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高速公路隧道安全行车常识

1.高速公路上通过隧道有哪些驾驶技巧

隧道是高速公路上行驶最危险的路段之一，发生的交通事 故有：与前车追尾相撞；与隧道内壁刮擦；与侧面车辆刮碰等。

隧道的驾驶技巧有： （1） 即使是白天，也应该在隧道入口前约50m处开启前照灯和示宽灯、尾灯，以便认清前车状况，并引起后方车辆的注意。 （2） 在进入隧道前，驾驶人应及时查看车速表，根据隧道上标志规定的速度进行车速调整，同时注意车辆装载高度能否安全通过。

（3） 进入隧道后，驾驶人应把注视点移到隧道的远处，不要看两侧隧道壁，避免强烈的速度感。同时注意保持行车间距，当车速为80km/h时，行车间距为80m以上；车速为60km/h 时，行车间距为40m以上；车速为50km/h时，行车间距为30m 以上。

（4） 隧道内严禁变更车道、超车，不宜鸣笛，以防噪声影响其他车辆行驶。 （5） 驶出隧道之前，要通过车速表确认行车速度，不能凭直觉判断车速。

掌握好转向盘，以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶路线。 （6） 如果车辆在隧道内出现故障，只要车辆还能行驶，应尽可能把车驶出隧道，严禁隧道内停车。

2.在高速公路隧道开车要注意什么

1、进入隧道前要降低车速，高速公路隧道的车速限制—般为每小时60公里，隧道前方都设有限速标志，要根据限速标志控制车速，如果在有太阳的天气开车佩戴了墨镜的，必须提前摘下墨镜。

2、隧道内严禁超车！ 隧道内的物理条件不允许超车，老司机都害怕。 3、在隧道中行驶时要保持原来的车道行驶，不要随意变更车道。

在隧道中工保持匀速行驶，开启示宽灯、尾灯和近光灯，一方面照亮前方道路隋况，一方面防止被后车追尾.雨雪天气隧道的路面容易侧滑，要注意控制好方向，避免刹车过急。 4、无论直道还是弯道，注意力要集中在左侧，保持车与左侧墙壁的距离。

5、不准在隧道内随意停车，假如在隧道中发生故障无法继续行驶时，要立即开启报警闪光灯，并在车后150米外设置三角警示牌。车上人员要马上撤离，短的隧道可从路边高出路面的路肩上撤出隧道外，长的隧道要尽快撤离到隧道中有凹进部分的安全区内，并立即用电话报警。

6、出隧道时， 适当减速，注意观察隧道口的情况。

3.驾驶机动车进入高速公路隧道前需要注意什么

驾驶机动车进入高速公路隧道前需要注意：开启近光灯行驶。

进入隧道时相当于夜间行驶了，因此要开启近光灯。1. 高速公路隧道，其墙面，地面和顶部装修，都采用防火涂料。

在隧道内严禁放置可燃性的广告牌或宣传牌。隧道里可燃物质越多，火灾危险就越大。

而且发生火灾之后，产生的热量越高，烟雾毒气越浓，持续延烧的时间越长。2. 长度超过一公里的隧道出入口均设置火灾报警装置---CO/VI测试仪。

该装置为隧道内一氧化碳和能见度的检测仪器。在隧道内每隔150m设置一个摄像头，在隧道出入口处，放置电视监控装置，昼夜监视隧道内车辆运动状况。

万一隧道内发生火灾，洞外情报板显示出事故现场情况。3.对于穿行隧道的车辆，严禁装运易燃易爆危险品。

如确属必须穿行，则应向相关部门事先提出申请，作出特殊调度安排。4. 长度超过一公里的隧道，在出入口附近，均备有消防蓄水池，用来提供隧道内消防供水。

隧道内安装消防栓和轻水泡沫灭火系统，其他短隧道内均配置消火栓。5. 长度超过一公里的隧道，均安装通风设备和排烟设备。

当区间隧道发生火灾时，应能背着乘客疏散方向排烟；迎着乘客疏散方向送新风。必要时，可采用纵向通风控制隧道中的烟雾。

6. 长度超过一公里的隧道，隧道内设有人行、车行横洞。如果发生不可预见的情况时，可使隧道内乘客安全疏散。

4.驾驶机动车进入高速公路隧道前需要注意什么

驾驶机动车进入高速公路隧道e5a48de588b6e799bee5baa631333363356532前需要注意：开启近光灯行驶。进入隧道时相当于夜间行驶了，因此要开启近光灯。

