高铁必须架桥，为什么高铁都要架桥

高铁必须是高架形式的吗?

要满足高铁的运行条件，目前高架是最佳选择，不仅最大程度的减小了周围环境对高速动车运行的影响，还减少了对耕地的占用。

中国的高铁基本上都修在高架桥上，很少是修建在地面上的，因为高铁和普通的火车不一样，高铁的速度是非常快的，基本上高铁的普遍速度都在300公里每小时以上，他对桥梁有着很高的要求，对铁轨也有着很高的要求，地面上不合适。

中国高铁动车往往大多数设在高架子上，可能是由于三个方面的原因。

我们的高速铁路线，基本上就是要建高架桥的，这些高架桥的建设成本不低。修建高架桥的原因，仍然是因为高铁运行的安全性。众所周知，高速铁路的运行速度非常之快，在轨道上稍有偏差，就有可能引起事故。

相关问答

Q1: 高铁铁路为什么全程要在架桥上?为什么不可以在平路上?有什么科学道理...

1、为了减小沉降，很多路段都采用了高架桥代替了路基 但并不是说所有的高铁都是高架桥了。

2、因为坪地不怎么平稳，但是高架桥上就可以做一个平稳的根基，这样高铁会驾驶起来让人比较的舒服。

3、那是因为动车的爬坡能力并不强，因为在动车运行过程中，仅靠轨道的摩擦力前进，而其摩擦面所受的力也很小，如果列车要爬坡，那么它的高爬坡角度一定不能超过25度。

4、桥供铁路、道路、渠道、管线、行人等跨越河流、山谷或其他交通线路时使用的建筑物。桥可以打横搭着谷河或者海峡两边，又或者起在地上升高，桥的目的是允许人、车辆、火车或船舶穿过障碍。

5、因为高速公路不是单指路面的宽度达到多少米，而是有许多要求的，如达不到这些要求，那路修再宽也不能称为高速公路。坡度、弯道的角度都是有明确的要求的，所以要架桥，要不然坡度和弯道的角度就达不到要求了。

Q2: 高铁不是建在高处本来就要修桥的吗,为什么因为河流众多需要跨河建桥就...

桥梁则不存在这种问题，因为桥梁是建立在桩基之上的。根据地质情况不同，桩基的深度也不一样，一般要打到岩石层，有些深度达六七十米深。这样基本就不会产生什么沉降。

建在陆地上与建在高架桥上是完全不一样的。高铁建在高架桥主要是出于对高铁的安全和线路的全封闭性来考虑。

在一些跨越河流或道路的地方，必须设置比较大的桥梁跨径，由于跨径大，运输和吊装都不方便，只能现浇。还有的桥梁结构是连续梁，超静定结构，也就是说是几跨梁是连在一起的，也必须现浇。

如果不凿山修建铁路，很可能会在成本允许下绕过崇山修建桥梁，而在修建桥梁时还要避开断裂层等地势，确保桥梁足够安全。所以铁路受到地貌的限制，才会出现弯来弯去的铁路，才不能修建成笔直的铁路。

Q3: 为什么中国高铁在平原上,也要立高架桥呢,你知道原因吗?

1、高铁对地基有非常高的要求 中国高铁建设可以说是 “以桥代路”，能保证地基稳定性好，沉降可控，使用年限长。同时，高铁对坡度有严格的要求，我国高铁铁路最大坡度比德国、日本低很多，我国为20‰，国外可以达到35‰。

2、因为坪地不怎么平稳，但是高架桥上就可以做一个平稳的根基，这样高铁会驾驶起来让人比较的舒服。

3、确保粮食保障。如果高铁不使用高架桥的话，全程都是普通铁路修法，那么占用的土地资源将会很多很多。如果使用高架桥的话，那么土地资源将会减少一半，所以中国工程师们很聪明的选择用了高架桥。我们要为这个想法点赞。

4、【答案】B 【答案解析】试题分析：在平原地区，“以桥代路”的交通线建设方式主要考虑少占耕地。保护野生动物是在生态环境脆弱的地区，交通线建设的主要考虑影响。考点：本题考查地形对交通线建设的影响。

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