贵州省内高速公路规划 贵州省高速公路规划图最新

贵州新建高速公路介绍？

贵州“县县通高速”宏伟目标的实现不是句号贵州省内高速公路规划，在贵州省内高速公路规划我省“十三五”交通开局之际，2016年贵州交通建设再次掀起新篇章——9个高速公路项目、20个国省干道改扩建项目、两个航运建设工程开工建设、农村三四级公路计划新建15650公里。2015年12月31日，省委省政府宣告贵州“县县通高速”宏伟目标实现，“十二五”交通建设胜利收官，贵州“十三五”交通建设规划开始践行。省交通运输厅厅长王秉清宣布2016年集中开工交通重点项目开工建设。目前，9个高速公路、20个国省干道改扩建以及董箐库区、乌江渡库区两个航运建设工程等建设项目均已全面确定建设框架。建筑网对贵州新建高速公路的介绍如下：

9条高速项目今年开建

贵州新建高速公路——罗甸至望谟高速公路

全长约75公里的罗甸至望谟高速公路，是我省“678”高速公路网中“第六横”余庆至安龙的组成部分，项目起点连接银龙国高，终点顺接已建成通车的望安高速，位于黔南州罗甸县和黔西南州望谟县境内。该项目的实施将打通断头路，预计2018年12月建成通车，将形成横向连接黔南、黔西南两州的高速公路运输大通道。

贵州新建高速公路——铜仁至怀化高速公路

铜仁至怀化高速公路(铜仁段)项目位于铜仁市境碧江区，起自碧江区照壁岩枢纽互通，经高新坪、暗塘、苗家溪、瓦屋，止于罗水田(湘黔界)，两头分别接已建成通车的杭瑞高速公路与铜仁至怀化高速公路(怀化段)，全长33.2公里，2018年建成通车后，将成为贵阳至长沙第二条快捷通道。建设标准为双向四车道高速公路，设计速度80公里/时，路基宽度24.5米贵州省内高速公路规划；全线共设桥梁12994米/33座，均为大桥，设隧道5513米/12座，其中长隧道1660米/1座，短隧道3853米/11座，全线设互通立交3处。

贵州新建高速公路——余安高速平塘至罗甸段

全长约93公里,起于平塘县城东北部，接在建的余庆至安龙高速公路独山至平塘段终点，经平塘、甘寨、卡罗、牙舟，经云干，止于纳散，接余庆至安龙高公路罗甸至望谟段起点，设置枢纽互通连接银川至百色高速公路惠水至罗甸段。预计2019年12月建成通车。

贵州新建高速公路——三穗至施秉高速公路

路线全长62.5公里，与已建成通车的思南至剑河高速公路共线17.7公里。全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。全线共设置7处互通立交。是我省“678”高速公路网中“第4联”天柱至黄平高速公路的组成部分，目前“第4联”其余路段已建成通车，这段建设项目的实施和2018年建成通车，可以打通断头路，使区域高速公路成网，充分发挥高速公路效益。

贵州新建高速公路——三都至荔波高速公路

全长75.7公里，其中荔波境内21.3公里。三都至荔波高速公路2018年建成通车后，可将荔波与黔东南州的黎、从、榕景区连成一体，共同打造贵州南部精品旅游线。

三都至荔波高速公路将同厦蓉高速公路相连接，改善荔波及贵州南部地区的交通运输条件，使荔波真正融入贵州省的交通网络中，形成荔波背靠西南，面向珠江三角经济圈和长珠潭城市经济群。

贵州新建高速公路——紫云至望谟高速公路

全长约71公里的紫望高速，是贵州高速公路“678”规划网的“第五纵”赤水至望谟高速公路紫云至望谟段，起于紫云县城以西的辽菁，接惠水至兴仁高速公路紫云西互通，经纳怀、纳林、纳干、芭赖等，与已经通车的望谟至安龙高速公路顺接。预计2019年12月建成通车。

