深圳限行欧三 深圳限行时间2020

欧三汽油轿车哪些城市不让进？

从去年下半年开始，我国各地政府都陆续推出了国三车的淘汰政策，其中北京、上海、广州、深圳、杭州等城市已经全面禁止国三车进入市区行驶。

相关问答

Q1: 国二保定限行嘛

限行。

国二”及以下排放标准车辆，将于11月1日起禁入河北石家庄、保定、廊坊的主城区；明后年，限行范围将继续扩大到河北其它城市。上海自2016年初开始限行2005年前注册的“国二”车，今年北京和河北又加入限行行列，这让人隐隐感觉到，“国二”车或许难逃与“黄标车”一样的命运。

▍限“国二”，全球最严措施

“国二”标准于2004年7月1日起在全国范围内实施，“国二”轻型车，生产和销售的截止日期是2008年6月30日（北京等个别地区执行时间要早一些）。也就是说，有些车龄还不到10年的车，就在一些地区被限行了。

▲限行从“黄标”突然跳跃到“国二”，步子确实比较大

对于车主来说，一旦车子被限行，就只能出手卖掉或是选择报废。北京今年2月15日起限“国二”车进入五环以内，导致“国二”、“国一”二手车价格暴跌，甚至波及“国三”、“国四”车。北京对主动报废“国一”、“国二”轿车，提供最高1.2万元补贴，而河北目前还没有相关补偿方案公布。

限行“国二”（相当于“欧二”）的措施有多严厉？

主流媒体引述北京市环保局人士的说法，认为“欧美许多大城市对机动车污染治理的措施，严于北京”。环保局这位官员举例说，“欧洲有超过200个‘低排放区’，英国伦敦设定大伦敦地区为低排放区，只允许‘欧四’（相当于国四）及以上标准的车辆进入。德国为柏林、汉诺威、科隆等大城市的某些区域设立‘低排放区’，限制‘欧三’小客车等车辆进入。”

这是真的吗？事情的真相究竟是什么样的？让我们一起眼见为实。

我找到《深圳大学学报·理工版》今年5月发布的一篇学术论文，文章详细介绍了欧洲各城市“低排放区”设置情况。

▲这篇论文介绍了欧洲的“低排放区”情况

从文中资料可以看出，伦敦现在确实限行达不到“欧四”排放的车，但限的是公交车和卡车；也确实有限行小汽车的计划，但要到2020年9月以后才会实施。

▲伦敦“低排放区”现在对小型私家车并无限行措施

德国科隆等城市确实要求达到“欧四”标准的车才能进入，不过，具体指的是柴油车；对于汽油车，只需要达到“欧一”标准即可——“欧一”标准相当于“国一”，是1993年在欧洲开始实施的，目前德国受限汽油车的车龄都超过20年。

▲德国城市“低排放区”目前主要限制“欧四”柴油车和“欧一”汽油车

以北京和河北这些城市的限行标准，目前无疑是全球最严厉的。

▍限“国二”，意味着什么？

“黄标车”已在全国各地被强制淘汰，由此可以看出，“国一”、“国二”车的命运大致也不过如此。而从“黄标车”直接跳到“国二”，步子之大，让人始料未及。

在环境压力之下，我国对于汽车排放标准的升级步履匆匆。1999年出台“国一”，2000年开始实施，到现在已经升到“国五”。对于未达到“国一”标准的“黄标车”，虽然按照2012年颁布的《机动车强制报废标准规定》，私家小汽车并无强制报废年限一说，但各地近两年还是先期通过“限行”加以限制，后来索性运用各种行政手段对所有黄标车“强行淘汰”。

