高速公路上打方向盘要领 高速驾驶打方向技巧视频

高速公路转弯方向盘怎么打

拐小弯，要把方向盘尽量打死，等拐过弯后再慢慢回正方向。拐大弯，则要慢慢的打方向即可。高速转向的要点如下：

1、握方向盘的手势需要掌握一个安全的握方向盘的手势，即在9点钟附近左手握方向盘，在3点钟附近右手握方向盘。双手要握紧方向盘，放松不要紧张。

2、使用校正法：在直路上直行，使用校正法掌握方向盘。所谓的修正方法就是微调。只有在方向偏离行驶中心线时，进行轻微调整，每次调整的幅度控制在30度以内，车辆才能平稳行驶。

3、有预测能力：慢弯早打慢打，早回慢打，赶时间，打晚一点，早点回来。有预知能力，转身前，双手开始做准备。

相关问答

Q1: 高速上怎么握方向盘

1、行车时双手握方向盘的正确姿势是左来手9点，右手3点的位置。

2、如果把方向盘看成是一个面向司机的钟表，那么应该是左手握方向盘9点钟位置，源右手握方向百盘3点钟位置，手掌稍用力收紧，拇指自然搭放，这就是行车时握方向盘的正确姿势。

3、向右转动方向盘时，左手向上推，右手顺势往下拉，两只手同时用力，当两只手臂即将交叉时候度，放开右手，在6点位置左右；待左手推方向盘差大约转动180度左右，用放开的右知手去接应方向盘的9点位道置。这是在安全为前提下，转向速度最快，单次转向角度最大的方法。

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Q2: 高速转弯技巧

高速转弯技巧

弯道往往是最危险的地段,不少事故都是发生在这里。在高速公路上也常常是在弯道处发生意外。下面高速公路上打方向盘要领，高速公路上打方向盘要领我为大家分享高速转弯技巧，快来看看吧!

高速公路行驶转弯技巧

上坡弯道

对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。

下坡弯道

在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

缓坡、宽阔路面

这种情况就应该要抄近道转弯。即进弯时尽量要将车靠内侧行驶，出弯道时尽量将车靠外侧行驶。这样就可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，在不大幅减速的情况下轻易转弯。这种方法我们在场地汽车比赛中见的比较多，成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。

高速紧急情况下转弯技巧

动态高速拐弯

在一般弯道中，我们总是遵循着“拐弯前减速、出弯前加速”的不变理论，但是要让难以甩尾的四轮驱动车轻松过弯，除非是运用高超的技巧，否则还真不容易!不过，若是以“拉力赛式”的反自然定律，则可变得轻松又自在，但先决条件是：技术纯熟。

为了达到“抛”的效果，进弯前，先将右脚离开油门踏板收油，此时更多的重心移到前方，随后快速将方向盘转动半圈，当感觉车尾位移时，即刻将方向盘反打半圈，再慢慢地修正方向盘至正确的出弯位置。冷静沉着是绝对必要，千万别乱了阵脚、或快速转动方向盘修正出弯位置，否则将会造成车身不稳定。当然具有四轮驱动特性的Quattro系统，则让车轮在湿滑地面或抓地力不均的.情况下，得以做出最好的扭力分配，以获得最佳的操控与安全。

动态蛇行回避

在一般正常情况下，驾驶人闪避道路上的障碍物时，转动方向盘的幅度都不算小，若遇上连续性闪躲，可能会觉得车辆有点驾驭不了。其主要原因在于，当方向盘转动幅度愈大时，车身会产生所谓的“钟摆效应”，随着幅度愈大，车身摆动的幅度也相对增加，如此一来，反而会降低车身稳定性而造成危险。

因此，正确的方向盘使用方式，应该是转动方向盘后再将之回正(尽量让车子保持在路中央)，回油并慢慢回正以保持车身稳定、减低摆动幅度;不过，这必须在非常镇定的状态下才能达成，可惜一般驾驶人在碰到突发状况时，通常是手忙脚乱，甚至不知所措，因此要如何控制好方向盘，确实是一大学问，冷静则是不二法则，千万别猛转方向盘，否则只会让车子更难以驾驭。

ABS紧急煞车

每位驾驶人都知道，踩煞车时可以转动方向盘，但最难察觉的是，制动的同时有多少力量可以闪避危险;目前许多车辆均备有ABS(Anti-lockBrakingSystem)防锁煞车系统，能将煞车效果发挥至极限，进一步维护行车安全。

