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总投资308亿！广西4个高速公路项目中标单位公布
一、项目概况
项目新建一条全长68.999公里的高速公路，路线整体呈南北走向，南起于河池市宜州区德胜镇石排村以南设置从庙岭Y型枢纽与G78汕昆高速相接，向北经河池市环江毛南族自治县的县城以西、水源镇、洛阳镇、川山镇，终点位于环江毛南族自治县川山镇大沙坡与贵州省荔波县立化镇规划的“荔波至河池高速公路（贵州境）”对接。
采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度100km/h，路基宽度26m，主线均为沥青混凝土路面。共设桥梁 20742.8m/44 座，其中特大桥 7616.4m/4座、大桥 12498.0m/28 座、中、小桥 638.4m/12 座；隧道 10 座，共计 14079.5m，其中长隧道 11917.5m/5 座，中隧道 624.5m/1 座，短隧道 1537.5m/4 座。桥隧比50.81%；互通式立交 5 处（其中枢纽互通式立交 1 处），分离式立交 8 处（人行天桥 8 处），服务区 1 处，养护工区 1 处，收费站 4 处。
项目总投资估算约 114.28亿元 ，平均每公里造价1.66亿元。拟2021年开工建设，采用PPP模式运作，由中标社会资本组建项目公司，对该项目进行特许经营。
本项目合作期包括建设期和特许经营期（收费期或运营期）两个阶段，其中：建设期：3年（36个月），自本项目开工日起至交工日止；特许经营期（收费期或运营期）：自交工日起至项目移交日止，其中收费期为30年（360个月），自本项目交工验收合格且正式通车收费之日起计。
二、中标信息
预中标人：
贵州交通建设集团有限公司
贵州路桥集团有限公司
贵州桥梁建设集团有限责任公司
贵州省公路工程集团有限公司
贵州交建信息科技有限公司
贵州大通路桥工程建设有限公司
贵州黔贵路桥工程有限公司
贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
（联合体）
中标金额：
运营期30年内，每年可行性缺口补助报价为：479,600,000.00元
全州—容县公路（平乐至昭平段）PPP项目
一、项目概况
全州—容县公路（平乐至昭平段）起于G65 包茂高速平乐服务区，在平乐服务区位置设置平乐东枢纽互通。向南经粉岩村、长滩村、桥亭乡、桃林村、盘古岭、上堡村、下堡村、山根后到达狮子山，以隧道方案穿越山体到达大坪、大田、大广村，后沿桂江西岸布设，到达桂花村后折向西南沿桂花河布设，于文竹镇西侧跨越桂花河后，接贺巴高速，全长约53.36km。
本项目推荐方案主线采用高速公路标准建设，路基宽度26m，双向四车道，设计速度100km/h；连接线采用二级公路标准建设，设计速度40km/h，路基宽度10m。共设置桥梁22286m/57 座,隧道9505m/3座。本项目设置互通式立交4 处，收费站3 处，服务区1 处，停车区1 处，管理中心1 处，养护工区1 处，隧道管理站1 处。
项目总投资估算约 91.92亿元 ，平均每公里造价1.72亿元。拟2021年开工建设，采用PPP模式运作，由中标社会资本组建项目公司，对该项目进行特许经营。
本项目合作期包括建设期和特许经营期（收费期或运营期）两个阶段。其中：建设期：4年（48个月），自本项目开工日起至交工日止；特许经营期（收费期或运营期）：自交工日起至项目移交日止，其中收费期为30年（360个月），自本项目交工验收合格且正式通车收费之日起计。
二、 中标信息
预中标人：
中交路桥建设有限公司
中交投资基金管理（北京）有限公司
中交公路规划设计院有限公司（联合体）
中标金额：