1. 高速公路隧道，其墙面，地面和顶部装修，都采用防火涂料。在隧道内严禁放置可燃性的广告牌或宣传牌。隧道里可燃物质越多，火灾危险就越大。而且发生火灾之后，产生的热量越高，烟雾毒气越浓，持续延烧的时间越长。

2. 长度超过一公里的隧道出入口均设置火灾报警装置---CO/VI测试仪。该装置为隧道内一氧化碳和能见度的检测仪器。在隧道内每隔150m设置一个摄像头，在隧道出入口处，放置电视监控装置，昼夜监视隧道内车辆运动状况。万一隧道内发生火灾，洞外情报板显示出事故现场情况。

3.对于穿行隧道的车辆，严禁装运易燃易爆危险品。如确属必须穿行，则应向相关部门事先提出申请，作出特殊调度安排。

4. 长度超过一公里的隧道，在出入口附近，均备有消防蓄水池，用来提供隧道内消防供水。隧道内安装消防栓和轻水泡沫灭火系统，其他短隧道内均配置消火栓。

5. 长度超过一公里的隧道，均安装通风设备和排烟设备。当区间隧道发生火灾时，应能背着乘客疏散方向排烟；迎着乘客疏散方向送新风。必要时，可采用纵向通风控制隧道中的烟雾。

6. 长度超过一公里的隧道，隧道内设有人行、车行横洞。如果发生不可预见的情况时，可使隧道内乘客安全疏散。

5.开车进隧道注意事项有哪些

开车进隧道注意事项有哪些 即将进入隧道标志是在隧道入口之前的标配，通常要求限速40或者60，看到隧道标志牌一定要提前进行减速，千万不要急速驶入。

因为隧道入口处会有一个短暂的视力盲区，你根本无法判断隧道内的情况，等到能看清的时候已经根本来不及刹车了。 （进出隧道一定提前减速） 从秦岭一号隧道事故照片可以看出，事故前大客车是沿靠近路肩一侧的车道行驶。

因为我们在进入隧道前无法准确判断隧道壁是什么情况，甚至在夜晚我们连隧道入口边缘在哪都分不清。这时，我们可以选择同向内侧车道行驶，避免紧贴隧道边行驶。

开车进入隧道是必须开启车灯的，这是因为隧道内虽然有照明灯，但不论隧道里的灯光强亦或是弱，车灯对于照路的作用都很弱。如果不开车灯，其他车辆很难发现你的存在，所以，不必要开强光（具体是开示宽灯还是开近光灯因车而异，只要别人能看到你即可），但打开车灯是一定的。

白天也别忘了开灯 你可能认为有些隧道已经有灯，开车进去还要开灯这不是装逼吗？其实开车进出隧道时，眼睛都免不了被瞬间“致盲”，提前打开车灯是有利于我们更容易判断隧道的情况，同时也是能让其他车辆察觉到你的存在，保证大家的行车安全。但是切忌不要使用远光灯了 隧道内的车道都是以白色单实线施划的，意味着隧道内一般是不允许车辆变道的，因为隧道里光线有限，而且隧道内具有拢音的性质，听起来一片嘈杂，会影响驾驶者的判断。

此外，隧道一般都是多弯，在过弯时我们更要遵守规则，以免前方有意外情况。 在隧道内，我们要保持比平时更大的车距，避免遇到情况来不及制动。

在以往的追尾事故中可以看到，隧道发生的连环追尾事故非常多，这就是因为在隧道内我们的速度参照物会变少，不知不觉就拉近了车距、提升了车速。如果是驾驶经验不丰富的驾驶员，难免无法判断当前车速。