ABS称得上是相当普遍的安全配备，这项创新的科技，主要能有效缩短煞车距离，以达到最佳的安全效果;然而，许多驾驶人却不知道该如何正确使用这项装置，常使ABS无法发挥应有的作用。

驾驶人在紧急煞车时会发现，在重踩煞车踏板后，均能感受到踏板所传回来的明显震动，但车子却依然笔直地朝前方“撞”去;其实，死锁煞车、防止车辆前移本非ABS问世的本意，因为这项科技的正确使用方法，是让驾驶人在紧急煞车之际，仍能转动方向盘以回避危险物。

提示：前驱、后驱与四驱的特性

前驱、后驱与四驱为三种车辆的驱动方式，随着时代、科技与消费习性的差异，相继出现在车坛中;不过，在市场需求的情况下，成本较高的四轮驱动系统似乎逐渐多了起来，反倒是过去的主流-后轮驱动，因经济面与驾驭性的考量渐渐退出，前轮驱动车则仍为目前的大宗。这三种驱动方式究竟有何差异?最主要还是在于好开与否，以及安全性的问题。

后驱车车身稳定性较差

后轮驱动，顾名思义是以后轮来进行车辆的前进，“推送”车体是最好的形容;这种驱动方式的车辆，车身稳定性较差，尤其是满载乘员时，这种现象更被突显。在正常使用状况下，后轮驱动车仍会出现些许“转向不足”，但是当驱动的后轮在过弯时开始打滑，后轮就会无预警地突然转变为转向过度，也就是驱动后轮突然向弯外侧偏离，造成180度或更大的回旋。

前驱车行进状况容易掌控

前轮驱动则是用“牵引”的方式使车辆行进，这种驱动方式有着稳定性较高的优点，万一驱动轮发生打滑时，前驱车会发生转向不足的现象，也就是车头向外偏离预定的路线，这可以说是比较合乎自然反应的情况，此时驾驶人只须适度收油门、乃至稍微修正方向盘，即可再度恢复掌控，避免更大问题发生。拜高科技所赐，目前许多前驱车均加装了电子辅助系统，为的就是让车辆更容易操控，以补安全性之不足。

四驱车动态稳定表现最佳

至于原本仅使用在越野SUV上的四轮驱动系统，如今也逐渐出现在市售房车上，这种系统乃是“牵引”与“推送”并行，车身动态的稳定性在三种驱动方式中最优，由于引擎扭力透过四驱系统平均分配于前后轮轴上，不论是加减速或负重，所产生的影响均最小。而在恶劣的路况上加速或爬坡，四驱车的表现亦最佳。不过四驱系统并非没有缺点，虽然驱动表现近乎中性，但仍偏于转向不足，主要原因在于扭力分配与悬吊等相关设定。

