省会皮卡限行 皮卡 限行城市

皮卡城市限行吗？

今天我们来回顾一下目前我国皮卡解禁的历程及现状。

自2016年至今，我国共有6个省区成为官方公布的皮卡解禁省份，包括河北、河南、湖北、辽宁、新疆、云南。

三年多的时间，这些省份中的皮卡解禁工作起伏不定。地级市放宽了皮卡进城，但很多省会城市依然对皮卡车型拒之门外。

此前，石家庄几乎全面解禁皮卡，仅槐安路主路（时光街至东二环段）实行每日7:00~19:00禁止皮卡通行，可以说用户几乎不受影响。但日前，石家庄为了加强市区道路通行管理、改善大气环境，发布了最新的市区道路通行管理通告，在每天的交通高峰期时间段增加了对皮卡车型的限行。可以说，石家庄在放宽皮卡进城一段时间后，又将欢迎皮卡的大门紧闭了。

郑州市，近年来的皮卡销量逐步攀升。去年年初，郑州市除了一条主干道限时禁行皮卡外，其他路段均不限行。而去年下半年，郑州市正式发文，全面限制皮卡通行，该举措对于郑州的皮卡用户无异于晴天霹雳。目前该市的皮卡限行政策如下：京港澳高速以西、南绕城高速以北、西绕城高速-郑云高速以东、北四环以南区域内（以上道路均不含本路、区域内连霍高速不限行），总质量4.5吨以下且国四及以上排放标准的厢式货车每天6时至22时禁止驶入，其他各类载货汽车（纯电动轻型、微型货车除外）、挂车、牵引车、专项作业车、低速货车、三轮汽车、拖拉机全天24小时禁止驶入。

去年，辽宁省进一步扩大了皮卡通行范围，多数省内城市可全区域全天不限行。据目前调查发现，在沈阳和大连两座大城市中，除个别交通主干道全天限行、市中心交通早晚高峰时段对皮卡限行外，其他大面积区域仍保持全天不限皮卡通行。

而目前，湖北武汉、云南昆明以及新疆乌鲁木齐等三大解禁试点省会并未对皮卡解禁做出实质性工作。皮卡车车主依然需要按照轻型货车行驶条例进行驾驶车辆，皮卡解禁的工作任重而道远。

从山东济南完全开放皮卡进城来看，解禁皮卡是民之所向的。济南放开皮卡进城有望带动山东省其他城市全面开放皮卡进城。这是具有历史性的，并将给我国其他城市的皮卡解禁工作带来指导性意义。我们期待更多的城市可以打开欢迎皮卡的大门，让所有的皮卡用户无忧用车！

相关问答

Q1: 皮卡解禁已达97% 那剩下的3%主要在哪？

不久之前，公安部发布消息表示，全国97%的地级以上城市已经取消皮卡车进城限制，同时，267个地级以上城市对新能源轻型厢式货车不限行。自去年国务院办公厅三次发文提出放宽皮卡进城限制之后，全国各地掀起了皮卡解禁大潮，其中，除了更多城市大幅放宽皮卡通行路权之外，省会、直辖市等城市加入皮卡解禁，成为了新的趋势。

皮卡全面解禁进展迅速，那么，剩下没有解禁的3%地区主要是哪些城市呢？今天，我们以省会城市及直辖市为重点，给大家整理一下尚未放开皮卡进城的重点城市。

北京

皮卡解禁大潮下，作为首都的北京却在2020年发布了最严苛的皮卡限制令，昌平、朝阳、延庆、门头沟、房山、石景山、海淀、通州、大兴等9个多区县先后发文，公布关于轻型货车的限行措施，2021年1月1日起，9地限行令正式生效，皮卡车无缘在北京六环以内行驶。一直到现在，北京大部分区域依然严禁皮卡驶入。

广东广州

去年6月，广东省政府首次提出皮卡解禁，随后，汕头、东莞、清远、佛山等地积极响应政策，就连超大城市深圳也大面积减少了皮卡禁行区域，皮卡以轻型多用途货车的身份独立存在的趋势更加明显。不过，相比长三角的果断，皮卡大省在皮卡解禁的推进上还是有些“扭捏”，省会广州更是迟迟没有全面放开，让皮卡解禁效果有些打折。除此之外，广东省内只有三分之一的城市明确放开皮卡进城，全省解禁进度较慢。

浙江杭州

2022年，长三角地区率先响应国务院关于皮卡解禁的政策号召，其中，安徽、江苏先后推进全省皮卡进城，推动了华东区域迅速崛起。同时，浙江嘉兴、台州、衢州、温州、舟山、金华等地也全面放开了皮卡进城，不过，作为浙江省会城市，杭州却迟迟没有表态，邻居湖州同样没有跟进，成为浙江省内为数不多尚未解禁的城市。

