高铁建的高 高铁的修建

高铁为什么要建那么高.难道没感觉都建到天上去了吗?

高铁之所以大部分都是桥架式结构，修的很高，是为了营运安全考虑的。首先，因为高速铁路上的列车时速都非常高，那么一旦开动起来停止相当困难，若是修在地面上，那么行人，各种机动车辆，牲畜都可能会对行车安全带来影响，造成事故多发。其次，高速铁路轨道的安全性能也需要得到保证，铁路线长度很大，不能时刻有人能监控到各路段的情况，在桥架式以后，可以减少人为破坏带来的恐怖事件。

技术人员选择高架的解释：“只有在全封闭的环境下，高速行驶的城际列车才得以实现畅通无阻，避免了事故的发生，全封闭、多高架的设计理念是确保京津两地30分钟通达的重要前提。汽车、行人抢过道口给火车行驶带来很多隐患，给高速的城际列车构成的威胁显然更大，一旦发生交通事故，极易造成重大伤亡。京津城际列车在高架桥上行驶，就杜绝了危险的发生。而且，高架桥和桥墩处一律封闭，列车在专用轨道上行驶不受任何干扰。”

相关问答

Q1: 修建高铁,桥墩高8米是从地平面起吗

修建高铁或桥梁时高铁建的高，桥墩高8米通常指桥墩底部到地面高铁建的高的距离为8米。在设计过程中高铁建的高，考虑到充分利用地形地貌，通常会根据高度和长度高铁建的高的需求来确定桥墩的高度和数量。此外，还要根据地质和水文等情况来评估桥墩的承载能力和安全性。总之，桥墩高度的指定是充分考虑了地面情况和桥梁设计要求，确保桥梁的建造和使用安全可靠。

Q2: 中国的高铁为什么都是在高空架设？

中国高铁是一个非常厉害的项目高铁建的高，他的速度非常的快高铁建的高，许多外国人在听闻到广中国高铁的厉害高铁建的高，都纷纷来到中国高铁建的高，想要体验一下高铁。对于大多数人来说，他们的日常出行也都要依靠中国的高铁，高铁比火车用的时间比较短，往往火车需要用到六个小时，而高铁只需要用到三个小时。中国的高铁为什么都是在高空架设呢高铁建的高？

一、地势的原因。

高铁大多架设在高空是因为地势的原因，因为中国的地势特别的多样，有平原，有高山，有盆地。面对这样的地势，一些工程专家为了研究出合适高铁运行的方法，最后决定进行高空建设。在高空架设高铁，不仅可以避免因为地势而导致一些原因无法建成，而且可以在发生泥石流或者等一些自然灾害的时候，中国的高铁依然能屹立不倒，不会受到这些致癌因素的影响，保证高铁的安全运行。

二、避免有人发生意外。

现在大多数人的安全防范意识并不是多么的强，在民有禁止入火车道范围的公告栏，但还是有人会偷偷的进去。这样就经常会发生火车将人不小心撞死的情况，但是高铁的速度是非常快的，他没办法做到像火车能够及时的将车停下来。一旦在高铁的轨道上发现有人的话，那么这个人如果不能及时的避开，很有可能就会发生危险。所以将高铁在高空架设的话，就可以避免这样的事情发生。

三、节约了土地成本。

对于大多数城市来说介绍一个高铁需要用到很大的面积，但是大部分城市的土地用地非常的紧张。如果使用高空架设高铁的话，不仅可以节约土地成本，并且还在周边可以建一些其他的立交公路。这对于城市来说，既没有浪费土地，反而达到了循环利用。

Q3: 搜索我国高铁系统技术全面造价高建设速度快对吗

您好，您的问题很有意义。我国高铁系统技术全面、造价高、建设速度快，是我国高铁建设的一大特点。高铁的建设速度快，主要是因为我国高铁的技术全面，在设计、施工、调试等方面都有较高的水平，使得高铁的建设速度大大加快。而且，我国高铁的造价也比较高，因为高铁建设需要大量的资金投入，从而使得高铁的造价也比较高。总之，我国高铁系统技术全面、造价高、建设速度快，是我国高铁建设的一大特点。

Q4: 人均身高不超过2米，为什么高铁站要修几十米高？

人均身高不超过2米，为什么高铁站要修几十米高？

2021年10月20号，美国总统拜登回到家乡并进行了演讲，在演说中高铁建的高他表示，中国正在修建的高铁时速将达到300英里。的确高铁建的高我国作为基建大国，高铁的建造确实让人引以为傲，但是提到高铁就会有不少人疑惑，明明我们的身高都不足两米，为什么高铁站要修几十米高，上面空荡荡的，难道仅仅是为了做足面子工程吗？

