仙游县山区公路 仙游新开的路

福诏高速公路莆田段介绍？

福诏高速公路莆田段通车之后，沿途的仙游北部山区国家级水利风景区九鲤湖，省级风景名胜区菜溪岩、麦斜岩等景区的生态旅游资源将得到进一步开发，对接融入永泰青云山旅游区和海西生态文化旅游圈。中达咨询对福诏高速公路莆田段的简介如下：

沈海复线仙游至南安金淘莆田段起于仙游县游洋镇五星（与沈海复线福州段顺接），经仙游县象溪、桃源、埔峰（设枢纽互通与海西网莆永线衔接）、大济、貂峰，终于仙游县龙华镇松柏洋（与沈海复线泉州段顺接），全长50.332公里。项目起点至埔峰枢纽互通段40.6公里采用设计速度80公里/小时的双向六车道高速公路标准建设，路基宽度32米；埔峰枢纽互通至终点段9.73公里采用设计速度100公里/小时的高速公路标准建设，路基宽度采用28m，同时增设港湾式紧急停车带，行车道宽6x3.75米，总投资48.28亿元，全线设置菜溪、榜头、埔峰（枢纽）、龙华4处互通式立交和菜溪岩服务区。

福诏高速公路莆田段通车之后，沿途的仙游北部山区国家级水利风景区九鲤湖，省级风景名胜区菜溪岩、麦斜岩等景区的生态旅游资源将得到进一步开发，对接融入永泰青云山旅游区和海西生态文化旅游圈。项目于2010年12月20日开工建设，于2013年12月28日建成通车。

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相关问答

Q1: 仙游县赖榜公路哪年通车

预计2024年开通。根据查询相关资料显示，仙游县赖榜公路计划于2024年底前建成通车。沈海高速漳州扩容工程先导段（角美福井至龙海北溪头路段）开工。此次开工的先导段项目是沈海高速公路漳州龙海至诏安段改扩建工程的重要组成部分，路线起于漳州台商投资区福井村北侧沈海高速福井分岔，终于龙海榜山镇北溪头，全长13.81公里，估算总投资32.3亿元。

Q2: 莆永高速公路介绍？

莆永高速公路是一条连接福建省莆田市与龙岩市永定县的高速公路，是海西高速公路网的重要组成部分，建成后将成为贯穿福建东西、联系珠三角的又一条快速通道。以下是建筑网对莆永高速公路的介绍。

高速公路于2009年3月25日开工，全线于2013年建成通车。全线历经莆田市城厢区、仙游县、泉州市永春县、安溪县、龙岩市漳平市、新罗区、永定县，通车后预计时速为80公里/小时。

基本简介

莆永高速公路莆田段是沈海高速公路福建段和沈海高速公路复线在莆田境内的重要联络干线，是福州、莆田、宁德通往龙岩、广东北部山区的最便捷通道，也是湄洲湾秀屿港通往三明及江西等内陆地区的疏港通道。莆永高速建成通车后，莆田到永定只要2个多小时，比原来节省1个多小时。从福州开车到龙岩，可以不必经过厦门、漳州，只需上福永（福州到永泰）高速，然后经“福州至永泰”高速公路进入莆田境内，经沈海复线福(州)广(州)高速公路，而后进入“莆田至永定”高速公路到龙岩或者永定，全程时间福州到永定只需3个多小时，比以前节省近2个小时。其中永春到永定段又称为双永高速公路（文中如有双永高速，或双永高速公路均为莆永高速公路永春至永定段）。

莆永高速泉州段与莆田段、龙岩段构成整条莆永高速公路，全线起于莆田市湄洲湾北岸开发区冯厝，终于永定下洋镇，与广东梅州到大埔高速公路(在建)相接。莆永高速公路是往来龙岩和莆田、福州最便捷的快速通道，往南延伸可达珠江三角洲，形成一条纵贯闽中沿海、闽西山区和粤东地区的交通主干道。

莆田段

2009年11月30日，福建省莆田至永定高速公路莆田段开工建设，该段总长为64.23公里，总投资43.07亿元，双向四车道。福建省莆田至永定高速公路起点至蒲峰枢纽采用100㎞/h设计时速，路基宽度为26米，约长47.6公里；蒲峰枢纽互通至终点采用80㎞/h设计时速，路基宽度24.5米，约长16.4公里。沿线设忠门、华亭、榜头、仙游东、蒲峰、度尾等6处互通。

