高铁经济 高铁经济舱和商务舱的区别

高铁有什么技术经济优势呢？

高速铁路的主要技术经济优势有以下9个特点：

1、运行速度高；速度是高速铁路的技术核心，小汽车的优势距离在200km以内，航空优势距离在1000km以上，高速列车的速度在350km/h时优势距离为180-1100km。但旅客出行除考虑时间节省（优势距离）外，还应考虑票价、舒适性、安全性等因素。

2、运输能力大；

3、安全性能好，舒适度高；

4、全天候运行；

5、能源消耗低；

6、占用土地省；

高速铁路的桥梁所占比例大，桥梁主要为高架，所以对象中国这样人均耕地占有率低的情况下，修高速铁路是最经济的。

7、工程投资低；

高速铁路工程投资虽然比普通铁路高，但并不比高速公路高。

8、环境污染小；

高速铁路采用电力牵引，因此，消除了粉尘、煤烟和其它废气污染。噪音比高速公路低5-10dB。根据我国没人公里污染治理费用，如以高速铁路为1，则高速公路为3.76，飞机为5.21。

9、效益好。

高速铁路的经济效益和社会效益是显著的。法国和日本的实践证明，其直接投资收益率都在12%以上，一般运营十年之内即可收回投资。同时，高速铁路的社会成本也较高速公路和民航低。据研究，修建京沪高铁每年节省的社会成本可达223亿元，6-7年的总额即相当于全部投资。此外，高速铁路还可拉动沿线的经济增长，提供众多就业机会。

相关问答

Q1: 高铁的发展对经济有哪些好处？

现在的高铁速度特别快，乘坐舒适，一人一个座位，也不拥挤。而以前没有高铁的时候，主要出远门就靠火车，就是那种绿皮车。座过的火车最拥挤的一次不亚于现在早高峰地铁站。那是在大学期间，出外边去游玩，乘坐的火车车厢里人挨人，人挤人。再说过道里挤得都无法通行，有的人挤得受不了，爬到了行为架上，有的人上钻到了座位底下，火车出发后都不能正常行驶，连车厢下边的减振弹簧都压下去了，好不容易到了中间一个小站，又增加了一辆车进行分流才好点。这是我坐过最拥挤的一次火车，记忆犹新。

现在高铁的发展，拥挤的绿皮车已经少见了。

1、高铁使人们出行更加便捷

“从前，车、马、邮件都慢”的日子已经一去不复返了，高铁的出现使中国交通运输行业跨上了一个新台阶。速度快，安全性高，出行时，人们愈加青睐选择高铁。想见的人、想去的景点在远方怎么办？高铁助你完成心愿。

2、高铁带动了沿线城市经济的发展

由于交通便利，城市间人们的往来也就更加频繁。做生意、搞项目投资，早上出发，中午到达，下午谈事，晚上吃饭，交易完美达成。人们赚到了钱，也为城市GDP贡献了一笔。

3、高铁建设带动相关产业的发展。

高铁建设投资巨大，对设备技术、制作工艺要求高，有效的刺激高铁相关产业技术设备更新、产业升级，带动相关产业发展，创造就业机会。高铁让世界越来越小，让城市越来越大，高铁正悄然改变着我们的生活，左右着我们的生活观念。高铁改变了“人们对其居住的大陆的看法”。

Q2: 高铁经济有什么好处？

一、高铁速度快、服务优质、安全、可靠、换乘方便。

二、高铁有效高铁经济的解决春运难题。

三、高速铁路建设刺激沿线经济发展。

四、高铁建设带动相关产业高铁经济的发展。

具体好处如下：

一、高铁速度快、服务优质、安全、可靠、换乘方便。众所周知高铁速度快、服务优质，高铁引用先进技术来提高旅客的舒适度，消除高速运行状态时旅客出现的不良反应。除此之外，高铁引用先进的电子信息技术，对运行状态进行全程监控，异常情况自动调整速度，和航空、汽运相比高铁更安全，受不良天气影响更小。为高铁经济了方便出行高铁站和汽车站无缝衔接，换乘更方便。可以说高铁在中长途运输中有着无可比拟的竞争力，

二、高铁有效的解决春运难题。春运作为人类最大规模的迁徙，一直是一个难题，以前铁路部门一直采用积极组织加开临客的方法来缓解春运压力，每到春节期间铁路部门和出行旅客的压力可想而知。近年来随着城镇化的发展，春运期间的发送人数有增无减。高铁速度快、开行对数多，高铁大大减轻了春运压力。

三、高速铁路建设刺激沿线经济发展。众所周知，一个地区的经济发展和当地的交通情况密切相关，高铁的发展对于城市结构的转型和产业升级，推动城市功能完善，促进产业聚集都有重要作用，可以说高铁是城市经济发展的催化剂。高铁线路的建设加速了区域经济的融合，加强经济区之间的沟通联系，使城市交通公交化。

