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为何盘山公路都是扭来扭去的不是直线?
有利于上坡且更省力，但成本距离减少了交通事故的释放。从字面上看，盘山公路设计为螺旋向上，大大降低了爬坡阻力。因为山本身就是一望无际的，几乎绕不过去。
陡峭的山路车辆不能直上直下，只能用绕行来降低坡度，这样无论多高的山路汽车都能上上下下。盘山路的性质是斜面变形，好处是汽车可以省力，沿着盘山路可以开上高耸的云峰，盘山路修得曲折，主要目的是增加坡度长度，更省力。
这应该是几何和物理问题。很简单。如果建直了，那条路的坡度太大，汽车也不能在那么直的山路上加速。
相关问答
Q1: 盘山公路有什么作用?
1、盘山公路一般应用于三级公路，受投资金额及交通量影响，公路设计中一般尽量减少桥隧构造物的设置。当路线需要翻越山脊时，路线一般采取沿山坡做S型展线，以克服高差，降低爬升时路线纵坡。
2、盘山公路，这四个字我们都知道，都是为了减少对于行驶的困难程度才会进行这样的维修，盘山公路存在的主要目的就是为了方便人在驾驶的时候不会出现意外情况，避免很多意外产生。
3、山地多的地区你无法全部打通隧道来做一条平缓的公路，所以必要时就得绕山而行修建弯曲的山路。
4、盘山公路是山路的一种比较常见种类，其主要特点是缠绕公路边坡、借助山坡建造，坡陡弯急、起伏高低不平。
Q2: 盘山公路为什么修成s的形状
盘山公路之所以会“S”型主要是为了能够使车辆上山时能够省力。所以也就是因为这样的原理，所以就需要将原本坡度较大的山坡路，以盘旋式或者“s”形式来减小其坡度，这样也就增大了机械效率。
盘山公路也是应用了斜面省力的原理。盘山公路修成弯弯曲曲的形状，就延长了斜面的长度，可以有效地降低斜面的坡度，虽然车和行人要多走一些路程，但车辆、行人不必付出过大的力就能够轻轻松松的向上行进。
盘山公路一般等级较低，主要考虑建设成本尽可能低，所以要因山就势，又考虑纵向坡率不能太大（车辆不能爬太陡的坡），又不能一直上坡或一直下坡，中间必须有缓冲路段，所以修出“S形。
盘山公路修成S型的主要目的，就是通过增加长度，来削弱坡度，这个原理设计不仅仅只用在盘山公，我们城市里常见的立交桥，也是这般设计的，立交桥主要是跨越下方的马路，令西方的公路同行不受阻碍。
斜面越大越费力，坡度越小月省力，“S”型虽然延长了汽车的行驶路程，但它却能减小斜面的坡度，达到小汽车上坡行驶时需要牵引力的目的，所以要“S”型！你好，很高兴为你解希望对你有所帮助，若满意请及时采纳。
Q3: 我在安徽这几条小川藏线等你来,每一条自驾线都是绝美的风景!
：桃岭公路：“皖南川藏线”桃岭公路，就是火爆自驾朋友圈的“皖南川藏线”最惊险、最精华的路段。它东起安徽宁国市的青龙乡，西至泾县的蔡村镇，最神秘精华的路段长120公里。
去过的人都喜欢称这条皖南川藏线为“江南天路，皖南318”，足见它的魅力不一般啊！这条“川藏线”一共九个站点，一路上有无数美景环绕，美到哭。
古有徽杭古道，今有众多美丽的山间公路。如果你是自驾爱好者，你大概听过2015年就火遍自驾圈的“皖南川藏线”，而像这样的路，安徽其实有很多。
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皖南川藏线，是中国最美的公路之一，也是自驾游爱好者们梦寐以求的旅游路线。
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