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好消息！复工以来，玉林高速公路建设按下“加速键”！
连日来，玉林市高速公路建设捷报频传：玉林至湛江、荔浦至玉林、松旺至铁山港东岸3条高速公路力争今年建成通车，浦北至北流（清湾）高速公路加快建设，南宁至玉林至珠海（广西段）高速公路于今年3月开工建设……
群山吟唱，绿水飞歌。玉林加快构建“东融”“南向”开放发展新格局，大力推进互联互通的高速公路建设，努力把玉林打造成为连接粤港澳大湾区、北部湾经济区的重要通道和枢纽。
玉湛高速
4月20日，玉湛高速（广西段）马坡枢纽沥青上面层最后一延米顺利摊铺，标志玉湛高速（广西段）首个枢纽工程摊铺任务圆满完成。截至目前，玉林至湛江高速公路（广西段）已完成主体建设，正完善绿化、机电交安、房建以及附属设施，运营筹备、项目验收等工作程序已全面启动，预计六月份通车运营。
玉湛高速公路建成后，将进一步推动粤桂两省（区）经济发展与合作，打通广西桂东南地区连接广东南部地区出省出海新通道，促进沿线资源开发和社会经济发展有着重要的意义。
▲4月20日，玉湛高速（广西段）首个枢纽工程马坡枢纽摊铺任务圆满完成。
▲大南收费站是玉林进入玉湛高速公路的第一个收费站。
▲为推进玉湛高速（广西段）建设进度，玉湛高速建设者们挥汗如雨、通宵达旦、鏖战一线。
浦清高速
浦北至北流（清湾）高速公路项目是国家新一轮西部大开发基础设施建设重点项目、自治区层面统筹推进重大项目，是广西“东融”发展战略的重要出省高速通道之一，计划于2023年竣工。
截至目前，浦清高速累计完成路基挖填33%，桥梁桩基27%。4月23日，浦清高速公路项目首榀箱梁浇筑完成，拉开全线箱梁预制施工的序幕。
作为连接两广的重要通道的浦北至北流（清湾）高速公路，对玉林对接粤港澳大湾区，联通北部湾沿海港口，促进粤桂两省区资源整合，承接东部产业转移，加快实现“两个建成”目标具有十分重要的现实意义。
▲浦清高速公路大朴岭隧道施工现场。
▲目前，浦清高速4座特大桥、7座隧道均已全面启动建设。
荔玉高速
4月26日，荔浦至玉林高速公路重点控制性工程、广西在建最大跨径斜拉桥相思洲大桥北主塔顺利封顶，比原计划提前10天，向2020年建成通车的目标又迈进了一大步。
荔玉高速公路是广西高速公路网重要组成部分。项目建成后将成为桂林、梧州、贵港、玉林通往北海、湛江等沿海城市最便捷的高速公路通道。
其中，荔浦至玉林高速公路（玉林段）建设里程为64公里，截至目前，路基工程完成98.2%；涵洞通道完成100%；桥梁工程完成73.3%；隧道工程完成100%，防护排水工程完成87.7%。
▲荔玉高速部分路段。
松铁高速
松旺至铁山港东岸高速公路是广西北部湾经济区铁山港（龙潭）组团最重要的高速公路干线，是湖南西部、桂林、梧州、玉林通往北海铁山东港最便捷的高速公路通道之一。目前松旺至铁山港东岸高速公路正开展大规模垫层、水稳层施工，力争实现2020年通车目标。
其中，松旺至铁山港东岸高速公路（玉林段）主线长9.7公里，征拆工作已全部完成。项目累计填方完成94.5%，挖方完成95.6%，桥梁工程完成88.08%，涵洞、通道完成98%,路面垫层完成84.53,%，路面底基层完成58.76%。
▲松旺至铁山港东岸高速公路南枢纽互通。
▲松旺至铁山港东岸高速公路南枢纽互通跨线桥。（廖烈炀 摄）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
相关问答
Q1: 指日可待！荔玉高速玉林段最新进展！路基工程完成98.7%
近日，从荔浦至玉林高速公路工程建设指挥部获悉，荔玉高速公路玉林段已全面进入路面施工阶段，目前正进行24小时不间断施工，路面工程、房建工程等建设在如火如荼进行。
路面土建等工程建设进展顺利
