克斯、图森 、洛兹堡、德明、拉斯克鲁塞斯、 埃尔帕索、范霍恩、圣安东尼奥、休斯敦、博蒙特、 莱克查尔斯、拉斐特、巴吞鲁日、新奥尔良、斯莱德尔、贝圣路易斯、格尔夫波特、比洛克西、帕斯卡古拉、莫比尔 、彭萨科拉、塔拉哈西、莱克城、杰克逊维尔。

美国80号州际公路（Interstate 80，简称I-80）是美国州际公路系统的一部份。西起加州旧金山，东连新泽西州提内克。全长4666.36公里，是整个系统第二长的。与林肯公路，以及历史上的俄勒冈小路、加利福尼亚小路和联合太平洋铁路第一条横贯大陆铁路大致平行。该高速公路连接纽约、芝加哥、盐湖城、旧金山等美国重要城市，是美国最重要的洲际公路之一。

美国93号州际公路（Interstate 93，简称I-93）是美国州际公路系统的一部份。西北始于佛蒙特州的圣约翰伯里（与I-91相连），东南至马萨诸塞州坎顿以南与95号州际公路、美国国道1和马萨诸塞州州道128相连。全长303.65公里。途径昆西、波士顿、劳伦斯、赛伦、曼彻斯特、康科德、普利茅斯、利托顿、圣约翰伯里。

美国的洲际公路：

(Interstate Highway System)是指用来连接美国州与州之间的公路，以公路两旁优美的风景为标志。公路大多以直道为主，是美国人外出旅游的首选。

相关问答

Q1: 州际公路的美国州际公路系统主线列表

由西向东排列(南北向道路，奇数号码)

5号州际公路─—加利福尼亚州圣地牙哥起、经俄勒冈州、华盛顿州至美加边境(Blaine, WA)

辅助公路：105, 205, 405, 505, 605, 705, 805, 905

15号州际公路─—加利福尼亚州圣地牙哥起、经内华达州、亚利桑那州、犹他州、爱达荷州、蒙大拿州美加边境(Sweetgrass, MT)

辅助公路：115, 215, 515

17号州际公路——亚利桑那州凤凰城起至旗杆镇(Flagstaff, AZ)。未跨州。

19号州际公路──亚利桑那州美墨边境(Nogales, AZ)起向北至土桑(Tucson, AZ)。未跨州。

25号州际公路──南端起于I-10(Las Cruces, NM)，经新墨西哥州、科罗拉多州、怀俄明州，北端与I-90连接(Sheridan, WY)。

辅助公路：225

27号州际公路──德克萨斯州拉巴克(Lubbock, TX)起向北至阿玛利洛(Amarillo, TX)并入I-40。未跨州。

29号州际公路──由密苏里州堪萨斯市向北经爱荷华州、南达科他州、北达科他州至美加边境(Pembina, ND)。

辅助公路：129, 229

35号州际公路──南端起于德克萨斯州美墨边界(Laredo, TX)，经奥克拉荷马州、堪萨斯州、密苏里州、爱荷华州至明尼苏达州杜鲁斯(Duluth, MN)。I-35经过美国最重要的二个双子城：达拉斯─沃斯堡及明尼亚波利斯─圣保罗，当行经这二对双子城时，I-35分成I-35E和I-35W二条平行的高速公路分别贯穿二座城市市区。出口哩程数则以I-35E为准。

辅助公路：135, 235, 335, 435, 535, 635

37号州际公路──德克萨斯州基督圣体市(Corpus Christi, TX)向西北至圣安东尼奥并入I-35。未跨州。

39号州际公路──于伊利诺州由I-55分出(Normal, IL)，向北至威斯康辛州华沙(Wausau, WI)附近。

43号州际公路──于威斯康辛州由I-90/I-39共构处分出(Beloit, WI)，经密尔瓦基，沿密西根湖畔至绿湾。未跨州。

45号州际公路──德克萨斯州高佛斯顿(Galveston, TX)起至达拉斯。未跨州。

49号州际公路──于路易西安那州拉法叶由I-10分出，向北至薛佛波特(Shreveport, LA)并入I-20，目前未跨州，未来计画向北延伸经阿肯色州至密苏里州堪萨斯市，向南延伸至纽奥良。

55号州际公路──于路易西安那州纽奥良近郊由I-10分出、经密西西比州、田纳西州、阿肯色州、密苏里州、伊利诺州至芝加哥市密西根湖畔。

辅助公路：155, 255, 355

57号州际公路──于密苏里州由I-55分出(Miner, MO)，经伊利诺州至芝加哥并入I-94。

59号州际公路──于路易西安那州I-10及I-12交会口分出(Slidell, LA)，经密西西比州、阿拉巴马州至乔治亚州观景峰(Lookout Mountain)并入I-24。

辅助公路：359, 459, 759

65号州际公路──于阿拉巴马州莫比尔(Mobile, AL)由I-10分出，经田纳西州、肯塔基州、印地安纳州至盖瑞(Gary, Indiana)

辅助公路：165, 265, 465, 565, 865

69号州际公路──于印地安纳波利斯由I-465向东北延伸，至密西根州休伦港蓝水大桥。1998年美国国会通过延伸I-69向南经肯塔基州、田纳西州、密西西比州、阿肯色州、路易西安那州、德克萨斯州至美墨边境，部分路段已于2006年开工。完工后将成为第一条非5结尾的纵贯公路。

