察隅县至贡山公路 察隅县至贡山公路规划

2022丙察察通车了吗

通车察隅县至贡山公路了。丙察察公路是丙察然公路东段察隅县至贡山公路，连接云南省贡山县丙中洛乡（西藏察隅县）察瓦龙乡至察隅县城，全长270公里，属219国道。截止到2022年8月27日，根据查询相关资料显示，该路段于2022年4月10日丙察察山顶段铲雪完毕，2022年4月11日通车了，出行注意安全，路面有雪渣，谨慎驾驶。

相关问答

Q1: 贡山县可以直接驾车到察隅县吗

驾车路线：全程约985.8公里

起点：贡山县

1.怒江傈僳族自治州内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，沿茨开北路行驶940米，左转进入沿河路

2) 沿沿河路行驶230米，左转进入石门北路

3) 沿石门北路行驶13.5公里，左前方转弯

4) 行驶790米，右前方转弯

5) 行驶5.4公里，右转

6) 行驶1.9公里，左后方转弯进入永王段

7) 沿永王段行驶4.9公里，左前方转弯

2.行驶80米，右前方转弯

3.行驶22.6公里，左转

4.行驶13.2公里，右转

5.行驶3.2公里，左前方转弯

6.行驶860米，左转

7.行驶790米，右前方转弯

8.行驶220米，左前方转弯

9.行驶2.2公里，左前方转弯

10.行驶2.7公里，右前方转弯

11.行驶6.0公里，左转

12.行驶29.8公里，右后方转弯

13.行驶660米，左前方转弯进入德维线

14.沿德维线行驶7.2公里，直行进入S233

15.沿S233行驶12.0公里，直行进入佳碧隧道

16.沿佳碧隧道行驶770米，直行进入S233

17.沿S233行驶5.3公里，直行进入君达隧道

18.沿君达隧道行驶510米，直行进入S233

19.沿S233行驶14.7公里，左前方转弯进入德维线

20.沿德维线行驶1.8公里，稍向左转

21.行驶220米，直行进入河香中路

22.沿河香中路行驶1.1公里，进入文化路

23.沿文化路行驶140米，直行进入下街

24.沿下街行驶150米，左前方转弯

25.行驶20米，左前方转弯进入南坪街

26.沿南坪街行驶420米，左转进入西景线

27.沿西景线行驶9.1公里，直行进入G214

28.沿G214行驶2.2公里，直行进入西景线

29.沿西景线行驶35.1公里，直行进入古水隧道

30.沿古水隧道行驶40米，直行进入西景线

31.沿西景线行驶85.3公里，左前方转弯进入西景线

32.沿西景线行驶88.6公里，稍向左转

33.行驶70米，左前方转弯进入沪聂线

34.沿沪聂线行驶157.6公里，左转

35.行驶310米，右转

36.行驶140.2公里，调头进入沪聂线

37.沿沪聂线行驶21.3公里，直行进入怒江隧道

38.沿怒江隧道行驶60米，右前方转弯进入沪聂线

39.沿沪聂线行驶126.0公里，左前方转弯进入S201

40.林芝地区内驾车方案

1) 沿S201行驶165.4公里，左转

2) 行驶120米，左转

3) 行驶160米，到达终点(在道路左侧)

终点：察隅县

Q2: 新滇藏通道上，必定要停下来看一看的察瓦龙怎么样？

新滇藏线通道上一直都被我们称作“景观大道”，这一路上虽然有些艰险，但是这却是一条十分重要的道路，其连接着云南和西藏，在这一路上我们可以看到云海，可以看到原始森林，还可以看到冰川和江河湖泊，就因为这样除了一些运输挂车，还迎来了许多的旅游爱好者的前往。

其中的核心路线是丙察然公路，走云南大理—贡山县—西藏察隅县—八宿县然乌镇，在此接接川藏公路南线即318国道，这是自驾者们心中的“最美自驾旅游线”。它的建成可以把察隅县至察瓦龙的时间由原来的13小时缩短为8小时，比老路缩短了两百多公里，安全性也将大幅提升。