贵州新建高速公路——遵义至绥阳高速延伸线

遵义至绥阳高速公路延伸线，北接道真至瓮安高速公路，南接遵义至绥阳高速公路，是遵义市高速公路主骨架的重要组成部分，同时也是遵义地区北部地区南下至遵义城区的快捷通道，将开辟出遵义市区出省第二高速公路通道。

项目全长约46.5公里，为四车道高速公路，设计速度80公里/时，路基宽度24.5米，全线设服务区1处，匝道收费站3处。预计2018年12月建成通车。

贵州新建高速公路——遵义乐冷高速公路

遵义乐理至冷水坪(南环)高速公路位于遵义县境内，是《遵义市骨架公路网规划》“五纵四横九联二环”中“一环”的重要组成部分，连接杭瑞高速和兰海高速贵遵复线的重要联络线，预计2018年12月建成通车。

项目起于遵义县鸭溪镇乐理，经石板、三合、苟江、三岔四镇到达终点冷水坪，线路全长约50公里。建成通车后将实现遵义“一环”环线的全线贯通，将遵义县、红花岗区、新蒲新区、汇川区环绕围成一个“大遵义城”。

贵州新建高速公路——正安至习水高速公路

正习高速公路全长128公里，是德江至习水高速公路的重要组成部分。项目起点始于正安县，经绥阳县、桐梓县后，终于习水县温水镇境内。项目于2016年1月开工建设，预计2019年建成通车。

两个航运工程本月动工

董箐库区航运建设工程覆盖黔西南州和安顺市，将建成四级航道，航道公里总数为62公里，总投资预计为7252万元。2016年1月开工建设，预计2017年12月建成投用。建成后将有利于带动库区周边综合开发，改善居民交通环境，调整沿线种植结构，打造旅游产品，发展旅游服务。

乌江渡库区航运建设工程

覆盖贵阳市、遵义市、毕节市，打造的四级航道共计113公里，总投资预计为14597万元，2016年1月动工，2018年12月建成投用。项目包括航道工程、停靠点工程、航标工程、航道维护设施、安全监管及搜救设施、信息化工程等。将按规划建设28个小型停靠点，根据航道建设标准及船舶安全航行的实际需要，按照放到级别标配布设置助航标志。

贵州高速冲向7000 交通扶贫主战场形成

据悉，“十三五”期间，贵州是全国交通扶贫的主战场。截至去年12月31日，全省高速公路通车总里程已经达到5128公里。“十三五”期间，我省计划投入公路水路建设资金4025亿元，实现贵州交通“三突破、三提升”目标。其中，高速公路通车里程将突破7000公里，“6横7纵8联”高速公路网基本建成，计划引进央企按照政府采购模式建设的农村公路“建养一体化”项目。

2016年，集中开工建设的交通重点项目累计里程达16862公里，总投资达1028亿元。

最美高速路最美服务区

根据省委省政府的要求，在建及已建成的高速公路都要“形成一道风景线，培育一个服务业”的格局，在建设中，积极围绕“多彩贵州·最美高速”创建，打造出“一条大道、两路风景、三季有花、四季洁美”的景观效果。

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相关问答

Q1: 赤望高速公路介绍？

赤望高速公路是指贵州省境内赤水至望谟的高速公路，该线路是《贵州省高速公路网规划》中“五纵”，是贵州省中西部地区南北方向的运输大通道。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关赤望高速公路的相关信息介绍：

赤望高速公路的设施，对于完善贵州省高速公路网布局，加强黔中经济区的经济联系和协作，带动区域能源、矿产资源开发，推动区域工业化、城镇化、旅游业的发展等具有重要的意义和作用。

安顺至紫云段高速公路是《贵州省高速公路网规划》的“五纵”的中段，起点与建成通车的沪昆国家高速公路清镇至黄果树段相接，同时与在建的贵州省普定至安顺高速安顺北环线的终点径向衔接；项目终点与“678”网规划的“五横”惠兴高速公路（惠水至兴仁）在沙子哨相接，终点向南延伸至望谟，与《贵州省高速公路网规划》的“六横”相接。

