和顺县挂壁公路 和顺县挂壁公路最新消息

太行深处的挂壁公路！在哪？山西

山西这条太行深处的挂壁公路，因工程险峻被称为世界奇观。

太行山的挂壁公路，一直都是很多自驾爱好者所向往的地方。南太行因地势险峻，有些地方没有办法修建盘山公路，所以不服输的山里人便把公路穿过山体修成隧道。于是便建成了举世闻名的、挂在太行山间的挂壁公路。

南太行这边的挂壁公路有好几条，但有些地方都被景区给圈起来了，不再允许自驾了，比如郭亮村，想体验挂壁公路的话必须要坐着景区的观光车进去，自驾是不允许的。这种感受会让自驾的体验和乐趣大打折扣。

从石板岩到宑底，全程将近20公里，路况也不错。景色壮美的南太行，不仅吸引着众多自驾爱好者和摄影发烧友，同时也是很多画家理想的写生和创作之地，这里长年都有很多的美术院校的师生们在这里写生作画。

从车窗往外看，阳光下雄伟的太行山仿佛触手可及。这段不到20公里的山路连接着豫晋两省。看着路边不时掠过的美景，我们不急不忙的开车赶路，有景色好的地方便停下来拍上几张。

那天从林州的石板岩镇到宑底村用了一个小时的时间。宑底村周围大山环绕，整个村子就好像是在一个井的底部，因此名为宑底村。宑底虽说隶属于山西，但感觉离河南的林州更近些。因为宑底村独特的地理环境，村里面没有通向外界的道路，村民们不甘心被困于此，于是便举全村之力，耗时十几年硬是在山崖峭壁上打造出了这条1500米长挂壁公路。

关于宑底村的这个宑字，我看到有好几种写法，分别有“阱”、“穽”、还有“井”，发音都读“井”，估计是个通体字吧，我文中所用的这个“宑”字，是来自于路牌上所标识的。这座九孔桥的那边是祥云湖，水大的时候那边的湖水从这座桥的桥洞中流过来，像几个小瀑布似的。宑底村2007年被长治市列为定点扶贫村。但村子的房子看上去还是很漂亮的。因为景色不错，这里的民宿也很多。

据说当初修建这条公路就是为了从穽底村到平顺县更方便一些。因为从石板岩镇到宑底村的道路比较好，虽然也是山路，但却不需要挖隧道。在没有这条挂壁公路之前，宑底村的人到平顺县的话，只能翻山越岭徒步走很长的山路，可以说这条路也是当地的希望之路。秋日暖阳下，村子里的路边晾晒着很多玉米和山里红。

穿过村子这里马上就进入挂壁公路了，却被眼前的场景惊呆了，前面的道路被拦上了。问了问附近的人，才知道这段路目前正在维修。都近在咫尺了却不能过去，真这样的白跑一趟的话，那实在是太遗憾了。

车是过不去了，于是我便翻过这道由蓝色彩钢板做成的路障，徒步走进去感受一下这条挂壁公路。

翻过路障迎面看到的就是一座巨大的山体，垂直的崖壁下面就是这条公路，走在路上的行人和巨大的山体形成强烈的反差。

在这条路的拐角处有块大石头上刻着神龙湾三字红色的大字。因为山谷底部的那条河在这里拐了个弯而得名。

再往前走就看到这块上面刻着“世界奇观_挂壁公路”的石碑，这也算是这条挂壁公路的起点了。

在古石线上的这条挂壁公路长1500米，公路完全悬在半山腰，距山顶和沟底都有上百米，在悬崖上一共开了39个洞口，窗外风景美不胜收。走进山洞，看到公路左边靠近悬崖这一侧的路面正在施工，很多工人在忙碌着。

这条路修建于上世纪的90年代中期，当时的宑底村人凭着一股豪情，组成最初的筑路队，开始了愚公移山式的建路施工。但当他们昏天黑地干了两个月之后，这条路仅仅建了3米长。有人蔫了，有人牺牲了，但是倔强的山里人并没有因此而停工。

