西安地铁站施工方法和规范 西安地铁车站设计

地铁车站的施工方法有哪些？

通常地铁地下车站西安地铁站施工方法和规范的施工方法有: 明挖法，盖挖法，浅埋暗挖法。而明挖法由于施工技术简单，快速，经济，故通常是各国地下铁道施工西安地铁站施工方法和规范的首选技术。 1.1 明挖法对地铁车站的施工方法比较常用的是明挖法，因为明挖法有着一定的优势，在质量上较其他施工方法有所保证，而且工期比较短，施工速度快，这是大多数的地铁车站施工常用方法。但是这种施工方法还存在着一定的不足，它一定的条件限制，因为施工时需要的场地面积比较大，周围的交通和生活会受到一定程度的影响，所以当施工的不具备合适的条件时，就得采用其他的施工方法。 1.2 盖挖法盖挖法主要是针对城市的交通情况比较发达，不适合在地上作业，而利用一些结构板等材料进行临时的结构设施来保证交通的顺利进行。按结构施工顺序分盖挖逆作法和盖挖顺作法两种. 暗挖法暗挖法主要包括新奥法、浅埋暗挖法、暗挖与盖挖相结合的施工方法。

相关问答

Q1: 建地铁到底是明挖法,还是盖挖法，暗挖法?有什么区别?

就现在来说地铁车站一般用明挖法西安地铁站施工方法和规范，区间一般用盾构法和矿山法（浅埋暗挖法）。但在特殊西安地铁站施工方法和规范的地方车站也用盖挖法。

三者的区别是：

1、明挖法是指一种先将地面挖开，在露天情况下修筑衬砌，然后再覆盖回填的地下工程施工方法。多用于浅埋隧道。明挖法是软土地下工程施工中最基本、最常用的施工方法。

明挖法一般来说比较便宜，施工比较可靠，安全性高，能保证主体结构的质量，但是施工时对周边的交通什么的影响较大。

2、暗挖法是即不挖开地面，采用在地下挖洞的方式施工。矿山法和盾构法等均属暗挖法。

暗挖法相对造价较高，施工风险大，但施工时对地面的道路通行没有什么影响，特别适用于市中心和一些埋深很深的结构。

3、盖挖法：当地下工程施做时需要穿越公路、建筑等障碍物而采取的新型工程施工方法，是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。

盖挖法适用于松散的地质条件、隧道处于地下水位以上的地区。盖挖对结构的水平位移小，安全系数高，对地面的影响小，只在短时间内封锁地面交通，施工受外界气候的影响小。

扩展资料：

目前国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。经过近40年的发展，我国地铁修建方法已由最初单一的明挖法发展到现在的明挖、暗挖、浅埋暗挖、盾构法等多种方法并存，施工技术不断发展提高，已初步形成西安地铁站施工方法和规范了专门的学科体系。

伴随着我国社会主义经济建设的迅猛发展与综合国力的增强，城市的规模也不断的增大，城市人口流量还在增加、再加上机动车辆呈现逐年上涨的趋势，交通状况不断恶化。为了改善交通环境，采取了各种措施，其中兴建地下铁道得到了普遍的认可，如最近几年在北京、广州、深圳、郑州等城市便兴建了大量的地下铁道。

在城市中修建地下铁道，其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地质、环境保护、施工机具以及资金条件等因素的影响较大，因此各自所采用的施工方法也不尽相同。下面将就城市地下铁道施工方法分别加以介绍。

施工方法的选择应根据工程的性质、规模、地质和水文条件、以及地面和地下障碍物、施工设备、环保和工期要求等因素，全面比较后确定。

参考资料来源：百度百科—明挖法

参考资料来源：百度百科—暗挖法

参考资料来源：百度百科—盖挖法

Q2: 地铁是怎么修成

在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道结构，隧道有足够西安地铁站施工方法和规范的承托力後纔把路面重新铺上。除了道路被掘开，其西安地铁站施工方法和规范他地下结构如电线、电话线、水管等都需要重新配置。 建这种隧道西安地铁站施工方法和规范的物料一般是混凝土或钢，但较旧的系统也有使用砖块和铁的。