注意你的速度 在隧道入口时候都会在显著位置进行标注限速标识会，隧道内部也有限速提醒。保持好正常时速行驶，不能超速。

而且在快驶出隧道口时候不要急着加速，除了驾驶员眼睛光线变化会有“白洞效应”之外怕追尾前车外，同时有些违章超速的摄像头位置都会设计在这里，小心别中招了。 1、入隧道前减速开灯 很多人会认为，隧道开车和夜晚开车应该没什么区别吧？其实不然，隧道中行车也讲究技巧，如果是白天驾车，进入隧道的同时光线瞬间变暗，往往此时人眼会短时间内难以适应，因此在进入隧道前100米左右应当降低车速，拉开车距，同时开启大灯，保持相对慢一些的速度安全进入隧道中，一般车速不要超过60Km/h，具体的可以根据隧道前的限速提示来行驶。

2、切勿开启远光灯 我们知道，夜晚长时间开启远光灯会对对向以及前车造成影响，因为远光灯会使驾驶员视觉感受瞬间致盲。在隧道中由于隧道内外的光线差已经使得驾驶员视觉感受很难受了，如果加之远光灯光线，更容易出现危险，因此远光灯是避免使用的。

3、严禁超速 隧道中通常有严格的速度限制，即便是高速公路也是如此。限速标识会在进入隧道前的显著位置进行标注，一些隧道内部也有限速提醒。

为了安全，一定要严格遵守。 4、隧道内不要按喇叭 隧道行车内除了不要用远光灯以外，另一个忌讳的就是按喇叭，隧道拢音效果比较明显，按喇叭产生的噪音比在隧道外的效果更明显，因此在隧道内无论多么着急都不要按喇叭，这样对你自己和他人都会造成不好的影响。

开车进隧道注意事项有哪些 5、切勿自行下车维修 隧道中光线差，出现故障时一定要及时撤离并且寻求专业救援，切勿自行下车维修，不仅那样的昏暗环境下不具备维修条件，而且存在很严重的安全隐患。 6、拉开足够安全的车距 这里还要特别强调一下距离，由于进出隧道时光线差别很大，视线会出现短暂的致盲，因此很多人会下意识的带一脚刹车，并且后车可能也在进入致盲的状态中，因此保持较远的车距才能保证足够的安全。

一般隧道内行车的距离要保持100米以上，如果隧道比较长，则需要根据提示来保持相对应的安全行车距离。 7、不得变换车道 由于隧道内特别是出隧道口光线差，并且通常只有两三条车道，因此隧道内严禁变换车道，请一定按照所在车道行驶，更不能进行超车。

如果随意违章超车很容易造成车毁人亡的事故。 8、驶出隧道后迅速提速 与驶入隧道时相同，驶出后仍然会由于光线变化会造成眼部的不适，因此驶出隧道时同样应当放慢车速，但是要在眼睛适应外界光线后迅速离开，以免给后车造成危险。

9、隧道中“趴窝”迅速放置警告标志，同人员撤离 如果确实在隧道内出现故障无法行驶，应当靠边停车，开启双闪灯，保证安全的情况下取出三角警示牌放置在车后，同时车内其他人员尽快远离车辆。

6.自驾游怎么安全通过隧道

自驾游安全通过隧道1）在隧道前面都有宽、高等限制的交通标志，必须按警告标示行驶。

2）通过单行隧道时，应观察前方有无来车。若发现对面已有车驶入隧道或有停车信号，应及时在道□靠右侧停车，等来车通过后或见放行信号后，再进入隧道，并开启前后灯光，再视情况缓急通过。

3）通过双行隧道，应靠道路右侧行驶，视情况开启灯光，注意交会车辆，保持车速，尽量避免超车。4）进入隧道后，将视线注点移到隧道的远处，不要看两侧隧道壁，注意保持行车间距。

5）严禁在隧道内变更车道、超车和随意停车。6）双向行驶的隧道内，禁止使用远光灯。

7）若车辆在隧道内出现故障，只要还能继续行驶，就应尽可能把车驶出隧道。当车辆无法驶出隧道时，车上人员必须迅速离开车辆，设法将车移到特别停车点，打开危险警告灯，在车后方150米以外设警告标志，并通过紧急电话向高速公路管理中心报警。

8）有些长隧道，前半部分路段为上坡，后半部分为下坡，因为这种纵坡结构，汽车驶出隧道的平均车速比驶入平均车速约高5-10公里/小时。 因为在隧道内没有相关参照物，存在视觉误差，不容易感觉到坡度的存在，加上上下坡的势能存在，各种车辆的制动距离都会大打折扣，因此跟车距离要适当拉大。