辅助公路：469

71号州际公路──于肯塔基州路易维尔由I-64、I-65交会口分出，经辛辛那堤进入俄亥俄州至克里夫兰并入I-90。

辅助公路：271, 471

73号州际公路──由北卡罗莱纳州坎多尔(Candor, NC)向北至北卡罗莱纳州与维吉尼亚州州界，未来将向北继续延伸经维吉尼亚州、沿西维吉尼亚州与肯塔基州州界进入俄亥俄州，抵达密西根州苏圣玛利市(Sault Ste. Marie, MI)，往南延伸至南卡罗莱纳州麦尔托海滩(Myrtle Beach, SC)。

75号州际公路──由佛罗里达州海厄利亚(Hialeah, FL)向北，经乔治亚州、田纳西州、肯塔基州、俄亥俄州至密西根州苏圣玛利市。

辅助公路：175, 275, 375, 475, 575, 675

77号州际公路──于南卡罗莱纳州哥伦比亚由I-26分出，向北经北卡罗莱纳州、维吉尼亚州、西维吉尼亚州、俄亥俄州至克里夫兰并入I-90。

辅助公路：277

79号州际公路──于西维吉尼亚州查尔斯顿由I-77分出，向北至宾夕凡尼亚州伊利(Erie, PA)。

辅助公路：279, 579

81号州际公路──南端起于田纳西州I-40(Dandridge, TN)，经维吉尼亚州、宾夕凡尼亚州至纽约州威尔斯岛。

辅助公路：381, 481, 581

83号州际公路──南端起于马里兰州巴尔的摩，至宾夕凡尼亚州哈里斯堡并入I-81。

辅助公路：283

85号州际公路──由阿拉巴马州蒙哥马利向北经乔治亚州、南卡罗莱纳州、北卡罗莱纳州至维吉尼亚州里奇蒙附近并入I-95。

辅助公路：185, 285, 385, 485, 585, 785, 985

87号州际公路──由纽约市I-278分出，向北至纽约州美加边界(Champlain, NY)。未跨州。

辅助公路：287, 587, 787

89号州际公路──由新罕布夏州康柯德(Concord, NH)向西北至佛蒙特州美加边界(Highgate, VT)

辅助公路：189

91号州际公路──于康乃狄克州纽哈芬由I-95分出，经麻萨诸塞州，沿新罕布夏州和佛蒙特州州界至佛蒙特州美加边界(Derby Line, VT)。

辅助公路：291, 391, 691

93号州际公路──于麻萨诸塞州波士顿都会区I-95向北分出，至新罕布夏州并入I-91(St. Johnsbury, NH)。

辅助公路：293, 393

95号州际公路──南端起于佛罗里达州迈阿密，沿美国东岸北上，经乔治亚、南卡罗莱纳州、北卡罗莱纳州、维吉尼亚州、华盛顿特区、马里兰州、德拉瓦州、宾夕凡尼亚州、纽泽西州、纽约州、康乃狄克州、罗德岛州、麻萨诸塞州至缅因州霍尔顿(Houlton, ME)。

辅助公路：195, 295, 395, 495, 595, 695, 795, 895

97号州际公路──南端起于马里兰州安那波利斯至巴尔的摩。未跨州。

99号州际公路──南端起于宾夕凡尼亚州贝德佛(Bedford, PA)，目前通车至秃鹰镇(Bald Eagle, PA)，至I-80延伸段(交会点：Bellefonte, PA)正在施工中，未来计画继续向北经威廉波特进入纽约州于康宁附近与I-86相接。

由南向北排列(东西向道路，偶数号码)

4号州际公路──位于佛罗里达半岛，西起坦帕市内I-275，东至德顿纳海滩(Daytona Beach, FL)并入I-95。未跨州。

8号州际公路──西起加利福尼亚州圣地牙哥I-5，东至亚利桑那州卡萨格兰蒂(Casa Grande, AZ)并入I-10。

10号州际公路──西起加利福尼亚州圣塔摩尼卡，经亚利桑那州、新墨西哥州、德克萨斯州、路易西安那州、密西西比州、阿拉巴马州至佛罗里达州杰克逊维尔并入I-95。

辅助公路：110, 210, 310, 410, 510, 610, 710, 910

12号州际公路──于路易西安那州巴顿鲁治由I-10向西分出，至I-10与I-59交会处(Slidell, LA)。未跨州。

16号州际公路──西起乔治亚州梅肯由I-75分出向东至沙瓦纳。未跨州。

辅助公路：516

20号州际公路──于德克萨斯州肯特自I-10向西，经路易西安那州、密西西比州、阿拉巴马州、乔治亚州至南卡罗莱纳州佛罗伦斯并入I-95。

辅助公路：220, 520, 820

22号州际公路(计画道路)──计画由田纳西州孟斐斯至阿拉巴马州伯明罕。

24号州际公路──西起伊利诺州马里安(Marion, IL)由I-57分出，经肯塔基州、田纳西州、乔治亚州，转回田纳西州查塔努加并入I-75。

辅助公路：124

26号州际公路──由田纳西州金斯波特(Kingsport, TN)向东南延伸，经北卡罗莱纳州至南卡罗莱纳州查尔斯顿。(北卡部分路段仍为计画道路)

辅助公路：126, 526

30号州际公路──于德克萨斯州沃斯堡附近由I-20分出，向西北至阿肯色州小岩城与I-40相接。

辅助公路：130, 430, 530, 630

40号州际公路──于加利福尼亚州巴斯托由I-15向西分出，经亚利桑那州、新墨西哥州、德克萨斯州、奥克拉荷马州、阿肯色州、田纳西州至北卡罗莱纳州威明顿(Wilmington, NC)。

