提示：扫一扫查出行【扫一扫了解最新限行尾号】
复制提示
美国航天局真的把土星5号火箭的设计图纸弄丢了吗？
一个国家长征5号公路餐厅设计图纸的科技建设成就长征5号公路餐厅设计图纸，虽然在很大程度上取决于“金钱的力量”，但是在这背后起作用的优秀工程师和科学家们绝对功不可没。现代文明的基础是工业社会，工业社会的基础是企业家群体和科学技术人员群体。南美洲的阿根廷，现在是一个第三世界国家，除长征5号公路餐厅设计图纸了盛产马拉多纳和梅西以外，还出口一些农业产品。在上世纪初，阿根廷曾经是世界上最富有的10个国家之一，其富裕程度远高于澳大利亚和加拿大。阿根廷有广阔而肥美的土地，以及由此带来的丰富的农业资源。
第1次世界大战和第2次世界大战的战火都没有燃烧到美洲。在第2次世界大战结束以后，阿根廷等美洲国家接收长征5号公路餐厅设计图纸了很多轴心国的移民，虽然有相当一部分是纳粹的分子，但是也有相当一部分是科学技术人员。
但是对于这些技术移民的态度，南美洲各个国家是有区别的。曾经一位德国的科学家告诉巴西政府会制造氢弹。巴西贝隆政府向这位科学家提供了大笔的资金，让其制造氢弹，虽然最后证明这是一场骗局。但是也从一个侧面反映出政府对于科学技术人员的态度。这决定了20世纪下半页，南美各个国家的国运。在南美洲，只有巴西属于金砖国家。
在上世纪70年代，巴西已经基本上完成了工业化。巴西航空工业是世界上最领先的支线飞机制造商，70~130座的飞机占据了世界上45%的市场份额。巴西的崛起和阿根廷的衰落充分的反应了工业在国家中的地位。工业的背后是工程师和科学家群体。美国的发达，就是集中了人类工程师和科学家的精英。作为二次世界大战的战胜国，美国从轴心国抢走了成千上万的工程师和科学家。在回形针行动中，把著名的德国火箭专家冯布劳恩抢到了美国。冯布劳恩主持设计的土星5运载火箭让美国完成了人类历史上首次登月壮举。
土星5号是目前为止人类研制，并且投入批量服役的最大火箭。让它起飞的关键是它的第1级发动机f-1，海平面推力高达700吨。产生如此高推力的前提，是火箭发动机需要大量的燃料。F1每分钟消耗58,000升煤油和94,000升液氧。盘旋在火箭喷口上半部的那一圈一圈的管道就是燃料的输送管道，一方面给燃烧室起到冷却作用，一方面通过火箭发动机喷出的火焰来预热燃料。
因为燃料的用量非常大，而且燃料在火箭发动机的燃烧室中停留的时间极短，要充分燃烧非常的麻烦。所以如何提高效率是一个非常大的问题。在当时美苏登月竞争的环境下，f-1发动机所需要做的是把巨大的箭体推离地面，可靠性和安全性作为第一设计要求，所以没有特别考虑燃烧效率的问题，比冲只有268。俄罗斯Rd180火箭发动机海平面推力是400吨，同样是使用液氧煤油，海平面的比冲可以高达365。目前先进的火箭发动机都采用高压补燃方式，可以简单理解为，为了充分提高燃料的燃烧效率，采取两次燃烧的方式。
目前，长征5号公路餐厅设计图纸我们国家正在研制的为长征9号运载火箭准备的液氧煤油发动机，推力在500吨级别，但是采用了很多先进的工艺，可以进行高压补燃。土星5号火箭的一级火箭发动机没有采用高压补燃的方式，这样从技术线路上来说比较简单并且容易实现。F1发动机的制造商是洛克达英公司，当时NASA一共订购了55台f1发动机。并且F1发动机的改进型F1A也完成了设计。Nasa继续使用土星5号火箭，预算会被砍掉很多，由此带来的是科研人员流失，这将对今后宇航事业的发展不利。
土星5号火箭的图纸并没有丢失，只是为了不再生产而编造了一个理由。虽然本作者不知道土星5号的图纸到底在哪里，但相信一定躺在Nasa或者是洛克达因公司仓库的某一个角落，而不被人们所知。而NASA也愿意让人们相信这样的理由，作为后续研发的借口。这背后是一个大国的战略远见。对于一个工业化国家来说，保持一支能够研发产品的力量，比保存图纸更重要。
我们手机里的APP都在不停的更新，实际上大家可以发现每次更新基本上没有什么变化。这就是生产那些APP的公司，为了保持自己的研发力量和研发团队的活力，需要不停的对这些APP进行改进，哪怕是毫无进展的折腾。这是工业国常态，大家习惯就好。
相关问答