一直到了1999年的年初，县交通局为他们争取到资金，工作人员扛着机器，像救兵一样来到井底隧道。

经过他们艰苦卓绝的努力，2000年春节过后井底隧道终于通车。从此，居住在大山里的村民，不到一个小时的时间就能到达县城。

所谓挂壁就是在半山腰上挖洞，每隔一段就有一个大洞口，所以白天在洞中开车的话都不用打开车灯。

最初建这条路的时候，路面只有4米宽，只能容一辆车通过，另外在悬崖边上没有防撞墙，还有隧道顶部落石等问题都需要解决。于是2007年的时候在国家的支持下，“挂壁公路”再次开工。筑路队伍在挂壁上开始了危险的“悬空作业”。之后又几经完善，到2008年底才完全竣工。

现在的工程机械比起来那个时候先进多了，但毕竟是在山里，施工的难度要比在平原上大多了。

在这条挂壁公路西口南边，紧挨着一座月亮桥，很是别致。要上桥爬到对面的山峰上，要过这座桥除了需要买门票之外，还要爬很多的台阶。在我快要走完这段公路的时候，前面的施工管理员不让再往前面走了，说前面太不安全。我只能透过山洞远远的观望了一下这座建在悬崖上的月亮桥。

通过和工人的交谈得知，这条路的维修工程快的话，估计明年五一就能通车。

2021-12-30 04:56

相传，在我国山西与河南交界处，有一个神秘的村庄，村庄被高耸的群山所环抱，更准确的说法应该是村庄四面都是万丈绝壁，它处于绝壁之下，就仿佛置身在“井底”一般，见过它的人都说：这个村庄就如世外桃源一般。

这个小村庄已有逾千年的历史，但是因为地势险峻，自古一直与外界相隔绝，直到近些年来，途径村庄的挂壁公路建成，方使得这个与世隔绝的村落得以为世人所知，能够有幸到达那里的人们，发现它的美景如尘封多年的人间瑰宝，美轮美奂得令人震惊。

蜀黍有幸在自驾南太行的旅途中一睹到了这个村庄的芳容，今天就和大家聊一聊它，它就是充满魅力的穽底村。穽底村位于晋豫交界处太行大峡谷之中，与河南林州市石板岩村接壤，准确位置在山西长治市平顺县东寺头乡境内。

想要进入穽底村，就要驱车在通往穽底村的挂壁公路上行驶，穽底村的挂壁公路打通了大段坚硬的岩石山体，这条挂壁公路是井底村人从1996年开始，历经14年的时间，在悬崖峭壁上艰难开凿而成的一条1.5公里长的绝壁天路，我们不妨掐指算算，穽底村结束与世隔绝的时间也就是这几年的事情。

穽底挂壁公路有一个好听的名字，它叫“天路入云”。这条挂壁公路完全悬停在半山腰，距山顶和谷底都有上百米，挂壁公路有39个洞口，从远处望去就像一扇扇窗户。

由于穽底村的村民在挂壁公路修建完成前，与外界的交流很少，他们都极为淳朴，甚至害怕被打扰，因为这种情况，我们真的没敢在村子里长时间的逗留。但是我们知道在与世隔绝的群山中生活，需要极强的意志与丰富的生存智慧。

比如说这座伫立在两座绝壁之间的拱桥，它就是穽底村人智慧的结晶。原来穽底村总共有232户人家，在没有修通公路之前，村民想要进出村庄，就必须跨过这座小桥，攀爬“哈喽梯”将近1800多级台阶，围着大山转十多里地才能进出。

蜀黍拍照的时候，不禁想到当时的修桥匠人冒着稍有不慎便粉身碎骨的风险，他们克服了大自然的阻碍，为同族和后人创造了便利。看着这座人造的奇迹，蜀黍心中对穽底村人的敬畏又多了一分。

穽底村不止有群山，也有碧水，您瞧这处祥云湖，之所以称为“祥云”，是因为穽底村地处谷底，早晚浓雾缭绕，特别是湖面的晨雾如祥云飘荡一般，故称之为“祥云”。置身在这样的环境里，宛如一幅村民依山打猎，傍水捕鱼，人与自然和谐共处的优美画卷。

尽管开发旅游资源能令村民致富，但穽底村在公路打通以后并未竭泽而渔，过度开发。村中仅仅建造了一些供旅客歇脚住宿的客栈，图中的客栈落于山脚下，木制的结构并不与自然相抵触，在山壁上的观景屋，能体验到登高望远的乐趣，它就是后来远近闻名的悬崖客栈。

