邻近高速公路基坑开挖计划 高速公路路基开挖方案

相邻基坑开挖应遵循的施工顺序是什么?

应遵循的施工顺序：

1、先深后浅或同时进行的施工程序。

2、挖土应自上而下水平分段分层进行，边挖边检查坑底宽度及坡度，不够时及时修整，至设计标。

3、统一进行一次修坡清底，检查坑底宽度和标高。

相关问答

Q1: 基坑开挖时与相邻建筑基础相邻如何开挖及防护措施措施

1、基坑开挖时与相邻建筑基础相邻邻近高速公路基坑开挖计划的开挖方法：

（1）、两基础均为J-7独立基础邻近高速公路基坑开挖计划，采用间隔分段施工法，并加围护桩支护。

（2）、为邻近高速公路基坑开挖计划了减少对邻近建筑邻近高速公路基坑开挖计划的影响，采取（4000×2400）基坑土方分成4次开挖，3次浇筑，分段施工、围护桩支护。

（3）、尺寸为4000×2400，为了减少施工时对建筑物基础影响，先用木桩或椎108钢管桩（4米长，一头作尖）齐排压入土中，入土深度约3.5m，压入土中的竖向排桩中心间距为300mm，长6000mm，将一排竖向工字钢用20槽钢横向水平连接保持整体性，连接方式采用焊接或螺栓连接。

（4）、两侧施工完后，再用20工字钢做水平横（对）撑，连接方式采用焊接，横（对）撑水平间距1200mm，围护支撑施工完后，开始挖土。

2、基坑开挖时与相邻建筑基础相邻的防治措施：

（1）、压密灌浆加固方法：

压密灌浆的加固方法主要就是利用浓浆置换和压密土这一方法。

先采用注浆法加固土体，待到土体容重增大后，孔隙比减小后，就会发现土体抗剪强度、压缩模量和无侧限抗压强度均有较大幅度的提高，比原先增加几倍到十几倍。

采取此种措施后，建筑物在很短时间内即有所回升，不均匀沉降相对减小，而且房屋原有的斜拉张裂缝和承重墙顶部的横张裂缝均有不同程度的弥合，满足了用户的要求。

一般而言采取的措施顺序如下：

a、加固部位：根据经验，降水影响范围为60m，开挖影响范围约为48m，并且当建筑物的基础在垂直于基坑开挖边缘这一方向上的刚度较弱时，建筑物的水平拉伸将成为建筑物损坏的主要原因，故靠基坑一侧出现多处裂缝，加固土层为杂填土层。