辅助公路：140, 240, 440, 540, 640, 840

44号州际公路──西起德克萨斯州威奇塔瀑布市(Wichita Falls, TX)，经奥克拉荷马州，至密苏里州圣路易并入I-55。

辅助公路：244, 444

64号州际公路──西起密苏里州圣路易都会区，经伊利诺州、印第安纳州、肯塔基州、西维吉尼亚州至维吉尼亚州切萨比克(Chesapeake, VA)。

辅助公路：164, 264, 464, 564, 664

66号州际公路──于维吉尼亚州史特拉斯堡(Strasburg, VA)由I-81向西进入华盛顿特区。

68号州际公路──于西维吉尼亚州摩根镇(Morgantown, WV)自I-79向西至马里兰州汉考克(Hancock, MA)并入I-70。

70号州际公路──于犹他州科夫堡附近自I-15向西，经科罗拉多州、堪萨斯州、密苏里州、伊利诺州、印第安纳州、俄亥俄州、西维吉尼亚州、宾夕凡尼亚州至马里兰州巴尔的摩。

辅助公路：170, 270, 370, 470, 670

72号州际公路──西起密苏里州汉尼拔(Hannibal, MO)至伊利诺州香槟市并入I-57。

辅助公路：172

74号州际公路──于爱荷华州由I-80分出(Bettendorf, IA)，经伊利诺州、印地安纳州至俄亥俄州辛辛那堤汇入I-75，未来将延伸至北卡罗莱那州和南卡罗莱那州(北卡段已部分完成)

辅助公路：174, 274, 474

76号州际公路(西段)──于科罗拉多州丹佛附近由I-70向东北延伸，至内布拉斯加州大温泉市(Big Springs, NE)并入I-80。

76号州际公路(东段)──于俄亥俄州亚克隆由I-71向东，经宾夕凡尼亚州至纽泽西州并入I-295(Camdon, NJ)。

辅助公路：176, 276, 376, 476, 576, 676

78号州际公路──于宾夕凡尼亚州哈里斯堡由I-81向东，经纽泽西州，进入纽约市曼哈顿区。

辅助公路：278, 4787, 678, 878

80号州际公路──西起加利福尼亚州旧金山，经内华达州、犹他州、怀俄明州、内布拉斯加州、爱荷华州、伊利诺州、印地安纳州、俄亥俄州、宾夕凡尼亚州、纽泽西州于纽约近郊汇入I-95。

辅助公路：180, 280, 380, 480, 580, 680, 780, 880, 980

82号州际公路──于华盛顿州艾伦斯堡由I-90向东南行，至俄勒冈州赫米斯顿并入I-84。

辅助公路：182

84号州际公路(西段)──于俄勒冈州波特兰由I-5分出向东南，经爱达荷州至犹他州艾可(Echo, UT)并入I-80。

辅助公路：184

84号州际公路(东段)──于宾夕凡尼亚州索路普─敦摩尔交流道(Throop Dunmore Interchange)向东，经纽约州、康乃狄克州至麻萨诸塞州史特桥镇(Sturbring, MA)并入I-90。

辅助公路：384, 684

86号州际公路(西段)──于爱达荷州海本(Heyburn, ID)由I-84向东至波加提洛(Pocatello, ID)并入I-15。未跨州。

86号州际公路(东段)──于宾夕凡尼亚州伊利附近自I-90分出向东，至纽约州马头镇，向东延伸段仍在施工，完工后东端位于纽约州伍德贝利(Woorbury, NY)与I-87相接。

88号州际公路(西段)──于伊利诺州莫莱恩(Moline, IL)由I-80向东，进入芝加哥都会区并入I-290。未跨州。

88号州际公路(东段)──于纽约州宾汉顿(Binghamton, NY)自I-81向东北于史坎尼克塔蒂(Schenectady, NY)并入I-90。未跨州。

90号州际公路──西起西雅图，经爱达荷州、蒙大拿州、怀俄明州、南达科他州、明尼苏达州、威斯康辛州、伊利诺州、印地安纳州、俄亥俄州、宾夕凡尼亚州、纽约州到麻萨诸塞州波士顿洛根国际机场。

辅助公路：190, 290, 390, 490, 590, 690, 790, 890, 990

94号州际公路── 于蒙大拿州比林斯由I-90向西，经北达科他州、明尼苏达州、威斯康辛州、伊利诺州、印地安纳州、至密西根州休伦港蓝水大桥。

辅助公路：194, 294, 394, 494, 694, 794, 894

96号州际公路──西起密西根州马斯基根，东至底特律与I-75交会。未跨州。

辅助公路：196, 296, 496, 696

238号州际公路──南端与I-580交于加利福尼亚州卡斯楚谷，北端于圣利安多并入I-880。

夏威夷州

在欧胡岛上有三条联邦级的主要高速公路，编号分别为H1、H2和H3。号码和方向无关。

H1州际公路──西起卡波雷，东至檀香山。

辅助公路：H201

H2州际公路──于珍珠市由H1州际公路分出向北至瓦希亚瓦。

H3州际公路──于哈拉瓦自H1州际公路分出向东至夏威夷陆战队基地。

Q2: 宾夕法尼亚大学研究生读几年？加州大学戴维斯分校地理位置和气候如何？

宾夕法尼亚大学研究生读几年

宾夕法尼亚大学硕士研究生依照专业与新项目不一样往往需要一至2年，美国是学分的大国，而不像在我国一样是学年制，美国读研的硕士研究生学分制是30-60个，依照你所能确立的专业有实际相符的不一样学分制，修够学分制就可毕业，学生们如果明确在假期的时候还修学分，如此一来就最好提前修完学分制毕业。

