北京最阴的地铁站 北京地铁最荒凉车站

白家坟地铁站在哪

白家坟地铁站在北京白家峰附近！

北京白家坟站是人流量很少的站，据说很少有乘客在这里上下车，每当列车进入白家坟站，地铁上的乘客都会感到一股阴冷寒气，因此总有人说白家坟站不干净，是孤魂野鬼的聚集地!北京地铁灵异白家坟站事件令人们印象深刻。

一名乘客亲身经历，北京地铁灵异白家坟站事件发生在晚上十点左右，地铁在经过白家坟站的时候，突然不动了，整个车厢里面一片漆黑，当时就他一个人，吓得惊魂失魄，一开始还以为是地铁出现故障了，但是之后发生的事令他终身难忘。

据了解当时地铁在进入隧道没多久，相邻几节车厢的灯光突然灭了，周围一片漆黑，时不时却出去一些奇怪的声音，而且地铁门也无缘无故的打开了，只有他还看到许多黑影从车上下去，没过多久地铁则再次恢复正常

自从北京地铁灵异白家坟站事件在网上传开之后，引起不少网友热议，很多人表示自己坐地铁这么多年，竟然还不知道地铁一号线有白家坟站，于是就有人成群结队去一探究竟。

当人们到了白家坟站之后，发现站台内简陋得不能再简陋，圆拱形的顶还有两边的墙壁简单地刷了一层白灰。白炽灯泡寒冷的光线从上面射下来，有的荧光灯棒已经破碎也没有更换，不多的灯和凹凸不平的墙壁。才停留了十来分钟，记者感觉有点憋闷，空气明显比地上潮湿，细看几扇木门上面全是灰色的霉点。

相关问答

Q1: 隐藏的废弃地铁站，解密北京1号线幽灵车站福寿岭

众所周知北京最阴的地铁站，北京地铁1号线的终点站是苹果园。但是在苹果园到车辆维修的古城路，却还有一段很奇怪的路。在通往北京最神秘西北地区的方向，还有两个地铁站，只是没来都没有开放过。是名副其实的幽灵车站。

实际上，苹果园站再往后还有两个鲜为人知的地铁车站，即102福寿岭站和101高井站。因为当年修地铁时这两个地段的标号分别为52和53，所以，福寿岭站和高井站又俗称52号站和53号站。

1982年举行的第五届全国人民代表大会第五次会议的556号提案中，王英高，范忠祥要求北京地铁延伸至福寿岭，理由是“生活在北京市石景山区福寿岭周围的机关，部队，各医院，疗养院，工厂，农村等单位的群众要求地铁延长至福寿岭站，这样既方便人民群众，又可为国家节约能源。”，审查意见是“交议会研究进行”。

本站位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校贯通。曾经作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各处班班勤车停靠。但自2007年5月28日起通勤列车已不再开行。

车站构造与古城站和苹果园站大致相同，但站内并没有任何显明的指示牌。

入口处虽固定着“本站非运营区，非工作人员禁止入内”的警示牌，但除学生外，时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入，通常不会被驱逐或。然而自2008年7月起，唯一可通行的出入口已装上伸缩铁门并上锁，且经常有人看守。并随后该出入口封锁用门改为铁防盗门，该车站已基本无法进入。

那么，现在要怎么去福寿岭站呢，唯一的方法是乘坐公交。

福寿岭站空荡的站台附近，有一间亮着灯的小屋，屋里的铁门是关着的，记者贴着铁门聆听，里面没有动静。正当我准备离开时，小屋里突然传来一声咳嗽声。 “屋里有人北京最阴的地铁站！”一位身穿深蓝色制服的老工人打开了铁门。这位老工人告诉我，北京最阴的地铁站他姓王，自1971年1月15日北京地铁1号线试运营开始，就被挑选到53号站 工作。35年里，同伴走了一拨又一拨，北京最阴的地铁站他始终没有提出过离开，也就一直留在这里。因为他家就在车站上面的大院里，所以几十年下来也没觉得闷得慌。

我在老王的小屋里看到，外屋是一个电气化的操作台，上面有许多按钮，里屋是老王的卧室，里面的陈设非常简单，就放了一张床，床上的被子叠得非常整齐。老王说，他现在每天的工作就是值守，虽然这个车站一直没有对外开放，但每天早晚有两趟通勤车开到站里，列车在前方掉头30分钟后再返回，给住在大院里的地铁内部职工和家属提供了方便。

老王说，苹果园地铁站之所以标号为103，是因为往西还有两站，分别为福寿岭站(标号为102)和高井站(标号为101)，大家之所以又称52、53，用的是当时修地铁时地段的标号。

投深圳地铁广告，找协力文化。协力文化从事深圳地铁传媒15年。拥有地铁智能导视牌的独家运营权。

深圳地铁广告，深圳地铁语音。深圳地铁车厢语音。深圳地铁站台语音，深圳地铁灯箱广告。深圳地铁拉手环。深圳地铁导标。深圳地铁导视牌。

关注协力文化，获得最新行业信息和我们的优惠政策。联系我们!