b、加固顺序：从外围开始给杂填土层注浆，深度接近基坑开挖深度。

c、注浆材料：选用普通硅酸盐水泥，注浆压力：浅部注浆终压为500一l000kPa，深部终压为1600-2000kPa。

d、扩散半径尺值可根据理论公式计算，有效影响半径工程依据现场灌浆试验结合工程经验确定。

e、注浆孔的布置:注浆孔分两排，第一排垂直孔，第二排倾斜孔，斜孔紧贴建筑物基础施工。

首先施工垂直孔，注入浆液在地层中形成一道垂直幕墙，以阻止地基土土体的侧向变形及斜孔浆液外侧渗流，再通过倾斜注浆孔向地基下层注入浆液，以改善地基土力学性能指标。

f、注浆量及水灰比：根据现场试验，水灰比定为l：l，渗入适量水玻璃(3%)邻近高速公路基坑开挖计划；注浆量可由公式推算：Q=1000 。

其中Q是注浆量(L)，V是土体积(m3)是土的孔隙率，K是经验系数(0.3-0.5)取0.5，施工中确保每米注入水泥量不小于80kg。

（2）、采取防护措施。

加固固然重要，但是在实施过程中的采取一些减少地表沉降的措施更有现实性。

根据实践经验，采取分层分段开挖，地下连续结构等效果比较明显。值得注意的是基坑施工时间不宜过长，整体施工粗精得力，工程才能够顺利完工。

（3）、确定降水井数量。

降水量的多少势必会对深坑基坑产生分裂等影响，要及时根据各个地层的情况，实施有效的降水方法，以及建立可行的降水井，保证深基坑的稳定性。

（4）、其他预防措施：

正因为影响深基坑的因素各种各样，造成基坑的变形以至于建筑物塌陷，以及周边建筑物开裂等情况，在采取以上三种措施的时候，还要注意采取一些应急措施。

当发现基坑变形的时候，或者出现一些危险情形比如说当时的环境局限性时，就要果断处理，以底板分块施工或者是增加斜支撑等方式来解决这样的矛盾。

即使周边环境不出现过多问题，在深基坑开挖时也要注意及时将主动的土压力降低，可以采取墙后卸土的方式。

一旦周边环境有局限性时，就要用草袋等压在坑内底角的被动区。如果在深基坑开挖的时候。，遇上流砂严重的情况，就要不断地往坑里面填水，以保证安全性。

a、基坑的开挖与土地之间有着必然的联系，若要保证土体的形状以及保证土体的稳定性，就必需要进行适宜的基坑支护设计。

b、基坑周边建筑物沉降实测数据收集是很重要的工作，它为合理的基坑支护设计及准确的预测分析周边建筑沉降提供了数值依据。

c、影响基坑周边建筑沉降的原因多种多样，如支护桩布置情况、距基坑距离、时间效应、压密注浆等，基坑支护设计中一定要合理把握，以期达到更好的支护效果。

扩展资料：

基坑开挖是设置管井井点降水，以利开挖人员和机械作业及土体装卸运输。

顶层6.0m以内用长臂挖掘机开挖，开挖过程中坑内用小型装载机配合，将远离挖机的土方推至挖机的工作范围内。

基坑开挖包括接触网支柱坑、钢柱基础坑、拉线坑开挖等，根据开挖方式可以分为人工开挖和机械开挖。

开挖方法

基坑开挖方法因基坑土质不同而不同，根据经验，按路基土质类型，基坑开挖方法有以下几种：

1、硬土类包括土夹石、硬土、砂岩、风化石等，这类土质密实，自结合力强，可采用坑的办法开挖基坑，非雨季人工开挖不会塌方，不需坑壁支撑防护。

2、碎石类包括石夹土、碎石、填方土等，这类土质自结合力不均匀，稳同性较差，适应于挖小坑、局部支撑的方法。

3、流沙、高水位土质类宜采用钢筋混凝土防护圈进行施丁，类似沉井法，采用此法可节省木材，经济、可靠，便于施工。

4、坚石、次坚石类采用控制爆破法。当采用法兰盘支柱时，只需按要求钻孔灌注锚栓。

5、机械开挖基坑是使用机械化操作、利用旋转钻头来开挖基坑，相对于上述传统的人工开挖基坑，机械开挖速度快，规格统一，对路基密实度影响小。机械开挖在土壤中有较大石块或施工机械不便到达时，使用受限。

参考资料

百度百科-基坑开挖

Q2: 基坑开挖的施工方案？

基坑在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑。因此不同的施工设计对于基坑开挖施工要求也是不一样的，方案因此也有所不同。这要根据具体的情况来进行制定。所以下面就给大家讲讲基坑开挖施工方案要点都有些什么。

1、施工前期，组织好施工人员分配，细化每道工序，按工序安排每班组人员，提前做好施工计划安排，防止窝工以及因人员安排不当造成的施工混乱。

2、施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要，提前联系协调办公室，保证水电供应。

3、基坑开挖前应通知测量班进行施工放样，放样过程中应全程配合，了解放样位置，保护放样桩位。

4、开挖之前结合现场实际地质情况，决定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围，做好标志。

基坑根据土层性质放坡开挖，采用挖掘机沿等高线自上而下、分层、分段、依次进行。人工进行边坡开挖修整并加强边坡防护。基坑开挖采取边开挖边弃碴的原则。开挖前根据施工图计算出基坑开挖土方工程量及承台施工完成后回填土方工程量，计算出弃运土方量，剩余土方直接弃运至指定的弃土场。

雨季施工时，基坑应分段开挖，挖好一段浇筑一段垫层，并在基槽两侧围土堤或挖排水沟，以防止地面雨水流入基坑，同时应经常检查边坡和支撑情况，以防止坑壁受水浸泡造成塌方。

临近地方管道施工时，应安排专人值班，防止因施工不当，造成不必要的损失。

承台开挖完毕后，用水准仪从已知水准点引设计高程在桩头上测量并用红油漆或墨线标注桩顶高程位置，水准测量应作往返闭合，闭合差值应小于规范限差值。经监理工程师检查合格后，对基坑底面进行平整，铺垫15cm左右碎石垫层并作水泥砂浆抹面。