运营期30年内，每年可行性缺口补助报价为：266,000,000.00元
钦州北过境线公路PPP项目
一、项目概况
本项目全长42.684公里，其中钦南区境内16.292km，钦北区境内26.392Km。路线起自S60合那高速与G75兰海高速立体交叉米标互通，向东北前行经那余村、那稔村南、那炉村北，向东于平寮西跨越茅岭江，路线继续前行，经龙湾东、浸板西、歌标村西、卜祝北，继续东行在莲塘西与G325联结后跨越 S513、南防铁路、邕北高铁，继续向东，经高峰南、水沟良北、在那龙北与S312联结后，于白鹤垌村西北跨越黎钦铁路，路线折向东南，在青鱼坪东南跨越钦江，继续前行，经那成垌北、在高明村北与G242(钦灵公路)联结后继续东行，终点止于菠萝坪西南S43六钦高速(养护桩号K92+730)。
全线共设特大桥1702m/1座，大桥2189.5m/13座，中桥947m/14座，小桥11座，涵洞50道，在米标(枢纽)、大垌西、钦州北、平吉西、久隆北、高和(枢纽)各设1处(共6处)互通式立交，分离式立交2632m/8处，通道40道，天桥4座，服务区1处，养护工区1处，通信监控分中心1处，总占地面积约4906.1亩。
根据本项目可行性研究报告，项目投资总额约 577791万元 ，其中建安工程费375529万元。
本项目拟2021年开工建设，采用PPP模式运作，由中标社会资本组建项目公司，对该项目进行特许经营。
项目合作期为34年。建设期：4年（48个月），收费期暂定为30年（360个月）。
二、中标信息
预中标人：
中国葛洲坝集团股份有限公司
中能建基金管理有限公司
葛洲坝集团交通投资有限公司
中国葛洲坝集团第一工程有限公司
安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
（联合体）
中标金额：
运营期30年内，每年可行性缺口补助报价为：128,870,000.00元
鹿寨-钦州港公路（鹿寨至鱼峰段）PPP项目
一、项目概况
本项目主线建设里程为26.952km，起点位于鱼峰区雒容镇许家村南侧、泉南高速与汕昆高速交界处，设雒容北枢纽立交连接泉南高速;终点位于鱼峰区白沙镇见前村附近，与梧柳高速相接。起点雒容北枢纽互通立交范围内（K0+000～K2+300）设计速度为100km/h，其余路段设计速度为120km/h，路基宽度26.5m。
本项目全线共设桥梁7993.6米/29座，特大桥2679.6米/2座，大桥5039.8米/19座，中小桥274.2米/8座。隧道3座，共计1377.5m，其中短隧道625/2座，中隧道752.5m/1座。桥隧比32.969%。互通式立交3处（其中枢纽互通式立交2处，服务型立交1处），此外，柳金枢纽立交预留建设条件，分离式立交2处（车行天桥），服务区1处，管理中心与养护中心合并设置1处，收费站1处。
根据本项目可行性研究报告，项目投资总额约 441590万元 ，其中建安工程费306711万元。
本项目拟2021年开工建设，采用PPP模式运作，由中标社会资本组建项目公司，对该项目进行特许经营。
项目合作期为33年。其中：建设期3年(36个月)，特许经营期30年(360个月)。
二、中标信息
预中标人：
贵州路桥集团有限公司
贵州交通建设集团有限公司
贵州交建信息科技有限公司
创辉达设计股份有限公司（联合体）
中标金额：
运营期30年内，每年可行性缺口补助报价：178,880,000.00元
祝贺以上中标单位！
相关问答
Q1: 柳梧高速公路介绍？
柳州至梧州高速公路（简称柳梧高速）西端位于柳州市阳和开发区的笔架山一带，与汕昆高速公路桂柳段相接，东至梧州市长洲区倒水镇附近，与桂林至梧州高速公路相接。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关柳梧高速公路的相关信息：
简介
