美国高速公路哪些免费路段 美国高速公路收费吗

美国高速公路收费吗

美国高速公路很少收费。

美国高速公路就像它的名字———FREEWAY（直译为“免费之路”）一样，基本上不收费。全国8.9万公里的高速公路，只有大约8000公里是收费路段，而且收得很少。

在美国中西部地区，绝大多数公路甚至连收费站都没有。也许正因为便宜，美国高速公路的利用率大大高于中国。

美国第三大城市洛杉矶的交通部门做过统计，洛杉矶市每天光行驶在高速公路上的汽车就达400万辆。

有名的圣塔莫尼卡10号高速公路堪称世界上最忙碌的高速公路，这条路共有双向10个车道，每天有34万辆汽车通过。

最近，又是圣诞，又是新年，高速公路比平时更繁忙了，许多人不乘飞机，不坐火车，一家人开车十几个小时去别处玩，因为这样最“便宜”。

扩展资料：

美国人每年交的税就包含了交通这一方面的费用。

美国于1956年制定的《联邦资助高速公路法》确立了交通专用的联邦燃油税，其出发点是基于“使用者付费”，即道路系统的主要受益对象是机动车辆的驾驶者。

因此他们要为道路使用行为支付合适的税费。 话说美国现在也为他们这条政策着急，因为现在新能源汽车的出现，意味着这类汽车上高速是完全免费。

联邦资金由“公路信托基金”提供，这个基金的资金87.6%来自机动车燃油税。

这个税的好处就是，谁开车使用公路谁出钱，相对来说比较公平。法案还规定，州际高速公路的建设按照基金收入情况量力而行，不靠贷款修路。

自此法案通过后开始，美国征收的燃油税不再进入联邦政府的大金库，而是专门用于州际高速公路建设。

参考资料：人民网-美国高速路90％不收费

相关问答

Q1: 美国高速公路不收费么

美国高速路基本不收费

来美国之前，北京的五环路刚刚开通，宽阔、平坦的大道敞开着怀抱，只是路上的车与其他环路相比，少得有点可怜，其原因是它要收费。到美国以后，我发现这里的高速公路每条都路尽其用，基本没有像五环那么“不上座儿”的。不久前，我开车从华盛顿去波士顿看望朋友，那是我第一次走美国的州际高速公路。我惊讶地发现，高速路上的车流量非常大，一辆接一辆，开得飞快。最让人难忘的是，800公里左右的路程，只交了十几美元的过桥费，而且走很远才有一个收费站，一次只收块儿八毛的。不像在国内时，一会儿一个收费站，动不动就是好几十，收得你心惊肉跳。

美国高速公路就像它的名字—— FREEWAY(直译为“免费之路”)一样，基本上不收费。全国8．9万公里的高速公路，只有大约8000公里是收费路段，而且收得很少。在美国中西部地区，绝大多数公路甚至连收费站都没有。也许正因为便宜，美国高速公路的利用率大大高于中国。美国第三大城市洛杉矶的交通部门做过统计，洛杉矶市每天光行驶在高速公路上的汽车就达400万辆。有名的圣塔莫尼卡10号高速公路堪称世界上最忙碌的高速公路，这条路共有双向10个车道，每天有34万辆汽车通过。最近，又是圣诞，又是新年，高速公路比平时更繁忙了，许多人不乘飞机，不坐火车，一家人开车十几个小时去别处玩，因为这样最“便宜”。

建高速路不依靠贷款

在美国，建高速公路可不是花小钱。例如，洛杉矶第一条高速公路帕莎那公路1940年底通车，当时造价1英里(1英里约合1.6公里)100万美元。到60年代，每英里造价涨到3000万——4000万美元，而1993年10月通车的105号世纪高速公路每英里造价则是1.4亿美元，听起来像天文数字。那么，不收费，如此昂贵的建设资金从何而来?事实上，与国内的靠贷款修路不一样，美国目前已经建成的高速公路基本上靠的是政府税收。