基坑开挖结束并尽快进行基础砼的施工。基坑不得暴露过久，否则要重新检查。基坑土方施工应对支护结构、周围环境进行观察和监测。当发现异常情况时，应及时处理，当恢复正常后方可继续施工。

5、基坑处理应符合下列规定：基础底面不得置于软硬不均的地层上。

岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净。应将倾斜岩面凿平或凿成台阶。

碎石类土及砂类土层基底承重面应修理平整，黏性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平。

基础浇筑前的基坑不得泡水。如发生基坑泡水现象，应采取措施进行处理并满足要求。基坑土方施工应对支护结构、周围环境进行观察和监测。当发现异常情况时，应及时处理，当恢复正常后方可继续施工。

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Q3: 相邻基坑开挖应遵循什么的顺序

相邻基坑开挖时，应遵循先深后浅或同时进行的施工程序。

先挖浅基坑，后挖深基坑，可能会造成浅基坑基底土层发生滑移。故相邻基坑开挖时，应遵循先深后浅或同时进行的施工程序。深基坑开挖可能涉及放坡，对处于较浅临近的基坑可能会造成影响，先完成深处，再进行回填夯实，而后才能开展浅基坑的施工。

土方开挖应遵循的原则

原则是：开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖。先保证支撑体体安全可靠，之后再分层进行开挖，不允许发生超挖。

设置管井井点降水，以利开挖人员和机械作业及土体装卸运输。顶层6.0m以内用长臂挖掘机开挖，开挖过程中坑内用小型装载机配合，将远离挖机的土方推至挖机的工作范围内。

注意事项：

1、施工前必须做好地面排水和降低地下水位工作，0.5～1.0 m后，方可开挖。降水工作应持续到回填完毕。

2、施工机械行驶道路应填筑适当厚度的碎石或砾石，箱或梢排等，地下水位应降低至基坑底必要时应铺设工具式路基。

3、相邻基坑开挖时，应遵循先深后浅或同时进行的施工顺序，并应及时做好基础。

4、在密集群桩上开挖基坑时，应在打完桩后间隔一段时间，再对称挖土。在密集群桩附近开挖基坑时，应采取措施防止桩基位移。

5、挖出的土不得堆放在坡顶上或建筑物附近。

Q4: 高速公路挡墙基础安全施工方案，挡墙基础哦

某高速公路I1合同段挡土墙施工方案

一、 工程概况：

该挡土墙位于AK0+135处，为1—3.0m钢筋混凝土盖板涵，涵长22.5m，涵洞中线与道路中线法向夹角为0o，为低填土盖板涵，设计要求地基承载力≥0.25Mpa，采用99cm盖板21块，采用74cm盖板2块。涵洞基础采用C15片石混凝土，台身采用C20片石混凝土，进出口均为八字墙。

施工准备：

1、 测量放线：由测量工程师根据图纸放出挡墙定位线、基础开挖边线控制桩，在地面上根据地质情况确定放坡坡度，用石灰撒出开挖线，并做好水准点及引桩。

2、 现场布置：根据现场情况确定施工便道位置及走向，砂石材料等的分类堆码场地，机具设备、拌和站的摆放位置。

3、 材料试验送检工作：做好砂、石、水泥、施工用水、钢筋等原材料的取样送检工作，确定砂浆、混凝土的配合比。

4、 施工队伍：由本公司具有丰富施工经验的专业施工人员组建涵洞施工队伍，该队伍人员在20—30人。

5、 住房：施工队的办公生活用房就近租用民房解决。

二、 施工作业及质量要求：

1、基础开挖：

（1）在基础开挖开始之前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。为便于开挖后检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。

(2)根据测量组放出的开挖线，清除施工区域内的树木、草皮、树根等杂物、障碍物，然后用挖机开挖基础土石方，对于大的孤石和坚硬岩层采用人工打眼放炮，挖机配合清渣的方法进行施工，开挖过程中密切关注边坡稳定性，如发现坑边缘顶面土有裂纹情况出现，应及时予以可靠的支撑，并使监理工程师认可。在距设计基础标高20cm左右时改用人工开挖清基。