路面工程方面，截至5月19日，荔玉高速玉林段路面主线设计工程量单幅99.20km，目前主线级配碎石垫层完成单幅61.77km，累计完成占比达62%；主线水稳底基层完成单幅48.91km，累计完成占比达50%。土建工程方面，化山互通、南流江大桥、正阳特大桥、雅桥江大桥、螺网大桥等重点工程都在全力冲刺建设中，路基工程也在全力推进，№20分部和№18分部路基顺利通过验收，目前玉林段累计完成路床交验47.23km，完成率超过80%。
在房建工程方面，荔玉高速玉林段站点一共6个，主楼8个，其中玉林西收费站办公楼、龙安服务区B区、福绵收费站办公楼、玉林西管理中心办公楼4个主楼已完成封顶。预计在6月20日全部主楼主体封顶完成。
昼夜施工，路基工程完成98.7%
“当前，项目正抓住晴天大好时机，昼夜24小时连续施工。”荔玉高速公路工程建设指挥部相关负责人向记者介绍，荔玉高速公路项目针对夜间可施工内容，科学安排，保证夜间施工人员、物资设备充足，实现夜间施工满负荷运转，真正实现“白+黑”“5+2”的高效率，促进了施工进度。截至5月15日，荔玉高速玉林段各项工程稳步推进，其中，路基工程完成98.7%；涵洞通道完成100%；桥梁工程完成82.9%；隧道工程完成100%，防护排水工程完成88.9%，路面工程完成11.7%。
荔浦至玉林高速公路由广西交通投资集团投资建设，路线起于荔浦市北侧黄家村，与在建的阳朔至鹿寨段高速公路相接，途经梧州市、贵港市，终点位于玉林市福绵区新桥镇，接玉林至铁山港高速公路。主线全长约262公里，采用双向四车道高速公路标准建设，预计2020年底建成通车。荔浦至平南段设计时速100公里/小时，平南至玉林段设计时速120公里/小时，其中玉林段约62.4公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Q2: 信梧高速旺甫出口在哪里
梧信高速公路
梧州至信都的高速公路
梧州至信都高速公路，由梧州市交通运输局牵头会同贺州市实施建设[1][2]，主线全长74.89公里，其中梧州段长约53公里，概算投资总金额为105.86亿元。路基设计宽度26.5米，双向四车道，设计时速120公里/小时。路线起于贺州市八步区信都镇上洞附近，设置上洞枢纽互通与广贺高速公路连接；途经信都镇、仁义镇、苍梧县石桥镇、梨埠镇、旺甫镇，终于梧州万秀区夏郢镇古塝附近，设置古塝枢纽互通与梧州市外环高速公路连接。[3][4][25]
信都至梧州高速公路初步规划在梧州境内设置梨埠出口和苍梧（石桥）出口，分别位于苍梧县梨埠镇和苍梧新县城石桥镇，同时在苍梧出口规划有沙头连接线连接沙头镇。
2022年11月30日，信都至梧州高速公路正式建成通车投入运营。[24]
中文名
梧信高速公路
别名
信都至梧州高速公路
总投资
105.86亿元
设计时速
120公里/小时
主线全长
约77公里
连接线互通立交建设进展意义背景延伸TA说参考资料
连接线
仁义连接线，起点位于仁义镇东北面的媳妇塘附近，接国道G207和信都至扶隆一级公路（规划），往北通过单喇叭A型互通与本工程主线相连。全长 0.993km，按一级公路标准建设，设计车速为 80km/h，路基宽24.5m，双向四车道，采用沥青混凝土路面。
信都南连接线，起于主线（在坪岭村西北侧附近通过单喇叭 A 型互通与主线相连），向东南布线，经坪岭村、黄泥岭屯、兰岗屯，在六合村北侧附近接信都至扶隆公路（在建），后完全利用信都至扶隆公路工程中六合村—扶隆村路段（完全利用段桩号M2K10+768~M2K25+862）。全长 18.836km（实际新建路段长 3.742km，完全利用信都至扶隆公路段长 15.094km） ，按一级公路标准建设，设计车速为 80km/h，路基宽 24.5m，双向四车道，采用沥青混凝土路面。
沙头连接线，起点位于石桥镇东面的郎塘肚附近，通过单喇叭 A型互通与本工程主线相连，经樟头、八塘、上冲、在石角北部上跨洛湛铁路和东安河，终点在沙头镇南侧的大圳接国道G207。全长 9.942km，按一级公路标准建设，设计车速为 80km/h，路基宽24.5m，双向四车道，采用沥青混凝土路面。
