中阳交口县高速公路 中阳交口县高速公路规划图

避暑在自驾游的路上，一路向南，穿越南北分界线，好风景尽在窗外

209国道，是一条被自驾游圈内忽视的精品线路，自北而南，横贯内陆中部地区，途经吕梁山脉腹地、越过南北地理分界线，经过避暑胜地豫西山区、神秘的湘鄂西，直达广西北海银滩。地形多样，道路复杂，气候变化大， 旅游 资源丰富，是一条值得期待的自驾游线路。

209国道原称“呼北路”，北起自内蒙古呼和浩特，一路向南直达最南端的广西北海，先后途经内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西6个省区，全长3435公里，后向北延伸至内蒙古的苏尼特左旗，长度为147公里。

209国道处于内陆腹地，虽然没有东部沿海滨海公路的浪漫和发达，但相比西部的青藏线、川藏线，气候条件、道路条件又好得多，几乎不受季节因素的影响，一年四季均可以自驾游。

209国道极佳的自驾游体验超乎想象。209国道首先纵向穿越晋西的吕梁山脉，过黄河后，立即进入被誉为“中原绿宝石”豫西山区，是中原地区最美的避暑胜地；继而向南进入湘鄂西一带的神农架林区、恩施大峡谷、湘西州等，最后直达广西著名的 旅游 胜地北海海边。

一路贯南北，在极具代表性的各大山脉中穿行，过黄河，穿越秦岭——淮河南北地理、气候分界线，穿越神农架原始林区，过长江，一路山水胜景目不暇接。既能体验从塞北到江南的南北地理穿越，又能享受从内陆干旱到亚热带季风的变化。

209国道因为处于内陆腹地，没有东部沿海的繁华和热闹，也没有西部雪山、高原的贫瘠，除了一路美景，极佳的驾驶体验令自驾游者高呼过瘾。一路翻山越岭，穿行于高山密林、峡谷绿荫之中，自驾游的过程也是避暑休闲的过程。

不东不西的结合部，道路状况虽然不是最好，但基本上都已铺有沥青路面。路上车辆不多，畅通性比较好，除偶遇事故现场外，几乎没有堵塞路段，自驾游的体验感极好。

吕梁山脉呈南北走向，是黄土高原与华北平原的地理分界线，209国道纵向穿越吕梁山，沿路既能欣赏到黄土高原的厚重、苍凉和沟壑纵横，也能欣赏吕梁山的挺拔和俊秀。

从山西五寨县进入吕梁山区，经过岢岚县、岚县、方山县、吕梁市、中阳县、交口县、 隰县、大宁县、吉县，一直到河津市。时而在吕梁山腹地行驶，时而到了东麓，时而到了西麓，如同在吕梁山区玩起了漂移。

209国道从山西平路过三门峡黄河公路大桥，过三门峡后，南下进入避暑胜地伏牛山区。这里属于秦岭向东延伸的余脉，包括崤山、熊耳山和伏牛山。其中熊耳山与伏牛山处于秦岭——淮河的南北地理、气候分界线上。

这一段线路经过古陕州、灵宝市、卢氏县、西峡县，然后出河南进入湖北的十堰市。这段路线大约300多公里，虽然不是很长，但经过的豫西山区却是河南最为重要的避暑胜地和 旅游 目的地之一。

人文景观有三门峡黄河大桥、天鹅湖、三门峡大坝（中流砥柱）、秦函谷关、陕州地坑院、豫西大峡谷、汤河裸浴温泉等，在卢氏县境内翻越西安岭（老界岭）白草墁，是河南省海拔最高的国道线路，同时也是我国著名的南北地理分界线。一条隧道、一道山梁，把我国分为南方和北方两个地理、气候界线和文化分界线。山北尚是北方，过了隧道，就成了南方山水。