在快节奏的都市生活下的人们，偶尔会对田园牧歌的生活心生向往，而穽底村就是能够满足这种向往的一个小小角落，希望蜀黍的照片和文字，能把这种平静的心绪分享给您。

相关问答

Q1: 挂壁公路在哪里

挂壁公路景区位于长治市平顺县古石线。

河南的挂壁公路在河南辉县沙窑乡郭亮村高居悬崖顶端的位置，就是郭亮挂壁公路，是当地的村民在村子前面的绝壁上凿出来的，建设的过程花费了五年的时间。

郭亮挂壁公路长1300米，高五米，宽度是4米，是典型的石洞公路，郭亮挂壁公路还被日本名古屋电视台专题片《开拓太行山的人们》称为世界第九大奇迹。郭亮村是可以从对面的山崖上面观看郭亮洞的景色，因为当地的旅游业开发的比较早，所以很多人慕名来观赏挂壁公路，在一定程度上带动了当地旅游业和实体经济的发展。

其余的方面

郭亮挂壁公路是世界上最奇特的18条公路之一，也被列为世界最险要十条路之一。挂壁公路的建设过程是十分艰险的，施工的时候还要凿出一个洞用来照明，工程的艰难性在建筑路史上是非常少见的。

郭亮村的海拔有1752米，位于太行山腹地，这里的风景秀美，有泰山的巍峨也有华山的险要，原始荒古，十分的自然。驾驶技术比较稳重的人可以尝试自驾游，还可以欣赏周边的美景。

以上内容参考：A5百科—河南挂壁公路

Q2: 福建最危险的山路，悬挂在一处石崖中间，每到周末上千人来此挑战

相信大家都领略过河南郭亮挂壁公路的人文奇观，一条横穿在悬崖绝壁的公路，吸引无数游客来此打卡，感慨当地人为了脱离贫困，所创下的伟大壮举和艰苦卓绝精神。曾被誉为“中国十大最美公路”。

然而，听说在我们福建福州与莆田交界处的大山里，也隐藏了一条“ 挂壁公路 ”，悬挂在一座巨大悬崖峭壁的中间，历经千年风光无限，非常危险极具挑战。

于是我迫不及待地跟着导航走，来到了这条挂壁山路所在地：福州福清与莆田以及永泰交界处的莆田大洋乡崇兴村兜率寺（这里是驱车最近的地方）。到现在，我都没搞清楚这条挂壁山路究竟是哪座城市。

下车后，还需要徒步一段山路，而这条古道就是福州闻名的千年古驿道中的一段：福莆古道。这是一条石板小路，沿途你可以看到原始枫叶林、悬崖峭壁、火山天池、土地公庙等古老人文自然风光，充满神秘感。

如今，这条古道已成为许多户外 旅游 爱好者推崇的路线，每到周末，就有上千人来此徒步 旅游 ，沉静的山路立马热闹起来，现在成为一条黄金徒步 旅游 路线。

行走大约半小时，就到了挂壁公路所在地：福清乌岩（驴友称之为： 汉堡岩 ），这是一处与世隔绝的大自然，有满山的枫树与绿松，有极目远眺的无限风光，有鸟儿婉转的歌声，有泉水叮咚的悦耳声。

闭上眼呼吸了一口清新的空气，顿时感到神清气爽，心旷神怡，令人思绪万千，适宜闭目养神。沿着山路继续往前走，一条挂壁山路出现在不远处的汉堡岩中间，旁边就是万丈深渊，甚是可怕。很多人来了就不敢往前走。

就连我也得小心翼翼地，走在这条从悬崖中间开凿的山路。站在“汉堡洞”口，清风徐来，极目远眺，群山环抱中的火烧峦自然村隐隐约约，尤如一幅美妙的纯天然山水画廊，只有身临其境才能领略大自然美感。一路跋涉，一路风光，也无疲惫感。

据了解，这条挂壁山路竟是一条千年古驿道，总长约5公里、宽约3米，高度2米。伸手就可以摸到隧道顶部的岩石。由于史料缺失，直到今天专家依然无法得知，这条挂壁古道最早究竟是何人何时用何种建筑方法开凿了这条难度极大的古代石道。

