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公路铁路两用桥介绍？
对于基础工程复杂、墩台造价较高的大桥或特大桥，以及靠近城市、铁路公路均较稠密而需建造铁路桥和公路桥以联接线路时，为了降低造价和缩短工期，可考虑造一座公路、铁路同时共用的桥，称为公铁两用桥。那么公铁两用桥是怎么被定义的？下面就让中达咨询带你一起看看什么是公路铁路两用桥。
定义
当然，在桥式方案选择的过程中，要根据具体的情况和条件对于分建和合建的方案进行比较，然后作出决定。规范中要求：铁路桥和公路桥一般以分建为宜，如需合建时，应报部批准。
公铁两用桥的类型
当决定采用公、铁两用桥时，如何布置铁路和公路桥面的相对位置，是一个重要的问题。
目前，钢桁梁公、铁两用桥按公路路面所在的平面可分为公路与铁路分别在上、下层的双层式公、铁两用桥和公路铁路在同一平面的平列式公铁两用桥。
公铁两用桥的桥面布置
双层式公、铁两用桥布置中，主桁架的中距可由铁路净空的需要以及横向刚度的条件来决定。这样布置使公路桥面视野开阔。但是为使桥头公路能够和公路桥面接通，又必须为桥头公路修建栈桥。
平列式布置中，铁路布置在两片格架之间，公路分别置于两桁架之外，左右对称。此种布置具有公路路面标高较低的优点，但不可避免的是桥头公路的接线非和铁路相交叉不可。有关铁路与公路交叉之布置，应以立交为最好。
公铁两用桥规划时，公路桥面设计宽度，与公路运输量有关。在一般情况下，若铁路为单线，则公路为双车道(有时也可设三车道)。对双层式桥，若铁路为双线则公路设计应以不少于四车道为宜。武汉长江大桥正桥桥面布置是按铁路双线、公路为六车道设计的公、铁两用桥，其桥面宽度为18米。
靠近大城市的公铁两用桥，人流和车流密度均较大，为此当公路为四车道时，人行道宽度为2.25米；当公路为双车道时，其人行道的宽度则为1.5米。
根据桥头铁路和公路的实际情况，有时将公铁两用桥布置成公路路面在下面、铁路线路在上面的双层式结构。
用正交异性钢桥面板代替钢筋混凝土桥面板，可显著减轻桥梁的自重，并具有其它优点!钢桥采用这种新型桥面，已成为发展的趋势。在设计公、铁两用桥时，这个问题值得注意。
我国第一座公铁两用桥
哈尔滨新市区三棵树松花江桥是我国境内的第一座公铁两用桥。
该桥上层为公路，全长1，147.6米，双车道；下层为单线铁路桥，桥长1，039.6米，共15孔，自哈端起为2孔64米、1孔80米、1孔96米、1孔80米、10孔64米平弦钢衍梁。设计载重等级公路按日本内务省6吨汽车计算；铁路为L一20级。直线平坡。1932年3月开始勘测，7、8两月设计完毕，同年11月开工，1933年11月，铁路部分竣工，1934年9月，公路部分竣工，全桥建成。本桥由日本铁道省研究所、南满洲铁道株式会社分别设计、施工，造价350万日元。后续的有湘江公铁两用大桥，衡阳湘江大桥位于衡阳市东洲下游200m处，桥连大庆路和广东路，1955年建造，是进出衡阳市的咽喉之一。该桥为公路铁路两用桥，铁路桥为单线铁路，七孔，全长426.7m，公路桥全长643.5m，宽10m，桥高3m，桥下净空4m。引桥为预制钢筋混凝土装配式结构，目前该桥荷载为汽—15级、拖—80吨。整座大桥横卧湘江，雄伟壮观，为衡阳市的一景。1950年毕业于北大的方秦汉改写了历史。作为总体设计负责人，他使衡阳湘江公铁大桥于1955年9月开工，1957年底竣工，次年交付使用。这既是新中国湘江第一桥，也是中国第二座公铁两用大桥。
我国早期自行设计监造的公铁两用桥
浙赣线杭州钱塘江桥位于杭州闸口六和塔附近，是一座由我国工程师自行设计并监造的双层式公铁两用桥。
