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从绿地的“慧眼独具”，看城际空间站的“择址兴城”效应
绿地控股集团股份有限公司(简称为“绿地”或“绿地集团”)作为上海市属特大型国有控股混合所有制企业，是全球领先的跨国综合性企业集团。绿地集团创立于 1992 年7月，总部设立于中国上海，在中国 A 股实现整体上市(600606.SH)，并控股多家香港上市公司，致力于成为一家具有全球竞争力的世界一流企业。
经历26年的蓬勃发展，目前绿地集团资产规模超9000亿元，连续7年入榜世界企业500强。值得注意的是，26年之后，作为全球城市运营商，绿地集团近年来凭借多年综合开发运营经验，对接高铁经济的市场需求，精准把握区域高铁经济动脉，塑造全新项目品牌——绿地城际空间站。
在每一座高铁新城的“城际空间站”都对城市发展产生了巨大推动之后，它也被业内誉为了最具“择址兴城”效应的综合城市体。
抢占高铁经济先机
绿地集团率先布局20座城际空间站
随着国内高铁路网迅速发展，高铁已成为中国最重要的运行网，高铁经济将进入全面爆发期。具有高度战略视野的绿地集团早已进入布局，凭借着旗下“城际空间站”项目，不断为中国高铁新城输入前进动力。
绿地城际空间站是高铁时代的全功能微型城市体，以全国高铁站前地块为载体，融合重组多元业态，致力于打造全国同步、全国共享的工作环境与品质生活。
记者了解到，目前全国约有20个高铁城市布有城际空间站项目，包括四川宜宾、安徽宿迁、广东阳江、重庆万州、湖南长沙及株洲、江西赣州及萍乡、湖北咸宁等。
(绿地宜宾城际空间站)
“这种聚焦高铁生态圈超级流量，多种业态共生以求颠覆城市格局的理念在中国已经属于超前理念。”有业内人士表示，这即是绿地集团带来的“择址兴城”效应，城际空间站将与中国高铁同步延伸，最终形成全国性的网络化布局。
绿地集团全面颠覆城市格局
与宜宾的“择址兴城”效应初显
虹吸效应、吸附效应、辐射效应和过道效应活跃在高铁的沿途地区，上到国家格局、下到城镇格局都在潜移默化中悄然转变。
对于“万里长江第一城”的宜宾来讲，多年来，其一直碍于空间的距离难以与中心城市融合。但目前来看，作为全国50个铁路枢纽城市之一，随着宜宾南部新区中高铁的开通、绿地宜宾城际空间站的建立，宜宾城市建设将步入快速发展阶段。
据公开信息显示，《宜宾市城市总体规划(2018—2035年)》中已明确了宜宾为长江上游区域中心城市和全国性综合交通枢纽的战略定位，提出将举全市之力，建设四川省经济副中心。
又在今年3月，在宜宾规划局正式对外发布的宜宾南部新区建设规划，其明确将把成贵高铁以东区域即南部新区打造成为全市交通最便捷、最具现代繁荣风貌、最具休闲娱乐气质的高铁生态新城核心区，形成“一核四心、一轴两区、五廊”全新城市空间格局。
“这是一块被高铁重新定义的土地，这是一块因高铁速度而崛起的土地。”宜宾业内人士介绍，南部新区高铁片区占地13万平方公里，占据整个新区将近一半的面积。
于是，当高铁经济以不可遏制之势席卷宜宾时，绿地集团“慧眼独具”的特质便迅速显露出来。
(高铁站前广场)
同时上述业内人士介绍，由于受站点直接红利覆盖，加之高铁站前综合体——绿地宜宾城际空间站的确立，南部新区高铁片区的区域配套目前已进入发展“快车道”。
中心之上再造中心
城际空间站主导区域配套升级
绿地宜宾城际空间站依托南部新区的整体配套，正在建设一座高铁站前综合大城。
首先，经过两年多的开发与建设，南部新区这块璞玉逐渐展露出其未来城市会客厅的强大发展潜力。170亿高铁站前广场如火如荼地建设、360亩市民中心项目群正拔地而起；长江国际医养中心、2344亩凤凰溪生态景观公园等加紧呈现；宜宾市第二中学新校区、宜宾市档案馆等教育民生工程均已完工....。。这些优质的产业、交通、教育资源都辐射与带动着绿地宜宾城际空间站，也印证着其“择址兴城”的强大效应。
