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公路自行车好骑吗？
公路上好骑，土路上就得另当提论了。。是个车子就能骑，当年老一辈人走着去外地，带着煎饼，窝窝头，咸菜，去上学，，学学老人的精神啊。。。
相关问答
Q1: 北京冬天的5公里如何骑行最科学？有什么技巧
作为50后，倚老卖老写一个与90%以上知乎用户都具有代沟的回答。
坐标哏都，具备几乎一切冬季骑行的糟点，当然比东北或西北地区条件要好得多，但是比提主的湖北要差很多。
我们这个年代终身骑车通勤的人大有人在，我自己就是这样。那个年代，不要说私家汽车，连电动车的选项都没有。通勤只有三个选项：公交、自行车与步行。
我个人工作经历比较复杂，这个没必要细说，也多次搬家，但通勤选项始终是自行车。因为公交要等车，倒车，再时不时赶上堵车实在不方便，步行的话又太耗时。
中年之后找了一份稳定的职业：教师，哈，有寒暑假那种，继续自行车通勤，但是避开了最不利的冬季骑行状况——下雪之后马路结冰。年轻时赶上过，只能慢慢骑，看个人技术了。最初通勤距离也就两三公里还算惬意。之后搬家，通勤距离增加到6.7公里，这是我骑行经历的一个转折点。
当时家里有一辆电动车，最早期36V那种。6.7公里电动车通勤耗时16+分钟，均速大概23～24左右（没有码表，事后按时间推算），自行车通勤尽全力耗时25+分钟，均速大概14～16左右。
最后我选择了自行车而不是电动车通勤，目的是为了锻炼身体，说实话我的身体素质非常差。第一阶段开启了个人计时赛模式，每次通勤都掐秒表计时，努力破纪录，最终通勤时间稳定在20分钟左右，均速大概20左右。第二阶段车子换了一个大牙盘，最终通勤时间稳定在16分钟左右，均速大概25左右，超过了家里那辆电动车（后来这辆电动车送人了）。那时候马路上我的自行车能够超越一切电动车，不是吹牛，因为当时电动车都是最早期36V那种。
这个过程持续了4年，身体素质逐年提高，最终结果就是在冬季，我穿的衣服比每个开汽车的都少。有一次，大约10月中旬一个大风降温的天气，我穿一件半袖T恤来上班，同事们至少穿两件衣服，看到我的穿着，都公开嘲笑我。
看不少回答说5公里没有锻炼效果，实际上只要路况良好，尽全力骑行，前提是要注意安全，锻炼效果杠杠的。比如网上炒得火热的hiit，持续时间都不会很长。你花10～15分钟骑行5公里怎么会没有锻炼效果？当然通勤锻炼也要付出代价，夏季出汗浑身湿透你能忍受么？
再之后又搬家，通勤距离增加到14公里，换公路车，通勤时间稳定在30分钟左右，均速大概28左右。
Q2: 公路自行车冬天得少骑了，你们认为呢？
是该减少骑车的次数和时间，就算骑车也要注意一下1.注意身体的保暖. 冬天气温较低,特别是早晚的时候,要特别注意身体的保暖.穿着适当保暖并能排汗的衣服,如里面穿排汗衣,外边穿透气外套,骑车时穿着太多太厚的衣服并不适合,除了活动不方便有时也会因流汗太热而感到不舒服.2.骑车前做好暖身运动冬天时人体的肌肉关节比较僵硬不灵活,骑车前应做好暖身运动包括四肢和颈背关节的旋转活动及伸展运动.最好能活动到慢慢感到身体暖合了才开始骑车.3.随进补充水分冬天骑车感觉较不流汗,但时实际还是有汗水流出,所以一样要随时补充水分,这样能减少运动后的疲劳有助于恢复体力,冬天喝水以温水较佳.4.护具保暖又安全骑乘安全也很重是,像安全帽手套护肘护膝等护具除了能提供保暖外,也能让安全更有保障。
Q3: 公路骑自行车难吗？
题目是“公路骑自行车”还是“骑公路自行车”？我猜是后者吧？根据我的骑行体会，需要注意的内容有：一、骑行路况要好，包括路面要平整，人流车流要少，否则骑不出公路的感觉；
二、公路的刹车在设计上只强调减速而不能指望其能立即停住，一是轮胎窄，二是车轻速度快，真要是刹车抱死很容易摔车，所以骑公路一定要有充分的预见性；
三、公路骑行时骑手上身压的较低，左右视野不如平把车广阔，查看身后交通情况，需要较大幅度扭头，而不是一般的侧脸。
四、公路车胎压要足够高，否则很容易扎胎，尤其是后轮，即便胎压足现对于山地车也是容易扎胎，所以在外出单独骑行时要带好备胎、气筒和修车工具。
五、公路车的在35公里时速以上时，建议使用下把以便进一步降低风阻、提高骑行速度。
六、公路车一定要选用手变、刹车一体的真正公路车，而非把变、梁变的伪公路车，以培养正确的骑行习惯，入门价格约2800元。
七、由于骑行姿势的原因，公路车对车架、车座高度、角度等的要求相对更好，否则会明显影响骑行，建议在购买前多咨询有经验人士帮助挑选和调整；
八、建议尽早使用专用的锁踏配合锁鞋骑行公路车。
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