(3)所有从挖方中挖出的材料，如果监理工程师认为适用，可用作回填或铺筑路堤或按监理工程师指示的其他方法处理。

(4)基础挖方应始终保持良好地排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。

(5)基坑开挖至图纸规定基底标高后，如基底承载力达不到设计规定的承载力要求时，根据实际钻探(或挖探)及土壤实验资料提出地基处理的方案，报告监理工程师审查，并按监理工程师的指示处理。开挖的基坑未经监理工程师批准之前，不得浇筑混凝土或砌筑圬工。

（6）基坑开挖完毕，报请监理工程师到现场监督检验，将检验情况填写地基检验表，报请监理工程师复验批准后，方可进行基础施工。

（7）开挖和砌筑中认真按测放桩点控制，墙面和伸缩缝必须拉线立架，保证墙面平整，坡度正确，沉降缝通直且无杂物堵塞。

(8)作好挖基前周围的排水处理。基坑成型后应认真核对，不符合承载力要求及时报监理工程师检查决定后，按可行的方案进行处理，以保证砌筑前的基础最终达到设计标准。

(9)砌筑砌体基础的第一层砌块时，如基底为土质，可直接坐浆砌筑；如基底为岩层时，应先将其表面加以清洗、湿润，再坐浆砌筑。

2、块石砌筑及质量要求：

(1)石料等级应符合图纸规定或监理工程师要求。石料在使用前应按《公路工程石料试验规程》(JTJ054—94)进行试验，以确定石料各项物理力学指标值。立方体的极限抗压强度，应≥30Mpa。

(2)石料应强韧、密实、坚固与耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷。

(3)石料不得含有妨碍砂浆的正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油质或其他有害物质。石料的运输、储存和处理，应不使有过量的损坏和废料。

（4）块石应大致方正，上下面大致平行。石料厚度200～300mm，石料宽度及长度应分别为石料厚度的11.5倍和1.5～3倍。石料的尖锐边角应凿去。所有垂直于外露面的镶面石的表面，其表面凹陷深度不得大于20mm。

（5）在已经监理工程师验收过后的基坑中放出基础砌体的边线，按照设计要求的砂浆标号采用人工砌筑，砂浆拌和采用机拌砂浆。

（6） 在砌筑前每一石块均应用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层亦应干净并湿润。所有石块均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块；或石块就位后灌入砂浆， 填满垂直缝时，应用扁钢捣实。

(7)块石砌体应成行铺砌，并砌成大致水平层次，镶面石应按一丁一顺砌筑，任何层次石块应与邻层石块搭接至少80mm，砂浆砌筑缝宽应不大于30mm。

(8)先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。角隅石或镶面石应与帮衬石互相锁合，帮衬石与腹石应互相锁合。

（9）帮衬石及腹石的竖缝应相互错开，砂浆砌筑平缝宽度不应大于30mm，竖缝宽度不应大于40mm。

(10)如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。

(11)在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm。如条件不允许时，应在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆刮深不小于20mm，为以后勾缝作准备。

(12)勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，在7~14d内应加强养生。

（13）砌体应分层砌筑，砌筑上层时不应振动下层，不准在已砌好的砌体上抛掷、滚动翻转或敲击石块。

(14)外圈定位转角石，选择形态较方正、尺寸较大的片石，并长短相间地与里层块石咬接成一体，上下层石块也应交错排列，竖缝不得重合。

(15)较大的砌块应砌于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。

(16)挡土墙应按设计分段砌筑，一般每段10～15m，同时应在基础地质变化处设置伸缩缝或沉降缝，两缝间墙身的胸坡必须相同，背坡可相同或不同。

(17)挡土墙墙身按设计布设泄水孔，泄水孔进口应设置反滤层。若墙后排水不良或填料有冻胀可能者，应在墙后最低排水孔至距墙顶50cm之间，填筑不小于30cm厚的砂夹卵石。

(18)墙趾部分的基坑，应及时回填夯实，并作成外倾横坡。墙后填料应及时分层填筑，分层厚度和压实度应符合本段路基填方的相应质量标准要求，且在浆砌挡墙墙后1m范围内的填土严禁使用大型机械压实。