柳梧高速公路途经柳州的鱼峰区、鹿寨县、柳江县，来宾市的象州县、金秀瑶族自治县，贵港市的平南县，梧州市的藤县、苍梧县等4市8县区，主线全长215.55公里，总投资199.6亿元，是广西在建、拟建高速公路中线路最长、投资规模最大的一个项目。
开工
2011年12月29日，柳州至梧州高速公路开工仪式在柳州市举行。项目建设工期4年，建成后，从柳州前往梧州仅需2小时车程，从柳州到广州只需5小时左右。
2小时到梧州
柳梧高速公路采用双向4车道高速公路全控制式出入标准，主线东段40公里、中段47公里山岭重丘区路基宽度为26米，设计车速为每小时100公里，其余平原微丘区域路段采用路基宽度28米，设计行车时速120公里的技术标准进行建设。沿线共设古亭山、江口、里雍、象州、寺村、百丈、大鹏、官成、平南东、和平、太平、岭脚、倒水北等13处立交式互通，设柳州、象州、王钳、平南、太平、倒水等6处服务区，以及六社、百丈、福船、和平、岭脚等5处停车区。此外，与项目主线同步建设的，还包括总长约86.7公里的6条二级公路连接线，以及长约4.8公里的大瑶山三级公路连接线。
沿线地质条件复杂，是该项目最为突出的一个特点。其中柳州至象州段途经喀斯特岩溶地貌区，大瑶山、平南至梧州段为山岭重丘区，地面起伏大，山体陡峭、沟壑冲槽分布广泛。为了满足高等级公路所需的技术标准，克服各种不利地形，柳梧高速公路主线的桥梁隧道总长超过70公里，桥隧比高达34.3%，在广西，这一比重仅次于河池至百色高速公路。
直通珠三角地区
“这是新年即将到来之际，柳州全市人民迎来的一桩特大喜讯！”柳州市委书记陈刚在昨日的开工仪式上说，由于大瑶山横亘阻隔，广西中西部与桂东地区间长期缺少一条顺直、快捷的交通纽带，路途迂绕数百公里，严重制约了沿线各地的文化交流与经济合作，也阻碍了广西工业重镇柳州市与广东珠三角消费大市场间的贸易联系。柳梧高速公路建成后，将为柳州乃至整个广西中西部地区打开一扇通向珠三角经济发达地区的财富大门。届时从柳州驱车前往梧州，将从现在的大约5个小时缩短至2个小时以内；柳州与广州之间的汽车行驶单程时间，也将缩短到5个小时左右，使柳、广两地间的当日往返成为现实。
据介绍，柳梧高速公路的开工建设，对沿线各市承接广东珠三角地区产业转移、促进泛珠三角经济一体化、加快区域经济的协调发展，以及推动西江经济带发展战略深入实施，都具有非常积极的推动作用。项目建成后，将成为促进广西中西部、桂东地区旅游资源的开发与整合，加快形成以柳州和梧州两大著名旅游城市为基地的黄金旅游新通道。
是柳州到广州最快速、最经济的线路，旅客坐车到梧州，再坐“南广高铁”或直达广州，完全没有必要到桂林或黎塘转车，这是一条最快捷经济路线，在地图上人人看的懂。
以上就是CBI中达咨询对柳梧高速公路的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。
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Q2: 何谓高速公路三p融资模式
PPP也称3P模式，即公私合作模式，是公共基础设施的一种项目融资模式。指政府公共部门与民营部门合作过程中，让非公共部门所掌握的资源参与提供公共产品和服务，从而实现政府公共部门的职能并同时也为民营部门带来利益。其管理模式包含与此相符的诸多具体形式。通过这种合作和管理过程，可以在不排除并适当满足私人部门的投资营利目标的同时，为社会更有效率地提供公共产品和服务，使有限的资源发挥更大的作用。
通俗解释就是政府出力，企业或金融机构出钱，合力修建高速公路，修好后通过收过路费来分红获取回报。
关于梧柳高速公路是ppp模式和梧柳高速一共有多少个隧道的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
