广州18个地铁站只出不入 广州地铁要哪个出口是进站口

地铁站一般几个出入口

广州体育西路地铁站一共有7个出口，分别是：

A出口：西出口，到体育西路（西边）、广州购书中心、维多利广场等。

B出口：东出口（南），到天河南一路、BRT体育中心站（南边，往东走的公交车）等。

C出口：东出口（北），到天河南一路、BRT体育中心站（北边、往西走的公交车）等。

D出口：东北出口，到体育西路（东边）、天河体育中心等。

E出口：北出口，到体育西路（东边）、天河体育中心等。E和D出口都在东北区域，E出口比D出口位置靠北。

G出口：西南出口， 到体育西路（西边）、天荣路、骏汇大厦、天荣中学 等。

H出口：东南出口，到体育西路（东边）、六运小区等。

   

相关问答

Q1: 广州18号线为什么不通深圳

说个笑话广州18个地铁站只出不入，广州和深圳隔海相望。

广州和深圳当然应该互通地铁广州18个地铁站只出不入，但我认为不应该在广州地铁4号线的位置过虎门口，再接上东莞地铁，然后才连上深圳地铁。这样真的没必要，而且地铁每站都停，路程长了真的烦人。

我认为最合理的是广州地铁18号线延长到深圳机场，或深圳地铁11号线加一条支线到万顷沙。

因为广州地铁18号线和深圳地铁11号线都是高速的地铁，站距也比较长，而且分别连接了两市的市中心CBD。而通过换乘，也可以经广州地铁22号线到达广州南站。

这样建设，对深圳机场是十分有利的。深圳机场可以进一步吸引南沙、中山、江门的旅客，成为粤港澳大湾区的中心机场。而对于广州，这也未尝不是一个吸引港深资本的机会。而南沙，就必然会吸引深圳人过去居住。再加上深中通道的建设，广州和深圳的交通就会被打通，广州和深圳可以不再经由东莞进行连接。有了广州和深圳的双重发力，就可以从广州的边缘，一举成为粤港澳大湾区的交通中心，进而成为经济中心之一。

感觉这个回答挺多人看的，那就再说一下。

1.技术方面我不懂，但我认为这个工程在建造上并不复杂，是在在建的广州地铁18号线和已建的深圳地铁11号线之间建个海底地铁隧道而已，技术上应该是能实现的。早在十年前就能建广深港高铁的狮子洋隧道，现在的技术应该更成熟。

可以看到狮子洋隧道是穿过三个水域的，但实际上在珠三角，水域和陆地的分界线并不明显，河岸也是一大片泥沙淤积的。狮子洋隧道10.8千米，而这条隧道大概16千米。

2.这个工程并不影响原有的珠三角城际轨道交通，跟广深港高铁、广深城际、穗莞深城际的走线并不重复，而且功能也不完全重复。

虽然城轨的班次已经很多，但还是比不上随到随走的地铁，地铁可以有更多换乘，方便到达更多地点，而且城轨离市中心有一定距离。

3.广州地铁18号线和深圳地铁11号线的走线几乎是广州市中心（珠江新城）到深圳市中心（福田）最直的走线，而且途径广州的广州东站、珠江新城（冼村站）、琶洲、南村万博、番禺、南沙和深圳的新会展中心、机场、宝安中心区、前海、后海、深圳湾总部基地、福田，经过的几乎都是已经建成的商务区或将要打造的商务区，可以称之为珠三角商务区连线。

4.广州地铁18号线预计是可以30分钟从广州东站到万顷沙，而深圳地铁11号线从机场到福田大概需要40分钟，再加上想法中的海底隧道的时间和换乘时间，全程大概也就一个多小时，比广深城际还快。如果算上去高铁站的时间，可能比广深港高铁还快。

5.不用担心没有客流，反而要担心运量够不够，毕竟现在的深圳地铁11号线就已经非常大客流量了。所以这又引申出另一个问题，用市内的轨道交通来解决市际交通可不可行。

利益相关：不是广州人、深圳人，在深圳读书，对城市规划有点兴趣。

Q2: 广州地铁18号线或设9个车站是怎么回事？

广州地铁18号线有广州18个地铁站只出不入了新消息。日前广州18个地铁站只出不入，广东省发改委发布广州市轨道交通18号线工程可行性研究报告审批前公示。根据公示信息，地铁18号线始于南沙万顷沙枢纽，止于广州东站，共设置万顷沙、横沥、番禺广场等9座车站。

公示信息显示，广州市轨道交通十八号线工程起始于南沙万顷沙枢纽，经南沙新区、番禺区、海珠区、天河区，止于广州东站，线路全长约62.7公里，全线采用地下敷设方式。设万顷沙、横沥、番禺广场、鹤庄、沙溪、石榴岗、琶洲西区、冼村、广州东站等9座车站。全线新设置1座车辆段和1座停车场。

根据公示，该线路建设期限为48个月，建设单位为广州地铁集团有限公司，总投资约493亿元，项目资本金占总投资34%，约167.6亿元，由广州市政府安排财政性资金解决；资本金以外部分采用多元化融资方式解决。

省发改委表示，公示广州18个地铁站只出不入的期限为2017年6月29日至2017年7月5日。公民、法人和其他经济组织在公示期限届满后五个工作日内，对该行政审批事项直接涉及自身重大利益或者自身与申请人重大利益广州18个地铁站只出不入的，可依法向省发改委书面陈述、申辩、申请听证。

广州市国规委回应地铁18号线站点设置问题。

根据国家发改委批复的广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)，轨道交通十八号线定位为南沙快线，线路北起广州东站、南至万顷沙枢纽，总长62.5公里，设站9座，平均站间距超过7公里。为实现广州市中心与南沙副中心30分钟快速直达的时空目标，线路采用了最高时速160公里/小时的系统制式，线路走向尽可能拉直及严格控制沿线车站设置数量。

地铁18号线站点设置，是市民最为关注的问题，市国土规划委有关负责人明确表示，目前9个站的基础上不可能再增加，该线路定位为城际轨道，未来还将向北延伸到白云机场、向南延伸到中山。

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