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高速公路隧道火灾事故救援？
近几年来，世界上相继发生了好几起特大公路隧道火灾事故，均造成了大量的人员伤亡和车辆毁坏，引起局部隧道顶部出现坍塌，并使该路段交通在事发后较长一段时间内一直处于瘫痪状态。公路隧道火灾的严得危害性已引起世界各地人们的普遍关注。从1996年的英吉利海峡隧道火灾、2000年的奥地利萨尔茨堡州基茨施坦霍县山隧道火灾、2003年韩国的地铁隧道火灾到2004年的中国的渝黔高速真武山隧道火灾、2008年京珠高速公路广东韶关段南行大宝山隧道火灾等等事故，都造成了巨大的人员伤亡和财产损失。可以说，隧道火灾事故救援与高层建筑火灾一样，已经成为当今世界各国面临的一大难题，同时，也是消防部队探索和研究灭火救援技战术的重要课题。
编号为G60的沪昆高速公路是国家高速公路网东西横线的主要干线之一，是我国西部地区连接东部地区的重要交通动脉，全长2730公里，起点在上海，途经杭州、金华、衢州、上饶、南昌、宜春、萍乡、株洲、湘潭、邵阳、怀化、麻江、贵阳、安顺、曲靖，终点在昆明。沪昆高速是目前全国建设难度最大的高速公路项目之一，隧道修建在全国都属罕见。沪昆高速穿越贵州省晴隆县，晴隆境内全长50公里，共有3条隧道，一条短隧道（桐子林隧道245米）、一条中隧道（梧桐隧道1389米）、一条长隧道（晴隆隧道2730米），（注：按照国家公路行业隧道划分标准，特长隧道≥3000米，3000米长隧道≤1000米，1000米中隧道≤500米，短隧道500米）。其中晴隆隧道据悉是晴隆地区的第一长的高速公路隧道。
一、晴隆长隧道概况
（一）设计形式。晴隆长隧道位于沪昆高速2044公里处，采用四车道全封闭高速公路设计标准，为上下单向行驶的分离式隧道，全长2730米，设计速度为80公里/小时，单向隧道净宽10.5米，净高5米。
（二）灭火设施。隧道内设置了环状消防给水管网，上下行线间均有2根进水管，直径100毫米，水压由高位水池来维持，管网压力为0.3Mpa，水压不够时由消防泵补充。隧道纵向每隔50米设置一处消防栓箱，放置了水带、水枪、水成膜泡沫管枪和水成膜泡沫液，并配备了2具4㎏的ABC型干粉灭火器、2具水成膜泡沫灭火器。在洞外两洞口边各设置2个地上消火栓，供灭火需要。
（三）火灾报警设施。隧道内采用了先进的火灾自动报警系统，并具有高灵敏度和极低的误报率特点，隧道顶部正中设置有感温光纤探测器和监控探头，监控室里设有感温光纤主机；每隔50米设置手动报警按钮1个，每隔200米设置了有线电话。一旦发生火灾，隧道内被困人员可以通过手动报警按钮把火灾信息传到监控室的消防报警主机。
（四）防排烟设施。隧道上行线和下行线隧道内分别设置了3组20台大型射流风机进行排烟和送风，风机的运行与火灾监控系统联动。另外，隧道内还设置了垂直的排烟竖井，也可采用行（车）人横洞进行自然排烟，基本满足灭火排烟的需要。
（五）安全疏散设施。针对长隧道的特点，为了便于疏散，隧道内除设有紧急报警电话外，还设置了应急广播。隧道内设置有照明系统和灯光行驶标志，横洞口设置了灯光疏散指示标志，便于被困人员快速逃生。
二、高速公路特长隧道火灾事故主要特点
