高速公路测速的问题 高速公路测速什么原理

如何评价山西境内高速公路的测速和限速问题？

这几年被罚的最很的都在翼城段，陵侯高速翼城段侯马方向一个拐弯处175标志牌下限速八十，设置的太隐秘，就算是很注意也要到眼前才能看到，刚设立的时候导航还不报，我身边几个朋友都中了，六分！去年下大雪在翼城段被拦下，走了几十公里国道，几天后短信发来，又是六分！当时就是怕罚款全程开着导航，还下着雪，能跑多快？很久以后才知道流动测速限30！

高速路的测速是为安全设置的，山西的高速路测速装置过多是出了名的，有些路段已成为低速路了，降低了通行效率，不能充分发挥高速路快速、安全、经济的作用，甚至成为管理公司创收和推责的主要手段，怎样科学地设置测速点和限速里程做到即能发挥高速路的优势又能安全快捷的运行是广大车主的愿望，希望山西高速能成为各方面最优行车环境、最佳的行车高速路

在山西境内开过好多次车，各个方向的高速几乎都走到过。客观来说，山西东太行西吕梁遍布山地，跟其他山地较多的省份如浙江、四川、福建比起来，山西境内高速的测速点密集程度并不吓人，但坑人的是不少测速点十分隐蔽，而且限速标志设置也非常不合理，有时走半天你也不知道这条路限速多少，让人在不知不觉中“中招”。可以相比较的是，在浙江境内走沿海高速，每个隧道都限速，但在离隧道千米之外都会有好几个提示，司机只要不是在梦游状态，都会看到这些标志，如果你还要超速，当然“纯属自愿”了。

山西境内测速多也有 历史 原因。除了地形条件，以煤运为主的高速交通，也给高速管理方带来了巨大压力。头些年煤炭行情火的时候，山西境内大车遍地，走石太高速的太旧一段，基本上就是在运煤大车中穿行，尤其怕上坡，这就在客观上给管理方制造了限速的条件。

随着山西煤炭地位的下降，这些年也在治理高速的测速，但离人民群众的期望还是有很大距离的。以本人开车经验看，适当的限速是必须的，但“限”的目的一是为了安全，二是为了通畅，也就是说“限”应该是为了“行”，但很多地方“限”是为了收费，这对 社会 资源是极大浪费。有不少地方明明车辆稀少路况也不错，还限80公里就是没什么道理的。

相信随着 社会 治理的进步和智能交通等技术手段的不断采用，以后会逐渐让高速公路的限速越来越合理，既能够保证安全，也能够提升通行效率。

高速公路应该按高速120码做限速，其它低于120码限速，应该两公里一个限速标志，没有标志，就应该是120码，有时一个弯道限速60码，过了没有限速标志，不知道是不是该恢复原来的120码。管理部门应该为广大民众考虑了，既要安全第一，又要处罚合理。现在的车辆质量提高了，速度限制越来越低，有的县城限速30码-40码，司机都不知怎么开，莫名其妙就超速了。交通管理方式，是不是有关部门该思考了，怎样安全，又结合实际。

截止2017年，山西省内高速公路总共有233处测速点，一般情况下遇到桥梁、山洞所有车辆均限速70公里/小时，其他路段大都是限速100公里/小时-120公里/小时。据我的体验和观察，太长高速上的测速和限速点尤其的多，最近两年更是启用了区间测速，在山西高速上开车行驶没有电子狗或者导航仪提醒，可能一趟高速下来你的驾照记分就扣完了，这绝对不是一个玩笑。

山西的地貌特征很复杂，境内有山地、丘陵、高原、盆地和台地等，这就注定了山西的高速公路山洞多、桥梁多和拐弯多，这些特点就影响了高速车辆行驶速度，再加上山里气候变化多变，行驶在高速上拐过一道山梁就有可能出现团雾，路过桥梁时也可能忽然遇到横切风，秋冬之际和冬春交接的时候，一场雨雪就会造成巨大的交通障碍，近几年因为雨雪原因就发生过多起特大交通事故，血淋淋的教训很多都是车速过快造成的。为了保障高速行车安全，在事故多发易发路段实行测速和限速是很有必要的，毕竟交通安全是第一位的。

这应该是一个普遍现象吧？不止是山西境内，全国都一样，每条高速上都如何，下面笔者就为大家来罗列一下。若讲错请指正。

1.许多路段第一块限速标志牌与下一处标志之间的距离过短，有的仅仅只有几十米。

2.管理混乱，比如行车方向你看到一块限速100的标志牌，又是仅仅过了100米不到，重新一块限速80的标志牌（无桥梁、无遂道、软基等）不明不白的，而且关键是车速与距离太短就算你不用加油也会“超速”的后果。

3.现实生活中，造车技术是越来越成熟先进，而我们的路修得越来越多，但我国的堵车问题严重的另一个因素也就在这里，我们完全可以把高速路的时速设计到150公里/小时，桥、隧道等可以达到120公里/每小时，即我们在设计路的时候从各个方面都要首先在安全的情况下“提速”而非限速。

4.如果抛开一切利益前提时，这些什么测速设备、超速抓拍、区间测速等，估计都不会安装了至少没有这么密，请不要借管理之名实利益之事就可以了，高速每年过路收费用本就不菲，试问还不够吗？请哪些搞高速公路的公司，你们的生意要以客户的满意度为前提，请记住广大的司机是你们的客户，请不要与政府关联在一起，他们当收费到一定年限就不能收费了，所以尽可能的在合同的年限内最大利益化。说我国的高速公路网修得如何如何快，如何如何好的朋友，国外别人不会这样做，等于说我们这边修高速是一个投资生意，这样你 就明白了。