泉州段

2010年12月20日，福建省莆永高速公路泉州段在福建泉州永春县开工建设。

莆永高速公路泉州段全长99.77公里，其中新建里程93.11公里，共用泉三高速公路6.66公里，从泉州永春县湖洋镇白鸽岭开始，经湖洋镇、东关镇、东平镇、桃城镇、岵山镇，接泉三高速公路并共线至达埔镇，再经达埔镇至安溪县的金谷镇、湖头镇、白濑乡、湖上乡、剑斗镇、感德镇、福田乡，在泉州境内共经过13个乡镇，接龙岩市漳平市界。

据了解，莆永高速泉州段共设湖洋、东平、岵山、达埔、金谷洋中、湖头、剑斗、感德、福田等9个互通立交，其中岵山、达埔、金谷洋中为枢纽互通，并设岵山、感德两处服务区。

莆永高速公路泉州段总投资89.44亿元，设计速度为80公里/小时，全线共设置永春湖洋、永春东、安溪湖头、剑斗、感德、福田等6个收费站，岵山服务区、槐植服务区等2个服务区。

龙岩段

莆永高速公路龙岩段全长161公里，起于漳平市溪南镇，终于永定县下洋镇，内联国高网沈海线、泉南线、厦成线和海西网福州至广州纵线等多条重要通道，按双向4车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，初步设计概算控制在145亿元以内。全线设溪南、漳平、苏坂、雁石、龙岩北、龙岩南、高陂、永定、岐岭、下洋等10处互通式立交和龙门枢纽互通，预留和平、大坪两处枢纽互通。全线设主线收费站1处、互通匝道收费站10处，2个监控通信分中心（漳平和永定）、4处养护工区，4处服务区。该项目是海西高速公路网“三纵八横”中的第四横——莆田至永定横线的重要组成部分，是闽西联系闽东南沿海和省会福州的最便捷通道，是连接闽中沿海、闽西山区和粤东地区的大动脉，也是闽西老区继漳龙、龙长、永武之后的第四条高速公路建设项目。它的建设对完善路网布局、带动闽西原中央苏区经济发展和加强闽粤经济协作交流具有重要意义。项目建成通车后将使龙岩进一步融入沿海发达地区，开通出海通道，实现县县通高速和1小时经济圈，将成为龙岩通往福州的最便捷通道，比绕经漳州、厦门至福州的路程缩短80公里，车程可节省1个小时，也标志着龙岩将在全省山区市率先实现县县通高速公路。

该项目是一项艰难工程。项目主要工程包含路基土石方2418万立方米，桥梁25.78公里计117座，隧道39.84公里计28座。在勘察设计方面面临着诸多困难。主要包括以下几个方面：

项目经过的地形、地貌、地质条件较为复杂。项目沿线不仅有发育不很成熟的新地层，还经过有煤系地层，分布着众多的溶洞、采空区、滑坡地等。尤其是漳平与永春交界地段，山势陡峻，植被发育好，原始森林多，人迹罕至。而这里桥梁多，40米以上的高桥就占了近20座，桥路比占了1/3，最高的桥有90米高，还面临着施工场地狭窄、与现有的铁路、公路交叉多、跨越河流沟谷多等困难。路基高、边坡多，土石方量大，30米以上高边坡占了路基长的近20%。隧道方面，也面临的软弱围岩地段长（全线软弱地段达20.7公里）、隧道长的挑战。从龙岩段全线看，全线隧桥长度占总长的比例是较高的，达41.7%，比漳龙高速和龙长高速增加10%以上。

沿线规划区多、水库多，矿产资源、名胜古迹资源丰富。项目沿线经过九龙江、九鹏溪、永定河等水系，穿越的河流沟谷多，尤其是水库库区水面宽，水深最深将近20米，有10多座桥必须跨越库区，在设计中必须处理好环境保护、自然库区水面宽，水深最深将近20米，有10多座桥必须跨越库区，在设计中必须处理好环境保护、自然景观与工程方案的关系。

2009年3月25日，莆永高速公路龙岩段开工建设。2012年9月28日，在福建省龙岩市漳平市举行莆永高速公路龙岩段举行通车典礼，并正式通车。

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