四、高铁建设带动相关产业的发展。高铁建设投资巨大，对设备技术、制作工艺要求高，有效的刺激高铁相关产业技术设备更新、产业升级，带动相关产业发展，创造就业机会。

Q3: 北海开通高铁对经济的影响

答：开通高铁对经济的影响是积极的，使得人员交流更方便，物资流通更畅，投资更拥跃。这叫高铁经济。

Q4: 区域快讯 | 高铁经济赋能，TA将如何攀领常德人居未来？

常德在过去的发展中

始终有着自己的节奏

早前的常德奔涌在文旅这一浪潮下

大消费时代让常德得以迅速增值

而交通，便是汇聚一城人流财富的根本

在中国城市的发展历程中

高铁不再是一条铁路线

它是城市迸发无限潜力的支点

更是国民经济持续增长的动力

高铁枢纽强势来袭

LIUYE LAKE

前段时间，常德市自然资源和规划局官方网站发布了《常德高铁枢纽站站前南北广场项目规划方案批前公示》。

公示提到：常德高铁枢纽站站前南北广场项目位于沾天湖南环路以南、朝阳路以东、朗州路以西、常德大道以北，规划方案已初步确定。

待到常德高铁枢纽站建成之后，无疑会成为常德进阶发展的首要经济引擎，也即将成为常德新的经济、文化中心。arget="_blank" href="/changde/loupan/7116409/"嘉宇·柳湖印，更是直接享受到了这一“聚集效应”。

5条高铁汇聚精彩

LIUYE LAKE

可喜可贺的是，常德已规划8向高铁，其中两条高铁还是我国“八纵八横”的干线。未来，常德将成为中部地区重要的区域性高铁枢纽城市，共有5条高铁线路贯穿其中。

呼南高铁起于内蒙古的呼和浩特，经过太原、郑州、常德、永州、桂林等城市至广西南；

渝长厦高铁是我国东西向干线高铁，常德段分为黔张常铁路和长益常高铁，目前黔张常铁路已经通车，长益常高铁正在建设中；

武贵高铁和郑贵高铁，武贵高铁经过仙桃、荆州（洪湖、监利）、湖南常德、张家界、湘西州、贵州铜仁等地至贵阳；郑贵高铁经过常德市；

常岳昌高铁是连接湖南和江西的一条区域性高铁，它起于湖南常德，经过岳阳，江西修水等地至南昌；

西长高铁根据湖南、陕西两省规划，将起于陕西省会西安，经过陕西商洛、湖北十堰、宜昌、湖南常德、益阳等地，终止于长沙。

8向5条高速铁路，将极大地提升常德的区位优势和发展空间，助力常德建设省域副中心城市。

届时，嘉宇·柳湖印业主们的出行方式，将在高铁、飞机等交通枢纽的基础上，以更快速便利的方式畅达全国各地。

革新一城人居

LIUYE LAKE

作为城市发展的风向标，高铁是一座城市的核心；对于城市人居来说，醇熟的交通配套则有助于为居住生活提供超前的便捷。

嘉宇·柳湖印择址柳湖之心，占据难得的生态资源—— 柳叶湖 风景名胜区，享21.8平方公里水域。且随着常德高铁枢纽的加速崛起，嘉宇·柳湖印以其得天独厚的地理位置，汇聚一城精粹，悦享区域利好。

可以预见，在常德的未来，同时占据高铁时代红利和自然资源红利的嘉宇·柳湖印，即将成为一城人居的置业第一选！

嘉宇·柳湖印

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参考价格： 价格待定

楼盘 地址： 月亮大道与泉水路交汇处

楼盘电话： 400-818-0066 转 014153

Q5: 中国高铁的经济社会效应与战略意义有哪些?

1、带动基础制造业发展。

高铁投资规模大，产业链长，可以增加钢材、水泥等其他建材的有效需求，对扩大就业，提高中低收入者的收入水平，促进消费增长具有重要作用。

据经济规划部门统计，高铁每亿元的投资，平均消耗0.333万吨钢材、2万吨水泥、3.11万吨沙土、5.16万立方米石头以及0.085亿元设备，人工方面则消耗22.86万工时。按照铁路投资与相关产业1：10比例计算，其对相关产业拉动效益在10亿元以上。

2、促进产业链协同发展。

高铁可拉动冶金、机械、建筑、橡胶、电力、信息、计算机、精密仪器等上游产业的快速发展。据不完全统计，我国新一代高速动车组零部件生产设计核心层企业近100家、紧密层企业500余家，覆盖20多个省市，形成了一个庞大的高新技术研发制造产业链。

扩展资料：

中国高铁的战略价值

1、“区域发展”战略价值：东、中、西区域发展再平衡

区域发展失衡是中国国家治理面临的一个重大结构性问题。令人遗憾的是，西部大开发10年，也是西部与东部差距迅速扩大的10年。人均GDP差距从2000年7000元，拉大到2010年的21000元。

要改变区域发展失衡，需要在“全国一盘棋”意义上对整个国土资源进行再生产重组。这里，首先需要突破交通运输瓶颈，以超越地理区隔带来的空间分异效应。

2、“产业经济”战略价值：释放拉动效应和溢出效应，打造中国经济升级版

由于高铁属于庞大产业集群的系统性工业，其产业链长，且属于资本密集和技术密集产业，高铁对产业经济具有显著的拉动效应和溢出效应。世行以2010年为基数，对高铁拉动和溢出效应的计算表明，京沪线对济南、德州的GDP贡献分别为0.55%和1.03%，长吉线对吉林的GDP贡献为0.64%。

参考资料来源：人民网-高铁助推中国经济社会发展

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