（一）燃烧蔓延速度快。由于车辆火灾是隧道火灾的主要危险，引起汽车火灾又多数是电气线路短路、汽化器、载重汽车气动系统和车辆相互撞击起火等。每一辆汽车都有油箱，它们所载的货物有的是可燃物，一旦发生火灾，火源的温度高，燃烧蔓延速度快。如遇车辆运载是易燃易爆物品和后继遇难车辆多，这更将加剧燃烧和火势的快速发展。
（二）烟雾扩散快、毒性大。由于长隧道是一个狭长的管状空间，发生火灾时，火灾区域会充满浓烟，在高温热气压的作用下，因烟雾扩散孔洞有限，形成的烟雾多数积存在有限的空间内。因此，在单位立体空间内，烟的数量大于其它建筑物火灾的单位数量，而且燃烧产生的烟气毒性大，更会使空间内的含氧量显著下降，在缺氧情况下极易造成人员窒息，甚至死亡。
（三）营救、疏散难度大。特长隧道内由于出入口少，内部通道狭长，近似处于密闭空间，一旦发生火灾，浓烟高温，有毒烟雾积聚等因素的影响，救援人员到场后，在无法直接观察到起火部位、着火区范围、以及受困人员位置的情况下，要疏散人员、车辆和物资几乎是等于虎口拔牙。
（四）快速处置难度大。高速公路隧道一般都远离城镇消防队，初期火灾易失控，现场回旋余地小，一旦发生交通火灾事故后，又易造成交通堵塞，会直接导致阻碍消防车辆快速到达现场。消防车到场后，对已进入隧道中的一辆辆车辆和人员疏散任务重，火场供水困难，一旦失去战机，火势失去控制，隧道内就会很快成为地狱般的迷宫，使战斗人员深入内部进行情侦察、人员疏散、近战灭火和快速处置就会变的十分困难。
（五）事故处置要求高。高速公路隧道由于建筑构造上的特点，发生火灾后不仅燃烧猛烈，爆炸危险性大，温度高、蔓延快，烟毒浓、能见度低，抢险和灭火任务“急难险重”。进攻道路缺乏、回旋余地小、接近火点难，进攻方向会受外界风向所制约，火灾的位置和燃烧范围等难以把握。如果一旦发生化学危险物品、剧毒物品泄漏爆炸，这就很难想象会造成什么恶果。所以，艰难危险的扑救空间、恶劣狭长的扑救环境和难以控制的险情，更会对灭火战术、自我防护和消防装备提出更高的要求。
三、如何快速有效展开特长隧道灭火救援行动的几点思考（一）着力解决隧道内送风、排烟问题
（一）送风、排烟的重要性
隧道设置的通风排烟设施是由隧道的建筑结构决定的。与地面建筑相比，隧道工程结构复杂，环境密闭、通道狭窄，连通地面的疏散出口少，逃生路径长。发生火灾，不仅火势蔓延快，而且积聚的高温浓烟很难自然排除，并迅速在隧道内蔓延，给人员疏散和灭火抢险带来困难，严重威胁被困人员和抢险救援人员的生命安全。由于隧道结构物的制约和限制，加之受通行于隧道内的车辆尾气的影响，隧道内空气中氧含量与洞外比相对较低，隧道内发生火灾后，会产生大量的不完全燃烧产物（如：CO），形成浓烟迅速扩散。据测试，火场烟的蔓延速度超过火的5倍，隧道内发生的火灾我们应该将其看作是一个火源点，因受隧道空间的影响，烟的扩散速度相当惊人，一般会在火灾发生后5分钟左右开始扩散，15分钟时浓度最大，烟的扩散使能见度降低，并且在蔓延的浓烟中夹杂的CO是无色、无味、有强烈毒性的可燃气体，危害性极大。
（二）利用固定通风排烟设施
晴隆隧道的通风和排烟系统是一个统一独立的系统，由射流风机、消音器、风道、风口（排烟系统含风亭）组成，通过隧道口和隧道内的竖井进行排烟。系统开启后，隧道内的射流风机向同一方向送风，烟气流动为水平方向流动。火灾时，势必对救援战术措施带来一定影响。隧道内排烟的原则是沿乘客安全疏散方向相反的方向送风。这样既可以阻止烟气与人同向流动,又给疏散逃生人员送去新鲜的空气。晴隆隧道采用双洞设计，故在发生火灾时，事故车辆前方车辆可直接疏散；后方车辆被堵后立即停车，乘客弃车向行车相反方向逃生。这就决定了隧道内的通风排烟方式为：向行车方向送风，在另一端排烟。
