雾天高铁速度 大雾天高铁会晚点吗

高铁会受天气影响吗

高铁会受天气影响。大风、雷电、暴雨、洪水、冰雹、积雪、大雾等灾害性天气以及极端高温、低温，都可能对高铁、动车运行及其路基、桥梁、电网等设施产生影响。纵然铁轨、隧道有一套排水装置，但在短时雨过大时，暴雨也有可能冲毁路基；雷暴活动可能导致列车及铁路通信、信号故障，埋下极大隐患。

暴雪天高铁停运原因：

1、高铁的速度一般都很快，但是如果碰上下雨下雪的极端天气。那么高铁的设备出现故的几率就会大大增加，再加上高铁大部分都是由电网供电，雪天导致电网出现故障，那么列会相应的出现故障甚至损坏的。

2、还有很多高铁再碰到下雪天的时候，如果情况不严重的话会降速行驶。但是高铁列车公交一样实行的是公交化的运行，这其中最显著的特点就是列车运行的间隙短，发车率高。所以此时如果有一辆列车降速的话，那么整个项目的其他线路列车也就会有所降低。会使整个项目的运输效率降低很多。

相关问答

Q1: 大雾影响高铁吗?

问题一：高铁动车为什么在大雾天也可以跑到300码的速度呢 高铁是轨道交通，下面有轨道的，只能在轨道里行驶，不用像汽车一样控制方向，而且高铁是封闭的，不允许其他车辆和人进入，现代火车判断前方有无障碍物更多是靠电脑系统，以及调度人员的指挥，所以受天气影响比较少了。

问题二：雾霾影响高铁运行吗 “雾霾大、速度快、视线差，安全如何保证？”1月18日，在开往北京西的G90次高速动车组列车司机室内，记者见缝插针采访了郑州机务段的添乘干部李振修，探访高铁列车雾霾中如何“淡定”运行。

元旦过后，全国大部分地区一直被雾霾天气笼罩。持续的雾霾像一层层薄纱“披”在京广客运专线上运行的高铁列车司机室t望玻璃的前方。一时间，雾霾天气下高铁列车的运行安全成了大家关注的焦点。

“高铁列车采用的是先进的ATP模式行车，RBC列控中心通过轨道电路将模拟信号传送至司机室内的ATP显示屏，司机可以根据显示屏显示的信息操纵列车。”接着，李振修又补充道，“模拟信号的传输介质是钢轨，并非我们想象的空气介质，因此，雾霾天气对高铁列车的运行基本没有影响。”

“就像飞机在漆黑的夜里飞行那样吗？”记者追问。

“可以这样理解，但不完全是。也可以理解成将高速公路划分成若干区段，每个区段只有一辆汽车单向行驶，而行驶的路线是提前安排好的。”李振修刚说完，列车启动了。

记者看到，李振修站在司机的旁边，目不转睛地盯着列车的运行前方，并不时地高声呼唤，提醒司机注意些什么。而司机也是有条不紊地操纵着列车，或呼唤，或手比，或确认ATP屏显示，或移动手柄，或搬动按钮……列车也一直保持着正常的运行速度。

“从车里向外看，前方像披着一层层的薄纱，最远能看到二百米左右。那么司机t望运行前方有多大意义？”在下一站的站停间隔，记者又道出心头的疑惑。

“虽然看得不远，但意义却很大。我们对运行前方进行立体式的t望，也就是上看接触网，下看线路，左右看周边环境。”李振修顿了顿，接着说，“上看下看，左看右看，看似平常，看的内容则不简单。”

“比方说呢？”记者接着话茬问。

“就说看接触网。司机需要随时观察其状态，特别是大风天气，一些塑料袋、泡沫等垃圾很容易随风挂到接触网上……”李振修正在解释之际，列车再次启动了。

为了不影响李振修的工作，记者的采访就这样断断续续地进行。而高铁列车的启动、运行和刹车，就像一个含蓄的江南女子，眼前的“白纱”若有若无，那样温文尔雅，一切都点到为止。③6

问题三：下雾对高铁有影响吗 一般不会影响；但如果雾中水汽过多或雾霾中电离子过多就会影响受电弓受流，不过这种情况在内陆出现次数不多，只有在非常潮湿的地方（例如东南亚）才会发生，这种地方修高铁需要另行技术攻关。

问题四：大雾天气高铁能正常运行吗？ 从技术角度来说，高速铁路不是靠驾驶员目测来观察前方道路的，有各种仪器设备给驾驶员反馈信息，所以高铁在大雾天气下是可以正常运行的。 不过某个国家的高铁，飞过一只苍蝇也可能被撞翻哦！这就不是技术问题了。

问题五：大雾天气高铁开吗 你好，

1，高速铁路不是靠驾驶员目测来观察前方道路的，有各种仪器设备给驾驶员反馈信息。

2，所以高铁在大雾天气下是可以正常运行的。

问题六：高铁遇到雾霾天气会有影响吗? 会有那么一点，对高铁的影响，无非就是高铁速度慢点，可是对人影响可就大了，所以有雾霾的天一定要戴防雾霾口罩，美国进口普卫欣好像天，，，，猫有。关爱自己，从我做起。望采纳呵呵呵，，，，，