比外部明亮，驾驶人也不要因此提高行驶速度。在隧道内行车，不能凭直觉判断车速，一定要通过车速表确认行车速度。

10）驶出隧道前，通过车速表确认行车速度；到达出口时，握稳方向盘，以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶路线；驶出隧道时，要注意观察隧道口处的交通情况，在出口处及时鸣喇叭，预防发生事故。因为山路隧道和整个山体的结构原因，出隧道就不一定是笔直的路面，很有可能是弯路，不减速非常危险。

特别是一些山区的隧道，不少乡民喜欢在隧道口纳凉，有些人甚至拿着凉席铺在路边躺着休息，驾驶人要有心理准备，注意躲避。驶出隧道后，在亮适应过程中切勿盲目加速，以免因视力瞬时下降不适应环境而造成危险。

7.驾驶汽车在进出隧道时应注意什么

注意1：入隧道前减速开灯很多人会认为，隧道开车和夜晚开车应该没什么区别吧？其实不然，隧道中行车也讲究技巧，如果是白天驾车，进入隧道的同时光线瞬间变暗，往往此时人眼 会短时间内难以适应，因此在进入隧道前100米左右应当降低车速，拉开车距，同时开启大灯，保持相对慢一些的速度安全进入隧道中，一般车速不要超过 60km/h，具体的可以根据隧道前的限速提示来行驶。

注意2：拉开足够安全的车距这里还要特别强调一下距离，由于进出隧道时光线差别很大，视线会出现短暂的致盲，因此很多人会下意识的带一脚刹车，并且后车可能也在进入致盲的状态中，因此保持较远的车距才能保证足够的安全。一般隧道内行车的距离要保持100米以上，如果隧道比较长，则需要根据提示来保持相对应的安全行车距离。

注意3：切勿开启远光灯我们知道，夜晚长时间开启远光灯会对对向以及前车造成影响，因为远光灯会使驾驶员视觉感受瞬间致盲。在隧道中由于隧道内外的光线差已经使得驾驶员视觉感受很难受了，如果加之远光灯光线，更容易出现危险，因此远光灯是避免使用的。

注意4：不得变换车道由于隧道内特别是出隧道口光线差，并且通常只有两三条车道，因此隧道内严禁变换车道，请一定按照所在车道行驶，更不能进行超车。注意5：严禁超速隧道中通常有严格的速度限制，即便是高速公路也是如此。

限速标识会在进入隧道前的显著位置进行标注，一些隧道内部也有限速提醒。为了安全，一定要严格遵守。

注意6：驶出隧道后迅速提速与驶入隧道时相同，驶出后仍然会由于光线变化会造成眼部的不适，因此驶出隧道时同样应当放慢车速，但是要在眼睛适应外界光线后迅速离开，以免给后车造成危险。注意7：隧道内不要按喇叭隧道行车内除了不要用远光灯以外，另一个忌讳的就是按喇叭，隧道拢音效果比较明显，按喇叭产生的噪音比在隧道外的效果更明显，因此在隧道内无论多么着急都不要按喇叭，这样对你自己和他人都会造成不好的影响。

相关问答

Q1: 新手在跑高速前，都需要掌握哪些安全常识？

越来越多的人以高速行驶，尤其是在假日期间，交通拥堵将不时发生。高速行驶的特点是速度快。因为没有交通信号灯并且有最小速度限制，所以速度越快，给驾驶员留下的反应时间越短。一旦发生事故，很可能是严重的交通事故，甚至危及生命。因此，为了确保安全驾驶，我分享以下几点作为参考，特别是对于首次在高速公路上的新手驾驶员。

为了安全地高速行驶，必须掌握以下8种技能

1.首先是在上高速公路之前检查车辆。如果有时间，最好将汽车开到4S店进行整车检查。通常这是免费的，并且检查项目更多。如果没有时间，您可以自己做一个简单的检查，着重检查轮胎，看是否有轮胎，颠簸或凸起；然后检查是否缺少各种油；整车灯是否正常，尤其是刹车灯；如果您了解得更多，请查看刹车片的厚度是否正常。