施工一般采用以下几种常用方法建造：

1、明挖顺作法：适用于建筑物比较密集，场地条件比较狭窄的基坑或沟槽，如基坑深度较大，地下水位较高，地层基本无承载力，环境保护要求较高，釆用放坡开挖难以保证基坑的安全和稳定，可施工围护桩、墙时，釆用垂直明挖法施工。

2、基坑盖挖顺作法：适用于建筑物比较密集、地面交通繁忙、场地条件比较狭窄且规模较大的基坑工程。

对于开挖范围较大，地下水位高，地层自稳能力较差，降水比较困难的地下工程或釆用敞口开挖难以保证施工和环境安全时，可考虑釆用盖挖顺作法。

3、基坑盖挖逆作法：盖挖逆作法一般适用于建筑物比较密集，地面交通繁忙，场地条件比较狭窄的深、大基坑或平面形状比较复杂的基坑施工。

扩展资料

地铁因列车在隧道内高速移动，可能产生隧道及车辆内的压力剧烈改变，而造成旅客不舒适的感觉，或者影响设备的使用寿命，其压力改变。 地铁因列车高速移动产生的压力波若传抵隧道出口，将产生隧道口微压波噪音，干扰附近住民的安宁。

由于都市内交通运输拥塞，大众普遍要求「不需要太长等候时间就能搭乘」。

为此列车的运行间隔被设定10分钟以下。莫斯科在交通尖峰时段更每隔一分钟就有一班次。一般情况下，车站内的两个站台内的列车是同时到达的。

但在东京的部分路线，实行缓行和急行两种运行方式同时进行的情况。急行列车不停一些较小型的车站，缓行列车则每站都停。

世界的大部分的轨道交通路线，从早晨四点营运到凌晨零点。通常于早晨4点至7点发首班车，晚上10点至凌晨1点发末班车。少数的例外，美国芝加哥和美国纽约为24小时运营。

参考资料来源：百度百科-地铁

Q3: 地铁施工规范有哪些?

