老外怎么看上海地铁站 外国人评价中国地铁

上海地铁里的英文报站广播说了哪些内容？

欢迎您乘坐轨道交通1号线老外怎么看上海地铁站，本次列车终点站富锦路老外怎么看上海地铁站，请为需要帮助老外怎么看上海地铁站的乘客让个座。下一站老外怎么看上海地铁站：上海南站，可换乘轨道交通3号线。需要换乘的乘客，请注意换乘列车的首末班车时间，以免耽误您的出行。下车的乘客请提前做好准备，从左边车门下车。

Next stop is Shanghai South Railway Station , you can transfer the metro Line4andLine10 , please get ready to Exit, from the left side.

到站：上海南站到老外怎么看上海地铁站了。请在屏蔽门完全打开后从左边车门下车，开门请当心，注意脚下安全。

We are now at Shanghai South Railway Station.

欢迎您乘坐轨道交通10号线，本次列车终点站新江湾城，需前往航中路方向的乘客请至龙溪路换乘，谢谢您的配合。下一站上海动物园，请为需要帮助的乘客让个座。下车的乘客请提前做好准备，下车的乘客请提前做好准备，从左边车门下车。

Next stop is Shanghai Zoo , please get ready to Exit, from the left side.

到站：上海动物园到了，请在屏蔽门完全打开后从左边车门下车，开门请当心，注意脚下安全。

We are now at Shanghai Zoo.

相关问答

Q1: 中国最“迷人”的地铁站——上海虹桥，为什么说一不小心你就出不来了？

要说国内最好的地铁站老外怎么看上海地铁站，当属上海与北京老外怎么看上海地铁站了。上海的地铁站早已经全城覆盖WiFi，上海整个城市基本已经全面通地铁， 对于大家来说，上海地铁站是十分便利的。上海地铁站是全世界最长里程的地铁，其中最迷人的一站当属上海虹桥。

上海虹桥是上海一个十分重要的交通枢纽，它集机场、高铁、地铁、高速铁路、磁悬浮、长途汽车站、公交站于一体，可以说是非常庞大的。上海虹桥综合交通枢纽的占地面积相当于两百个足球场，一不小心你可能就走不出来老外怎么看上海地铁站了。

上海人口本就十分密集，乘坐交通的人也十分拥挤，所以上海的交通运输方面是十分发达的。上海虹桥的整体布局是十分宏大的， 最高可同时容纳1万人候车。如此说来，如果乘客想要认得路，可以说是十分吃力的。

上海虹桥地铁站位于上海虹桥站西侧地下层，公交站在虹桥枢纽东交通中心、虹桥机场二号航站楼、与虹桥枢纽西交通中心设置。停车场总共有地下三层，换乘通道也设立的很多。一般虹桥客运流量是十分庞大的，如果没有设立过多的安检人员与引导人员，任何人也很难找到相对位置。

当你来到上海虹桥站，你会看到不一样的交通路线，更会惊讶于建筑者的鬼斧神工。上海虹桥交通路线被设计得密密麻麻，一眼望去根本看不清任何一条路，好佩服开车的司机师傅。

Q2: 老外上海坐1天地铁,花3元。感叽:中国太强大!

假的，不可能有这种操作。进站出站超过4小时的，补交3块。也就是说坐一天至少6块钱。

Q3: 用英语教外国人怎么乘地铁从人民广场去中山公园 上海科技馆 上海马戏城

the identification color of Line 2 is green, we can find line 2 by seeking entry into the rail 2 or the green color . 号线的识别色是绿色，可以在进入轨道交通入口后跟寻2或绿色来寻找。

We may ride the subway 2 lines to go to the Zhongshan Park.我们可以乘地铁2号线去中山公园。

We can take the subway Line 2 till the Yanggao Nan Road Station ,to Shanghai Science and Technology Museum

We can take the subway 1 lines to go to the Shanghai Circus World .我们可以乘地铁1号线去上海马戏城。

for indication only !

Q4: 上海地铁外国人怎么买票

在上海地铁站，外国人可以通过购买单程票、一日票、三日票等方式购买地铁票。购票流程相对简单，首先需要去地铁自助售票机或售票窗口，选择需要购买的车票种类，支付相应价格后即可拿到车票。此外，在自助售票机上，可以选择英语标识注释，方便外国人购票。另外，上海这座国际化的城市，地铁站大部分还有中英文标识、广告以及自助服务器都支持英文，外国人的语言障碍相对较低，购票便捷。

Q5: 外国人为什么说上海不适合修建地铁？

上海地铁修建的初衷，主要原因竟然是防空建设！由于当时新中国和前苏联还处于热恋期，关系自然好得不得了。不仅热心建议，还派出了自己的城市规划专家团来到上海帮助我们主导建设。但是经过一番勘测，他们发现上海的地下水位太高，地质又非常松软，根本不适合修建地铁！

苏联专家穆欣比划着对李干说：阿基米德有一个定义说，在宇宙中间给我一个支点，我可以用杠杆把地球撬起来。那么，宇宙中间有没有可能存在一个支点？那是不可能的事情，这和修建上海地铁是一个道理。

上海的地质让苏联专家这么嫌弃，到底是有多渣？在上海之前，北京天津的地铁修建较早。但是，北京地下水很深，土质较硬。而上海地下水太浅，土质松软，往下挖半米就可能“咕咕”地冒水。挖起来很容易，但却没什么卵用，因为再往下挖就等于是挖井了。

挖到一定面积和深度，就需要立即做支撑，不然要面临坍塌的风险。要一直排水，又要不断做支撑，这得多蛋疼！主要的工程量不在挖上面，而是花大量的时间巩固已经挖的。当时的工程师们提出了一个非常有意思的理论——“时空效应理论”。这个理论在世界工程建造史上从未有过，对上海地铁施工建造十分有效。这个理论是什么意思？

这个理论在施工时的指导意思就是，挖洞一定要在8小时内完成，然后赶紧做支撑，否则就极有可能坍塌。这需要在开挖的时候，把空间和时间的关系计算好，考虑进去种种参数，但是必须要在8小时内挖好，然后及时做支撑。

多像我们小时候在沙堆里挖洞，前苏联专家的比喻也是非常形象的。

无论是地铁建设还是养护，为了城市的经济发展，为了人民的出行安全，都倾注了无尽的心血。向地铁工作人员致敬，也向坚持用匠心精神做事业的各行业朋友致敬。

匠心精神，国之大幸！

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