影响车辆对路况反应的原理

1.拖曳力、掣动力与侧向力的合力，不可超过车辆容许范围，否则车辆就会失控。

2.车辆容许的安全范围内，会因为轮轴的负重而有所改变。当车辆减速时，负重会移到前轴，此时前轮会产生较大的抓地力;加速时则移至后轴，后轮的抓地力也会增加。

3.前驱车因轮胎打滑失去侧向稳定性时，就会发生转向不足现象;当同样的情况发生在后驱车时，则会产生转向过度、甚至甩尾。

提示：高速行驶转弯技巧一定要掌握，不管是通过路口还是转弯的时候，都要牢记一看、二慢、三通过。转弯时多加注意，别在自己转弯的同时，危害到别人的安全和财产。

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Q3: 新手方向盘打法口诀

方向盘打法口诀是什么？

基本口诀

身体首先坐端正，双臂自然往前伸，

左手九点右手三，自然握住就可以。

右打右拉左手推，半圈右手换到上，

继续下拉转到底，右转方向就打死；

左打对应换操作，切忌反手来操作。

科二项目

科二时间不限制，想好再把方向打，

点位宜早不宜晚，速度要快不要慢。

倒库先是右倒入，向右打死等入库，

入库回正再微调，微调半圈就可以；

出库向左转到底，保持不动换倒档，

原路返回正入库，向右出库就完成。

侧方停稳换倒档，到点向右打到底，

看到库角再回正，左镜后轮入库后，

向左打死到平行，开灯出库顺回正。

曲线行驶要小心，一圈左右勤调整，

方向晚打一点点，保证车尾不出线。

直角转弯最简单，看准点位打到死。

定点停车调方向，小幅勤调靠到边。

扩展资料：

一次通过科目二考试技巧

一、总是手脚不协调

科目二有一个难点，就是手脚很难同步协调。离合器好不容易控制好了，手上的方向盘又不听话了，打了几圈总是容易忘记。

解决方法：

1、打方向的手法一定要正确。至少有三分之一的小伙伴握方向盘的手法是错的，遇到紧急情况就很难控制了。

方向盘的正确握法是：左手右手搭放在方向盘9点和3点的位置上。

2、打好基础，充分练习打方向盘。科目二的第一堂课就是打方向，总是有小伙伴感觉不耐烦，认为这很简单。

其实，花时间打方向盘是很有必要的，每次打的时候要记清楚打了几圈回了几圈。找到了规律，就不容易出错了。

二、中途停车

很多学员在考科目二的时候，都会莫名其妙载在中途停车上，直接挂科。车速控制的不好，忽快忽慢，就很容易造成中途停车。本质问题就是对离合器的控制不够稳定。

解决办法：

1、全程控制好车速。科目二的精髓就在于速度，车速掌握的好，就有充分的机会进行调整。

车速过快，分分钟就压线跑偏了。车速过慢，就容易直接停车。所以，一定要在平时的练习中找到合适的节奏。

2、考试之前充分熟悉离合器。

正式考试的时候，一定是容易紧张的。所以，不要匆忙开始，多熟悉一下车辆。尤其是离合器，可以多踩几次，感受一下松紧，充分利用起点到倒库项目之间的距离，快速适应。

三、压线

科目二是由线和点组成的，点看得准，线找得稳，自然能顺利通过。车速过快，来不及调整。座椅位置不佳，看点不准。

解决方法：

1、打方向盘能早不能迟。

这是一个很重要的诀窍，很简单的原理，方向盘打早了是有调整余地的，但一旦打迟了，就一定会压线。

2、一定要调整好座椅和后视镜的位置。

平时练车和考试时的车是不一样的，座椅和后视镜的位置也有区别。所以，考试前一定要做好准备，把座椅的前后位置、高低，后视镜的角度调整成平时的状态。这样，看点找线才准确。

新手开车应该如何掌握方向盘的打法

汽车在行驶中，方向盘打法是十分重要的，打不好它，车辆寸步难行。

平常说某驾驶员“有两把盘子”就是指这个驾驶员驾车技术不错，可见方向盘打法好于不好，就可看出驾驶员的驾车水平。 方向盘打法掌握的好与不好，除可显示驾驶员前行、倒车、停车的技术水平外，更重要的是关系到行车的安全，新手最容易犯错的是：遇紧急情况先顾档位、离合器、刹车，而忽视了方向盘打法，这是一种很危险的动作习惯，遇紧急情况，应遵守先方向，后制动的原则，举一个例子，如果车子在行驶过程中，遇见行人突然冒出来横过马路，这时如只顾急刹车，由于车子巨大的惯性，也会撞上行人。

如先打方向盘作紧急避险，再作刹车处理，就有可能避免事故的发生。 方向盘打法正确要领一操作方向盘打到“轻、稳”二字； 方向盘打法正确要领二快打快回，慢打慢回，打多少，回多少。

切忌：用手伸进方向盘内侧反手打方向盘做所谓的“掏轮”动作，如有此动作，会对高速公路上打方向盘要领你的手臂带来巨大的安全隐患！。

学车打方向盘方法？

打方向盘必须要正确标准，这样才不至于忙中出乱，引起不良的后果。

首先分辨自己打的方向盘是半圈还是一圈：一般方向盘都有自己的标识，所有可以很好的区分半圈还是一圈。可以参照方向盘上的品牌标志和喇叭标识。

打一圈后，品牌标志和喇叭的位置不变。打半圈的话，品牌标志和喇叭就是倒过来。

分辨自己打的方向盘有没有回正（多打一圈或者少打一圈）：这个是比较难的。特别是新手感觉不是很好，所以一忙起来总不知道自己的方向盘是否回正。

最简单的方法是先朝一个方向回正，然后在打一圈半回正即可（一般方向盘回正都是一圈半）。 下面的就是一般的打法：一定要注意双手的交替，不要缠在一块。

往右打方向就是左手负责推，右手转。当左手到达3点钟位置，右手到达9点钟位置时，迅速松开右手，左手继续往右打方向盘至6点钟位置，这时右手重新握住12点钟位置（或者5点钟位置和11点钟位置，根据自己的情况适当调整）。