Q1: 怎样从设计图纸上识别高速公路的上边坡和下边坡
最直观的就是：
在路基（路面）上方的边坡即上边坡（即路垫边坡、挖方边坡）；
在路基（路面）下方的边坡即下边坡（即路堤边坡、填方边坡）
所有公路都是这样，不是只有高速路才这样识别。
Q2: 为什么说美国载人登月最大的疑点是土星5号火箭技术的真实性？
美国登月最大疑点是土星5号技术的真实性，还是土星5号技术丢失？
美国几十年不敢登月的真相是什么？
土星5号火箭还有个名字叫月球火箭，因为所有阿波罗载人宇宙飞船，其实都是土星5号运载火箭完成发射的。哪怕是五十多年后的今天，在自重运载火箭这个维度，美国当年制造的土星5号依然是全世界范围内最大的，只不过它的生产线早在1970年的时候就关闭了，最后一次执行发射任务已经是1973年了。
如果土星5号火箭的技术是不真实的，那相当于是美国之前成功完成的六次载人登月任务都是造假。但这一点，我们可以从美国当年载人登月留下的证据进行辟谣，所以，关于美国登月和土星5号火箭有两种主要说法，第一种就是刚刚说到的登月阴谋论，而第二种就是当年制造土星5号火箭的设计蓝图已经被销毁，所以美国至今都无法制造出这样的运载火箭，于是这五十多年时间里都没有再进行载人登月任务。
首先，美国到底成功载人登月了几次？
如果美国当年登月没有出什么“幺蛾子”（比如：延时直播画面有可疑点，宇航员的录音和字幕不一致），而是像如今嫦娥五号登月一样直播实时进度，那五十多年后的今天，应该就不会有那么多“阴谋论者”质疑美国登月造假。
但事实上，美国其实不止一次登上月球，前后6次载人登月任务将12位宇航员送上了月球土地，并且，每次的着陆点都是月球正面的不同地点，并一次次突破不同的技术难题。因为地球和月球一直同步旋转，所以我们看到的月球一直是它的正面，而我们在月面看到的有明亮辐射纹的亮斑，往往都是环形山的缩影，它们一般都出现在月海之中。
正如我国嫦娥五号此次着陆的最大月海风暴洋，其中就有好几处环形山，而阿波罗系列载人登月任务的着陆点虽然没有一处在月海之中，但所有着陆位置都处于月球正面之上。具体来说，阿波罗十一号的宇航员们代表全人类在月球上踏出了自己的一小步，正如他自己所说这也是人类文明的一大步。而在接下来的时间里：
阿波罗12号在技术上实现了在着陆位置上的精确定点；
阿波罗14号开始可以在准确着陆的同时携带用来采样的月球人力车；
阿波罗15号让第一辆载人月面车在月球上留下了自己的足迹；阿波罗16号让人类对月球中部高原有了新的认识；
阿波罗17号让人类在月球上的停留时间达到了75个小时。
NASA辟谣土星5号火箭图纸丢失事件有没有可信度？
很早以前，NASA官方人员保罗.肖克罗斯就曾公开表示：土星5号运载火箭的设计蓝图，其实一直都保存在马歇尔太空飞行中心的缩微胶片上，它并没有在某个时间突然遗失。而且，关于土星5号运载火箭的诸多文件资料，其实同时也存放在美国联邦档案部分，据不完全统计也有几十卷宗。
与此同时，NASA至少到目前为止都不考虑重建土星5号，并表示重建只会造成巨大的资源浪费，完全没有任何现实意义。简单来说，土星5号不只是几个大部件构成的，同时还涉及到成千上万的零部件，但是，这些零件早就已经没有生产了。
也就是说，重建土星5号的难题不是没有图纸，而是当年生产这些老硬件设备的厂商都已经很难找到，而当年的火箭装配车间和发射台也早已不复存在，而重建土星5号运载火箭的生产线无疑是花费巨大的。并且，NASA还表示，当年的土星5号已经无法与它们如今的航天技术相匹配，将会有新的继任者被生产制造出来。
客观来说，像土星5号运载火箭图纸这么重要的东西，不可能会只放在某个人那里，甚至不只存放在官方说的那个太空飞行中心，不可能随随便便就遗失了。而且，有足够多的事实依据表明美国当年的确完成了载人登月任务，而这几十年没有再次执行此类任务，主要是因为无法在登上月球之后执行更大突破性任务，无法将月球上的资源有效利用起来。
长征5号公路餐厅设计图纸的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于长征5号公路餐厅设计图纸图片、长征5号公路餐厅设计图纸的信息别忘了在本站进行查找喔。