2.登机时必须系好安全带，包括副驾驶员和后座人员。万一发生事故，安全带将起非常重要的作用。如果您是新手，请不要太紧张。一些新手第一次上高速时会感到紧张。如果您很紧张，请不要在不开车时向左和向右看，因为看到旁边的汽车比您快，您会更加紧张。行驶一定距离后，您会适应得更好。

3.车辆的速度应该控制得很好，不要太快或超速，也不要太慢。人人都知道过快驾驶是危险的，但是过慢驾驶也是危险的。当其他汽车快速行驶时，太慢的汽车就像障碍物。如果有无法避免的车辆，则可能发生追尾事故。高速取决于相对速度。相对速度越小，相对速度越安全。

4.更加注意道路标志，各种警告标志和地面标记。请注意路标，以免走错路。当道路上有叉子或下车时，会有多个提示。当您准备更改高速公路或从高速公路下车时，请查看路标指示的距离，并提前更改为最右边的车道，并避免紧急更改车道。错过交叉路口后，继续前进，从下一个出口离开高速公路，然后再回到高速公路上，不要后退。看到各种警告标志后，您需要减速并小心驾驶。例如，前部是容易发生事故的地方，请注意侧风，前方的隧道，请注意落石，突然的速度限制等。这些不是随机提示，必须小心。为了安全地高速行驶，必须掌握以下8种技能

5.不要疲劳驾驶。如果您在开车一段时间后感到疲倦，请不要着急继续开车。进入服务区休息十分钟后，您的精神状态将得到显着改善，并且不需要花费很多时间。尽量避免在夜间开车。夜间视线不好，距离和速度的判断不太准确，并且有许多大型卡车，相对于白天，危险性更大。

6.在超车时，尽量使用灯光来提醒，转向信号或远近灯光变化，尤其是在超大型卡车超车时。大型汽车上有一个很大的盲点，一些大型汽车驾驶员对此不太在意。他们说，无论您离他有多近，他们都可以随时更改车道。在超车前观察，并在确认安全后改变车道。以足够的油门超车。时间越短越好。切勿长时间并排驾驶，避免在右侧超车，并特别注意不要从紧急车道超车。

7.关于高速突然停止，如果您发现由于事故或不远处的交通拥堵而已停止，请立即打开四个闪烁的灯光以提醒后面的汽车，以防止追尾。减速时，您需要掌握速度和制动强度。以防您在接近时无法停止。正常行驶时，车辆之间要保持良好的距离，以免车辆前刹车和追尾。

以上是高速运行时需要掌握的基本知识。除了遵守交通法规外，安全驾驶对于预测路况也非常重要。防御性驾驶是确保安全的重要手段。多留意其他车辆的动力，并随时准备好对待自己。制动器，油门和方向盘的正确操作是否应该使用制动器？我应该去吗？还是应该给我指示？它还需要积累一些实际的驾驶经验，以便在紧急情况下能够从容应对。

Q2: 高速公路安全知识有哪些？

随着道路上山区高速公路运营安全知识的私家车越来越多，各种形形 *** 的交通事故，其中不乏因缺乏安全意识而造成严重事故后果的案例。下面是我整理的一些高速公路安全知识，供大家参阅。

高速公路安全知识一、安全带保安全

这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成;第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系山区高速公路运营安全知识了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。

高速公路安全知识二、爆胎时的操控处理

刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的执行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向效能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度***与你的实际车速有关***并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。

高速公路安全知识三、超速行驶

超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离!会包含多少无可奈何的生命!我们曾经在限速70KM/H的路段查超速***110公里我们才纪录***，有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，效能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有S80，不管日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%!记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。

高速公路安全知识四、行车前的安全检查

还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车?我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是**公司十万元左右最普通的家用车;除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家!不堪回首啊，这是高速公路，前不著村后不著店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪著脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患!

高速公路安全知识五、高速公路的标线、标牌和警告

相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”的标语和这样那样不起眼的小黄灯、小蓝灯后面都是血淋淋的教训和残酷，相信我，这些东西的设定决不是随心和随意的，没有十几条、几十条人命和规律性的大事故发生，高速公司和我们是不会费那个周折的。当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，毕竟，距离产生美，这点用在与老婆恩爱相处及安全行车上都很有好处。

高速公路安全知识六、尽量避免夜间行车

在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到1：5甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出?以至我们经常为出警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少!这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗?