宾夕法尼亚大学硕士研究生热门行业修业年限

有机化学与生物分子工程硕士(MSinChemicalandBiomolecularEngineering)：历时1-2年。宾夕法尼亚大学原材料科学与工程：1-2年。机械工程学制：1-2年；纳米材料修业年限：1-2年；生物技术：1年-1.5年；生物科技修业年限：1年-2年；计算机科学硕士学制：1.5年-2年；

MBA新项目修业年限

工商管理学：历时20个月(提议参与历时3.5个月的暑期实习)；EMBA新项目：2年；工商管理学与国际研究硕士联合学位新项目：3年；工商管理学与法学硕士双学士学位新项目：3年-4年，4年制MBA/JD新项目仅面对宾夕法尼亚大学在校生给予。

加州大学戴维斯分校所在位置

加州大学戴维斯分校位于加州南部的中心---戴维斯市。戴维斯市是一个由68，000人组成的朝气蓬勃的职教城，间距加州乌鲁木齐只有15min路程，间距国际级旅游圣地，如：旧金山湾区、硅谷太浩湖和纳帕谷也没到2钟头的车程。

加州大学戴维斯分校别的教学区部位

加州大学戴维斯分校健康总部：位于加州的乌鲁木齐萨克拉门托，就在那80号州际公路交界处周边。旧金山湾区MBA课程内容教学区：位于旧金山东侧35英里的圣拉蒙的主教牧场商业公园。萨克拉门托教学区：是加州大学戴维斯分校的管理研究生院，位于加州萨克拉门托

萨克拉门托中心：是加州大学萨克拉门托中心是加州大学的教育、研究和公共服务网站，离州议会大厦只有一个商业街由加州大学戴维斯分校经营，在社会政策层面为来源于加州大学10个校园系统的学生们给予与众不同的学术课程内容。兽医师中心：加州大学戴维斯分校的兽医师中心包含位于戴维斯的兽医学院及其位于圣地亚哥健康科学与兽医师医药学中心。

图拉雷兽医学课题研究中心：位于加利福尼亚州圣华金谷，弗雷斯诺和贝克斯菲尔德中间，就在那99号高速公路周边，杜拉雷南端约8英里，戴维斯教学区南端250英里。

波德加海洋实验室：位于美国加州波德加湾，波德加海洋实验室间距圣罗莎28英里，旧金山往北65英里，戴维斯往西100英里。波德加海洋实验室是致力于处理沿海地区生态体系繁杂环境污染问题。Tahoe环境科学研究中心：位于美国内达华州倾斜村内华达学院里的Tahoe环境科学中心大厦。加州大学戴维斯分校保护区：位于加州奥克兰富兰克林街1111号。

Q3: 加拿有个门过了就到美国了这是什么门

和平门是美加边境上的一座纪念碑式的建筑物，高20.5米，位于和平门公园的宽大草坪的正中央，刚好矗立在加拿大、美国的南北分界线上，这里同时也是加拿大99号公路与美国I-5公路的起始点。和平门竣工于1921年9月，用于纪念英美两国于1814年12月24日签订的根特条约（The Treaty of Ghent），该条约为两国间由于贸易摩擦而爆发的1812战争划上了句号。在美国一侧门楣上镌刻着一行字句：“Children of a common mother（同一个母亲的子女）”，在加拿大一侧镌刻着：“Brethren dwelling together in unity（唇齿相依的同胞）”，真是道出了两国之间无法割舍的亲密关系。加拿大美国之间没有设防。许多地方就是地上一条线。这条线甚至经过住家，经过剧院（戏台与观众席各在一国）。 公路联通的地方，就像一个收费站大小的亭子，人不用下车，看看护照或证件就可以了。边境线通过一些小镇，人们就这么来来往往。

Q4: 美国加州简介、

加利福尼亚州 所属分类： 地名 美国地理 美国行政区划 摘要： 加利福尼亚州（State of California美国加州99号公路，简称加州）是美国西部太平洋沿岸美国加州99号公路的一个州美国加州99号公路，它的面积是美国的第三大、和人口上的第一大州。

加利福尼亚无论是在地理、地貌、物产、还是人口构成上都十分多样化。

加州有一别名叫做“金州”（The Golden State），邮政缩写是CA。

编辑摘要 目录 [隐藏] 1 资料 2 命名 3 历史 4 人口 5 地理 6 国家公园 7 法律与 *** 8 经济 9 交通 10 重要城市 11 教育 12 体育 加利福尼亚州-资料 加利福尼亚州 州府：萨克拉门托 Sacramento

