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西藏有个很隐秘的地方，是全国唯一一个不通公路的地方，是哪里？
新华社拉萨８月１２日电（记者 拉巴次仁）扎墨公路项目作为新增项目日前被列入西藏自治区“十一五”规划项目，今年计划开工扎墨公路嘎隆拉雪山隧道。这意味着我国目前唯一不通公路的县——西藏墨脱县有望结束不通公路的历史。
记者从自治区政府部门获悉，根据自治区“十一五”规划项目方案，波密县扎木镇至墨脱县的扎墨公路全长约１１７公里，计划总投资９.５亿元。这条新建的公路将有望成为唯一一条进出墨脱的公路。
墨脱县位于西藏林芝地区，绝大多数居民属于门巴族和珞巴族。这里是全国唯一不通公路的县，各乡镇之间仅靠骡马驿道相通，部分村之间只有羊肠小道。
目前，连接扎木镇与墨脱县的道路属于非等级简易公路，技术标准低、路况差、临时性桥涵多，并且经常出现塌方和泥石流，除每年的８月至１０月外，其余时间不通车，属于季节性通车的公路。近日，因西藏墨脱县出现强降雨天气，造成通往该县的简易公路路基再次塌方，交通中断。
相关问答
Q1: 位于喜马拉雅山脉南麓的西藏墨脱县，是我国目前唯一不通公路的县，正在建设中的墨脱公路将于2012年建成通
小题1:C
小题2:B
小题3:B
试题分析：
小题1:材料反映该公路建设于喜马拉雅山山麓地带，由于位于板块交界处，故地质条件复杂。
小题2:雅鲁藏布江奔腾于青藏高原流向南亚，地势落差大，故河流落差大，不利于航运。
小题3:公路建设的意义主要从改善交通，促进资源开发与外界的交流，将资源优势转化为经济优势，但可能对当地的生态环境造成一定破坏。
点评：本题解题的关键是能结合我国的区域地理环境，判断对交通线建设的影响，并调用课本关于交通线建设的意义分析，属于常规考点，应加强学生的基础知识落实。
Q2: 截止到2011年6月，西藏墨脱县通公路了吗？可以通车了吗？
我在墨脱工作，墨脱公路计划2012年底全线通车，目前可以分季节通车。6-10月期间墨脱公路有越野车往返运营，进出墨脱很方便。徒步墨脱旅游近几年以来都很热，您如果选择8月份来墨脱，不会受到交通影响的。不知道您的线路计划是什么，如有其它需要可以给我email：tibet56@163.com
Q3: 曾经中国唯一不通公路的县，当地人称之为“高原孤岛”，如今怎么样了？
在西藏自治区的林芝市有一个墨脱县。位于西藏的东南部中国目前唯一没有公路的县，在雅鲁藏布江的下游中国目前唯一没有公路的县，靠近喜马拉雅山，在藏语中的意思是“隐秘的莲花。”墨脱县是一个地质灾害频发的地方，泥石流，雪崩，地震，山体滑坡每天每时都有可能会发生。这里的居民主要是门巴族和珞巴族。在很长一段时间内，墨脱的人们都处于封闭的状态。墨脱被称之为，“高原孤岛”，因为这里没有一条通往外界的公路。
墨脱县城地势起伏不平，北方高南面低。海拔最低200米，最高7787米。墨脱县北东西三面均有高山环绕，形似莲花，所以有，“隐秘的莲花”之称。这里的气候四季如春，雨量充沛。森林植被覆盖率是全国县城里面最高的，达到了79.2%以上。但因为海拔落差太大，同时也有冰川，雪山等气候特征。
由于地质结构的复杂和气候条件的限制，在墨脱修建一条公路是一件几乎不能完成的任务。
从1960年开始，国家就尝试去修建波密至墨脱的公路。但因为条件太恶劣始终都没有完成。这条公路修建，损毁，重建。修路的人们一直在努力地去尝试，勇敢地与地质灾害和凶险的地势作斗争。经过人们的努力，在1995年第一条简易公路勉强通行。这条公路分季节分路段临时通行。从这之后，修路人并没有满足，仍然要将墨脱公路修好修成，给墨脱人开创一条通往外界的公路。在2013年10月31日这天，墨脱公路正式通车。这是一条从林芝地区波密至墨脱的公路。人们欢呼雀跃，只要不畏艰难险阻，目标总会达成的。