（三）利用移动通风排烟设备
在火灾情况下发生断电或固定设施被破坏，无法满足隧道内通风排烟需要时，必须要利用移动通风排烟设备。通过计算，隧道在正常情况（计算行车速度50km/h）时，CO允许浓度为200ppm，烟雾允许浓度为7.5×10-3m-1；交通堵塞时（最低行车速度10km/h）时，CO平均允许浓度为300ppm，烟雾允许浓度为9.0×10-3m-1；此外隧道内风速应满足稀释空气中异味的需风量要求风速。隧道内火灾规模按20MW设计，采用纵向排烟时，要求隧道内风速为3m/s。目前消防部队配备的移动排烟设备大多为电动排烟机、水驱动排烟机等，是处置隧道火灾事故的一柄“利剑”。
（四）快速有效地实施隧道内救人
经对国内外隧道火灾案例的研究发现，很多隧道火灾救援失误主要集中在几个方面。一是施救过程中排烟送风不利，烟雾弥漫造成人员疏散困难；二是呼吸保护时效限制，无法满足救援需要；三是供气保障不利，影响救援工作的连续性，迟滞了现场救援行动。一旦高速公路隧道发生火灾事故，要快速有效地实施救人行动，就必须遵循有关要求做好相应的准备。
1、做好战斗准备
（1）集中移动排烟送风装备于火灾现场
在保证隧道内送排风系统正常工作的前提下，尽可能多的调集移动式送风排烟装备到达灾害处置现场，加大送风排烟力量。利用大功率排烟机在隧道两端出入口处分别实施正压送风和负压排烟，人为控制烟气流向，确保逃生通道内无烟气侵害，保证施救与被救人员的安全。
（2）加强个人防护
为保证救援人员在实施灭火救援过程中的自身安全，进入隧道内部的人员必须加强个人防护，佩戴好呼吸器。根据所在战斗区域的不同，按要求穿着普通消防战斗服、隔热服、避火服等。由于隧道内灾害事故的处置过程时间长、体力消耗大，呼吸器应选择能够提供长时间呼吸保障的4小时自循环氧气呼吸器或2小时双瓶空气呼吸器。
（3）保障气源供应
晴隆高速公路隧道发生火灾事故后，应及时调集忠县、垫江以及特勤支队等单位的移动供气车，分别在两个出入口处设立移动供气站，组织气瓶运输队，向前沿运送气瓶。现场气瓶宜集中放置于阴凉处，避免高温曝晒，以保证气源凉爽舒适。
（4）组建隧道战区
将距离隧道出入口5分钟车程内的消防力量组成一个隧道战区，做为晴隆隧道火灾事故处置的第一出动力量。为保证各参展力量战斗展开迅速，组织有序，协调配合，要组织开展专项训练，对各参战力量按照任务分为：火情侦察组、火场排烟组、通信照明组、人员救助组、工程破拆组、灭火强攻组等，各组人员分别携带专业器材实施救援行动。
2、规范战斗行动
（1）加强移动供气保障。晴隆隧道全长2.7公里，火灾情况下，要将人员从隧道中成功救出，救援力量的供气能力至关重要。经过实地测试，救援人员佩戴普通空气呼吸器到达隧道最不利点时（即隧道中部）剩余气量很难满足消防员展开救人行动的需要。因此深入内部行动的人员必须佩戴长效呼吸器——双瓶空气呼吸器或自循环氧气呼吸器，可以使消防员到达隧道中部并工作至少30分钟。同时以小组为单位，携带移动供气源，做为后备气源，供被困人员或救援人员紧急情况下使用，不建议救援人员将自己的呼吸器取下给被困人员使用。救援人员以小组为单位，编队每5人1组，携带1个移动供气源。