最大城市：洛杉矶 Los Angeles

官方语言：英语

面积：410,000 平方公里（全美第3名）

陆地 404,298 平方公里

水域 20,047 平方公里（4.7%）

人口（2000年） 总数 33,871,648人（全美第1名）

密度 83.85 人/平方公里（全美第12名）

加 *** 邦日期 1850年9月9日 （ 第31个加入美国联邦）

时区：太平洋标准时区: UTC-8/-7

纬度：32°30'N to 42°N

经度：114°8'W to 124°24'W

宽：402.5 公里

长：1,240 公里

海拔：最高 4,148 米 平均 884 米 最低 -86 米

缩写 邮政 CA ，ISO US-CA

网站 state.ca.us 加利福尼亚（California）最初指的是由墨西哥的下加利福尼亚半岛和今天美国的加利福尼亚州一同组成的这块地域。

这个名字被认为来自于一部16世纪西班牙文骑士传奇小说《骑士蒂朗》（Amadís de Gaula）中所描绘的一片传说名为“卡拉菲亚”的乐土。

这部小说由马托雷尔·加尔巴（Garci Rodríguez de Montalvo）所撰写，书中的“卡拉菲亚”与世隔绝，遍地黄金，到处都是居住在洞穴里热爱自由的亚马逊人和古怪的野兽。

有人也提出“加利福尼亚”一词可能来源于从北美南部炎热的地区。

进入加州的早期西班牙探险者形容这片地区“热得像个烤炉”(cali→hot，“热”；fornus→forno→“oven”，结尾加ia来表示一个地方）或“是个石灰烤炉”（cal→lime，“石灰”）。

西班牙语经常这样使用拉丁词根来构造新词。

因此“加利福尼亚”（California）可能出自西班牙语“caliente fornalia”，“热火炉”的意思；或来源于“calida fornax”，拉丁语“炎热的气候”之意。

此外还有来自当地语言“高高的山脉”等其他说法。

另外，别名“金州”（Golden State）常使人以为源自19世纪中叶淘金潮。

事实上是来自此州中部山丘的春草于秋天枯萎时，从远方看来有如遍地金色而得名。

加利福尼亚州-历史 加利福尼亚州 在英国伊丽莎白时期，著名的海盗弗朗西斯·德雷克爵士占领美国加州99号公路了新西班牙和新墨西哥北部所有的土地，成为英国的殖民地。

虽然早在17世纪英国人的殖民地已经是“从大海到大海”，英国人对北美西岸的土地并没有多少兴趣。

到18世纪末，西班牙传教士逐渐开始在西属加利福尼亚北部广博的土地上建立起定居点。

当墨西哥从西班牙独立后，这些传教士定居点也成为了墨西哥 *** 的财产，但是很快就被遗弃。

西班牙帝国在北美洲西北部的领土被命名为“加利福尼亚省”。

1847年的美墨战争后，这片领土由美国和墨西哥分割。

墨西哥所得到的那部分领土后来成了下加利福尼亚省(Baja California)，而美国所获得的上加利福尼亚则在1850年9月9日正式加 *** 邦，成为今天的加利福尼亚州。