然后继续打方向盘至3点钟位置和9点钟位置为一圈。 ● 三把方向法（用于变线、路边停车、移库等，倒车同理） 第一把：向欲到达的新车道打方向。

如转向盘右转 x 度，角速度为y 度每秒。此时车轮偏右，车辆相对车道向右偏转； 第二把：车身中部接近新车道中心线时回方向。

如转向盘左转2x 度（若只转x 度，车轮与车身方向一致，车辆停止右转，但仍会偏离新车道行驶） 。转动转向盘的角速度约为2y 度每秒（若为 y 度每秒，车辆会以弧线较多地驶过新车道中心线右侧） 。

此时车身开始回正，但车轮偏左； 第三把：车头即将正对新车道中心线时将车轮回正。如转向盘右转 x 度。

转动转向盘角速度约为 y 度每秒。此时车轮与车身方向一致，车辆行驶在新车道中心线上； ● 转弯时打法 缓弯要早打慢打、早回慢回；急弯要晚打快打、早回快回。

慢打则慢回；快打则快回。要有预见能力在未转向前，双手就开始做好准备动作。

还要考虑到提前量。 基本上是左手为主，单手扣腕旋转方式，右手附带辅助，这个基本上是个熟练活，多开 多用就熟悉了。

好处：速打速回，打方向比较快 缺点：手心出汗时容易打滑。

高速公路上打方向盘要领我练车不知道方向盘怎么打？太混乱了！

科目二考试的关键，掌握不好方向盘是很难过关的。

以下是我的一点想法，如果你认为对你有点帮助，就看下去，不对还是以教练教的为主。首先找准12点，看右打满看是多少圈，再左打满看是多少圈，这两个数目要记牢。

（有的车，比如皮卡：右打满是两圈半，左打满是两圈。又比如富康轿车：左右都是一圈半。）

这样心中就有数了，前进的时候，走直线始终让12点向上，需要打方向的时候要打多少及时回多少。倒车的时候，左手握住12点，右手扶紧副驾驭座位，眼睛盯着车后方向，也是该向哪边打方向就往哪边打，该回多少的就回多少，这样方向盘在哪个位置就始终有数不会乱了。

新手学车,打方向盘,什么时候应该要打半圈、一圈和一圈半？-百度

这个要根据行车时的具体情况来确定，熟练后关注的不是打几圈，而是车头的转向情况。

等你开熟车了，打多少方向只是一种感觉，看车头方向就知道是否还该再打点。没谁会去先想一下，这我得打多少度，说实话大多人你就是让他先停下来想，他也想不出打多少合适，只有开起来才清楚。

拓展资料： 在驾校学习过程中，为达到应试的目的，在学习过程中一般驾校的教练员都会用定点转向和固定转向圈数来严格控制车辆行进方向。而驾校中教练员要求的方向盘圈数，这个就需要死记硬背了。

有几点技巧以供参考： 1.记住0圈时方向盘形状，一般的方向盘内圈形状是人字形、T字形或工字形。记住当前什么位置向上，什么位置向下，避免整圈与半圈混淆。

2.手势：方向盘顶双手靠紧抓握，或方向盘两侧抓握。两种方法都有不同的转向方法，这个要根据驾校教练的要求做。

3.转向时手势变化：转向时不要慢慢的一点一点用手推，而是要抓紧不放，直到无法继续转向需要换手时。保证想打半圈不松手，想打满圈时在到半圈处换手。

这个手势转换非常复杂，需要教练亲自教才能理解，文字表述不容易理解。 4.连贯性，转向要果断不拖沓，做完完整转向动作再停止，切忌转到1/3或3/4等位置停住，这样很容易失去记忆圈数的逻辑性。

5.不要紧张，因为一旦紧张起来，大脑就会混乱，这样无论别人如何教你记忆，你终究还是记不住圈数。 6.多加练习，想要将上述几点全部做到并融会贯通，就要多多练习，不要急功近利。

熟练之后自然就能记住方向盘圈数了。

汽车拐弯方向盘打多少？正确打法是

汽车方向盘打法 1、首先要掌握比较安全的握方向盘手势。

即左手握在方向盘的9点附近，右手握在3点附近，双手既要抓紧方向盘，又要放松不紧绷。拇指要自然的搭在方向盘上面。

2、打方向盘时，双手要交替着打方向。当方向盘转一圈时，左手转到一半接着右手紧跟着继续打方向。

3、方向盘向左打时，很多人喜欢用右手掏方向盘，觉得这样省劲，其实这样危险性很高，一旦出现紧急情况，掏在方向盘里面的手容易被卡住甚至卡断了，而且胳膊也容易受伤。 4、在保持比较高的速度行驶（90公里以上）时，方向盘一定不要乱动，稍微一拨动方向盘就会让汽车跑遍，容易发生危险。