据有些专家考证，这条古驿道是宋元时期留下的 官道 ，挂壁山路为其中一段。最早是一条非常狭窄的羊肠小道，随时时间推移，后代不断加宽，变成如今这条挂壁山路。目前保存最早的修路记录是清朝光绪年间的石碑。

沿途还有乾隆年间的庙宇、道光年间的石碑，还有惟妙惟肖的酒仙坛瀑布等。是一条非常适合徒步 旅游 的黄金路线。欢迎大家周末来自由行。（PS：可开车至兜率寺，停车费10元作为功德油钱）

温馨提醒 ：由于挂壁公路地势倾斜，具有一定的危险性，在此提醒恐高症或心脏病的就不要来了。在徒步这段古道，一定要做好安全措施，以免发生意外。

Q3: 挂壁公路介绍？

挂壁公路是中达咨询为了让想了解挂壁公路和顺县挂壁公路的人士整合的一些相关性的知识和顺县挂壁公路，其中包括对挂壁公路的概念进行描述，并介绍中国七条挂壁公路，让您对挂壁公路能有一个更详细的认识。

挂壁公路是一种最有特色的公路，是在悬崖峭壁上开凿而出的奇险公路。交通专家称，此类工程奇险、艰难，在中国筑路史上都很少见。为了施工方便和开通后取自然光照明，挂壁公路多贴壁而凿，相隔十余米旁开一侧窗。从远处望去，这一线侧窗勾勒出隧洞的走向。

锡崖沟挂壁公路

概况

工程量最大，开凿最早的要属锡崖沟挂壁公路。这条路最著名，在于其绵延近8公里，工程量最大，开凿时间最长，外观分为三层，最为宏伟壮观。更重要的是，它是太行山脉中挂壁公路的先驱，是锡崖沟人用锤子、钎子,靠自己的一双手在绝壁上抠出的一条挂壁路和顺县挂壁公路！“锡崖沟挂壁公路”也因此成为唯一被编入《中国公路谱》的乡村级公路，被称为世界第九大奇迹和顺县挂壁公路！

山西陵川县最东边的小村锡崖沟，传说仙人曾在此冶锡炼丹而得名。这里阡陌纵横，梯田高叠，溪流潺潺，古桥飞架，是美院学生写生的好地方。可是，大山一阻隔，不仅引不来媳妇，连村姑也纷纷远嫁出沟。上世纪60年代开始，不甘寂寞的锡崖沟人，在村党支部的带领下，凭借滴水穿石的愚公移山精神，三十年箪食壶浆，风餐露宿，几代人前赴后继，从狼道到羊窑，从羊窑到挂壁公路，和顺县挂壁公路他们几代人流血流汗，硬是在北边的王莽岭绝壁上凿出一条明明暗暗7.5公里长的公路。那挂壁公路在山壁上曲折三层，写成“之”字攀上山顶，创造了中国乡村筑路史的人间奇观。

1991年6月28日锡崖沟挂壁公路通车。1994年6月22日《人民日报》头版头条以《一个几代人用血脉筋骨铸刻成的不朽丰碑——路》为题登载了锡崖沟村艰苦奋斗三十年，在悬崖峭壁上用钢钎炮锤和双手凿路的事迹，并评论锡崖沟村“几十年艰苦奋斗的历史，就是中国人民在中国共产党领导下奋发图强，排除万难，建设自己伟大祖国的缩影……”从此，锡崖沟也从一个名不见经传的小山村变得家喻户晓。以此为题材还拍摄了《路》、《走出大山》、《沟里人》等电视片。

虹梯关挂壁公路

虹梯关位于山西平顺县虹梯关乡的古商道上，为山西“八大古关”之一。穿越虹梯关沿途景色壮美，分布着许许多多飞瀑清泉和幽静的小村庄。虹梯关挂壁公路就在虹梯关乡的梯后村和虹梯关之间。这里迄今还是砂石路，道路艰险，但风光秀丽且原生态。挂壁公路在太行绝壁之上连凿5个山洞，且最上面的洞和最下面的洞落差约有200米左右。洞里的路凹凸不平，因附近修高速破坏更加严重。洞壁因灰尘覆盖已看不到颜色，且坡度约在30度以上。