据记者了解，绿地宜宾城际空间站还被站前中央公园、大地坡公园等6大公园环绕。更值得一提的是，项目还将开发建设两栋160米超高层建筑，未来将成为城市地标。绿地宜宾城际空间站也将在此引入五星级酒店，为区域整体的国际化商旅氛围添砖加瓦。
(绿地宜宾城际空间站)
同时，绿地集团还立足宜宾特色文化和景观，引入智慧旅游平台、总部办公写字楼、综合贸易总部办公园区、区域和地区特色商品展销馆、全球进口商品直销精品超市、五星级酒店、特色商业街区等业态，致力于打造智慧旅游集散中心、高铁总部商务中心、跨境贸易商业中心，助力将宜宾打造成集生态、智慧、文化展示、跨贸、办公、旅游、宜居等产业为一体的川南区域新中心。
除此之外，绿地宜宾城际空间站还将会升级改变宜宾城市人居的格局。据悉，绿地集团将会在项目打造“6G美好社区”理念，通过对G-生活、G-教育、G-乐享、G-健康、G-艺术、G-管家等六大要素的引入，为宜宾这座川内二线城市奉献一座首席“文化·国际·生态”的品质人居大盘。
而这些，都是与南部新区整体规划相匹配的配套资源，并且进行了极大程度的升级改造。“说绿地宜宾城际空间站目前在主导新区的配套建设也不为过。”有宜宾当地人士如此评价。
可以预见，未来随着高铁的开通、站前综合体项目的完工，宜宾新型城镇化步伐将更加疾速，使宜宾城市空间结构从“单中心”向“多中心”演变。高铁经济也将持续扩散影响至城市的每一个领域，在南部新区形成“中心之上再造中心”的区域价值。
“宜宾能否顺利成为四川经济副中心，类似于上述产业的入驻起着非常重要的作用，它扮演的角色，已经不是一个配套补齐者，甚至不仅仅是一个城市建设者，更多的是人民生活方式的转变、观念的提升。”有资深媒体人认为，对于宜宾，绿地集团的“慧眼独具”将为这座亟待快速发展的城市，留下无尽的物质与精神积淀。(完)
相关问答
Q1: 为什么在很多城市的高铁站前都有绿地的房产？
有高铁的地方就有城际空间站，绿地选择高铁站前开发房产，就是看中高铁站前的无限发展潜能，高铁一响，黄金万两。宜宾也因为高铁而迎来了绿地宜宾城际空间站、
Q2: 绿地集团股权结构是什么？
目前公司前三大股东上海格林兰、上海地产集团、上海城投集团持股比例较为接近，且均不超过30%。_臼堑湫偷幕旌纤兄破笠担壳拔奘悼厝耍芾聿愠止缮虾8窭际嘶究刂谱哦禄帷I虾5夭藕蜕虾3峭都诺氖导士刂迫司虾J泄饰郊夜竞霞瞥钟械墓竟扇ū壤闯_50%，_荒芏怨拘纬煽刂乒叵担
拓展资料：
1、绿地控股的战略布局（重点布局地市级高铁站项目）_
重点围绕快速成长的高铁站项目和快速周转的三四线城市项目，成功获取了安徽宿州、广东阳江、重庆万州、湖南长沙及株洲、江西赣州及萍乡、湖北咸宁、四川宜宾等一批战略性高铁站项目。2018上半年，公司累计获取项目60_觯略鋈ㄒ嫱恋孛婊_1024_蚱椒矫祝ㄒ婕迫萁ㄖ婊_2161_蚱椒矫住Hㄒ嫱恋乜_421_谠渲械丶妒懈咛鞠钅空急瘸_30%。_一二线城市房价高企，三四线就业机会相对较少，地市级高铁项目是未来的潜力板块。_总结下，绿地估值低于保利、融创，而权益销售面积高于后两者。管理高于国企，同时具备国企的拿地优势，布局地市级高铁项目，个人比较看好。风险在于2019年地产行业面临跌价补库存，机会也来自于跌价后的低吸机会。
2、2018年绿地控股拿地积极_
2018年拿地金额803亿，同比增长76%；新增建筑面积4336万方，同比增速116%；平均楼面价仅1890元/平方米，相较去年同期降幅近两成。_绿地在行业低迷时，积极拿地，为未来的发展奠定基础。
Q3: 【亳州绿地城际空间站】紫峰大厦，在城市发展脉络中激活历史
亳州
皖北之城绿地高铁策略，三朝古都之地绿地高铁策略，有着“曹操华佗故里绿地高铁策略，中华药都酒城”的美誉。深厚的文化底蕴支撑了中原文明的框架。
伴随着城市发展和生活方式的剧烈变化，亳州城市建设已逐步从市中心向城市外沿辐射。正在建设中的南部新城正依托高铁片区，实现着一次“华丽转身”。
落子亳州，创造城市新空间
近年来，绿地集团深入到高铁节点城市建设的第一线，已经在全国三十多个城市成功布局“城际空间站”，这个集合居住、商务、会展、商业、教育、医养、旅游等多种业态的区域，堪称高铁时代的全功能微型城市体。