就因为路线的缩短，自驾穿越的朋友将会有更多的时间停留，品味沿途的人文历史、自然风光、民族风情。滇藏新通道不仅使察隅县至察瓦龙的时间缩短了5个小时，还可更好地开发沿线旅游资源，同时也可以改善边远少数民族地区群众的生产生活条件，对打赢深度贫困地区脱贫攻坚战都具有十分重要的作用。

在察瓦龙乡的滇藏线上我们可以看到许多的美景，许多的旅游爱好者和摄影爱好者都是慕名前来，就是为了一探究竟，这条公路可以说是将大自然的美贯穿起来，让我们不但在遥远的路途中还可以看到各种各样的美景，这何尝不是一件愉快的事情，还带动了经济的发展，这岂不是两全其美。

Q3: 丙察公路的介绍

Czongcha高速公路是214国道（滇藏公路）后西藏自治区的另一条重要通道（西藏新通道）。

冰茶公路沿怒江流入查瓦隆乡后，整条道路低海拔，没有封雪期。年访问率为100％，可全年使用。

冰茶公路是进入西藏的八条线路中的最后一条。以云南为出发点。事实上，严格意义上说它不能称为高速公路。自Czica高速公路问世以来，它已成为进入西藏的越野公路的最终代表。与传统318相比，风景更美，道路更危险。

扩展资料：

丙察公路特点

沿途您还可以欣赏到着名的景点和神奇景观，如丙中洛，怒江第一湾，石门关，哈达瀑布，通天瀑布和玉里石墙。这个省级西藏公路计划直接从云南省的贡山山到西藏，虽然冰茶公路已经完全修复，但只能在秋桶的前面打开。秋桶之后，一切都是山体滑坡。我希望这条路不会跟随博摩路的脚步。

Czincha线穿过三河地区，海拔从几百米到五千米不等。因此，它将通过各种地形和气候。与其他成熟的线条相比，它更加原始，经过的村庄更加简单。 。

沿途总结了西藏自然景观和人文景观的经典元素。您可以欣赏到丙中洛，怒江第一湾，石门关，哈达瀑布，通天瀑布，玉里石墙等神奇景观，您可以欣赏到多民族风情。 。

参考资料：百度百科-丙察公路

Q4: 滇藏公路建设介绍？

未来察隅县至贡山公路的滇藏高级公路。包括部分路段察隅县至贡山公路的高速公路和高原地带察隅县至贡山公路的高等级公路（双向四车道的是快速公路）察隅县至贡山公路，是西藏区域正在修建的八百里拉林高等级公路的组成部分。以下是中达咨询对滇藏公路建设的详细介绍。

滇藏新通道

老路问题严重

1976年建成通车的滇藏公路，横跨金沙江、澜沧江、怒江三大水系，沿线翻越10余座4000米以上的雪山垭口，通行条件恶劣，季节性、时段性通车问题突出。

新路缩短三成

新一轮西部大开发重要支撑的滇藏新通道（新滇藏公路），建设如火如荼，目前这条滇藏新通道（怒江段）已纳入了藏区规划。滇藏新通道怒江段建成后，届时由滇入藏将缩短三成即数百公里。据悉，这条进藏通道比现有全长1398公里的滇藏公路缩短了612公里（一说259公里）。

新路四季通行

升级改造后的滇藏新通道大部分路段处于怒江低海拔地区，平均海拔2000到3000米，可保证车辆常年通行，交通运输保障能力将显著提升。

大理-贡山

滇藏新通道中段将改走大理、六库、贡山，再到西藏察隅，连接现有的滇藏公路，全长786公里。其中，云南段551公里，西藏段235公里。目前，滇藏新通道建设已按丘陵山区三级公路标准向国家申报，前期勘察调研工作已经开始察隅县至贡山公路；怒江段丙中洛至察隅县吉瓦图段已纳入藏区规划，并完成了项目涉及的相关报告；云南与西藏也已将金厂岭至察隅县659公里公路纳入“十二五”改建规划。

