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自行车xcr和raidon和epixon有什么区别？
1，XCR、RAIDON、EPIXON都不是自行车的类型（比如TT型/铁三型公路车、气动破风竞速型公路车、爬坡KOM型公路车、越野CX型公路车、耐力长途型公路车、砾石型公路车、平把公路车、DH型/Enduro型/林道型/XXC型/XC型的软尾山地车、林道型/XC型/娱乐型的山地车、混合运动车/城市休闲车、长途旅行车、街攀车、BMX车、大行小轮车/折叠车、场地车/死飞车、买菜琨车、共享单车等等都是自行车的不同类型）。。2，三者也不是自行车的品牌。。。3，三者是山地车避震前叉的型号。台湾三拓（SR SUNTOUR，简称SUNTOUR，国内合资叫荣轮）旗下。目前是山地车避震前叉的二线国际品牌（一线是FOX、ROCKSHOX、DT SWISS 等；二线是马尼托即MANITOU、X-FUSION即野宝、马古拉、三拓），实际上三拓是“性价比”路线，因缺少可以角逐于各大专业赛事上的高端产品，而属于二线末，不过价位亲民，同时性能和耐受度强于国产的一众牌子，在国内较有口碑。。。4，三者都是XC（即越野）型避震前叉，标准的100mm行程（也有80mm的短行程版本但是供品牌整车采用的）。XCR是入门型号，很重（2.4kg吧），技术也古老的油簧叉，避震性能很一般，但很皮实（像美利达、喜德盛两三千块整车上用的国产无名代工的避震叉，漏油等问题较普遍，但XCR就可靠得多）。RADION比XCR高一等，油气叉，绰号“小神叉”，是EPIXON（“神叉”）的简化版（取消龟兔调节功能，内部结构简化，略重 2kg左右），以前很多大牌四五千的整车上多采用。EPIXON，三拓主打的普及款油气叉，曾在国内火了很长时间，得绰号“神叉”（价格七八百，但有接近一千几马尼托准专业级R7的性能，重量也不大），算是XC型避震叉里有代表性的一种。以前，大牌整车六七或八千的，多有采用EPIXON。自组山地车，预算不多但对避震叉有一定要求的，EPIXON是个较好选择。。。5，最近两年由于一线ROCKSHOX的向下扩张，将旗下的入门级、中低端型号进行了技术升级但价格浮动不多，比如XC30 gold、Judy gold等也是主打性价比的款，因此对三托造成了一定冲击。目前欧美一线二线整车大牌包括捷安特、美利达的出口型号所用的中低端前叉，很多都弃三托改ROCKSHOX了。不过ROCKSHOX的新款中低端叉，零售市场很难买到，有卖的盒装国行价格又偏高，因此自组车的话，三拓的“神叉”依旧是个不错的选择（其实，X-fusion即野宝的叉，和三拓价格对应的，整体上略好一些；毕竟野宝是给FOX等一线叉做代工的，只不过野宝在国内没有三托知名而已）。
相关问答
Q1: 捷安特xcr3500的前后开档尺寸是多少？
捷安特xcr3500，高速山地车/平把公路车
捷安特xcr3500前后轮组是采用山地车花鼓配公路车圈组合而成的。
捷安特xcr3500前叉开档100毫米，后车架开档135毫米。
Q2: 捷安特xcr3500是公路自行车吗
XCR？
你确定不是OCR？
准确来说XCR3500不是标准意义上的现代运动公路车。
车架几何，公路套件，弯把，轻量刚性这些因素缺一不可。
而OCR3500是标准意义上的公路车。 （入门级别）
Q3: 捷安特大公主车圈PXCR和XCR啥意思？
捷安特自己命名的车圈名字。p是Pineta系列。p-xcr是Pineta的“越野竞赛级”（XCR的缩写，XC是Cross Country，越野、R是race） 。 XTC820用Pineta，XTC SLR用p-xcr。 xcr和p-xcr其实一回事，文案宣传法。而p-xcr本身也不是越野竞赛等级的圈，和市售一千几自编轮组相当（刚性还不及名家自编轮，毕竟是生产线的编织和应力释放，不会做到手工自编那么细致）。
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