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公路车相较于山地车省力很多吗？
公路自行车的特点是风阻小、速度快、骑行轻，适合高等级公路骑行，山地自行车的特点是骑行稳当，适合高低不平等各种路况，但因为轮子粗大，摩擦力较大，骑行偏沉。
比速度的话，要看在什么路况上骑行，如果在比赛专用公路上或者是高等级公路上，公路自行车要占明显优势，比山地自行车要省力而且速度也要快很多；如果是在普通的公路上或者在路况复杂的道路上骑行，山地自行车要明显占优。
公路车确实比山地车省力。这是由于公路车车身轻，骑行阻力比山地车小的特点所决定。公路车的主要特点有：
1，车身轻。公路车的车身采用了特殊材料，有钛合金、碳纤维以及高级铝合金，车身普遍轻，有些不足5公斤。
2，轮胎比山地车窄，滚动阻力小。
3，弯把设计（也有直把），便于操控。
4，轮胎采用特殊材料，质地较硬，容易发力。
5，齿盘与飞轮的齿比较大。一般可达53：11，提速较快。
由于公路车具有上述特点，骑行起来相对比山地车轻，也比较省力。
公路车相较于山地车省力很多这是当然的！
公路车相较于山地车省力，主要因为公路车整车重量较山地车轻，公路车的速度也较山地车快许多，所以骑在路上，觉得公路车相较于山地车活力很多。
那么，公路车与山地车相比，到底有哪些能够省力的因素呢？
首先，公路车相较于山地车省力，主要表现在整车重量轻，速度快，用较小的力量就可以产生足够快的速度。特别是公路车的三角架、前叉，前轮钢圈、脚踏板等使用的管材都较细，又没有后货架，无论是骑行，还是扛肩上，其重量都较山地车轻许多，所以觉得省力。
记得有一次我们骑行昌吉市南边的大青山，有一段路任何人不可以骑行，只能扛着各自的自行车翻山，此时，骑公路力的骑友就占了很委大的便宜，五公里长的陡峭的山路，公路车扛在肩上就是轻松，而山地车就是重多了。
其次，公路车的前后轮的钢圈很窄，外胎就窄，这样，轮子与地面的接触面较小，摩擦力就小。所以用较小的力量，就可以产生较快的速度，而使用同样的力量，山地车绝对没有公路车那样快的速度。这也是许多骑友觉得公路车省力的一个主要原因。
有时候骑行到风景优美之处，男女骑友都喜欢模仿在些骑行大伽们举起自行车照相，此时，大家举的最大的就是重量最轻的一辆山地车，只有体壮如牛的骑友才敢举起又笨又重的山地车。
我至今前后曾拥有四辆自行车，其中三辆山地车，一辆公路车。其中的二辆山地车都是碳纤架子，我认为整车重量已经足够轻了，在平时的骑行活动中，我可以将骑山地车的骑友拉得看不见。但是，如果与骑行公路车的骑友一起，我还要发力才能够和他们并驾齐驱。
但是，当我也骑上公路车时，也敢于与曾经拉我的公路车骑友们较量一番。我只要愿意，只要我发力，也可以拉他们一程。而一起骑行山地车骑友们，则永远被我们甩得看不见。
这就是公路车与山地车最大的不同，同样的一个人，骑不一样车，就会产生不一样的速度，当然就会有不一定的享受。
省力省了非常多，一些公路车可以达到6公斤的重量，轮窄气动性能更好。（以下都是和问题无关的就算对公路车的科普罢了）就是速度太快有个地上有个坑不好躲，过个坑也蛋疼。很多人都觉得公路自行车的坐垫太硬了其实公路车的坐垫是为了拖着坐骨只要姿势坐对了就不会出现屁股疼，但是一开始骑公路车的时候对于男性来说前列腺还是疼，这个问题只要多骑几回就好了或者换一个短鼻坐垫就解决了
两种车我都有。根据我的经验。城市可以选择山地车，因为在市区里面经常有一些台阶那些还要路障，而且没多久就到路口红绿灯那些，所以山地车比较方便。
公路车的话长距离却是比山地车轻松多但对路况比较苛刻。适合中长距离旅行。但公路车比山地车姿势上累一点。因为公路车为了风阻把车把调的低趴一点，所以比较累。
其实山地车还不错的，我骑永久牌24寸山地车一次性骑30公里都没问题。匀速20多。快的时侯30多。