(19)墙体砌筑到顶后，砌体顶面应及时用砂浆抹平，以防止地面水冲刷和渗入。

3、基础及墙身片石混凝土施工：

(1)填充片石的数量不超过混凝土体积的25％，片石厚度不小于150mm。

(2)片石的抗压强度应不小于30MPa，并不得低于混凝土级别。片石在使用前应清扫、冲洗干净。

(3)片石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上，其净距不小于lOOmm，片石表面离开墙身及基础的表面距离不得小于150mm，片石不得接触钢筋或预埋件。

(4)墙身按基础地质变化或按4~6m设置沉降缝，分段浇筑。段与段间设沉降缝，缝宽1-2cm，用沥青麻絮填塞。

（6）、支侧模及端模，模板采用钢模板，其强度及刚度应符合《公路桥涵施工技术规范》要求。尺寸符合图纸设计要求，模板应事先清理干净并刷上机油作为脱模剂。

（7）、当所有这些工作做完后，按图纸要求进行自检，自检合格后，在经监理工程师检查认可后，才能浇筑混凝土。

（8）、按照图纸设计要求的混凝土标号，根据试验室的配合比，采用机械拌和混凝土，用手推车运输混凝土进行浇注，混凝土一经浇筑，应立即进行全面的捣实，混凝土的捣实，均采用50型插入式振捣器振捣。

（9）、振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插

入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。

(10)、振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进深度一般为50~lOOmm。

(11)、插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。避免与钢筋和预埋构件相接触。

(12)、不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析。

(13)、混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。混凝土捣实后1.5~24h之内，不得受到振动。

（14）、浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应经试验确定，并经监理工程师认可，若超过允许间隔时间，按施工缝处理。

（15）、对混凝土表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。

(16)、混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7天或监理工程师指示的天数。

4、台后填土：

（1）、台后填土要求采用透水性良好的砂质土或砂砾石土等，分层夯实回填。

5、试验抽检：

在施工过程中按照规范要求对石料、砂浆、混凝土进行随机抽样，如果监理工程师认为必要，应按照监理工程师的要求进行石料及试压块的取样工作。

四、质量保证措施

1、 质量管理和组织机构

项目部成立全面质量管理领导小组，由项目经理、总工程师任正副组长，成员由项目部项目质检工程师、工区长、技术主管、质检员、试验员、设备、物资主管等组成。质检机构见《质检组织机构图》

质检组织机构图

2、主要机械设备清单：

设 备 名 称 单 位 设 备 数 量 设 备 状 态 规 格 备 注

挖 掘 机 台 1 良 好 C a t 3 2 0

砂 浆 搅 拌 机 台 1 良 好 2 5 0 L

混 凝 土 搅 拌 机 台 1 良 好 3 5 0 L

振 动 棒 台 2 良 好 H Z 6 X 5 0

手 推 车 部 4 良 好

五、安全防范措施：

1、对施工安全工作应贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)的有关规定，制订安全制度和采取安全措施，并负责检查实施情况，切实做到施工安全。对所有进入工地现场施工的作业人员进行安全教育，讲授安全知识。

2、人行通道处设置安全警示牌，对存在安全隐患的地方采取相应的安全防护措施。在施工作业中应采取各种有效的防护措施，做好照明、防尘、防水、降温等，保护环境卫生，保障施工人员的健康和生产安全。

六、文明施工：

1、加强宣传活动，统一思想，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。

2、结合本工程实际情况，在经理部及各负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相应规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。

3、合理布置场地，各项临时设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。

4、现场工程概况牌、施工组织网络牌、安全纪律牌、安全宣传牌、防火须知牌，事故记录牌和施工总平面图要设置齐全，规格统一，内容完整，位置醒目。

5、施工现场坚持工完料清，不留垃圾杂物，余料备用品集中整齐堆放，及时处理。施工废水严禁乱排乱放。

6、施工中处理好与周围群众处好关系，尽量避免施工扰民。施工中控制噪音，避免产生噪音污染。

7、做好施工垃圾的处理工作，避免污染环境。

8、加强检查监督，从严要求，持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出成效。经理部领导及各工程队领导对文明施工现场进行定期和不定期检查，每月组织一次专项检查,对照评分，严格奖惩，交流经验,查纠不足。

9、严格作业标准，实行标准化作业。

10、按照业主及建设主管部门的指示要求，同时认真听取驻地监理的意见，协调好各方面的关系，搞好安全生产和文明施工，争创安全文明标准工地。

关于邻近高速公路基坑开挖计划和高速公路路基开挖方案的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。