赤望高速公路安顺至紫云段已完成工程可行性研究报告编制，并经贵州省人民政府同意按照经营性公路采用BOT方式建设。

贵州省赤水至望谟高速公路金沙至黔西段是《贵州省高速公路网规划》中“五纵”赤水至望谟高速公路的组成部分，是贵州省中西部地区南北方向的运输大通道。项目的设施，在完善贵州省高速公路网布局，加强黔中经济区的经济联系和协作，带动区域能源、矿产资源开发，推动区域工业化、城镇化、旅游业的发展等方面具有重要的意义和作用。

本项目路线起于遵义县泮水镇西面的外寨稻田坝处，通过枢纽互通与遵毕高速公路相连，出互通立交后，在长寿田偏岩河处进入金沙境途经金沙县五龙街道办事处的五关社区、金云社区，柳塘镇的金新村、三合村，禹谟镇的大龙村、新寨村，在羊添石处设禹谟互通，在条子铺处进入黔西境，过黔西县中建乡、中坪镇、借角箐、刘家沟、三岔土、耳海河、永燊乡的西侧，终于韩家店海墓处，通过枢纽互通与同期在建的息烽至黔西高速公路相接，路线全长55.995241公里。其中：遵义县1.586公里、金沙县21.125731公里、黔西县33.283510公里。预计在2016年底完成施工并通车。

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Q2: 贵州高速公路介绍？

贵州省6横7纵8联4环线高速公路规划网是贵州省的高速公路网规划，主要内容是到2030年，贵州高速公路网将形成这样的形态——“6横7纵8联”及4个城市环线。中达咨询对贵州高速公路作了如下简单介绍：

简介

公路总里程约6851公里。其中，国家高速公路2251公里、省级高速公路4600公里，分别占高速公路总规划的32.9%和67.1%。

6横

横线上的6条高速公路为：德江至习水、大兴至威宁、江口至都格、鲇鱼铺至胜境关、水口至江底、余庆至安龙；

7纵

纵线上的七条高速公路分别为：松桃至从江、沿河至榕江、道真至新寨、崇溪河至罗甸、赤水至望谟、生机至兴义、威宁至板坝；

8联

8条联络线具体为：绥阳至遵义、黔西至大方、扎佐至修文、天柱至黄平、都匀至织金、惠水至安顺、大山至六盘水、榕江至麻尾；

4环线

4个城市环线为：贵阳环线、遵义环线、六盘水环线、安顺环线。

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Q3: 大方马场至黔西要修高速吗?

目前，大方马场至黔西之间的道路主要是G76国道。虽然这条路线被称为国道，但实际上它并不是高速公路，交通状况相对较为拥堵，车速慢，行驶时间长。因此，很多人都希望在这条路线上修建一条高速公路以改善交通状况。

关于是否要修建高速公路，目前还没有明确的答案。不过我们可以从以下几个方面来看待这个问题：

首先，从经济发展的角度来看，修建高速公路可以促进当地的经济发展，提高交通运输效率，增加货物流通量，促进商业繁荣等。同时，修建高速公路也可以吸引更多的投资、人才和资源流入当地，推动其产业结构优化和升级。因此，从经济发展的角度来看，修建高速公路是十分必要的。

其次，从交通安全的角度来看，高速公路比普通国道更为安全，能够有效地减少交通事故的发生率。高速公路设计有更高的标准和配套设施，如护栏、交通标识、服务区等，可以提高驾驶员和乘客的安全感。因此，修建高速公路可以保障人们的生命安全。

最后，从环保角度来看，高速公路的建设也会带来一定的环境问题。例如，修建高速公路需要开垦大量土地，破坏自然生态系统，同时高速公路的交通流量也会引发空气污染、噪声污染等环境问题。因此，在修建高速公路时，需要注意环保和生态平衡问题。

综上所述，从经济、交通安全和环保等多个角度考虑，修建大方马场至黔西的高速公路是有必要性的。当然，对于具体的修建方案，还需要综合考虑各种因素，如资金、技术、环保、社会影响等，并由政府和专业机构进行科学论证和决策。

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