如今墨脱公路一直正常通车，从波密至墨脱只需要三四个小时的车程。可以自由出入墨脱了，外界的人们也可以到那去看看。墨脱的人们与外界有了联系，视野开阔了，生活也更加的富裕了。墨脱这朵“隐秘的莲花”终于绽放在了世界的面前。
Q4: 全国最后一个通公路的县城，开车8小时才走100公里，这是怎么回事？
我国最后一个通公路的县城是西藏的墨脱，在这里开车8小时只能行驶100公路。看到这个数据可能很多人会觉得自己骑自行车都比这个速度快，开汽车怎么可能才走100公里。其实这是真的，在这里你真的开不快，因为这是我国最慢行驶的公路，想要活命就不能开快。
难于行驶的公路一般都非常难于修建，我们先来看看修建这条公路我们国家做出了多少努力。
这条县级公路全长只有117公里，这对于我国的大多公路来说并不算长，但是前前后后花了50年的时间来修建。在世纪60年代就开始在西藏墨脱尝试修建公路，但是修建难度实在太大，前前后后勘探了许多次，也失败了许多次，直到50多年后的2013年才得于通车。
在西藏墨脱有一个非常有特点的气候特点，那就是“半年雨季，半年冰天雪地”。这无论是对于公路的修建还是对于汽车的安全行驶都是一个无比巨大的挑战，一不小心就会发生危险。走遍了大半个中国的程春明有这样一段语录：“下雪天房子上结的冰柱子1米多长，得戴安全帽才敢过。”可见这里是有多冷，是有多危险。无论是雨水还是冰雪，都会对汽车造成极大的磨损，在这样的公路上行驶很容易打滑，甚至是被冰块戳爆轮胎。
在墨脱有着非常严重的地质灾害，平均每公里就会发生3.6处地质灾害，其中塌方和地震最为常见，也最为危险。因为塌方和地震的缘故，这条公路经常被破坏，这就导致了修好了坏，坏了接着修的尴尬局面。这对于汽车的行驶造成了非常巨大的困难，很多路面都是破碎的，甚至还会有断层。这里还被称为“地质灾害的博物馆”。
所以，在这种极寒且地质灾害频繁的路段，你的汽车能开得快吗？
Q5: 中国唯一一个不通公路的县是
据中央人民广播电台报道昨天上午,西藏墨脱公路正式开工建设。墨脱中国目前唯一没有公路的县，这朵“隐藏在喜马拉雅山脉东端的莲花”,将在3年后正式结束其“全国唯一一个不通公路县城”的历史。
正式开工的墨脱公路中国目前唯一没有公路的县，从西藏波密县扎木镇直达墨脱县城中国目前唯一没有公路的县，路线全长117.278公里，由国家全额投资9.5亿元。墨脱公路建设难度有世界六大“之最”：地形起伏最大，自然坡度最大，降水量最大，地震烈度最大，地质灾害最多，地质条件最复杂。
墨脱县地处喜马拉雅造山带的最东端，地处雅鲁藏布江下游，这里既是印度板块向亚欧板块俯冲作用力最剧烈的地区，也是隆升速度最快的地区，而且局部强降雨非常猛烈，国家几十年来一直在投资修建墨脱通往外界的公路，但一直有非常大的困难。
交通的制约使得墨脱经济社会发展缓慢，耕作传统原始，物资匮乏，价格奇高。现在往里面运送物资要等到开山季节，政府也在中途设立物资供应转运站，外面的人把物资送到这里，然后再由人畜背驮往里面走。封山的季节，一块砖徒步背进去要卖15元钱一块，一斤大米要20块，即便是开山季节，不容易运进去的猪肉一斤也要二三十元，一只鸡要卖200元，连一个鸡蛋都要卖到好几块钱。
西藏自治区交通厅厅长赵世军在接受记者采访时表示，墨脱公路的开工建设结束中国目前唯一没有公路的县了全国最后一个县不通公路的历史，这将是公路建设史上的一个里程碑。
中国唯一一个不通公路的县是西藏墨脱 希望您能满意谢谢采纳
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