209国道翻越西安岭段山高、坡陡、弯道大，过去的公路等级很低，近几年经过升级改造，双向两车道，沥青路面，降低海拔重新打通了新的西安岭隧道，极大改善了通行状况和驾驶体验。春日山花烂漫、夏日满目青翠。秋高气爽时节，登高望远，南北地质、气候迥异，感叹大自然的神奇魅力。

豫西山地其实是和湘鄂西山地连为一起的，同为秦岭向东、向南延伸的一部分。进入湖北以后，山更大，林更密，自然环境更为原始，地质环境更为复杂多样，既是 旅游 者的乐园，也是探险者的天堂。

过十堰市，209国道一头扎进莽莽苍苍的群山之中，在崇山峻岭中，好像永远走不到头一样。但却没有川藏游的危险和不测，更多的是神秘和壮丽。这才是自驾游的乐趣所在。

经过牛头山森林公园、赛武当自然保护区，过了房县以后，才真正进入高潮部分，神农架林区到了。

进入神农架林区的第一处风景就是野人谷景区，这里有地质奇观，有茂密的森林，有碧水倒映，更有神秘的野人传说。

神农架林区太大了，又分为多个景色各异的景区。209国道在这里和347国道重合，沿线自北向南有红坪景区、神农顶风景区、关门山景区、神农溪纤夫文化 旅游 区等，都是很美且独特的风景。

巴东县属于恩施土家苗族自治州，沿线的少数民族风情包括民居建筑、民俗风情、歌舞节庆等土家元素、苗族风情，都是可以欣赏的文化风景。最值得期待的自然景观是著名的恩施大峡谷。

经过建始县到恩施州、宣恩县、来凤县，沿途游览恩施土司城、狮子关等具有湘西文化特征的独特景点。

龙山县属于湖南境内，经过永顺县、保靖县到花垣县，花垣县与吉首之间有一个新晋的5A级景区，十八洞村、矮寨和德夯大峡谷风景区。209国道恰好完整经过这个极具纪念价值、观赏价值和驾驶体验的景区。

十八洞景区是首倡“精准扶贫”的地方，脱贫后的十八洞村更加充满魅力，神奇的十八个溶洞，神采飞扬的苗歌、苗鼓，石径弯弯的苗寨等等，即使不停车驻足，也会在车窗外闪现。

过了十八洞村是矮寨，包茂高速矮寨大桥被称作桥梁界的“珠穆朗玛峰”，横跨德夯大峡谷，桥高400米左右，桥下就是209国道和矮寨坡公路奇观。

通过矮寨互通立交，209国道和包茂高速随时切换不同的行驶线路，驾车行驶矮寨坡公路奇观，乘坐观光电梯登上矮寨大桥漫步云端，都是不可错过的游览体验。

过去吉首，就是凤凰古城，209国道穿城而过，古城美景尽收眼底。然后经过麻阳县到怀化、中方县到洪江（黔阳古城）。黔阳古城虽然没有凤凰古城那么有名气，但却比凤凰古城年长900余岁。

一路向南，经过靖州到通道县，长征路上著名的通道转兵事件就发生在这里，现已建成“通道转兵纪念馆”，可以顺路去参观游览。驶离湖南后进入广西的三江侗族自治县。

广西的气候属于亚热带季风气候，从内蒙古的荒漠地带，一路行驶，翻越苍茫的秦岭余脉，到广西的亚热带雨林，驾驶的体验感绝对是一种惊喜。

从融安经过融水县、柳州市、武宣、覃塘、灵山、合浦而直达北海西海岸的海景大道。

北海是我国著名的 旅游 城市，也是我国沿海首批开放城市唯一的西部城市，从209和海景大道在北海西海岸直接相连。沿着海景大道，逆时针游览整个北海市的海岸景色，别有一番风情。海底世界、北海老城海景、外沙、海神广场、罗马广场、银滩（天下第一滩）、金海湾红树林 旅游 区等等。绕着半岛转个够，尽情游览亚热带的海滨风光。