（2）保证逃生通道畅通。隧道内的人（车）行横道既是被困人员逃生的生命通道，又可以做为消防员内攻的进攻通道。救援期间逃生通道内要保持通风、照明良好，始终处于正压状态，防止烟气侵入。由于通道狭长，应在选为内攻和救人的人（车）行横道放置一个送风机向通道内送风。
（3）稳定被困人员情绪。隧道内发生火灾后，要立即利用隧道内广播系统喊话，告知被困人员正确逃生方法和固定消防设施的使用方法，并利用录音系统反复播放。深入隧道内部展开营救行动的消防员，要利用便携式扩音器喊话，稳定被困人员情绪，配合救援行动的开展。
（4）引导疏散人员车辆。救援人员携带工作灯、强光照明灯进入隧道灾害现场内部，沿疏散通道铺设发光救生照明线，放置自蓄灯及吸附式发光导向指示标志等，并利用照明车引入移动照明灯。同时，在可能引起迷路的重点部位派专人留守，指引疏散群众沿正确路线撤离。同时，与高速公路救援队和交警配合，有序疏散隧道内被堵车辆。
（5）救助隧道被困人员。对有行动能力的群众可以由救助人员指引自行沿逃生通道撤离；对由于挤、碰造成轻伤的被困人员可以由救援人员搀扶至逃生通道，经简单处置后再转交医疗急救部门；对于已处于昏迷状态或重伤无法移动的危重伤员，必须使用躯体固定担架运送。在对人员实施救助过程中，救助人员应为被救人员提供必要的防护装备，如使用双面罩空气呼吸器的附属面罩、移动供气源的双面罩或随身携带的简易防烟面罩。
（6）全面搜索破拆救人。为保证所有被困人员都能够得到及时救助，应当坚持搜索救人贯穿灭火救援全过程，彻底搜索每个角落。尤其是对事故车辆和被堵在隧道内无法及时疏散的车辆，要利用红外视像仪、液压破拆器材组、双轮异向切割机等特种装备，破拆车体，全面搜救。
（三）大力解决特长隧道火灾事故救援中的通信联络问题
解决特长隧道火灾事故救援中的通信联络问题，要充发利用隧道内部通信设施，迅速组建火灾现场通信网络，确保有线、无线通信畅通。
1、隧道内部通信设施
隧道内部通信设施分为专用通信设施和公众通信设施。其中专用通信设施又分为：隧道调度通信系统、交通信号控制系统、消防自动报警系统、视频监控系统和广播扩音系统；公众通信设施有：公众有线电话通信系统、无线电通信系统。借助现有的隧道调度专网（有线）和公众移动通信公网（无线）可做为初期消防救援的通信指挥手段，但不能仅仅依赖上述系统，在火灾情况下，消防部队还必须配备地下移动通信设备，能在上述设施失效的情况下，继续组建现场通信指挥网络。
2、隧道火灾灾害现场通信组网步骤
（1）建立一线中队的通信指挥。主管中队到场后，首先应利用隧道内固定通信设施（如隧道调度通信专网、移动电话、隧道扩音广播等）建立地下和地上的通信联系，在固定通信设施无法使用的情况下，利用无线通信延伸设备建立有效通信，开展救援和处置行动。
（2）建立现场通信指挥中心。利用车载设备建立现场通信指挥中心，开通现场指挥无线通信网、有线通信网、计算机通信网、卫星图像传输和广播，完成消防救援指挥部与地方政府、公安、急救、高速公路管理中心等其他救援部门建立和保持有线和无线的通信联系，通过卫星传输设备向119指挥中心传送现场图像，接受和传达上级指挥部和119指挥中心的命令。
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相关问答
Q1: 晋济高速特大爆炸事故，晋济高速事故怎么回事？