Q2: 有哪些地铁站比较冷清？

以前看过一些关于北京城市发展的文章北京最阴的地铁站，都说北京城南的发展落后于城北，真正到了北京的城南看过之后，事实也确实如此。不过，去年北京大兴国际机场建成通航之后，似乎北京城南区域发展将会迎来新的机遇。随着越来越多的航空公司转飞大兴国际机场，大兴国际机场的配套建设是城南区域发展的一个关键，但是也正是这种需求，在北京城南出现了一些北京之最，今天就给大家说下北京最孤独的地铁站。

大兴机场距离北京城区较远，为了方便乘坐飞机的乘客去往城区，北京特地为大兴机场修建了多条交通线路，包括高速路、地铁线路、以及高铁线路等，其中最早一批伴随着大兴机场运营的就有北京地铁大兴机场线。北京大兴机场线连接草桥和大兴机场，大兴机场线在草桥能够和北京地铁的10号线换乘，打通大兴机场到北京城区的交通。

北京最阴的地铁站我今天要分享的这个北京最孤独的地铁站，就是大兴机场线上的一个站点，这个站点名字叫大兴新城站，位于大兴区的大兴新城附近。大兴机场线沿途总共设有三座车站，分别是草桥站、大兴新城站和大兴机场站，大兴新城站算是一个中间的站点。需要特别说明的是，这个站点虽然被称为是大兴新城站，但是周围的居民并不是很多，有大面积的未建设的土地。

这里我要先说下这个地铁站为什么是最孤独的地铁站？首先从地理位置上讲，虽然这个地铁站位于大兴新城，但是目前来说这一片区域仍然属于大兴新城比较偏僻的位置，和大兴的闹市区相距甚远，其次要说这个地方的客流，其实从大兴机场到北京市区的乘客居多，到大兴区的相对较少，所以这个地铁站平时客流也会比较少，所以建造在比较荒凉的一片区域，加上没有客流，这个地铁站在北京所有的地铁站中就会显得孤独。

夜晚的时候，这个地铁站周围都是黑漆漆的一片，基本上天一黑这个地地铁站周围的路上就没有什么人了，有的人也都是走了好远的路到这里锻炼身体的人，因为修建地铁站的缘故，这个地方硬化面积比较大，有点类似于一个广场，并且还有很多的车位。

其实像是这样的地铁站之前也有很多人分享过类似的，比如重庆的一个地铁站，就是设置在荒郊野外，甚至比大兴新城站还要更加偏僻，不过重庆的那个地铁站这些年也被证实，周围逐渐开始繁华起来了。就我而言，虽然现在这个地铁站看着是北京最孤独的地铁站，但这都是城市发展中的规划，我相信建造了它，就一定是有道理的。

现在这个地铁站是被围墙围着，里边是大面积的荒地，大兴区也围绕这个地铁站开设了多路公交，所以虽然荒，但是也不至于交通不便利，所以如果从北京大兴机场到黄村这些地方的话，还是可以选择坐到这一站的。

北京南部城区的大发展是未来的趋势，我相信这个地铁站在不久的将来也会是很繁荣的一个地段，另外其实我们也要考虑到机场线的特殊性。诚然，我之前体验过也写过一篇文章，就现在而言，北京大兴机场的接驳还是比较不方便的，这条地铁线路算是最方便的接驳形式之一。

也许再过十年之后，这个地铁站也不会再孤独，像是北京其他地铁站一样忙碌。城市的发展，我们都会一起见证，这座孤独的地铁站，我们也会见证。

Q3: 北京最浅的地铁站

北京最浅的地铁站是13号线。北京地铁现有地铁线最深的地方在1号线-30m左右,十号线和四号线-20m左右,最浅的就是13号线了,全程只有西二旗到龙泽一段和柳芳到东直门有地下段,深度只有-7M左右。

北京最阴的地铁站的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于北京地铁最荒凉车站、北京最阴的地铁站的信息别忘了在本站进行查找喔。