高速公路安全知识七、超车时多用闪灯提醒

高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用;而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢?那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。

高速公路安全知识八、非紧急情况不要占用紧急停车道

紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。我们出现场发生堵路时最头疼的就是小车占用紧急停车道，造成我们无法及时到达现场，因为小车占道，我的最高纪录是提着勘查箱步行七公里出现场，当时的心里真是既生气又无奈：你也不想想，既然已经堵路，在交警没有到达现场前，你能插上翅膀飞过去吗?七、八十吨连车带货翻在路面，没有吊车、施救车现场路面能通行吗?你堵的虽是交警，其实堵的也是你自己!这都不算是重要问题，最重要的是这些人没有意识到前面的情况也许很危急，有些人可能正在流血、正在被困，在救援车辆没有到达现场前你却把别人的求生希望给堵的死死的!从某种意义上说，可能因为你占用紧急停车道而使救护、救援车辆不能及时到达现场、可能因为你占用紧急停车道而使救援车辆只能冒危险逆行或从中央护栏调头，徒增风险!可能因为你占用紧急停车道而间接造成他人死亡!根据我国的安全法实施条例第八十二条第四款规定，对非紧急情况下占用紧急停车道的行为处罚金200元，并处扣六分!

如果前面出事故被困的是你的亲人，你会占用紧急停车道吗?记住：紧急停车道是一条生命通道!

Q3: 高速公路施工安全问题？

引言

一条高质量的高速公路可以为整个地区的经济生产起到带动作用，尤其是对于一些山区，农村等偏远地区。这些山区往往物产比较丰富，但是和外界的沟通相对比较少，其中主要的原因就是交通阻塞，如果将我国的高速公路建设目光放在物产丰富但是生活相对落后的山区，那么不仅仅将带动山区与外界的联系，更重要的是对于经济和精神建设的双重发展。然而，陡峭的山峰、施工材料运输困难、技术人员缺失等一直都是困扰山区高速公路建设发展的问题。所以着眼于当今山区高速公路建设需要我们改进和完善的地方还有很多。接下来就对山区高速公路建设问题进行深入探讨。

1目前山区高速公路存在的问题

1.1复杂的地形

从地形地貌来看，我国是一个山川和丘陵比较多的国家，三分之二的国土都是由高原、山川、丘陵组成的混合地带。这种地区相对比较陡峭崎岖，对于公路和其他交通设施的建设有着一定的难度。山川地区的植被茂盛，如何保持生态的平衡不仅是我们需要我们考虑的问题，同时也对施工增加了不小的难度。在某些高原地区，水土流失严重，容易出现泥石流等自然灾害问题，一旦在施工中不注意安全，或者出现雷雨天气，都会对工程的安全产生严重影响。并且由于地形的局限，对于人员的住宿，饮食问题，以及工程材料的堆放都是我们需要在施工前规划完善的。

1.2对于安全防范意识不足

在山区施工是一项比较危险的工作，随时都要应对可能出现的各种问题，所以施工单位要防范于未然，树立合格的安全意识，将安全施工放在第一位。施工的安全是一切工程最基本的条件，如何保证施工安全是每个公司应该考虑的问题，不能一味的将安全问题推卸于安全部门，在施工前就应该把在山区施工过程中可能遇到的安全问题进行模拟假设并针对问题做出解决方案。同时，对施工人员进行及时的安全教育，避免出现安全事故。有的施工单位将利益摆在了安全的前面，这是一种不可取的作法，一切工程的建设都是为了服务人们，为了山区人们生活得更好，如果一味追求利润，而将人们的安全置之不理，就违反了建设山区公路的初衷。所以在施工的工程中，公司要时刻关注安全问题，及时对施工中的安全隐患进行排查和排除，做到安安全全施工，高高兴兴建设。