苍梧连接线，起点接沙头连接线（接沙头L2K1+450），在寒水村跨越东安河，终点在苍梧新县城东侧的务平村接苍梧新县城主干道（建设）。在寒水村跨越东安河，终点在苍梧新县城东侧的务平村接苍梧新县城主干道（建设），全长 2.110km，按一级公路标准建设，设计车速为 80km/h，路基宽 24.5m，双向四车道，采用沥青混凝土路面。 [5]
互通立交
收费设施有仁义互通匝道收费站（JK7+250）、信都南互通匝道收费站（JK17+650）、苍梧互通匝道收费站（K31+225）、梨埠互通匝道收费站（K43+450）、老义互通匝道收费站（K58+800）。[5]
序号
互通名称
中心桩号
连接道路
互通形式
匝道宽度
1
上洞枢纽互通式立交
K0+000
贺州至灵峰高速公路
三岔T形
10.5m
2
仁义互通式立交
JK7+253
国道G207、信都至扶
隆一级公路
单喇叭A形
环形匝道9.0m，单向匝道10.5m，对向分隔匝道16.5m
3
信都南互通式立交
J17+802
信都至扶隆一级公路
单喇叭A形
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建设进展
2014年3月25日，广西壮族自治区发展和改革委员会消息，梧州市与贺州市加强对接推进信都至梧州高速公路项目前期工作。会谈中，双方就共同推动信都至梧州高速公路项目前期有关事宜进行协商对接，达成一致共识。[6]
2016年5月11日，梧州市召开信都至梧州高速公路工程项目线路初步走向征求意见会，研究和讨论路线初步走向，对接和协调征地拆迁、压矿、环保、水保以及林业等问题，推动项目早日开工。5月20日，广西壮族自治区发展改革委副主任、党组副书记、巡视员，自治区铁建办主任莫桦召开梧州至信都高速公路投资工作座谈会。会议研究协调了梧州至信都高速公路的前期工作推进，并与有意向投资的广西欣业投资集团有限公司进行对接座谈。[7]9月3日，西江都市报发表“梧州市储备178个新开工项目”文章。透露信都至梧州高速公路为新储备项目，建成后，有望接驳入广贺高速公路。梧州至贺州两地之间有望全程高速，沿途的苍梧县梨埠镇、石桥镇、沙头镇也将受益，与梧州市区之间的距离将大为缩短。[8]
2017年2月13日，据《南宁晚报》消息，《广西综合交通运输发展“十三五”规划》发布，其中，梧州至信都高速公路全长85公里，计划建设时间为2020-2024年。[9]4月13日，梧州市发展和改革委员会公布《梧州市2017年PPP项目推进计划表》。根据计划表，信都至梧州高速公路工程全长约77公里，路基宽度为26.5米，设计速度120公里/时。PPP操作模式BOT，计划2017年完成两报告一方案编制工作并报政府审核。[10]
2018年3月19日，梧州市人民政府网消息，贺州信都至梧州高速公路项目已成为预备项目，该公路预计投资93.6亿元，2018年梧州市相关部门将开展各专项报告编制和报批工作，并完成投资人招标工作。[11]4月28日，信都至梧州公路工程环境影响评价进行第二次信息公告。[12]5月，贺州市发布贺州市信都至梧州高速公路（贺州段）项目。[13]5月25日，广西壮族自治区生态环境厅对广西新发展交通集团有限公司信都至梧州公路建设项目环境影响评价文件审批情况进行受理公示。[5]6月8日，广西壮族自治区生态环境厅对广西新发展交通集团有限公司信都至梧州公路建设项目环境影响报告书进行审批公示。[14]7月11日，广西交通设计集团有限公司工程师到仁义镇就信都至梧州高速公路建设前期相关事宜进行座谈。[15]9月18日，梧州市交通运输局组织召开梧州至信都高速公路项目工作对接会。会议就项目加快前期工作、研究解决占用基本农田等事项进行充分沟通对接、交换意见，共同推动项目早日动工建设。[16]10月11日，广西壮族自治区发展和改革委员会正式受理广西新发展交通集团有限公司关于审批信都至梧州公路一期工程可行性研究报告的请示，并于2018年10月16日办结。[17]10月16日，广西壮族自治区发展和改革委员会正式批复信都至梧州公路一期工程可行性研究报告。[18]11月4日，梧州市国土资源局发布关于信都至梧州公路建设项目压覆矿产资源查询的复函。[19]11月19日，广西壮族自治区信都至梧州高速公路一期工程初步勘察设计招标评标结果公示。[20]12月6日，梧州市在旺甫工业小镇举行梧州至信都高速公路开工现场会，计划2021年12月完工。[3]