1956年，美国总统艾森豪威尔敦促国会通过了《联邦资助公路法案》，确立了高速公路的发展框架。根据这一法案，州际高速公路由联邦政府和州政府按照9：1的比例出资。其中联邦资金由“联邦公路信托基金”提供。这个基金的资金87.6％来自机动车燃油税。美国政府当时认为，对于公路的使用，如果采取收费的办法，在公路上设卡收费成本高，还会给行车带来诸多不便。而征收燃油税是最有效、最公平的方法，谁开的里程多，使用道路多，谁交的税就多。如今，每加仑汽油(3.8美元左右)联邦政府征收0.14美元的燃油税。“联邦公路信托基金”的另一部分资金来源是大型车辆的销售税和使用税等。因为卡车对道路的磨损更大，所以就多征税。目前，联邦政府对卡车使用者征收12％的消费税以及每年征收使用税，对超过40磅的轮胎征收消费税。《联邦资助公路法案》还规定，州际高速公路的建设和基金的收入挂钩，收多少钱，办多少事，不靠借钱办事。

由于联邦政府出了九成的修路钱，州政府就出得很少了。州政府除了征收一部分燃油税外，还征收一系列汽车使用税和费，包括每年的注册费、执照费、检查费和购买汽车时的销售税等等。其实，美国的燃油税和其他与汽车消费有关的税收，与欧洲等其他发达国家和地区相比是比较低的。比如燃油税只占汽油价格的8％左右，但由于汽车数量多(2.6亿人口，汽车保有量2亿多辆)，所以收上来的总量也是个天文数字。正是因为这种大税收量，再加上专款专用，才保证了美国高速公路建设资金的需要。于是，在20世纪50年代到70年代末，美国高速公路发展进入了黄金时代，平均每年建成3000公里。到80年代末期，美国的高速公路网基本建成，并占全球高速公路总里程的一半。

道路收费仅用于老化公路的维修和养护

还有一点与中国不同的是，美国收费的高速公路基本上都是20世纪50年代第一批修建的“老一辈”公路。因为年久失修，这些路大多坑坑洼洼，布满裂缝。由于政府每年的税收资金有限，还要建设一些新路，于是，为了筹集养护、维修的资金，自上个世纪80年代开始，政府又允许这样的一些公路收费。而且是专款专用，哪条路收的费就用于哪条路的维护。为了提高收费效率，降低收费标准，许多州政府还采取了两项措施：一是采用公私合营的方式。政府和私营企业签订合同，由私营企业对道路进行建设、维护、经营，但要求他们收费必须合理，不能因高收费让老百姓用不起路。将来等合同期满了，政府再收回经营权。如果到时候，成本收回了，就不再收费。另一个办法是采取电子收费，也就是所谓的E-pass。司机们可以购买一张高速路充值卡，然后就得到一个条码，贴在车的前挡风玻璃上。每次经过收费站，走专门的E-pass通道，司机不用停车，相应的设备会扫一下条码，把钱划走，频繁使用高速路的司机还可以得到折扣。

录自《环球时报》2004.1.7第12版

Q2: 国外高速绿通免费吗

国外高速绿通免费。根据查询相关公开信息：国外百分之九十五的高速公路是免费的。澳大利亚的高速公路分为国道和州道。国道全部免费，收费路段全部是州际公路，主要集中在悉尼、墨尔本和布里斯班。收费规则是基于路段和通过次数。美国大部分路段都是免费的，主要是美国采用以税代费的公路养护模式。

Q3: 美国高速为什么大部分免费？

“国外大部分高速不收费”

“全世界70%以上的收费公路都在中国”