问题七：下雾天能坐高铁吗,有没有危险 没有危险。高铁不用看前面的路。都是电脑操控。计算着两辆车间的距离。

问题八：雾霾天气高铁减速吗? 会有那么一点，对高铁的影响，无非就是高铁速度慢点，可是对人影响可就大了，所以有雾霾的天一定要戴防雾霾口罩

问题九：雾霾影响高铁吗 雾霾会影响动车吗 “雾霾大、速度快、视线差，安全如何保证？”1月18日，在开往北京西的G90次高速动车组列车司机室内，记者见缝插针采访了郑州机务段的添乘干部李振修，探访高铁列车雾霾中如何“淡定”运行。

元旦过后，全国大部分地区一直被雾霾天气笼罩。持续的雾霾像一层层薄纱“披”在京广客运专线上运行的高铁列车司机室t望玻璃的前方。一时间，雾霾天气下高铁列车的运行安全成了大家关注的焦点。

“高铁列车采用的是先进的ATP模式行车，RBC列控中心通过轨道电路将模拟信号传送至司机室内的ATP显示屏，司机可以根据显示屏显示的信息操纵列车。”接着，李振修又补充道，“模拟信号的传输介质是钢轨，并非我们想象的空气介质，因此，雾霾天气对高铁列车的运行基本没有影响。”

“就像飞机在漆黑的夜里飞行那样吗？”记者追问。

“可以这样理解，但不完全是。也可以理解成将高速公路划分成若干区段，每个区段只有一辆汽车单向行驶，而行驶的路线是提前安排好的。”李振修刚说完，列车启动了。

记者看到，李振修站在司机的旁边，目不转睛地盯着列车的运行前方，并不时地高声呼唤，提醒司机注意些什么。而司机也是有条不紊地操纵着列车，或呼唤，或手比，或确认ATP屏显示，或移动手柄，或搬动按钮……列车也一直保持着正常的运行速度。

“从车里向外看，前方像披着一层层的薄纱，最远能看到二百米左右。那么司机t望运行前方有多大意义？”在下一站的站停间隔，记者又道出心头的疑惑。

“虽然看得不远，但意义却很大。我们对运行前方进行立体式的t望，也就是上看接触网，下看线路，左右看周边环境。”李振修顿了顿，接着说，“上看下看，左看右看，看似平常，看的内容则不简单。”

“比方说呢？”记者接着话茬问。

“就说看接触网。司机需要随时观察其状态，特别是大风天气，一些塑料袋、泡沫等垃圾很容易随风挂到接触网上……”李振修正在解释之际，列车再次启动了。

为了不影响李振修的工作，记者的采访就这样断断续续地进行。而高铁列车的启动、运行和刹车，就像一个含蓄的江南女子，眼前的“白纱”若有若无，那样温文尔雅，一切都点到为止。③6

问题十：高铁动车为什么在大雾天也可以跑到300码的速度呢 高铁是轨道交通，下面有轨道的，只能在轨道里行驶，不用像汽车一样控制方向，而且高铁是封闭的，不允许其他车辆和人进入，现代火车判断前方有无障碍物更多是靠电脑系统，以及调度人员的指挥，所以受天气影响比较少了。

Q2: 大雾天气，高铁动车有没有什么影响？

一般大雾天气高铁能正常运行。

大雾天气对高铁列车的运行基本没有影响，但有时为了保障安全运行，有的车次可能在个别区间段进行降低车速，但晚点的时间都不长，基本不影响旅客的出行。

高铁是轨道交通，下面有轨道的，只能在轨道里行驶，不用像汽车一样控制方向。

而且高铁是封闭的，不允许其他车辆和人进入，现代火车判断前方有无障碍物更多是靠电脑系统，以及调度人员的指挥，所以大雾天也能正常运行。

扩展资料：

气候比较恶劣高铁会停运：

大风、雷电、暴雨洪水、冰雹、积雪、大雾等灾害性天气以及极端高温、低温，都可能对高铁、动车运行及其路基、桥梁、电网等设施产生影响。纵然铁轨、隧道有一套排水装置，但在短时雨强过大时，暴雨也有可能冲毁路基;雷暴活动可能导致列车及铁路通信、信号故障，埋下极大隐患。

Q3: 大雾天气高铁能正常运行吗？

大雾天气高铁能正常运行，因为高铁和火车都有特定轨道，定时发车，按时运行在某一段铁轨上，是不受大雾天气影响的。而且高铁是封闭的，不允许其他车辆和人进入。但是特大暴雨、冻雨、特大暴雪这些极端天气有可能让列车脱轨，这种天气可能会停驶。

扩展资料：

基本特点

1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

Q4: 雾大会影响高铁吗

雾大一般不会影响高铁，只会晚点。不管是高铁还是动车会因为雾霾对接触网的影响，都会晚点。很大的雾霾对高铁会有一定影响，霾里面有很多带电离子，还有很多烟尘微粒，在高压的情况下，绝缘子（车顶的电线引入端）就会被击穿，导致“雾闪”发生。雾闪也称为污闪，主要是由于绝缘子太脏而造成的故障，电线杆上的电瓷瓶（功能是绝缘）上积存污垢后，对电线表面形成腐蚀，遇到浓雾后，水分太重，就会形成导电通道，击穿瓷瓶（电瓷瓶丧失绝缘功能），闪断后造成线路中断。此外，带着严重污染的雾还可能造成受电弓绝缘子被击穿，所以雾天高铁故障会增加。

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