郭亮挂壁公路

“郭亮洞”于1972年3月9日开工，1977年5月1日通车。其宽6米、高4米，长1300米，是在110米高、1250米长的绝壁横面上，以25度斜面凿出的人工隧道。建设过程中，共投工6万个，清理石渣2.4万立方米，消耗钢钎12吨，铁锤2000个。当年，郭亮村共投资8万元凿洞，2001年又投资40万元进行了扩修。绝壁属沉积砂岩，硬度达到8.2级，属最硬的一种石头，郭亮挂壁公路平均作业高度105米，从绝壁中间炸开工作面，外侧的35个天窗，当初是为了便于排碴和作业，如今成为通风透光的观景台。

回龙挂壁公路

锡崖沟的南山叫青峰围，为“老爷顶风景区”的精华部分。青峰围南边是辉县回龙村。村民以前走的是挂在绝壁上的“沿猴梯”，稍有疏忽就会摔下深渊。1997年，该村党支部率村民也在峭壁上开出一条8公里长的挂壁公路，和锡崖沟的公路连接起来，为晋豫间增添了一条坦途。回龙隧道水泥铺地，水泥固顶，整齐的条石装饰侧窗，成为最精雕细琢的挂壁公路。更让人惊叹的是，隧洞在山腹里转了个“S”形，千多米长，刚好爬到山另一面的岭脊上。

掏这条拐弯隧道时，难以把握弯度、坡度，村里向技术部门求援，技术费需要16万元。穷愚公们自力更生，用绳子将人一次次吊到山腰目测定位，确定施工洞口；用塑料水管测定坡度。改变贫困的决心，焕发出了惊人的创造力。

回龙挂壁公路总长度8公里，隧道1000多米，隧道宽6米，水泥路面，从1997年11月开工，2002年1月10日通车。

昆山挂壁公路

在南太行七条挂壁公路中，位于王莽岭景区的昆山挂壁公路是最为年轻的。1992年，山西省实施“村村通”工程，为解决陵川县古郊乡昆山村民的出行难，决定在王莽岭北面给昆山村民开条南行出路。7个包工队同时作业，在山顶固上缆绳，将工人吊到山腰开洞，分段施工，快速打通了昆山挂壁公路。新开的挂壁公路未加整饰，路面凸凸凹凹，洞顶垂石嶙峋，侧窗龇牙咧嘴，宽度又有限，只有农用三轮车蹦蹦跳跳从洞中钻过，配合着犬牙交错的危石险崖，给隧道画足了荒凉悲壮的色彩。

2009年，当地政府投资对把昆山挂壁公路升级改造为一条旅游公路，不仅解决了沿线群众出行难问题，更重要的是将王莽岭、昆山景区与河南万仙山等景区连接起来，对当地旅游业发展起到了积极促进作用。

昆山挂壁公路施工条件十分恶劣，全线六分之一工程需要在悬崖峭壁上施工。为尽量不破坏当地的生态环境，施工单位重点对原有的长达2500米的昆山公路挂壁洞进行了改造利用。采取人工排险、砌筑防护墙、加固边墙、洞顶喷浆等安全措施。使昆山挂壁公路成为一道既惊险又相对安全的旅游风景线。

以上就是中达咨询为大家介绍的有关挂壁公路的一些相关性知识和对中国七条挂壁公路做的一个简要的概况。

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Q4: 国内的“挂壁公路”是什么情况，如何修建的呢

中国山西长治的虹梯关挂壁公路火了，这条由800村民凿穿了太行山建成的砂石路，让外国网友感叹：怪不得中国人能建起长城。

英国每日邮报11日报道了这条神奇的挂壁公路，取名“通往成功之路”。文章一开头，就说出了这条路的建造有多么不容易：“对于中国东北部的一群人来说，那条穿过太行山的路，是用血汗和眼泪铺就的。”

所谓“挂壁公路”，就是在悬崖峭壁上开凿出来的奇险公路，此类工程奇险、艰难，在中国筑路史上都很少见。图为山西省长治市平顺县的虹梯关挂壁公路，位于太行山的峭壁之上，道路艰险风光独特。