1848年，上加利福尼亚的西班牙裔人口大约为4,000人。

但是当加利福尼亚发现黄金的消息传开后，无数美国人和欧洲人在淘金热中涌向加利福尼亚，加利福尼亚共和国也随之宣告成立。

当美国海军将领约翰·斯洛特(John D. Sloat)从旧金山湾进入加利福尼亚后，这个年轻的共和国被宣布成为美国的领土。

1850年，加利福尼亚正式成为联邦的第31个州。

在美国内战期间，加州内部关于是加入北方军还是南方军发生分歧，虽然最终加州支持北方军，很多加州人依然参加了南方志愿军。

1870年代第一条贯穿美国的铁路的开通将太平洋沿岸的人们与美国其他地方连接起来。

加州当地人也逐渐发现，加州的气候十分适合农作物的生长，特别是柳橙。

直到今天加州的农业产量依然丰富。

1900至1965年间，加州人口变化，从不到100万人，发展成为美国人口最多的一个州。

1965年至今人口成分已经发生了巨大变化，今天的加州是全球人口最多样化的一个地区。

加州居民在政治上倾向自由派。

加州是美国的科技和文化中心，世界影视中心，以及美国农业大州。

加利福尼亚州-人口 2000年加州人口为33,871,648人，占全美的12%，为美国在人口上的第一大州。

人口普查结果显示，加州没有一个占多数的族群。

白种人依然是最大族群，但是已经不占多数。

拉丁美洲裔人几乎占到总人口的三分之一；其他族群依次是亚裔美国人、非裔美国人和印地安人。

由于拉美裔美国人移民人口的迅速增长和高生育率，预计将在2040年左右成为加州最大族群。

加利福尼亚州-地理 加利福尼亚州电力资源图 加利福尼亚州与太平洋、俄勒冈州、内华达州、亚利桑那州和墨西哥的下加利福尼亚州接壤。

加利福尼亚拥有多样的自然景观，包括壮丽的峡谷、高山和干燥的沙漠。

加州面积四十一万平方公里，是美国第三大州。

大多数大城市位于太平洋沿岸较凉爽的地带，包括了旧金山、洛杉矶和圣地亚哥。

内华达山位于加州中部和东部，其中的惠特尼峰海拔4,418米，是美国本土最高点。

全球著名的优圣美地国家公园也位于该区域，此外还有一个很深的淡水湖――太浩湖。

内华达山的东部是重要的海鸟栖息地欧文斯峡谷和蒙罗湖。

在南部有横岭和一个咸水湖沙顿海。

位于中南部的一块沙漠叫作莫哈韦沙漠。

莫哈韦沙漠的东南面有死亡谷，这里有北美最低点。

加利福尼亚由于位于圣安德利亚断层，因此经常发生地震。

虽然美国的地震大部分发生在阿拉斯加和密西西比河流域，加州的地震往往会造成更大损失，因为这里的人口密度十分高。

加州南部为热带沙漠气候，气温变化较大，年降雨为10英寸。

沿海地区由于加利福尼亚洋流的影响，则为地中海型气候，冬湿夏燥。

加州境内的高山，包括内华达山是高山气候，冬天降雪，夏天并不很热。

加利福尼亚州-国家公园 地貌 红木林国家公园 (Redwoods National Park) 拉森火山国家公园 (Lassen Volcanic National Park) 优胜美地国家公园 (Yosemite National Park) 三王峡谷国家公园 (Kings Canyon National Park) 红杉国家公园 (Sequoia National Park) 死亡谷国家公园 (Death Valley National Park) 约书亚树国家公园 (Joshua Tree National Park) 加利福尼亚州-法律与 *** 加利福尼亚州 *** 以直接民选方式产生的职位包括州长（Governor）、副州长（Lieutenant Governor）、州务卿（Secretary of State）、司法部长（Attorney General）、州审计长（State Controller）、州财政部长（State Treasurer）、保险局长（Insurance missioner）、州教育厅长（Superintendent of Public Instruction）、和四名公平委员会委员（Board of Equalization），任期为四年，而且只能连任一次。

加州的立法机构由一个40人的州参议院（State Senate）和80人的州众议院（State Assembly）组成。

州参议员任期四年，每两年有一半改选。

州众议员任期两年。

在2003-2004会期期间，众议院内共有48名民主党议员和32名共和党议员，参议院内则有25名民主党参议员和15名共和党参议员。

加利福尼亚州-经济 加利福尼亚州议会和市政厅 加利福尼亚GDP占全美的14%，经济规模达到1.56万亿美元，要比除美国、中华人民共和国、日本、德国、英国和法国之外任何国家的都大，人均GDP达四万六千余美元。

加州主要矿产为石油，在美国大陆居前列，仅次于得克萨斯及路易斯安那两州，年产量超过3亿桶。

此外，尚产天然气、金、石棉、钨、硼、硅藻及砂、砾等。

加州工业发达。

航天工业、电子工业、计算机工业和油、气开采均占显著地位。

该州还是美国的主要农业州，全州拥有水浇地300余万公顷，农产品200余种。

1970年葡萄产值居首位，其次为干草、番茄和棉花。

罐装和冰冻蔬菜与水果占全国产量的1/3。

人均收入因地区和职业的不同而有巨大分化。

在中部人均收入最悬殊，移民的农场工人，收入低于美国最低工资保障线，而农场主则经常拥有上百万美元的私人农场。

大多数农场主受过良好教育，大多数至少拥有硕士学位。

虽然一些城市的人均收入是全美最高的，在一些非农群县却有全美最高的贫穷人口比例。

在硅谷的高科技产业目前正处于低谷，主要是受到网络泡沫破灭的影响，但是这些地区的医疗产业、电子游戏产业和动画产业正在快速成长。

加利福尼亚经济的一个大问题是制造业的缺乏。

7.25%的销售税使得在该州设立工厂变得很不划算。

主要的制造商，如航空业也正在计划搬离加州。

多年以来加州已经没有新的工厂设立，使得很多高收入的制造业工作丧失。

这意味着该州的中产阶级大多是小企业主和建筑及运输工人，以及小部分有知识的工人――几乎是以服务业为主。

财团 ：California Financial Group， 美国十大财团之一。

第二次世界大战后崛起的新兴大财团，包括美洲银行集团、旧金山集团及洛杉矶集团。

这三个集团的经济实力在第二次世界大战期间，随着加利福尼亚州军火工业的迅速发展而获得急剧增长，特别是金融资本的增长速度尤为惊人，形成以美洲银行为金融中心的大财团。

1974年拥有资产1671亿美元，在美国十大财团中居第三位，在美国的政治、经济生活中起着主要作用。

它与南部财团组成一股新兴的军火工业集团势力，成为与东北部老财团相抗衡的力量。

加利福尼亚州-交通 全州公路线中，市区内道路有8万多公里，市区外公路有20万公里。

境内有分布广泛的多车道高速公路系统。

连接旧金山、洛杉矶和圣迭戈的空中走廊，其繁忙拥挤程度超过连接华盛顿、纽约和波士顿的空中走廊，铁路线长1万多公里。

公用飞机场有300多座，私人飞机场有900多座。

萨克拉门托河三角洲上河网密布，水运发达。

重要机场

洛杉矶都会区

洛杉矶国际机场 (LAX)─联合航空及美国航空转运中心，美国最繁忙的国际线机场，航线以美洲、东亚及纽澳为主。

安大略国际机场 (ONT)

旧金山湾区

旧金山国际机场 (SFO)─联合航空及维珍美国航空转运中心

圣荷西国际机场 (SJC)

奥克兰国际机场 (OAK)