即使没有在国外开过车的朋友也肯定听说过这样的传闻，那么事实真的如此吗？

下面我们就来看看各国高速的收费情况~

美国也收费，但路段少、收费低！

美国高速星罗密布，总长超10万公里，位居世界第二（没错！第一是我们大中国），但它收费的路段却不到10%，且仅在东部的纽约、东南的佛罗里达周边等少部分地区。

橙色为收费高速，黄色为免费

大部分路段不收费是因为美国是“以税代费”的养路模式，比如，会对卡车司机等征收消费税。

即使是收费路段，也很便宜，比如从奥兰多到Key West，经过这条跨海大道，全程600公里，只需交18美元！折合人民币不到0.2元/公里，不到国内0.5元/公里过路费的一半。

德国小型车高速通行全线免费

为什么大家会有“国外高速不收费”这一普遍印象呢？很大一部分原因就是德国高速没有收费站，小型客车100%免费全线通行。

不过，德国从2005年1月开始，对重量超过12吨的货车，征收平均每公里15欧分的使用费。

另外，去德国自驾需要注意，当你的旅程跨境到高速收费的邻国，如奥地利等，须到路边小店或加油站购买通行卡出示在前档玻璃上，否则被奥地利警察抓到可能会罚款哦~

澳大利亚95%高速公路不收费

澳洲高速分国家和州级公路，国家公路全免费，而收费路段皆为州级公路，约占全部高速的5%，主要集中在悉尼、墨尔本和布里斯班这三大城市。

而且，澳洲公路是按路段和行经次数收费，而非里程！也就是说，无论里程远近，只收一次费用，且每路段固定在1-5澳币。

需提醒的是，澳洲收费都是靠电子眼监控，所以大家租车时还需租用过路费自动缴纳的装置E-Tag，没有则需要在3天内通过网络、电话或到指定地点补交。

澳洲收费的高速公路在道路入口处会有“TOLL”字样标识

加拿大全境只有一条收费公路

加拿大的高速公路里程世界第三，但只有一条高速公路征收通行费，就是多伦多附近的407号高速公路。

因为这条路是西班牙投资商建设，实行收费是为了回收建设资金，100年后再交还加拿大。

与境内其他公路一样，加拿大407公路也没有任何收费站。它采用高科技的摄像技术，进入407后，会自动拍取车牌号，然后将缴费通知寄往车牌号登记处。对租车自驾的人而言，完全不用停车，直接车行代收缴费，可以说是非常方便了！

要去以上国家自驾游的小伙伴们，千万不要忘记提前办好国际驾照认证件哦~

Q4: 美国高速公路是否收费

多自驾游的朋友，已经对国内高速收费产生一种“恐惧”，等担心出国后高速是否要收费，他们的收费情况又是怎样的呢？实不相瞒，国外高速公路不仅速度快，而且大部分不收费！！

国外高速收费吗

德国

大家之所以产生“国外高速不收费”这种观念，很大一部分原因是德国高速惹的祸，因为他们连收费站都没有，小型客车是100%免费全线通行的。

不过德国从2005年1月起，对重量超过12吨的货车征收平均每公里15欧分的过路费，但总的来说，如德国自驾游就是一个字“爽”。

澳大利亚

95%的高速公路不收费，澳大利亚的高速公路分为国家和洲级公路，国家级高速公路都是免费的，收费路段皆为州级公路，主要集中在悉尼、墨尔本、布里斯班三大城市地区。收费规则是按路段和行经次数，简单来说就是无论里程远近都收一次费，并且没路段固定1-5澳币，实在太亲民了。

加拿大

高速公路里程稳居世界第三，但却只有一条高速公路征收通行费，那就是多伦多附近的407号高速公路，主要是因为这条路是西班牙投资商建设，收费目的是回收建设成本。

美国高速公路收费吗

美国高速公路总长10万公里，位居世界第二(世界第一的是我们大中国)，但它的收费路段却不到10%，主要在东部的纽约、东南的佛罗里达周边地区。并且收费标准也是很便宜，以某车主真实自驾游为例，从奥兰多到Key West全程600公里，只交了18美元，折合成人民币不到0.2元/公里，比国内0.5元/公里过路费少得多。

大部分路段不收费，主要是因为美国采用“以税代费”的养路模式，比如会对卡车司机征收消费税等。

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