; 晋济高速曾经发生一起重大交通事故高速公路隧道着火追责，就在2014年3月1日14时45分许，两辆运输甲醇高速公路隧道着火追责的铰接列车在晋济高速公路山西晋城段岩后隧道内发生追尾相撞，导致前车甲醛泄露并引燃，另外隧道内滞留两辆危险化学品车辆和31辆煤炭运输车等车辆被引燃，此次事故共造成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁，直接经济损失8197万元。
事故直接原因高速公路隧道着火追责：碰撞后前车甲醛泄露，后车发生电器短路并引燃了周围高速公路隧道着火追责的可燃物，从而引燃了泄露的甲醛。追尾原因是由于进入隧道后驾驶元未能及时发现前车，据前车5-6米才采取制动，同时存在超载行为，影响刹车制动。
事故间接原因：
1、山西省晋城市福安达物流有限公司安全生产主体责任不落实高速公路隧道着火追责；
2、河南省焦作市孟州市汽车运输有限责任公司危险货物运输安全生产的主体责任落实不到位；
3、晋济高速公路煤焦管理站违规设置指挥岗加重了车辆拥堵；
4、湖北东特车辆制造有限公司、河北昌骅专用汽车有限公司生产销售不合格产品；
5、山西省晋城市、泽州县政府及其交通运输管理部门对危险货物道路运输安全监管不力等。
隧道逃生方法：
1、如开车遇到前方隧道内发生火灾应及时撤离车辆，在车身后放置警示标志，然后朝着火势、烟雾流相反的方向逃离。
2、逃生时，用手巾或衣物(用水沾湿更好)捂住口鼻，借以滤烟防毒，最好弯下腰走，因为着火时，扩散在隧道里的烟雾和毒气最初是不平均分布的，顶部较浓，下部较稀，而且温度分布也是上高下低；不要高声喊叫，否则会吸入较多的烟雾和有毒气体。
3、较长的隧道，大多有直接通向地面的安全出口，安全出口的位置一般都在隧道出入口处标明，隧道内也有标志。这条疏散通道，应当是平坦的，路线简洁，无交叉，有事故照明，有排烟设备。假如隧道内失火，能逃入通向地面的安全出口，那就最合适了。
4、若被困在车厢内，可迅速果断地用车内消防锤、高跟鞋等一类的尖利物体敲碎车窗，逃离着火体。
5、若火灾发生在地铁隧道内，要牢记往上风口跑，就是逆着风跑。由于隧道内形成了一个天然“卧”着的通风烟囱，里面本来就有空气流动，再加上火灾后地铁会启动紧急程序，在出事列车一端迅速喷出气流，而另一端则猛吸烟雾，出现强烈空气对流，毒烟雾将涌向下风口。
Q2: 福建泉州高速一货车隧道内起火，8人送医检查，起火原因是什么？
福建泉州高速一货车隧道内起火高速公路隧道着火追责，8人送医检查高速公路隧道着火追责，截止到2022年4月12日，起火原因还在进一步的调查当中。
永远不知道明天和意外哪个先来临，驾驶车辆一定要以安全为准，只有这样才可以更好的保障自己的生活不受影响。在这一次的事件中可以看出，一辆轻型货车满载着塑料水管，在行进过程中突然出现起火燃烧，烟雾弥漫，引发高速公路隧道着火追责了巨大的交通影响，事情发生之后当地有关部门立即介入调查。希望每个人在生活中都能够从这件事情中吸取教训，驾驶车辆一定要以安全为第一位，这样才可以让自己的生活不受影响。
这个事情是怎么回事高速公路隧道着火追责？
2022年4月11日，在福建安溪隧道发生了一起意外事故，一辆轻型货车沿郑永高速公路由泉州方向往龙岩方向行驶，至安溪吴同山隧道内起火燃烧，因浓烟弥漫，造成双向隧道交通中断。热心群众发现问题之后，立即选择了报警处理警方及消防，应急管理，医疗急救，高速公路等部门，接到警情之后立即前往当地进行调查，经过不断努力之后火被扑灭，交通恢复正常。涉事8人并无生命危险事故，原因仍在进一步的调查当中。