还可以渡海去最年轻的火山岛——涠洲岛上去游玩。

自驾209国道最大的好处是有一条几乎平行的“呼北高速”，编号为G59，起止点和209国道（呼北路）一致，北自内蒙古呼和浩特，南至广西北海。是在2013年的高速公路规划中才制定出新的高速编号。

湖北高速由沿线各省的分段高速连缀串并而成，修成时间、通车里程、道路等级都有不同。但经过这几年的高速发展，基本上已经连为一体。个别路段和209国道几乎完全重合，并行或上下线行驶，也有路段相距较远，但最终都在沿线城市附近交汇互通。

因此在自驾209国道的过程中，遇到城镇的时候，就可以实现高速与国道切换模式。既可以通过高速绕行城镇，缩短通行时间，也可以从高速上进入城镇短暂休整，进行必要的补给。

在感兴趣的路段行驶国道，随时停车游玩、赏景。不感兴趣的路段，行驶高速，加快时间干路程，既方便又快捷。

相关问答

Q1: 离石至隰县高速公路途经中阳县吗

通过

中阳交口县高速公路我省高速公路网“三纵十一横十一环”中的西纵高速公路离石至隰县段起点位于离石区郭家山中阳交口县高速公路，接临县至离石高速公路终点，向南经张家塔、孔家山、殿则墕、翟家山、沟底村、成家岭、墕头、龙天庙、宋家沟、雷家沟、段家庄、陈家湾、万年饱、车鸣峪、关上、曹家峪、河底、凤尾，进入交口县境内，经广武庄、后水头、龙神殿、石口乡、山神峪，终点位于交口县与隰县分界点麦地山，接隰县至吉县高速公路起点。路线全长83.09公里。另建互通连接线共5条，长44.91公里。其中中阳交口县高速公路：中阳连接线长2.2公里，

Q2: 209国道经过哪里

209国道经过内蒙古、山西、河南、湖北、湖南和广西6个省份。

209国道(或“国道209线”、“G209线”、“呼北线”)是在中国的一条国道，最新起点为内蒙古苏尼特右旗，终点为广西北海的国道，全程3435千米。

道路沿线将大大完善该县区域公路网，提高干线技术等级，加快东扩邵阳、南突两广、西进贵州黎平、北上怀化的步伐，为进一步提升区位优势，缩短与周边城市的“时空距离”，实现人流、物流、资金流和信息流的大进大出和远进远出奠定了坚实的基础。

扩展资料:

国道209山西境内通过的县市:

国道209内蒙古呼和浩特市——广西北诲公路，山西境内起自偏关县东北部与内蒙古交界的水泉堡村；

经偏关县、三岔镇、五寨县、岢岚县、岚县、方山县、离石市、中阳县、交口县、隰县、大宁县、吉县、乡宁县、河津市、临猗县、运城市、平陆县至茅津渡进入河南省，全长766公里。

参考资料来源:百度百科-209国道

Q3: 交口县离侯马有多少公里，有高速吗？

驾车路线：全程约254.4公里

起点：交口县

1.交口县内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿龙泉街行驶320米，过右侧的物资商贸城约250米后，直行进入迎宾街

2) 沿迎宾街行驶1.1公里，直行进入青城大街

3) 沿青城大街行驶1.8公里，左前方转弯

2.行驶650米，直行进入孝石线

3.沿孝石线行驶37.4公里，稍向右转进入224线

4.沿224线行驶6.3公里，进入S224

5.沿S224行驶4.6公里，左转进入三双线

6.沿三双线行驶21.7公里，过右侧的孙家山，朝段纯/X925方向，稍向右转进入三湾口大桥

7.沿三湾口大桥行驶300米，右前方转弯进入G108

8.沿G108行驶31.1公里，稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶950米，直行上匝道