本桥长1，453米，正桥长1，072米，北岸公路引桥长288米，南岸公路引桥长93米。上层为公路，双车道，公路面宽6．1米，两侧人行道各宽1.52米；下层为单线铁路，由1孔跨度为65.84米(216英尺)的简支钢衍梁及2孔14.63米上承板梁组成。设计载重等级：公路为H一15级，人行道为391公斤每平方米；铁路为E一50级。1934年(民国二十三年)11月11日举行开工典礼，1935年2月正式兴工，1937年9月26日铁路通车，同年10月公路通车。工程造价531．64万元(法币)。茅以升任钱塘江桥工程处处长，罗英妇总工程师。正桥墩台及基础工程由丹麦康益洋行承包，北岸引桥及全部公路桥面工程由东亚工程公司承包，南岸引桥由新亨营造厂承包，正桥钢梁由英商道门朗公司承包，引桥钢梁由德商西门子洋行承包。
世界第一座水下公铁两用桥
世界第一座水下公铁两用桥是法国在七十年代修建的顶推水下桥，它由两个分开的预应力混凝土箱组成：一个箱高7.2米，宽10.4米，通双线铁路；另一个箱高8.3米，宽15.25米，通四线公路，利用导梁和滑板在水下顶推建成。
如今公铁两用桥在很多大城市都能看到，这与它的实用性和性价比存在很大的关系。以上就是建筑网提供的有关公路铁路两用桥的相关信息介绍。
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相关问答
Q1: 公路工程桥梁介绍？
谈到公路工程桥梁？现阶段肥西县包公路桥，建筑公路工程企业对公路工程桥梁设计施工有什么规定？基本情况怎么样？以下是中达咨询整理公路工程桥梁基本介绍肥西县包公路桥：
公路桥梁工程公路跨越水域、山谷及一切交通通道肥西县包公路桥的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作。在进行公路工程桥梁设计过程中肥西县包公路桥，基本设计规范要求情况如下：
桥梁的规划设计 公路桥梁的建造，首先要根据公路线路的性质和要求，以及勘察测量的资料，并结合技术经济分析进行可行性研究；然后进行技术设计，并绘出施工图纸和编制文件。这个过程即为桥梁的规划设计。
桥梁规划设计应进行的勘察测量有：①桥址地形测量，以确定桥位；②桥址处地层的地质调查（包括地震情况调查），以确定桥墩、桥台的位置和深度；③河流水位、流速、流量等水文调查（包括流冰和漂浮物的情况调查），以确定桥长、跨径、桥高、基础深度、适宜施工期；④河道通航情况调查，以确定通航桥孔大小及其桥下净空高度；⑤交通量的调查，以确定桥的宽度和荷载等级；⑥经济调查，以确定建筑材料的来源和运输。
公路桥梁设计的基本要求是根据所在公路的使用任务、性质和将来发展的需要，按照适用、经济及美观的原则进行设计。在技术上，一般应保证所建设的桥梁能承受施加的荷载，并能抗御自然因素的破坏作用。此外，应尽可能采用先进技术，并力求保护和美化环境。在使用上，应保证桥上能安全通行车辆，桥下能安全宣泄洪水和流冰。在流放木排的河流上木排能安全通过，在通航河流上船只能安全航行。在桥梁设计时，既要考虑桥梁的正常使用，又要考虑施工和养护的方便。
桥梁设计工作包括桥位选择，桥孔确定，桥型布置，桥长、桥高、桥宽确定，桥型结构选定，结构计算，详细尺寸和细部详图绘。
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Q2: 合枞高速六安东出口在哪
合肥—枞阳高速公路，又称合枞高速公路，简称合枞高速，北接济南至祁门高速淮南至合肥段，南连池州长江公路大桥，预计2022年内建成通车。[5]
中文名
合枞高速公路
外文名
Hezong Expressway
全长
134公里
简称
合枞高速
线路概况建设历程线路意义TA说参考资料
线路概况
合肥至枞阳高速起于肥西县高店乡葛代郢附近，顺接德上高速公路淮南至合肥段，自北往南延伸，经紫蓬山风景区西、六合东、洪桥西、界河西，经舒城县秦家桥东、花城遗址西，在汤池东南侧穿越岐岭，经桐城市大关西，在吕亭北、东北及东侧相继与G206、合九铁路、合安高速公路交叉，在孔城东跨越孔城河，经枞阳县麒麟东、十字、双庙，在会宫程家老屋附近接德上高速公路池州长江公路大桥路段，全长约133.74公里。
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