多级改建

滇藏新通道要点是改走云南大理到西藏察隅。起于大理白族自治州大理市，沿大理-保山的大保高速公路至金厂岭，经云龙、泸水、福贡、贡山，止于察隅县，全长786公里（西藏段263公里），目前已通车。其中，该通道位于云南境内的路段为551公里，西藏境内的路段为235公里。当前，大理市至金厂岭127公里为杭瑞高速公路路段，金厂岭至六库97公里为二级公路，六库至丙中洛292公里为简易三级公路，丙中洛至察隅县270公里为简易道路，只相当于五级公路。据了解，云南与西藏已将金厂岭至察隅县659公里公路纳入“十二五”改建规划。

其中，金厂岭至六库改建为高速公路，六库至丙中洛段改建为二级公路，丙中洛至察隅县段改建为三级公路。并且这条进藏通道大部分路段处于怒江低海拔地区，平均海拔2000到3000米，可保证车辆常年通行。

目前，滇藏新通道（怒江段）丙中洛至察隅县吉瓦图段，已经完成了项目涉及的相关报告。而且，丙中洛至吉瓦图公路（与西藏交界处）已纳入藏区规划。目前滇藏新通道建设已按丘陵山区三级公路标准向国家申报，前期勘察调研工作也已开始。

可见，滇藏新通道比旧路缩短数百公里。一些是旧路，有的路段建了高速公路，一些是等级很低的旧路提升等级，混合不同级别。

丙察察段改造

这是改造难度最大的路段。

丙察察公路走丙中洛-察瓦龙乡-察隅县城，全长约270公里，被人们称为第7条进入西藏的公路，也是进藏路线中最为艰险、风景也最优美原始的路线。说它是公路，实在有些牵强。丙中洛至察瓦龙段公路从2000年兴建到2009年竣工，而察隅县至察瓦龙乡段公路于2008年兴建，经过了多次改造至2011年完工。事实上，目前丙察察线还只是连接城乡之间的简易公路，由于路况差、道路艰险，鲜有人选择从这里进藏，这也让丙察察更具神秘色彩。相关专题介绍：“丙察察：神秘的滇藏新通道”、“滇藏新通道（丙察察线）极限挑战全记录”。其中，察瓦龙前后的路段最艰难。

滇藏新通道，西藏察隅县路段已被列入国家支持藏区建设“十二五”规划。六丙公路即云南怒江州六库至丙中洛段将改建为二级公路，丙察察公路即丙中洛至察隅县段改建为油面三级公路。

未来方向

滇藏高级公路

把高原区域一些四级公路、三级公路改造为一级公路即高等级公路，就是巨大进步了。

滇藏高级公路包括部分路段的高速公路和高原地带的高等级公路（双向四车道，是快速公路）。是未来的走向，因为西藏区域正在修建八百里拉林高等级公路。

滇藏新通道升级为未来的滇藏高级公路，需要把滇藏新通道一些二级公路和三级公路升级为一级公路，高等级公路就是一级公路。这种升级需要数十年时间，起码是三、四十年。因为，现在滇藏新通道还在把一些四级公路改进为三级公路，它完全建好自己还需要十多年，然后在它的基础上再升级，又需要至少十多年。

高速只是梦

滇藏铁路建好后近期内没有修成滇藏高级公路的需要，更没有修成滇藏高速公路的需要，漫长的高原地带更需要的是比较开放的相对方便的高等级公路而非封闭的高速公路。滇藏高速公路在很长时期内只会是梦想。类似的是，高原区域至少在数十年之内需要的铁路不是高速铁路。

以上就是建筑网对滇藏公路建设的介绍。如果您想要了解更多关于滇藏公路的信息，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。

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