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苏北高铁被谁打压
这其实一直是江苏以前铁路建设的痛点，苏北高铁建设滞后的问题，是综合各方面原因造成的，首先江苏苏北平原虽一马平川，但沟网河汊众多，地质松软，根本不适合通铁路。
苏北，曾经是江苏落后地区的代名词，近年江苏已经在重视苏北的发展，苏北承接山东和长三角，地理位置重要。近两年将陆续开通青连、盐城到南通、沪通等高铁，更是将苏北和苏南融为一体。
为了在有限的成本的前提下，实现效益的最大化。必然在全省经济领先，地理位置优越的南京，南通 苏州等地先建设高铁。而在苏北，苏中等地的高铁建设计划也只能延迟。但延迟不代表不会建设。
那么铁路无论如何都要经过南京的，不然对不起首都这个名号，而南京的地理位置偏偏就是很靠近安徽的，在江苏的西面，所以如果你走苏北的话，就得避开南京了，走了南京以后，必然往前继续进入安徽境内。
但是为什么直到现在，就是造京沪高铁也不走苏北，让铁路第一次贯通整个江苏呢。
相关问答
Q1: 为什么苏北这么多年没高铁
江苏修铁路很困难，地址条件很擦得，土壤太松了，就像以前上海修建高速公路，很困难的。
根本原因是人为的政策倾斜造成的 宏观上的政策倾斜 土地指标的倾斜 这个是最大的、隐形的看不见的江苏省对苏南的政策，它隐形了几十年，不被大多数江苏人所深了解。江苏的耕地红线，让苏中、苏北来保。
成本，江苏省全国经济大省，没钱，不存在的！ 但是，再有钱成本也是有限的。为了在有限的成本的前提下，实现效益的最大化。必然在全省经济领先，地理位置优越的南京，南通 苏州等地先建设高铁。
与山东一起打压连云港，对苏北的经济发展，极为不利。作为上司的徐州打压连云港铁路，一是可以消除连云港对徐州的威胁(因为连云港有南北铁路，整个东北、华北、山东等。
Q2: 为什么江苏省苏北没有动车、高铁这些?
1、江苏修铁路很困难，地址条件很擦得，土壤太松了，就像以前上海修建高速公路，很困难的。
2、苏北没有苏南发达啊，以后会有的从连云港到-日照-青岛-烟台再过大连的。
3、G1976是停苏州北的。东西方向的许多高铁动车是停苏州或者苏州北的。苏州是一个大站，每天依靠的火车是相当多的，出行了非常方便。
4、这样的话江南的双向6条线和江北1条线(6线中几乎每一条都比江北那条强，很多都是高铁，动车），以这样劣势的条件江北三市的GDP几乎接近苏南五市的三分之一也没多大丢人的。
Q3: 苏北沭阳会建高铁吗?
1、经与市交通部门对接，淮新铁路已被省政府办公厅列入2024年力争开工项目，预计“十五五”期间该项目（沭阳西站）可建成通车，预计2023年启动项期工作，并争取开工建设。
2、建。淮沭新高铁在新沂与连徐、合新和潍新高铁交汇互通，形成“大”字型高铁枢纽，建立高铁加强了新沂与皖江城市带、长江中下游、珠三角城市群与山东半岛等区域经济带的联系，项目全长131公里，估算投资222亿元。
3、沭阳的位置尤为重要，建高铁肯定会建的。只是时间问题。这个完全不用担心。目前国家重点还是放在提高中大城市中心首位度上。相信不用多久。会迎来三四线城市的大发展。
Q4: 苏北为什么没有高铁
与山东一起打压连云港，对苏北的经济发展，极为不利。作为上司的徐州打压连云港铁路，一是可以消除连云港对徐州的威胁(因为连云港有南北铁路，整个东北、华北、山东等。
由于各种原因，江苏欠发达的城市都集中在江苏北部沿海，同时这些城市的铁路网也欠发达，几乎没有建成的高铁。这些城市要往南发展，接受上海的辐射，就必须要有铁路去上海，而青盐铁路就是江苏北部城市乃至山东半岛城市到达上海的重要一环。
因为调整运行图没有放票。你反向查曲靖北到苏州北的G1378次就会有提示，“列车运行图调整，暂停发售”。
京沪线走安徽，跟苏皖两省没有丝毫关系，跟京杭大运河有直接关系。清微的国人，一点不比当代国人笨。按当时社会生活发展水平，如果把京沪线设计在苏北，从徐州到扬州，几乎和大运河重复，就会造成苏北运力过剩。
Q5: 为什么苏北建高铁这么难
1、山东。与山东一起打压连云港，对苏北的经济发展，极为不利。作为上司的徐州打压连云港铁路，一是可以消除连云港对徐州的威胁(因为连云港有南北铁路，整个东北、华北、山东等。
2、按测算，如果铁路运输的份额提高一个百分点，我省的物流成本将降低一个亿以上。因此，扩大铁路运输能力是江苏铁路首先要解决的重点问题。
3、苏北没有苏南发达啊，以后会有的从连云港到-日照-青岛-烟台再过大连的。
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