10.沿匝道行驶3.0公里，直行进入黎永高速公路

11.沿黎永高速公路行驶12.0公里，朝太原/临汾/G5方向，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶1.5公里，直行进入京昆高速公路

13.沿京昆高速公路行驶109.9公里，朝侯马/运城方向，稍向左转进入侯平高速公路

14.沿侯平高速公路行驶9.2公里，在侯马/新绛/G108出口，稍向右转上匝道

15.侯马市内驾车方案

1) 沿匝道行驶2.0公里，直行进入G108

2) 沿G108行驶4.0公里，稍向左转进入晋都西路

3) 沿晋都西路行驶2.7公里，直行进入晋都路

4) 沿晋都路行驶380米，左转进入花园南街

5) 沿花园南街行驶420米，过左侧的华翔购物广场，右转进入新田路

6) 沿新田路行驶1.7公里，进入浍滨街

7) 沿浍滨街行驶340米，左转进入市府路

8) 沿市府路行驶630米，到达终点(在道路右侧)

终点：侯马市

Q4: 呼北高速公路山西段介绍？

呼北高速公路山西段包括右玉至平鲁段（在建）、平鲁至朔州段（2014年通车）、朔州至神池段（规划）、神池至岢岚段（在建）、岢岚至临县段（2015年通车）、临县至离石段（2015年通车）、离石至隰县段（规划中）、隰县至吉县段(已获批)、吉县至河津段（2016年通车）以及河津至运城段（2012年通车）。中达咨询分别对这10个路段进行了如下介绍：

山西段（山西西纵高速公路）

右玉至平鲁段（在建）

近日，我委以晋发改交通发〔2012〕2671号文批复了西纵高速公路右玉至平鲁段工程可行性研究报告。

该项目起点设于朔州市右玉县高墙框村东南，以枢纽形式接已经建成通车的大呼高速公路，路线经蔡家屯村东、西丁村西，跨右威路后，在东王庄村西设右玉西互通并连接右玉县城西大街，经六里庄村西后，跨越G109，经布家村东，设高架堡互通以连接省道虎山线（S211），经高家堡西后，路线折向西南方向布设，经沟北村西后，路线进入平鲁境内，经左小峰、刘小峰、大坡、向阳堡、在前梁北设平鲁北互通以连接平鲁区规划的北环路，并横向连接省道平朔线(S212)，经店梁村南后到达终点平鲁枢纽，与山平高速公路、朔州西南环高速公路相接，路线全长68.664公里。另设连接线3条：右玉西互通连接线长5.75公里，高家堡互通连接线长5.77公里，平鲁北互通连接线长5.96公里。

根据沿线地形、交通量预测结果、通行能力分析和服务水平评价结果，该项目按全封闭四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度采用26米，汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。该项目投资估算为47.2亿元。建设工期为三年。

平鲁至朔州段（2014年通车）

朔州至平鲁高速公路是山西省高速公路规划“三纵十一横十一环”中的西纵及朔州环城高速公路的重要组成部分，是贯通山西省西北部与中南部地区的运输大通道，全长65公里，双向四车道，设计时速100公里，投资概算38.5亿元，该项目对于完善全省高速公路网布局，缓解当地交通压力，提升朔州经济实力，具有重要意义。

朔州至神池段（规划）

项目起点位于朔州市朔城区张蔡庄乡黄儿庄东，与规划的朔州西南环的张蔡庄枢纽相接，路线折向西南过张家堡和白家窑之间后，向南在上狼儿村西设窑子头互通并连接S206，在九圪塔村东北采用顶推框构箱的形式下穿神朔铁路，沿神朔铁路西侧平行布设，过趄坡村北后，进入忻州市神池县境内，路线折向西南，过丁庄窝北后以隧道形式穿越长城，在柴家墕东穿隧道，柴家墕隧道同时在上跨万家寨引黄工程南干线隧洞，在九姑村东出隧道，过九姑村北后，下穿准池铁路段嘴特大桥，经段黄咀西，到达东湖乡西北方向，与规划的神池至河曲高速公路的神池枢纽相接。路线全长为30.4公里。项目投资估算为205599.5327万元，建设工期为三年。