京昆高速山西河津到新绛段，车道上方绿牌子标示“行车道100，超车道120”，路边黄牌子却标示“小型车100，大型车80”，到底按什么限速跑，让人“丈二和尚摸不着头脑”，每每到这里都是瞎跑。同样是这条高速的太原到襄汾段，别的省高速是每个入口和主路交汇后两公里左右都会有明确的限速标识，表示这一路段的限速值，可这段路的限速标识都在刚进入收费站匝道位置，等于是只有进入高速匝道的时候能看到限速标识，而一旦在高速上正常跑的话，每个入口处都不会看到限速标识

山西高速路修建较早，拉煤的重车很多，造成路况欠佳；过去的高速路通行标准较低，通常为单向双车道，通行流量低；由于考虑货车较多的原因和一些其它原因，80-100公里限速路段较多。

要说地形复杂弯道坡道多，山西地形跟云贵川怎么比？

经常南北穿越，尽可能避开山西不走，他能奈何我？

最好的方法是，所有地方的各项行政罚款纳入国库，避免他们以权谋私！

高速公路上的测速装备可以说是为了钱多过为了安全！也是懒政！

高速公路的安全，应该是每个司机应该有良好的驾驶习惯，一些坏习惯比超速更应该抓，比如货车，大客车，小车长时间占左道行驶，慢速行驶，开车打电话，进，出高速口的不规范，从左道一下右转几个车道出高速，进高速一下子从最右道变到最左道，这些我们天天在高速公路上都会见到的危情，就没人管！这些其实比超速危险多了。

我自己经验，在高速上高速开车，人是很精神，全神贯注的开车，那还有时间给你看手机，啥的，所以我认为更安全。如果是普通的开，有时间了，就会想东想西，什至想睡觉都会！

开车无非是两个目的，第一则是一个代步工具，可以让生活变得更加简单，第二则是节约时间，可以有效提供生活的节奏和品质。

走高速，很多新手都会很忌惮，毕竟是速度较快，一些人掌控不了速度，尤其是沿途路况不熟悉，更容易带来生命安全问题。

山西境内高速测速和限速，对于交通安全是非常有必要的行为，在一些特殊路段，对于不熟悉该路段的司机，即使是老司机遇到突发状况，或许都无法有效的采取措施，对于新手更不用说了。

高速测速和限速，本质上是从安全的角度出发，通过行政的手段提醒司机师傅主要合理的驾驶规则，避免给自己的生命带来危险，当然也不要影响到别人的安全。开车，让两地的时间缩短，但是也不要因为急于一时的快，而丢掉剩余的几十年，显然是不值当得。生命是自己的，用什么速度面对生活，一定要非常的慎重。

相关问答

Q1: 高速测速怎么测的

高速测速的方法如下：

1、区间测速

所谓的区间测速，就是交警在相距10至20公里路段的两端设置抓拍和测速设备，记录车辆通过两端的时间并抓拍图片。当车辆完全离开该路段时，系统会自动计算出车辆在该区间内的平均时速并通过网络将数据传到监控中心。

2、固定测速

固定测速，俗称固定电子眼，是通过埋设在地下的线圈感应器检测移动车辆切割磁力线而产生的电磁变化，从而检测出机动车的状态，换算出车速。高速公路上固定测速是最常见的，这类测速也比较好预判，看到提示降速即可。

上高速注意：

1、注意收听天气预报和交通广播信息。

2、检查所驾车辆的技术状况，加速性能是否良好，车辆的转向、制动、轮胎、灯光、后视镜等设备是否正常。

3、在上高速公路前，必须对车辆进行下列检查，燃料是否充足，冷却装置是否漏水，冷却水是否充足，散热器盖是否拧紧，发动机油量是否合适。风扇皮带的松紧是否适度，有无损伤，轮胎的气压是否合适，轮胎胎冠花纹是否符合标准，是否破裂和割伤暴露出轮胎帘布层。

4、检查货物装载状况，高速行驶时货物易滚落、飞散。因此，货物的捆扎应平衡、牢固。

Q2: 高速公路测速问题

首先高速公路测速的问题，我站在一个交警高速公路测速的问题的立场来说，不管你走哪个高速，我都提醒你，不要超速。希望你的速度一定控制在120公里内。对于测速我不知道你说得高速上有没有，一般高速公路的测速点都装在比较直线的路段，同时道路的坡度相对比较平缓的。离出入口相对比较远的位置。

现在智能交通（atms）系统中有很多是隐藏抓拍的。一定要注意哦，希望不要超速哦，祝愿旅途愉快。

Q3: 关于高速区间测速的几个问题？

高速上的，区间测速，和，省道的，区间测速，没有什么区别，都是一样的道理，在某一个段，设定一个起始点，然后再设定一个终点。当车辆经过其10点的时候，监控就会拍下，车辆的，进入情况，到终点的时候，在记录下车辆行驶速度，然后进行一个平均值的计算，只要这个平均速度，没有超过限速的规定，就不算超速。

超速的处罚，在高速和不是高速的，都是一样的，罚款和扣分也都是一样的。没有区别。B

关于超速百分之十以下，予以警告，这个是每一次，都是与警告的，不是说只警告一次下次就处罚，只要超速没有达到百分之十，就不予处罚，这个主要考虑是，监测系统，可能有偏差的问题，也就是说，拍摄速度监控设备，和机动车本身的脉数表可能有误差。所以，设定了一个，超速百分之十以下不予处罚，只是警告，关于超速的处罚，10%到20%之间是一个档位，20%到50%之间，一个档位，50%以上一个档位。

关于高速公路测速的问题和高速公路测速什么原理的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。