绿地紫峰大厦作为“城际空间站”在国内的一个重要布局，落子亳州，打造连接合肥、沟通长三角区域的高铁城市综合体。亳州绿地城际空间站紫峰大厦，负责打造亳州市的新地标，并激活与周边片区的互联互通，实现融合发展。
项目所在场地北临南站站前广场中轴线公园绿地，西侧与亳州南站隔河相望。用地方整、平坦，西向、北向视野极佳。
通过对场地的梳理和城市文脉的整合，绿地高铁策略我们不仅为当地带来一个集购物、居住、办公于一体的城市街区，更是塑造一个精神性的区域场所，让三朝古都——亳州厚重的文化仪式感与现代式城市生活交相辉映。
链接地块，商业与城市空间对话
项目用地与高铁站、会展地块形成互相支援、互相补充的稳定三角形区位关系，也是北侧公园地块与南侧住宅区之间的有机连接体。
超高层和集中商业作为两个重点部分分居用地东西两端，中间部分通过更接近于“开放式街区”的小地块设计进行串联。沿东西轴线布置公共景观系统，与中央景观廊道相互呼应，形成多层次的城市公共空间。同时通过下沉广场与周边地块建立链接，增强地块活力，融合成为真正的商业核心区。
传承历史、面向未来的都会建筑
绿地紫峰大厦是绿地亳州“城际空间站”的核心项目，一栋约186米高包含酒店、办公、空中露天酒吧等功能的超高层塔楼，旨在树立亳州鲜明的城市形象。
塔楼的外观设计将现代感与大都会风格有机融合，以中心对称的收分和恰到好处的线脚，削减建筑体量的沉重感。整个外立面材料以银白色铝材和玻璃幕墙为主，金属框架延伸向上在塔楼顶部形成如同植物般生长、收束的形象，既巧妙地与亳州药都形象联系在一起，也意在表明建筑不是一个符号化的存在，希望将亳州充满生命力的城市空间纳入其中，实现建筑与城市的共同成长。
塔楼将办公与酒店合理布局，独立经营。尤为特别的是，酒店拥有位于塔楼顶部的空中大堂侧的城市景观打开，视野开阔。穿梭于大堂与顶层间的景观电梯，可将访客带达顶层的中餐厅和屋顶露天酒吧，一览瑰丽的城市街景。设计既体现出面向城市的公共性，又为未来的使用人群在繁忙的工作之余提供一片休憩之地。
塔楼的南侧，有一栋体量较小、形体纯净、富于中国古典气息的商业建筑。立面形式取自于中国传统的帷幔概念，以仿木格栅创造一种层层叠叠的朦胧效果。建筑首层架空，通过内与户外的界限，营造出轻盈的建筑特质与灵动的环境氛围。
地块中部的商业街区犹如村落一般散落布置，修补了城市中日渐消失的街道空间格局。这一设计也迎合了当地的消费习惯，形成街边充满市井气息的生活空间。
集中商业位于地块西侧，西面紧邻城市道路。地上四层的 商铺 围绕中央中庭进行布置，并在南部布置6层地上停车场地，与集中商业对应楼层相衔接。立面采用经典的大都会风格，浅白色的石材与穿插其间的玻璃橱窗相结合，打造层次丰富的城市景观立面和近人尺度的街区界面。
集中商业的南部贴建了一栋6层地上敞开式停车楼，可平层进入集中商业对应楼层，“停车楼+MALL”的模式，为商业空间增加了活力人气，将国内尚不普遍的停车理念带到了亳州。
绿地集团与JAE设计团队强强联合,希望通过这一商业地块的设计,展示与传承亳州的历史文化，并使之与城市发展建立衔接。东方传统审美与西方大都会风格碰撞，场所营造植入对于城市空间的思考,让这一地块不仅成为呈现亳州城市面貌的新兴窗口，更成为文化交融的发生器，孕育着城市未来商业空间的可能性。
注：以上照片均为示意，具体以实际交付为准;
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Q4: 北沿江高铁对绿地长岛影响
绿地长岛的交通将更为便利。北沿江高铁合肥至上海段总长531公里绿地高铁策略，其中新建线路长度497公里。北沿江高铁经过绿地长岛的话绿地高铁策略，则将影响到绿地长岛的交通绿地高铁策略，使其更为便利。该高铁项目还在上海段的崇明区境内设崇明站、在宝山区境内设新杨行（上海北）站（与通沪铁路太仓至四团段并站设置）。
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