这条路的长度约为10公里，在太行绝壁之上连凿了5个山洞，最上面的洞和最下面的洞落差约有200米，坡度在30度以上。

洞里的路凹凸不平，迄今仍是砂石路，路况条件奇差，洞内地面石头尖锐，行驶在此的汽车往 往磨损严重。

而这么惊险的一条路，竟然是靠着人的手，一锤一锤凿出来的。1968年，平顺县芣（fú）兰岩乡（2000年与虹梯关乡合并，统称为虹梯关乡）全乡800名村民，自带被褥、支灶扎帐篷，吃住在工地，奋战两年，用铁钎、铁锤等最原始的工具，从梯后村的北山崖中挖了五个涵洞，劈掉七座山岭，填平三条大沟，打通了这条崖中公路。

每日邮报报道称，这条路沿线景色壮观，气势恢宏，吸引了全球各地的户外爱好者，在全球知名的旅行社区猫途鹰（TripAdvisor）上，被评为最受欢迎的景点之一。

中国的挂壁公路，主要位于南太行山地区及晋东南。太行山北高南低，山势东陡西缓，许多地段形成了近1000米的断层岩壁，气势雄伟。在太行山里，有着7条挂壁公路，堪称世界最艰险的公路工程，被称为“太行天路”。

除了虹梯关挂壁公路，其他6条公路分别是：

1.锡崖沟挂壁——“新中国60大地标”之一

锡崖沟挂壁公路创造了四个最：筑路方法最原始、修建时间最早、工期最长、工程量最大。虹梯关挂壁公路是800人耗时2年凿出来的，而锡崖沟挂壁公路，却是三代人苦战了30年铸就的。1962始建，1991年完工，全村800余口人，硬是用30年时间在王莽岭绝壁上凿出了一条7.5公里长的路，这条路在山崖中呈“之”字型走势，分了三层。2009年，锡崖沟挂壁公路成功入选“新中国60大地标”。

2、昆山挂壁公路——最惊险的公路

这是七条挂壁中最惊险的一条，更低矮更狭窄，许多地方只能通行一辆小型车。公路弯多坡度大，路面坑洼不平，洞顶垂石嶙峋，风大的时候，洞内冷风穿梭，哨音呼啸。

3、郭亮村挂壁公路——绝壁长廊

这条路在“世界最险要十条路”中排第2位，在“全球最奇特18条公路”中排第3位，因修建早又被誉为“太行隧道之父”。这是在119米高、坚硬无比的红岩绝壁上，开凿出的一条高5米、宽4米、长1300米的石洞公路，被称为“绝壁长廊”。上世纪70年代，郭亮村村民在村前的绝壁上苦干5年，修成了这条石洞公路。

Q5: 红旗渠、挂壁路、红石峡，畅行南太行 之五：锡崖沟

从王莽岭下来，回到农家乐，正好老板在，就询问能不能带我们去锡崖沟，答可以，200，黑和顺县挂壁公路了点，大家上了和顺县挂壁公路他和顺县挂壁公路的微面，前往锡崖沟。

锡崖沟景区位于王莽岭景区南端四周落差1000多米的深谷之中，锡崖挂壁路被称为世界奇观。总面积约15平方公里。

这是进锡崖沟路上的石柱。

自古以来，因周围地势险要，沟里人几乎于外界隔绝，60年代，他们不甘闭塞，向大山宣战，经过30年的不懈努力，终于在悬崖峭壁上凿出了一条长7.5公里的“之”字形挂壁公路。

在隧道口停车拍照，隧道里不准停车，不准步行。

从62年到92年，他们不甘闭塞，向大山宣战， 为走出大山，靠自己的一双手，自力更生、艰苦奋斗30年，用锤子、钎子， 终于在悬崖峭壁上凿出了一条长7.5公里的“之”字形挂壁公路。

挂壁公路是在悬崖峭壁上开凿而出的，此类工程奇险、艰难，在中国筑路史上很少见。为了施工方便和开通后取自然光照明，挂壁公路多贴壁而凿，相隔十余米旁开一侧窗。从远处望去，这一线侧窗勾勒出隧洞的走向。