1 地铁限界标准 CJJ96-2003 技术

2 地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-1999 质量

3 锚杆喷射砼支护技术规范 GB50086-2001 技术

4 地下工程防水技术规范 GB50108-2002 技术

5 铁路隧道施工规范 TBl0204-2002 技术

6 铁路隧道施工技术安全规则 TBJ404-87 安全

7 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002 质量

8 建筑程施工质量验收统一标准 GB50300-2001 质量

9 铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10417- 2003 质量

10 铁路隧道喷锚构筑法技术规范 TB10108-2002 技术

11 广州地区建筑基坑护技术规定 GJB02-98 技术

12 软土地基深层搅拌加固法技术规程 YBJ-225-91 技术

13 公路隧道施工技术规范 JTJ0042-94 技术

14 建设工程施工现场供用电安全规范 GB50194-93 安全

15 建筑工程桩基检测技术规程 JGJ106-2003 试验

16 钢筋焊接与验收规范 JGJ18-2003T 质量

17 钢筋焊接网混凝土结构技术规程 JGJT114-97 技术

18 高强混凝土结构技术规程 CECS104西安地铁站施工方法和规范：99 技术

19 工程测量规范 GB50026-93 测量

20 建筑工程文件归档整理规范 GB/T50328-2001 资料

21 砌体工程施工质量验收规范 GB50203-2002 质量

22 建设工程质量检测管理办法 建设部141号文令 质量

23 建筑施工场界噪声限值 GB12523-90 安全

24 城市区域环境振动标准 GB10070-88 安全

25 建筑防腐蚀工程施工及验收规范 GB50212－81 质量

26 地下防水工程质量验收规范 GB50208-2002 质量

27 混凝土结构试验方法标准 GB50152-92 试验

28 城市测量规范 CJJ8-99 测量

29 地下铁道、轻轨交通工程测量规范 GB50308-1999 测量

30 建设工程施工现场安全资料管理规程 安全

31 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46－88 安全

32 建筑基坑支护技术规程 JGJ120-99 技术

33 地铁设计规范 GB50157-2003 设计

34 《混凝土强度检验评定标准》 GBJ107-87 试验

35 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001 质量

36 《市政基础设施工程质量检验与验收统一标准》 GBJ01-90-2004 质量

37 《钢筋锥螺纹接头技术规程》 JGJ109-96 技术

38 《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ107-96 技术

39 《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》 JGJ108-96 技术

40 《工程建设施工现场焊接目视检验规范》 CECS71西安地铁站施工方法和规范：94 质量

41 《建筑钢结构焊接规程》 JGJ81-2003 技术

42 《建筑变形测量规程》 JGJ/T8-97 技术

43 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10417-2003 质量

44 《铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10414-2003 质量

45 《建设工程工程量清单计价规范》 GB50500-2003 商务

46 《人防工程施工及验收规范》 GBJ134-90 质量

47 《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》 TB10108-2002 技术

48 《铁路隧道辅助坑道技术规范》 TB10109-95 技术

49 《铁路隧道施工规范》 TB10204-2002 技术

50 《铁路隧道施工质量验收标准》 TB10417-2003 质量

51 《铁路隧道防水技术规范》 TB10119-2000 技术

52 《铁路隧道施工技术安全规则》 TBJ404-87 安全

53 《新建铁路工程测量技术规范》 TB10101－99 技术

54 《全球定位系统（GPS）测量规范》 GB/T18314-2001 技术

55 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99 安全

56 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2001 安全

57 《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-88 安全

Q4: 论述地铁施工时常用的施工方法有哪些

一、施工方法（工艺）与选择条件

（一）明挖法施工

2．明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，地面交通和环境条件限制。

3．明挖法施工基坑分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类。基坑很深，地质条件差，地下水位高，特别是又处于繁华市区无足够空地满足施工需要采用有围护结构的基坑。

（二）盖挖法施工

1．区别在于施工方法和顺序不同：盖挖法是先盖后挖。

2．盖挖法具有诸多特点：

围护结构变形小，有效控制土体的变形和地表沉降；

基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；

不设内部支撑或锚锭，施工空间大；

可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。

缺点：混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难；

缺点：暗挖施工难度大、费用高；

3．盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多的是盖挖逆作法。

(2)盖挖逆作法

特点是：快速覆盖、缩短中断交通的时间；自上而下的顶板、中隔板及水平支撑体系刚度大，可营造一个相对安全的作业环境；占地少、回填量小、可分层施工，也可分左右两幅施工，交通导改灵活；不受季节影响、无冬期施工要求，低噪声、扰民少；设备简单、不需大型设备，操作空间大、操作环境相对较好。

（三）

喷锚埋暗挖法对地层的适应性较广，适用于结构埋置较浅，地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，及对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工。

1．新奥法

“新奥法”是以维护和利用围岩的自承能力为基点，使围岩成为支护体系的组成部分。

2．浅埋暗挖法。

以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅（或其他钢结构）和锚喷作为初期支护手段，按照“十八字”原则（即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）进行。

适用条件浅埋暗挖法不允许带水作业；要求开挖面具有一定的自立性和稳定性，足以进行必要的初期支护作业；开挖面前方地层的预加固和预处理。

常用的单跨隧道浅埋暗挖方法选择.

二、不同方法施工的地铁车站结构

（一）明挖法施工车站结构

明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构。

（二）盖挖法施工车站结构

在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。

（三）喷锚暗挖（矿山）法施工车站结构

视地层条件、施工方法及其使用要求的不同，可采用单拱式车站、双拱式车站或三拱式车站，并根据需要可作成单层或双层，断面较大。

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