圣地牙哥都会区

圣地牙哥国际机场 (SAN) 老萨克拉门托火车站 重要高速公路

南北纵向高速公路自东往西有

395号美国国道

99号加州州道

5号州际公路

101号美国国道

1号加州州道

南加州的纵向高速公路在395号美国国道以东还有

15号州际公路

东西横向高速公路自南往北有

8号州际公路

10号州际公路

40号州际公路 接 58号加州州道 接 46号加州州道

580号州际公路 接 120号加州州道

80号州际公路 加利福尼亚州-重要城市 好莱坞 大洛杉矶地区

洛杉矶 （Los Angeles）

好莱坞 （Hollywood）

阿凯迪亚 （Arcadia）

安那翰 （Anaheim）

比华利山庄 （Beverley Hills）

大熊市 （Big Bear City）

康普顿 （pton）

科斯塔梅萨 （Costa Mesa）

加州长滩 （Long Beach）

马利布 （Malibu）

玛瑞娜戴尔瑞 （Marina del Rey）

尔湾 （Irvine）

蒙特利公园（Monterey Park）

帕萨迪纳 （Pasadena）

波莫纳 （Pomona）

柔似蜜 （Rosemead）

圣贝纳迪诺 （San Bernardino）

圣费尔南多谷 （San Fernando Valley） 旧金山 圣加夫列夫尔 （San Gabriel）

圣塔安娜 （Santa Ana）

圣莫尼卡 （Santa Monica）

托伦斯 （Torrance）

旧金山湾区

红木城 （Redwood City）

旧金山 （San Francisco）

奥克兰 （Oakland）

柏克莱 （Berkeley）

库比蒂诺 （Cupertino）

佛瑞蒙 （Fremont）

圣荷西 （San José）

贝克斯菲尔德 （Bakersfield）

尤里卡 （Eureka）

佛列斯诺 （Fresno）

雷丁 （Redding）

萨克拉门托 （Sacramento）

圣地牙哥 （San Diego）

河边市 （Riverside）

尤凯亚 （Ukiah）

史托克顿 （Stockton）加利福尼亚州-教育 加州大学 联邦大学

海军研究所学校蒙特瑞 Naval Postgraduate School, Monterey

保卫语言学院蒙特瑞 Defense Language Institute, Monterey公立大学

加州大学 University of California

加州州立大学 California State University私立大学

加州理工学院 California Institute of Technology, Caltech

斯坦福大学 Stanford University

南加州大学 University of Southern California, USC

圣迭戈大学 University of San Diego, USD加利福尼亚州-体育 金州勇士 美式足球NFL

奥克兰突击者 (Oakland Raiders)

圣地牙哥电光 (San Diego Chargers)

旧金山四十九人 (淘金者) (San Francisco 49'ers) 棒球 大联盟 MLB

美国联盟 (American League, AL)

洛杉矶安那罕天使 (Los Angeles Angels of Anaheim)

奥克兰运动家 (Oakland Athletics)

国家联盟 (National League, NL)

洛杉矶道奇 (Los Angeles Dodgers)

圣地牙哥教士 (San Diego Padres)

旧金山巨人 (San Francisco Giants) 小联盟 Minor Leagues

佛列斯诺灰熊 (Fresno Grizzlies，3A级太平洋岸联盟，母队：旧金山巨人)

萨克拉门托河猫 (Sacramento River Cats，3A级太平洋岸联盟，母队：奥克兰运动家)

贝克斯菲尔德火焰 (Bakersfield Blazer，高阶1A级加州联盟，母队：德州游骑兵)

高沙漠区小牛 (High Dessert Marvoricks，高阶1A级加州联盟，母队：西雅图水手)

艾辛诺湖暴风雨 (Lake Elsinore Storms，高阶1A级加州联盟，母队：圣地牙哥教士)

兰卡斯特喷射鹰 (Lancaster JetHawks，高阶1A级加州联盟，母队：波士顿红袜)

孟德斯托樫果 (Modesto Nuts，高阶1A级加州联盟，母队：科罗拉多洛矶)

伦秋库卡蒙加震动 (Rancho Cucamonga Quakes，高阶1A级加州联盟，母队：洛杉矶安那罕天使)

内陆帝国区圣伯纳汀诺66人 (Inland Empire 66ers of San Bernardino，高阶1A级加州联盟，母队：西雅图水手)

圣荷西巨人 (San Jose Giants，高阶1A级加州联盟，母队：旧金山巨人)

史塔克顿港口 (Stockton Ports，高阶1A级加州联盟，母队：奥克兰运动家)

维萨利亚橡树 (Visalia Oaks，高阶1A级加州联盟，母队：坦帕湾魔鬼鱼) 洛杉矶湖人 篮球NBA

金州勇士 (Golden State Warriors)

洛杉矶快艇 (Los Angeles Clippers)

洛杉矶湖人队 (Los Angeles Lakers)

萨克拉门托国王 (Sacramento Kings)

WNBA

洛杉矶火花 (Los Angeles Sparks)

萨克拉门托君主 (Sacramento Monarchs) 冰球

NHL

安那翰鸭 (Anaheim Mighty Ducks)

洛杉矶国王 (Los Angeles Kings)

圣荷西鲨鱼 (San Jose Sharks)