公路车用的高压胎，胎压120psi，山地车用的低压胎，最高胎压一般在65psi，几百元的普通自行车最高胎压只能到55psi甚至45psi，胎压越高对材料工艺要求也更高，价格自然也贵一些。胎压越高滚阻越小骑行越轻快，但是减震性能也会下降，比较颠。
一般来说，山地车偏向于山地路面通行，适合复杂及坑洼路，避震效果好，骑行姿势要求也低，舒适性高，适合长途骑游。
公路车轮阻小，轻便些，适合城市通勤和短距离骑游。
其实我偏喜欢用公路车搞跨市骑游活动，累了，推起来也轻便，山地车一般的还是偏重。
和省力没关系，任何车都可以调档省力，甚至图中没有变速的车子，也能更换零件达到省力效果。只是在公路上，同样的发力，公路比山地车快很多。
但有时候快不是好事，快代表着危险。
所以我喜欢骑小轮车，同样的发力速度会慢很多，又锻炼了身体又安全[捂脸]
公路车主要是从三个方面省力：
第一点，也是最根本的一点，公路车普遍比山地车轻，看价位可以从10公斤到6公斤不等(当然，只要出的起钱，山地车也可以很轻)：
1. 公路车基本没有减震前叉，这一块就比山地车容易偷重量。
2. 公路车不需要暴力骑行，所以架子做的比较细，这也是偷重量的一个地方。
3. 公路车基本都是2速牙盘，而山地车基本是3个牙盘，所以公路车牙盘又可以轻一点。
4. 公路车由于不需要走坑坑洼洼的路，轮胎都很细，所以轮圈和轮胎又可以减重。
第二点，正是由于轮胎细，滚动阻力又比山地车小一些。
第三点，公路车压的很低的骑行姿势也可以减小风阻。
终上所述，公路车通常比山地车省力。
但事情也不是绝对的，前面说了，只要肯花钱，山地车也可以配置的很省力。
骑车就没有省力一说！
相关问答
Q1: 如果是骑自行车爬山的话，是选择公路车好还是山地车好
当然是山地车骑行山路把稳些。公路车掌控起来难度大些。待熟练后再升级。
Q2: 公路自行车能上山吗
不会的，只要你不要把胎气充足就没有问题，再说车带都是钢丝带，没有问题的
Q3: 公路车爬坡和山地车有什么区别？
公路车比山地车省力，更好爬坡。
但是坡度大于一定角度以后，山地车因为齿轮比较轻便还可以继续爬坡，公路反而因为齿轮比太重，几乎无法继续爬坡。
公路车和山地车的区别：
一、轮胎上的区别。常见的山地自行车轮胎通常是在1.9“以上（用英寸作为单位，特殊赛道下会选用1.5“），比较宽一点。公路自行车的轮径为700C（C代表公制，700C并不是700mm，实际是26~27inch之间的一个长度），轮胎宽度小于35mm，主流宽度为18C~23C，相对窄一点，适合高速骑行。
二、飞盘齿轮的区别。公路自行车的后飞盘数会比较少，因此变化会比较小，前大盘通常是有两片，这样的设计会有利于爬坡路段的骑行。山地车的前后飞盘的可调型会比较大，前飞盘为3片，后飞盘一般为6片，是为了山地车的特殊用而设计的。
三、刹车。现在公路自行车与山地自行车的刹车大都使用了平行刹车和碟刹（防抱死），大致一样。
四、空气气动性。公路自行车主要用于公路竞速，其在设计上会比较讲究空气流线性。轮胎设计比较扁窄，有利于减低风阻。专业的竞速自行车会在车架的前后轮支架上留有一些小孔来控制空气的流动性，进一步提高骑车速度。而山地车的车胎比较宽，支架有避震设备，在空气气动性上会不如公路自行车好，这也是使用用途上的差异。
五、抗震性能。公路自行车的车骨架都是固定的，有轻便性的讲究，所以抗震效果会比较差，因为公路自行车骑行在路口比较好的公路之上，在抗震效果上会有减低。山地自行车，是为了能跑山路而设计的，都带有前轮叉避震设备，也有些除了带前避震以为在座椅下也带有减震设备，其抗震效果会比较好。
参考资料百度百科-公路自行车
参考资料百度百科-山地自行车
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