800里巍巍太行中，共凿有七条挂壁公路，其中工程量最大，历时时间最长，也最为壮观的，当属锡崖沟挂壁公路。

看着这人间奇迹，心中的震撼难以言表。

凭着这么一股精神，什么艰难困苦都能克服，什么人间奇迹都能创造。

锡崖沟村，由十七个自然村组成，200多户人家，800多口人。他们的祖先是古代战乱和灾荒年代逃进山里来的。这里，四山阻隔，上山、下山全是悬崖绝壁。千百年来，他们过着自生自灭的原始人一样的生活，在沟里开荒、种地、植树、放牧、砍柴，俨然是一个“世外桃源”。解放后，他们也向往新生活，但闭塞的生存环境，让他们无法摆脱困境，大批的水果烂掉了，大量的药材沤了粪，烧了火。成群的猪羊赶不出山，人们生了急病，抬到半路就咽了气，山外的姑娘不往里嫁，除了换亲，只有打光棍。1962年，一位县委副书记来这里下乡，骑着马走到崖头找不到下山的路，把马也吓死了。回去以后，给锡崖沟拨了三千元钱，让他们修路。从此，他们开始了艰难而漫长的修路里程。

第一次在悬崖上抠出一条小道，只能胆大的人走，他们试图赶猪出山，结果赶了27条猪走了一里多就摔死了13头。

第二次，他们又换了一个方向修路，修到半途，无法前进，反而引得山上的狼进了村，被称为“狼道”。

第三次修路，他们想凿一个洞钻出去，结果打了一百米，碴也不好出，烟也无法排，交通局技术员说“以你锡崖沟的条件，80年打不通，5代人不受益”，结果这个洞变成了“羊窑”。

三起三落，锡崖沟人二十年的奋斗与 探索 、是希望与失望的心灵煎熬，是汗水和着心血的挥洒与搏杀.三次筑路的失败，锡崖沟人并没有甘心，更没有死心。改革开放的春风又一次点燃了锡崖沟人走出大山的希望。1982年1月1日，党支部又一次举起了筑路的旗帜。他们请来工程师，制定了“依山就势，顺崖凿洞，天窗排渣，螺施上升”的大胆创新的筑路方案。为了筹集资金，他们捧出了准备娶媳妇的积蓄，献出了当年过门的嫁妆，捐上了备下的棺材，变卖了菲薄的财产。村委会卖掉了集体的树木、牛羊、饲养室、连几间办公室也作了贷款的抵押。他们决心作一次破釜沉舟、决死一战。他们组成了党员攻坚队，青年突击队，光棍决死队，妇女支前队，全村男女老少都扑在了修路上，创造了人间奇迹。

这张照片显示的很清楚，山路从村里过来，到了悬崖下，原先是往左边修路，失败了，后来，请来了工程师，才往右修通了道路。

在人们惊叹“锡崖沟精神”的同时，发现这里还是一个神话般的世外桃源。在锡崖沟的大山谷中，从北到南分布着17个自然村。沟内阡陌纵横，气候凉爽，鸡犬相闻，民风淳朴。清一色红石板垒成的屋子、篱笆墙、水辘辘、石碾子，诗一般的田园风光，清新宜人。壮美的山川与优美的 历史 传说，使人流连忘返。

大山的阻隔同时也造就了一个世外桃源，该区谷底阡陌交通，沔桥流水，田畦青翠，民风纯朴，自然风光秀丽，村中有一个南北走向的大峡谷垂直分开。

深邃悠长，峭壁如屏、砂岩如朱。

一股清泉从壁间飞流而下，涛声如雷，寒气上逼，云雾飘渺，蔚为壮观。

离开锡崖沟，旅馆老板把我们送到昆山隧道口，跟值班的打了个招呼，让我们步行进去转一圈。

往回走。

从昆山隧道出来，回旅馆收拾行李去云台山，这次旅行前，在网上查到从王莽岭去云台山有条近路，咨询旅馆老板，得到确认，是从锡崖沟经天界回龙景区过去，并带我们到路口去认路，我们从旅馆出来，开到锡崖沟，在天界回龙景区大门口买好门票和停车票，驱车走回龙挂壁公路（无图有真相）一个小时到达云台山，当晚住云台山下不表。（快到山下的时候，看到旁边有条挂壁公路，不知道是哪条路）。

这样，太行山七条挂壁路，我们坐车走了一条，步行走了一条，开车走了一条，路边看到一条。

和顺县挂壁公路的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于和顺县挂壁公路最新消息、和顺县挂壁公路的信息别忘了在本站进行查找喔。