Q5: 州际公路的美国本土的州际公路

主要干道

美国本土美国加州99号公路的州际公路网的编号原则上以一或二位数为主美国加州99号公路，南北向为奇数美国加州99号公路，东西向为偶数，编号由西向东，由南向北增加。一般的标记方式是I-XX。个位数的州际公路只有三条I-4、I-5和I-8。5的倍数则为横贯或緃贯大陆的重要公路，I-30和I-45是例外，I-30从德克萨斯州至阿肯色州，I-45仅在德克萨斯州，编号50和60未修筑，最大原因是50号美国国道和60号美国国道已经横亘在美国大陆中央，州际公路若编入50号和60号，这二条公路会在同样编号的美国国道附近，这可能会使用路人相当困扰，美国公路和运输官员协会并不鼓励这样的编号方式，然而在伊利诺州，24号州际公路和24号美国国道却同时存在；在北卡罗莱纳州，74号州际公路和74号美国国道部分共构，目前计画中的69号州际公路完工后，将是第一条非5倍数的纵贯州际公路，该公路在德克萨斯州将会和69号美国国道交会。其他的编号例外还有：I-82全段在I-84西段的北边，I-85在亚特兰大以南则在I-75的西边，I-99亦未在最东边。I-69应为南北向，但在密西根州兰辛以东，标示改为东西向；I-76应为东西向，但在内布拉斯加州标示为南北向。I-84西段原本编为I-80N，但美国州公路和运输官员协会在1970年代决定废除这种编号方式，大部分公路被改编成新的主线或辅助州际公路，但在达拉斯─沃斯堡和明尼阿波利斯─圣保罗二个都会区的I-35E和I-35W被保留。

州际公路除编号外，某些路段会被所在州或城市冠上其他的名字，通常是纪念性质或该路段在州际公路系统建立时已存在，例如在印地安纳州的I-80/I-90称为印州收费公路(Indiana Toll Road)，I-76东段一大部分称为宾州收费公路(Pennsylvania Turnpike)，华盛顿特区附近的I-495称为首都外环道(Capital Beltway)等等。同一个编号在全国尽量不重覆使用，I-76、I-84、I-86和I-88是例外，I-76、I-84、I-86二段分处东岸和洛矶山区，I-88东段在纽约州，西段则在伊利诺州。这些道路未来似乎没有计画相连。

在经济和效率的考量下，州际公路与其他公路（州际公路、美国国道或各州州道）会在某些路段共构。例如I-75和I-85在亚特兰大市中心实际上是同一条公路；I-80和I-90在印第安纳州合并成为印州收费公路；在芝加哥东南郊区，I-80和I-94及I-294共构；在中西部和中部平原区，I-90和I-94常有共构路段，如芝加哥地区和威斯康辛州（I-39在麦迪逊和普洛特吉（Protege, WI）亦使用I-90/I-94共构路段）。目前最新的共构路段是北卡罗莱纳州的I-73/I-74路段；I-73在格林保罗附近亦与I-40和I-85共构。通常来说共构路段的方向性为同向或垂直方向，但在维吉尼亚州西南部，I-81北向（南向）和I-77南向（北向）约有9哩（14公里）是共构路段。

辅助公路

三位数编号的州际公路为辅助性公路，例如城市的外环道路或通往重要地点的支线公路。这些公路的编码原则是末二位代表主线的编号(唯一例外是加州奥克兰附近的I-238)，例如I-190是由I-90分出，百位数若为奇数，则只有一端与州际公路相接；若为偶数，则该公路二端均为州际公路(如外环道)。同一州内不同城市不出现同样编号的公路，以免混淆。但不同州的支线公路得使用同样编号。例如90号州际公路在纽约州就有九条支线，编号即由190、290……至990。同一条支线即使跨州仍使用同一编号。例如辛辛那堤附近的275号州际公路横跨肯塔基州、印第安纳州和俄亥俄州（唯一一条经过三个州的辅助性公路）；波特兰附近的205号州际公路跨越俄勒冈州和华盛顿州；路易维尔都会区的265号州际公路则分属肯塔基州和印第安纳州等等。

在华盛顿特区的首都外环道包含I-495和I-95主线。原本的设计仅有I-495，I-95则贯穿特区，但1977年重新设计之后，I-95原路线撤销，改经原本的I-495环线的东半部，I-495仅保留西半环线，但1989年后I-495标志重新标示在东半环线，变成主线和辅助线共构的奇特现象。

辅助线的方向标示是依据公路的走向，和主线的方向标示永远是东西向或南北向不同。有的环线使用内圈和外圈标示不同方向的车流（内圈为顺时针，外圈为逆时针）。但仍有些公路未遵守这些编码原则：

明尼阿波利斯─圣保罗都会区的I-94外环道，在I-94南侧的编为I-494，北侧则编为I-694。

圣路易都会区外环道由I-270和I-255组成。

在纽约市，没有一条以78结尾的联络道和78号州际公路相连。事实上I-78的终点在曼哈顿，而这些辅助性公路都在终点以东一段距离，这是因为I-78原计画终点比现在更靠东边，但在可预见的未来这段公路都不会开始兴建。

加州奥克兰附近的238号州际公路是唯一一条没有主线的辅助性公路（38号州际公路现今并不存在）。该编号来自于原本该公路为238号加州州道

商业支线

商业支线不需依州际公路标准建造。如果州际公路只经过某城市的郊区，商业支线即为通往该城市市区的联络道。商业支线分为环线（Loop）和联络道（Spur）二种。环线由州际公路主线分出，经过市区回到主线；联络道的终点则一般在市区，不过有些联络道是州际公路终点后的延伸，只是公路品质未达州际公路标准而已。商业支线可以由主线或辅助线分出，而且在同一州内编号可重覆。旧有公路若无法提升至州际公路等级，该段往往会被全新的路线取代，旧公路则以商业支线编号。

未来计划

州际公路仍持续在扩张当中。由于交通的需求，数个计画已被提出，其中有新的主线，也有新的辅助线。目前已拨下预算开始修筑的有73号与74号州际公路共构路段、宾夕法尼亚州的99号州际公路延伸线、加利福尼亚州的7或9号州际公路（较可能编为9号)、纵贯大陆的69号州际公路及威斯康辛州的41号州际公路。

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