四川成都

去年，四川省多市发文放宽皮卡进城限制，实现省内大面积皮卡解禁。根据四川公安要求，城区常住人口300万以下的城市全面取消皮卡车进城限制，城区常住人口300万以上的城市除特殊时段和特殊区域外取消皮卡车进城限制。随后，省会成都发布通知表示“除特殊时段、特殊区域外，取消或放宽皮卡车进城限制”，释放皮卡解禁信号，但截止目前，成都并未出台具体执行措施。

甘肃兰州

2022年6月，甘肃省首次提出“放宽皮卡车进城限制”，酒泉、武威等地放开皮卡进城，但据当地车友反馈，仍有多个城市对于皮卡的政策管控较为严格，省会兰州依然分区域、分时段限制皮卡进城，因此，尽管甘肃具备推广皮卡的环境和条件，且与新疆、内蒙古、陕西等皮卡大省接壤，但一直以来甘肃的皮卡市场并未得到爆发。

总体来看，除了北京之外，全国绝大部分地区都对皮卡通行路权做了大范围放宽，不过，陕西省、贵州省、浙江省等地区全省解禁的范围仍不够彻底，而在上海、昆明、西安、郑州等一线城市，管理部门也更多采取了放宽皮卡通行要求而非全面放开的方式，来平衡皮卡解禁和道路交通压力。

毫无疑问，皮卡全面解禁已经是大势所趋，此外，“皮卡与小客车同权”的描述越来越多的出现，报废、年检等政策的关注度越来越高，将皮卡从货车身份中剥离出来的建议也得到了更多人的认可，皮卡的政策环境、用车环境正得到前所未有的改善。

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Q2: 成都取消了限行,皮卡还限行吗

限行。成都取消了限行，皮卡还限行，成都，简称“蓉”，别称蓉城、锦城。成都位于四川省中部，是四川省省会、副省级城市，中国首批国家历史文化名城之一，是西南地区重要的中心城市。

Q3: 皮卡可以进城吗

问题一：皮卡车可以进城吗？ 根据不同的城市和不同的路段确定，一般中小城市不限行。

问题二：皮卡能进城市里吗 皮卡属于货车，也不知道你要进哪个城市啊`

比如：要到广州市区里，要19点（晚上7点）以后就可以。

皮卡在中国本该获得更快的发展，但是因为它“出身”不好，从过去的《目录》到现在的《公告》，至今没有摆脱“货车”的名称和型号数字的“1”字头。全国很多大城市限制货车进城，于是，皮卡这一复合车种也被牵连进去。据有关机构统计，全国除福州、 *** 、西宁和广州外，省会城市无不对皮卡亮起了红灯，就连皮卡制造业在本区域占有重要位置的郑州、南昌、石家庄，也毫无顾怜之情。

不顾产品的实际发展水平，依然把皮卡归于货车，是对生产力的制约。仅仅凭皮卡有个“斗”，不好看，就厌弃它，屏弃它，是认识上的形而上学，是偏见。皮卡车在货厢上加个盖，变成了硬顶乘用车，便能戴上6字头进城了。一些皮卡企业6成以上的产品是变身之后进得城。

不变身，皮卡有理由进城吗？从皮卡的功用以及现代城市物流对交通工具的需求来看，皮卡进城的理由很充分。尽管没有人就这一课题做过专门的调研，但稍加观察，就会发现，皮卡在城市内物流方面有独特的作用。

以冰箱、洗衣机和家具等家庭用品从产地运往销售地，再到消费者家中这一过程来看，城际物流主要还是由火车、大吨位卡车来承担，而市内物流主要由皮卡之类的车辆作为载体。大件家庭用品下火车后，由载重3吨以上的轻型卡车转送到市内的配送中心，再至各大商场。绝大部分的大件家庭用品是零售出去的，从商场或专卖店送货到消费者家中，使用什么样的汽车最合适呢？是排量1升左右的微型厢式载货车？还是带着个长“马槽”的130之类的轻型载货车？

问题三：皮卡车能不能进城 没有规定皮卡车不能进城，不要排气的时候，黑烟满天飞，交管会罚款的。

问题四：皮卡车能进城吗 早上7点前,晚上10点后可以进....二环路外可以跑.如果你是黄皮卡就可以到处跑

问题五：皮卡可以进城吗？ 可以。

问题六：皮卡车可以进城吗 皮卡属于货车，所以不能进大中城市，一般小城市没这个限制。

问题七：皮卡能不能进城？听说现在放开了，是真的吗 有的城市能进，一般都是小城市，但大城市就不能进了，进了要扣分

问题八：皮卡解禁是说皮卡可以进城了么？ 是的！现在河北省、辽宁省、河南省和云南省已经开放试点了，相信皮卡进城指日可待！ 作为皮卡车主我们都盼着呢！准备等开放了就入手一辆江铃域虎玩越野去。

问题九：为什么皮卡不能进城 城里的环境是很重要的,皮卡车的排放达不到要求,再说皮卡车的外型对于城里的人们来说不怎么好.

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