应该如何避免这种事故的产生高速公路隧道着火追责？
在这次的事件中可以看出轻型货车满载塑料水管，很有可能是火灾发生的主要原因之一，因此我们在驾驶车辆的过程中一定要提前查看车辆状况，如果存在意外风险的话，必须要及时制止，这样才可以让自己的生活不受影响，在这次的事件中也可以看出，当地警方接到警情之后立即到达现场，出警十分迅速，我们在生活中如果遇到这种突发情况，也要第一时间选择报警处理，这样才可以更好的降低损失。
Q3: 驾驶机动车进入隧道自燃着火怎么办？
如果火苗很小高速公路隧道着火追责，赶紧靠边停车高速公路隧道着火追责，用车上的灭火器自救。同时请过往车辆帮忙灭火。如果火势很猛高速公路隧道着火追责，立马拨打119火警电话高速公路隧道着火追责，告诉消防自己的准确位置高速公路隧道着火追责，远离着火车辆，以免伤害到自己和家人，等待消防车救火。
Q4: 小车载满烟花，不料在隧道里撞车起火，肇事司机将面临怎样的处罚？
运输烟花爆竹确实应该要持有相关的运输证件，如果没有相关的运输证件，那么就是非法运输，会被拘留并处罚。根据中华人民共和国治安管理处罚法第30条有明确的规定，违反了国家的规定进行运输携带危险物质的，就会被处以10天以上15天以下的一个拘留，如果情节较轻，会被处以5日以上10日以下的一个拘留。对你处罚如果比较严重还有可能会面临刑事处罚。对于这个事情当中，小车满载烟花，没有想到在隧道里面居然发生了撞车，后来就导致烟花爆竹被引燃，也导致车辆被烧毁，确实也是得不偿失。车子没了还是非法运输，能不能得到保险的理赔还是一个问题，这位车主还真的是亏大了。
我们再了解一下《烟花爆竹安全管理条例》当中第36条也有明确规定，对于没有经过允许就非法运输的，那么会被处以1万以上5万以下的罚款。法律当中明确规定，《烟花爆竹道路运输许可证》是必须要持有的，如果没有持有相关证件，是不允许运输烟花爆竹的。对于运输烟花爆竹的车辆一般都会安装甚至悬挂符合国家易燃易爆危险物品警示标志，方便识别。
用小汽车运输烟花爆竹有着非常大的安全隐患，因为汽车在行驶过程当中会有静电的产生，当静电达到了一定的程度，有可能会产生火星起火就容易发生，被点燃烟花爆竹从而产生爆炸。这一次该小车在隧道产生碰撞，最后引发起火，在隧道处就上演了烟花秀，虽然场面确实挺好看的，但这也给我们带来了一个警示，不要用小汽车装载烟花爆竹。一旦发生起火是很难进行及时的扑灭的，毕竟烟花爆竹属于易燃易爆物品，人是没有办法进行靠近的，也就只能够像这位车主一样，眼睁睁的看着自己的车子被烧毁。
肇事车辆自然会面临拘留和罚款，因为触犯了相应的法律法规，在我国是依法治国，所以违反了法律法规就要接受相应的惩罚。在这里告诫各位在运输使用烟花爆竹的时候，一定要注意相应的安全措施。如果在运输过程当中没有注意好相应的安全措施，或者存在超范围超限量运输都是不可取的，毕竟一旦引发事故真是得不偿失，会导致车毁人亡的悲剧，甚至会伤及无辜。
Q5: 在高速公路上的隧道里有车失火了,把我的车也烧了,这应该谁赔偿我,我的车没有车损险？
没有车身险高速公路隧道着火追责，这是你自己照顾不到所造成的高速公路隧道着火追责，但是看看出现事故的那个车，他是否有意外险？如果意外险，保险公司可以可以
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