2022年9月，信梧高速指挥部发出消息，信都至梧州高速公路将于2022年10月中旬正式通车。[21]10月，信梧高速二期工程项目完成全线沥青摊铺。[22]11月30日，信都至梧州高速公路正式通车。[23]
意义
梧州至信都高速公路项目对于打通苍梧县城（石桥镇）至梧州市区、贺州市、以及广东等周边地区的高速公路通道，推动地方经济社会加快发展具有十分重要意义。[3]
背景延伸
梧州至信都高速公路，作为《广西高速公路网规划修编（2010～2020）》远景展望路线。该工程是连接梧州市环城高速公路、广佛肇高速公路及广贺高速公路的重要路线，全长约75公里，其中梧州段长约52公里，预算投资约57亿元。
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参考资料
[1] 【咨 询】 信梧高速公路贺州境内具体走向 · 贺州市人民政府 [引用日期2018-12-07]
[2] 新形势下,自治区财政如何支持高速公路发展建设 · 广西财政厅 [引用日期2018-12-07]
[3] 我市一批重大交通项目于近期开竣工 · 梧州市人民政府 [引用日期2018-12-07]
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Q3: 什么时候扩建荔玉高速公路
荔玉高速公路扩建工程一期于2019年12月份开工建设。根据查询相关信息显示：兴业县山心至荔玉高速北市出口公路改扩建工程（一期）工程的建成通车，实现了我县蒲塘镇通二级公路的目标。目前，平坦、快捷、安全、舒适的二级公路通了，方便了沿线广大群众生产生活，同时让群众享受到了兴业县交通事业带来的丰硕成果，为群众脱贫致富奔小康的步伐不断加快。
Q4: 荔玉高速是广西交通史上里程最长投资最大的项目，你觉得它有时代意义吗？
荔玉高速在十三五收官之年建成通车，是具有时代意义的，具体体现在以下几个方面：
便利民众出行
荔浦市至玉林市的行车时间缩短了一半，原先需要走4.5小时的路程，现在走2.5小时就可以了，大大方便了当地民众的出行。玉林和桂林两市的距离被大大缩短。
带动区域团组经济活力
荔玉高速的建成，有助于进一步沟通广西南北城市经济交流，加快物资等货物的运输，作为荔浦至铁山港高速公路的重要组成部分，其建成与广东沿线高速相接（汕头至昆明及包头至茂名 ），往南沟通桂东、桂南两个经济区，桂林的旅游业发达，公路的沟通有助于将旅游带动的人气输往广西的各个地方，发挥经济辐射带动作用。
国家国际国内双循环战略部署的重要决定
当前面对国际复杂形势和新冠肺炎疫情，我国提出要形成国内国际双循环的社会发展格局，荔玉高速的建成，是我国沟通国际的又一重要通道，为广西东部出海提供了更多的可能性。该高速的建成，也有助于加快东盟自由贸易区的建设，更有助于国内泛珠三角的合作。
彰显国家综合国力的又一力证
荔玉高速的建成，背后国人付出了艰辛努力，既是广西交通史上最长建设时间的项目，也是投资最大的项目，创造了建筑工程的三个“最”：
1、世界跨径最大的钢管拱桥平南三桥；
2、广西跨径最大的双索面斜拉桥相思洲大桥；
3、广西单座最长的国高网公路隧道文圩隧道。
其中相思洲大桥还创下3个广西之最，即“最高的塔柱”、“最大的钢—混组合梁”、“最大跨径的斜拉桥”，大桥实现毫米级高精度合龙，为世界一流水平。
该工程高质量的建成，彰显了中国强大的综合国力和科技力量，为我国在国际上塑造了良好形象。
荔玉高速公路指挥部的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于荔玉高速公路指挥部电话号码、荔玉高速公路指挥部的信息别忘了在本站进行查找喔。