Q2: 2010年深圳汽车上牌需要欧四标准吗

有消息说2010年深圳也要上欧四（相当于国四）

但是还没有实施

目前是可以上牌的

国四目前只有上海最先上马，也就是才一两个月前的事

但是全国推广起来，比较有难度，因为国四油对冶炼工艺要求比较高

事实上，对于中石油，中石化的油品，一直很没有信心

在国外90标号的油，相当于国内97号油品，柴油就更差了，标号标高点，无非就是为了抬高价格罢了

兄弟，说句不夸张的话，中石油，中石化还没那么水平短期内批量炼制国四柴油

所以，2010年，起码在上半年可以放心欧三车可以上牌的，下半年，就要看风声了。

另外，一旦实施国四标准，欧三标准的车的价格，将会是自由落体式的下降，那还不是好事情么，打个时间差，便宜拿车，在欧四实施之前上牌咯。

随他折腾去，钱攥在自个手里，还担心个什么呢，你说是不？

Q3: 标致307排放标准是欧三还是欧四？

欧Ⅲ与国Ⅲ差别不大但并不等同　\x0d\x0a\x0d\x0a以前很多厂家宣布自己能够达到欧Ⅲ排放标准，但是都没有正式得到国家环保总局的型式核准。按照以往的惯例，国Ⅲ、国Ⅳ排放标准出台后，汽车制造企业将样车送到国家环保总局委托的一些检测机构做排放型式核准试验，然后向国家环保总局有关部门提交试验报告和相关的申请资料，国家环保总局会按照一定的程序给予厂家型式核准。由于以前新的国家排放标准没有出台，无法去做这样的工作，所以只是厂家自己做相关的试验然后宣布自己的车型能够达到相当于欧Ⅲ或者欧Ⅳ的排放标准。\x0d\x0a\x0d\x0a国家第Ⅲ、Ⅳ阶段排放标准的主要技术内容与欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准相同，即各项试验的试验方法和限值都与欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准相同。厂家生产的车型能否达到国Ⅲ、国Ⅳ排放标准，需要通过国家环保总局认可的检测机构的检测，目前国内声称具备国Ⅲ排放标准检测能力的机构较多，但都必须经过国家环保总局的机构认可，国家环保总局也会有一定的程序对委托的检测机构进行监督管理，否则无法保证试验结果的公证性。\x0d\x0a\x0d\x0a都是自己造的发动机，为何排放还不一样呢？这是因为，自国家公布国三标准开始，我国就应当实行本国标准了，不能再使用别人的标准来要求本国的汽车。所以同一厂家的汽车才会出现这样的情况。\x0d\x0a欧三和国三的区别，我的理解是：\x0d\x0a1、标准基本相同，国三是根据欧三编写的。\x0d\x0a2、通过欧三是企业自行认证的，通过国三是国家权威认证的。\x0d\x0a3、国家政策的制定和执行，譬如环保标志的发放和市区限行措施，会以国三为标准。\x0d\x0a\x0d\x0a以下为参考数值\x0d\x0a\x0d\x0a欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值\x0d\x0a车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km\x0d\x0aCO HC NOx HC＋NOx PM\x0d\x0a汽油机 柴油机 汽油机 汽油机 柴油机 柴油机 柴油机\x0d\x0a第一类车 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025\x0d\x0a第二类车 1级 RM≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025\x0d\x0a2级 1305＜RM≤1760 1.81 0.63 0.13 0.10 0.33 0.39 0.04\x0d\x0a3级 1760＜RM 2.27 0.74 0.16 0.11 0.39 0.46 0.06

Q4: 欧三的车还能跑几年

欧三排放标准的汽车只有行驶到60万公里后才会引导报废，没有具体的报废年限的，也就是说没有具体还能够使用几年的说法。

根据国家政策，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定，另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国三货车强制报废年限最高是15年。

虽然没有强制报废，但是国三车也开始面临引导报废了，其中一个就是限行区域开始增多，北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域，违反禁行、限行规定的，将会处以罚款扣分处理。

扩展资料：

欧三汽车不报废的危害介绍如下：

报废车将会被再度流入市场，进而出现在马路上。交警部门表示，报废车被称为“马路杀手”和移动的定时炸弹。报废车流入黑市，多数是被改装或是拼装成新车。对于道路的行车安全带来严重的安全隐患。报废车如果被不法分子利用，原车主可能会因此承担法律责任。

国六排放标准正在路上，如果一旦国六正式实施，很多国三车也将面临报废的危机，但是大部分国三车都还没跑够60万公里，如果因为国六标准的出台导致国三车被强制报废，那么国家将会对国三排放标准的车辆进行赔偿。

参考资料来源：凤凰网-史上最严的排放标准“国六”就要来了，你的车还能开多久

参考资料来源：凤凰网-国六标准来袭 你的国三还能开多久？

Q5: 对国I国Ⅱ车实施限行是否于法有据

《大气条例》第七十二条 提出，“市人民政府可以根据大气环境质量状况，在石家庄限行最新通知一定区域内采取限制机动车行驶的交通管理措施”，第七十八条提出“本市鼓励淘汰高排放机动车和非道路移动机械。市环境保护行政主管部门会同市财政、交通、公安、商务、质量技术监督等行政主管部门，根据本市大气环境质量状况和机动车、非道北京外地车限行区域路移动机械排放污染状西安限行范围包括哪里况，制定高排放在用秋石高架是否限行 杭州机动车、非道石家庄机动车七座车限行路段路移动机械淘汰、治理和限制使用方案，报市人民政府批准后实施。”

依据《大气条例》，根据北京大气环境质量状况和治理的需要，北京制定了国I国Ⅱ排放标准轻型汽油车五环路(不含)以内道路工作日深圳外地车限行申请限行的政策。

据介绍，目前，伦敦、斯德哥尔摩、米兰、柏林、慕尼黑等国际今天限行尾号是多少大城市，均采取设立机动车低排放杭州外地车限行时间和范围区西安今天限行吗的做法，对高排放车的限制措施最高已升级至“欧三”标准(相当于我国国三标准)车辆。

上海市也从2015年4月1日和2016年1月1日起，分别实施国I汽杭州限行规定 外地牌照油车和2005年前注册的国Ⅱ标准汽油车外环(含)内道路限行，并准备将限行范围进一深圳限行时间和路段步廊坊今天限行什么号扩大。

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