神池至岢岚段（在建）

神池至岢岚高速公路是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”西纵高速公路的重要组成部分，项目起于山西省忻州市神池县东湖乡，接西纵高速公路朔州至神池段、第三横神池至河曲高速公路东湖枢纽，路线途径神池、五寨、岢岚三县后，终于岢岚县高家会乡，接入第四横忻州至保德高速公路、西纵高速公路岢岚至临县段岢岚枢纽，路线全长63.8公里。全线设计速度100公里/小时，双向四车道高速公路技术标准，路基宽度为26米。

神池至岢岚高速公路纵贯忻州西部腹地，连接山西省高速公路网第三横、第四横高速公路，是实现晋西地区北达内蒙古“金三角”(呼和浩特、包头、鄂尔多斯)经济区，南连晋陕豫“黄河金三角”(山西运城、河南三门峡、陕西渭南)经济协作区，西通陕、甘、宁，东至冀、鲁、豫等地的重要运输通道。建成后，将与其它公路一起，共同构成山西省纵贯南北、承东启西、布局合理的骨架公路网络，为区域国民经济又好又快发展发挥积极的推动和促进作用。

岢岚至临县段（2015年通车）

2011年1月10 日获悉，山西岢岚至临县高速公路获批建设。

岢岚至临县高速公路是《山西省高速公路网调整规划》中西纵的一段，起于岢岚县高家会乡与忻保高速公路相接，经兴县、临县至化林与西纵高速公路临县至离石段顺接，路线全长122.68 公里。该项目按四车道高速公路标准建设，设计行车时速80 公里，投资估算为106 亿元，建设工期3 年。

临县至离石段（2015年通车）

临县至离石：起点位于临县陈家庄以北约1公里处，终点位于柳林县郭家山村南，路线全长72.9公里，概算总投资78.7亿元，全线采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。截至2012年2月底累计完成工程总量的31%。

离石至隰县段（规划中）

山西省西纵高速公路离石至隰县段是山西省高速公路网“3纵11横11环”西纵高速公路的重要组成部分，位于吕梁市柳林县、中阳县、交口县和石楼县境内，建设内容包括高速公路主线83.094km和两条连接线40.21km，总投资74.82亿元，计划2013年初开工，2015年底通车。

高速公路主线始于吕梁市柳林县郭家山，顺接西纵高速临县至离石段终点，终点位于交口县与隰县分界点处，与西纵高速隰县至吉县段相接，全长83.094km。全线按照双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽24.5m。主要工程量：永久占地581.7hm2，路基土石方2308.47万m3，排水防护工程66.16万m3，沥青混凝土路面104.70万m3，设置隧道12570m/14座，桥梁18260m/41座（特大桥1076m/1座、大桥17184m/40座），涵洞160道，互通式立交4处，分离式立交6处，服务区1处，停车区2处，匝道收费站4处，养护工区2处（与服务区、停车区合建），管理分中心1处，隧道管理站2处，监控通信所2处（与收费站合建）。

交口连接线位于交口县交口乡境内，起于交口县城北侧神峪沟口，与G209顺接，沿东侧山坡布线，终点与省道S321相接，全长9.9km。全线采用二级公路标准，设计速度60km/h，路基宽度12m。主要工程量：永久占地37.18hm2，路基土石方301.59万m3，排水防护工程11.60万m3，沥青混凝土路面7.60万m3，设置隧道1455m/2座，桥梁1030m/5座（全部为大桥），涵洞9道，平面交叉3处。