之所以把高铁站修得那么高，其实里面藏着我国人民的大智慧。首先的确有面子工程的成分在，毕竟人们到达一座城市，第一个看到的建筑物不是机场就是高铁站，所以外观的建造还是很重要的。就像南京南站，高铁建的高他曾号称是亚洲第一大高铁站，不过现在已经被雄安站反超了。

另外，从实质上来说，把高铁站修得高些。第一个原因就是有利于采光，高铁站属于一天到晚，全年365天都要保持灯火通明状态的地方，几十米高的高铁站可以有利于自然光直接照射，穹顶设计，室内减少了灯光照射，既节能又环保。

第二个原因就是为了通风降噪。经常乘坐高铁的人应该都知道，高铁站是一个人员非常密集的地方，十分嘈杂，还一直有高音喇叭在播报，这样的环境难免会让人感觉不是。如果站房设计的又小又的，人们的压抑感就会更加强烈，还会影响高铁噪音的传递。但是如果内部空间足够大，这种不适感就会减弱很多，再加上站内空调以及通风设备运行的功率很大，很容易出现故障，导致内部空气不流通，成为病毒细菌滋生的温床，而足够大的空间就会避免一些问题的发生。

第三个原因，也是最重要的安全问题，高铁线路对路基的沉降要求极高，所以很多高铁线路都会高于一般的路面，以防万一。另外，为了节约土地资源，高铁站台还会设计在高铁站的下方，这样的设计哪怕出现火灾或者爆炸事故，高穹顶能最大远离冲击波，减少伤亡人数，降低救援难度。

可是想必还是会有人很担心，高铁站上面空荡荡的就安全了吗？我国高铁站一般采用的都是大跨度钢网架结构，相较于传统的混凝土结构来说，用的是锁边双层波形的轻钢及钢板，虽然降低了整体的重量，也减少了支撑立柱的数量，但建筑的质量并不比传统结构差。

最后再给大家科普一个冷知识，高铁建的高你知道为什么即便是下雨天，高铁站台也不允许打伞吗？这是因为高铁是通过车顶受立功获取列车上方高压线的电力的，而下雨天的空气和雨滴中都是带电的导体，雨伞的金属部件很可能导致电流接入，引发触电的危险。不过，如今的高铁站台都是封闭或者半封闭的，大概率上是不会淋到雨的，这样想想看，好像真的从来没有见过有人在站台上打伞。

Q5: 为什么有些高铁线路的轨道普遍建得非常高，这是为什么？

第一：为了安全考虑

以前的火车轨道一般都很低，我们这还有一条火车轨道是跟公路一样高度的，像这种情况就很危险，有时候小孩子在上面玩耍，如果火车刚好来了，小孩子没有及时避让，火车又改变不了轨道，那就很容易酿成悲剧。

所以，现在高铁的轨道普遍建的很高，也是为了安全考虑。

像我们这边的高铁轨道一般都有三四米高度吧？而且旁边都有栅栏围着，避免不相关人员跑到上面玩耍嬉戏、拍照等。

第二：为了减少自然灾害带来的损失

建设一条轨道所需要投入的资金巨大，如果轨道建设过低，一些自然灾害容易损伤到轨道。比如山体滑坡之类的；另外，假设有的地方水位比较低，容易积水，下大雨了不是得停运？

所以轨道建的高一点，也是为了减少可能带来的一些损失。毕竟高铁线路建设那么贵，要是隔三差五出点小毛病，那不是得亏死吗？

第三：为了正常行驶和保持安静

大家都知道，高铁速度是很快的，如果轨道建的不够高，容易受到地面其他车辆的影响。万一有人开个超亮的疝气灯，或者一直按喇叭，会不会影响到高铁的行驶？

会不会我也不知道，但是对于乘客来说，真的不是一次很美好的乘务体验。

另外，高铁需要的是完全平行的一个轨道，如果不建设的高点，轨道没办法拉直啊！没办法拉直高铁怎么行驶？它也不会拐弯啊，稍微有点弯度或许还好，你要是大一点点的弯度，可是会脱轨的。

那得多危险啊，谁还敢坐呢？安全到达是回家吃饭，没安全到达是全村去你家吃饭，多惊悚啊，是吧？

之所以建那么高，也是铁路局根据以往的经验设计出来的最合理的一种方法。

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