1.3监管力度不足

对于施工中存在的问题，一旦不注意就会造成很严重的影响。其中，很多问题的出现都是因为有关部门监管不到位造成的。而对于工程的监管，主要存在于两个方面：第一，在进行各种民用设施建设时，有关部门必须进行及时的监管，对于不合格的地方要督促企业进行及时整改。但是对于这一部分的监管往往存在漏洞，比如在进行工程检查时的方法比较落后，形式较为单一，检查时多为定时检查，缺少突击检查，容易让企业钻空子；第二，工程的检察人员和公司之间存在猫腻，私自收取回扣，对于工程的检查较为松懈。这些问题都是有关部门需要注意的，工程的质检不容马虎，更不容忽视。所以，对于监管部门的管理必须要重视，让监管部门更好地服务大众。

1.4缺少投资经费

在进行工程施工时，经费的投入是很重要的一个部分。对于施工单位来说，整体的工程款是一定的，有的公司为了谋求利益，就将如购买安全设备，进行安全设计分析等一部分经费进行压榨，导致安全措施和系统的不完善。经常出现安全措施过于老旧甚至缺失的情况，这就为工程的施工留下了很大的隐患，山区高速公路的施工往往是在陡峭危险的山峰或者高原上进行，需要进行高空作业，如果安全措施不能保证，那么将会给施工人员留下很大的安全隐患。

2针对以上问题的对策

针对山区高速公路施工中存在的路况复杂，监管不到位，人员技术和素质水平低下等导致的施工安全问题，通过长期研究得出了以下的解决方案。

2.1制定切实可行的安全计划

在进行施工前，要对施工路段进行实地的考察和勘探，由于山地的地形较为复杂，这就更需要技术人员在实地考察时获得更加准确的数据。对于山路中的转弯部分以及有较大障碍物时要进行特殊标记。在信息收集之后，施工公司要成立专门的地形地段设计部门，对于高速公路施工中每一个地段进行合理的分段，将每一段进行分割处理，减轻各个设计者的负担，保证每一段的安全性和可靠性。再根据每一段的实际路况分析后，将各个地段的设计方案进行汇总，形成一个最后的实际方案，并通过3d技术和模型技术来实际检验。最后，需要把在施工过程中因为爆破、天气等原因造成的影响考虑进去。并且在进行施工时，需要选取最优的路线进行施工，尽量避免和动植物保护区发生冲突。

2.2提高施工的安全细节

山区高速公路施工是一个非常庞大的工程，然而这个庞大的工程是由一个个小细节所组成。所以针对工程的安全生产也要制定详细的安全体系。其必须具有科学性、实用性以及较高的经济效益，可以对生产，监督，和验收起着良好的指导作用。对整个高速公路建设来说，必须要对施工中容易出现事故问题的地方严加小心，制定合理的施工计划，例如：爆破工作，电力设施，车辆等容易出现问题的地方。对于施工前的材料准备，施工的现场操作，以及施工后的验收和尾料处理都要制定计划。

2.3健全各项体系和规章制度

对于施工中的方方面面往往都是靠完整的体系进行支撑的。比如对于人员的教育体系，公司的资金体系，技术安全的体系，检查生产体系等等。通过对于这些体系的完善可以将公司运行达到最好的状态。

2.4建立企业安全的食品制度和临时住房安全制度

对于山区公路的施工来说，由于工程量大，并且施工地点较为偏僻，这就需要我们在野外进行短时间的住宿和饮食等基本生活。由于在野外的生活条件较差，能利用的条件有限，这就更需要我们对食品和临时住房的质量进行规范。对于临时住房，要做到坚实、牢固，能够抵御一般的自然灾害，并且在建造时需要考虑施工地点的安全性，避免在山坡和谷底等泥石流容易发生的地点。食品的制作要按照《食品安全管理的国家标准》进行烹饪。避免因为食品安全而导致施工人员的身体健康出现问题。

2.5深入开展安全生产的教育

针对工程中容易出现的问题，需要进行专门的总结和研究，制订出科学可行的应对方案。在应对方案制订完成后，要对施工人员进行安全教育，其中包括科学技术水平教育，典型事故教育，以及思想心理教育等，通过一系列的安全教育，保障施工人员用最饱满的精神状态去面对工作中的各种挑战。

3结语

山区的高速公路建设是我国的民生建设，由于工序繁琐且包含了许多隐患，这就需要我们在施工前期和施工的过程中针对这些隐患及时作出相应的措施，将安全事故的发生率降到最低，保障山区公路又好又快的建设发展。

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