石口至石楼连接线位于交口县和石楼县境内，起于交口县石口乡G209处，对S321（孝石线）石口至石楼段进行改扩建，经罗村镇，终点位于石楼县外环路东征大桥北桥头，全长30.31km。其中石口至罗村段（18.83km）采用二级公路标准，设计速度60km/h，路基宽度采用12m；罗村至石楼县城段（11.48km）采用一级公路标准，设计速度采用60km/h，路基宽度采用23m。主要工程量：永久占地66.88hm2，路基土石方248.29万m3，排水防护工程19.39万m3，沥青混凝土路面39.95万m3，设置隧道2631m/1座，桥梁404m/4座（大桥252m/2座、中桥152m/2座），涵洞110道，平面交叉9处。

隰县至吉县段(已获批)

近日，我委（山西省发改委）以晋发改交通发〔2014〕35号文批复了西纵高速公路隰县至吉县段工程可行性研究报告。

该项目起点位于隰县县城北20公里处麦地山城川河接离石至隰县高速公路终点，路线经隰县、大宁县、吉县，终点止于吉县县城东9公里处的窑科，接吉县至河津高速公路起点，路线全长105.639公里。根据公路使用功能和交通量预测结果，全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，宽度与路基同宽。隰县北互通连接线采用一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米；大宁互通连接线采用一级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度23米。投资估算110.53亿元。建设工期为三年。

5月23日从高速公路管理部门获悉，山西省今年高速公路的新开工项目吉县至河津高速公路建设已全面展开。此前，吉河(吉县—河津)高速公路建设管理处已在临汾市乡宁县揭牌成立，承担桥梁、隧道、采空区治理等控制性工程建设任务的施工单位已经进场开工，预计3年后全路通车。

吉县至河津段（2016年通车）

2012年6月3日，记者获悉，吉河（吉县—河津）高速公路建设管理处已在乡宁县揭牌成立，吉县通往河津的高速公路即将全面开工建设。

吉河高速公路是我省高速公路网“三纵十一横十一环”西纵主干线的重要组成部分，起自吉县马家河东侧，止于河津市贺家庄东，路线全长约53公里，概算投资66.8亿元，建设工期3年。目前，路基桥隧工程、采空区治理工程、施工便道工程的施工和监理招标工作已经结束；承担桥梁、隧道、采空区治理等控制性工程建设任务的施工单位已经进场。

2012年12月7日，山西省河运高速公路（河津至运城）正式启动运营。该线路是山西省高速公路网“三纵十一横十一环”西纵(右玉杀虎口至芮城风陵渡)的重要组成部分，起点位于河津市贺家庄东，途经河津市、稷山县、万荣县、临猗县、盐湖区，终点接运风高速长江府(盐湖区金井乡长江府村)互通。

河运高速全长80.319公里，总概算39.92亿元，横跨3条高速公路(侯禹、闻合、运风)、2条国道(108、209)、2条铁路(侯西、大西铁路客运专线)，路网密集。该项目于2010年10月10日开工建设，2012年12月7日正式运营；主线采用四车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，全线共有特大桥1座，大桥6座，互通式立体交叉8处，连接线3条。

河津至运城段（2012年通车）

河运高速公路K10+960处设置河津南收费站，位于河津市城区街道办事处百底村；河运高速K27+097处设置万荣西收费站，位于万荣县南张乡薛里村；河运高速K42+888处设置闫景收费站，位于万荣县高村乡闫景村；河运高速K52+015处设置临猗北收费站，位于临猗县北景乡北景村；河运高速K64+265处设置临猗西收费站，位于临猗县猗氏镇百里店村。同时，河运高速在万荣西、临猗设立两个服务区。

河运高速公路按政府还贷公路管理，收费期限为19年，收取车辆通行费使用省财政厅统一监制的专用票据，收支纳入省级财政预算管理。

以上就是中达咨询对呼北高速公路山西段的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。

更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

中阳交口县高速公路的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于中阳交口县高速公路规划图、中阳交口县高速公路的信息别忘了在本站进行查找喔。