方向盘只能略微的动一动。两手不要放松，不要太紧绷。

汽车方向盘打法之高速路 行驶在告诉公路上，很多人会放松警惕，只是一味的加速而不注意方向盘的正确握法也是很容易出事的。当车速越高，越不容许大幅度打方向盘。

最佳的控制法是转向时双手尽量不要离开方向盘；并且转动的角度左右各在45 之内，才不至于产生惯性移动而失控。很多人以一只手控制方向盘，看起来很帅，但万一碰到突发意外时将无法作出正确的反应。

汽车向盘打法之慢速回转 有时候汽车经常或不得不去哪些大街小巷的溜达，所以在很狭窄的道路上如何安全的行车呢？只要你能解决好如何快速的使方向盘回正就可搞定，握方向盘时同样以一只手推、一只手拉的方式，但此时得腾出一只手来移向另一只手附近位置，来接替转动方向盘；或者用外握式或内握式来握好方向盘。在快速回转时可放松手掌让方向盘自行快速回正，但可不是任由它自行旋转，双手仍需握着方向盘保持随时可以控制的状态，如此才能够随心所欲悠游于大街小巷之间。

汽车方向盘打法之转弯 缓弯要早打慢打、早回慢回；急弯要晚打快打、早回快回。慢打则慢回；快打则快回。

要有预见能力在未转向前，双手就开始做好准备动作。还要考虑到提前量。

基本上是左手为主，单手扣腕旋转方式，右手附带辅助，这个基本上是个熟练活，多开 多用就熟悉了。好处：速打速回，打方向比较快 缺点：手心出汗时容易打滑。

常见错误汽车方向盘打法 1、手扶拖拉机式 这种姿势常出现在等十字路口等，姿势省力闲适，但是缺点在于反应过慢，有时候零点几秒的功夫就命悬一线了，车主在驾驶过程中千万不要松懈。 2、滑盘式打法 滑盘式打法是司机在驾驶过程中变换手势的一种。

别以为很方便快捷，如果司机手心出汗或者方向盘表面的花纹被磨损过度了，很容易滑盘，在关键时刻任何一种掉以轻心的姿势都可能造成不良后果。 3、交叉式打法 这种打法常见于新手学车。

不管是正十字交叉和反十字交叉，在遇到紧急情况时，新手会猛打方向盘导致两手纠结在一起，不利于下一步应对。新手在驾车时要特别注意打方向盘的姿势，保持自然的心态，准确操作。

4、揉面团式 这个手势，总让我想起我家楼下那家兰州面馆拉面师傅揉面团的姿势。这手势不算多见，不过在编辑部里就有这么一个奇葩。

我多次在乘坐他驾驶的车时发现他用出这个手势。我不知道他是平时搓面搓多了，还是搓其他什么搓多了，才会有这个手势习惯。

5、一阳指式 单指扶方向盘，这个只能用于固定方向盘的位置，对于打方向盘可以说是完全错误。除非你告诉我你正在练了一阳指、少林大力金刚指之类的武林绝学。

6、手握方向盘11、1点钟位置 这个手势多见于，座位较近方向盘或者司机身材较为高大。使用这个手势的情况下，原本可以一把打满一圈的，却只够打大半圈。

建议，把驾驶座椅调整到适合自己的位置，然后调整正确的手势。 7、手握方向盘7、5点钟位置 这个手势的特点是打起方向来一点点地挪移，不急不燥，不温不火，优雅秀气，很有大家闰秀的感觉，所以多见于女司机。

但是，当面对急弯或者突发事件需要大幅度打方向盘时，就会把自己弄得手忙脚乱，甚至打不过弯。 8、一手扶方向盘、一手挡位杆 开手动挡汽车的司机们估计要集体中枪了。

我理解你们需要随时切换挡位，我相信你们的技术是过关的，但还是不得不提醒你们，这个手势在面对一些非常不平整的路段时，容易在颠簸中方向盘脱手。 结语：掌握正确的汽车方向盘打法有助于车主养成良好的驾驶习惯、培养好的方向感，这对驾驶来说十分重要。

无论是正在学车的新手还是已经拥有多年驾驶经历的老司机，我希望每位车主都能重视汽车方向盘打法，做到快快乐乐出门，平平安安回家。 很多新手因为车感差 ，为了看到车头 ，就尽量将座位调整得靠前一些 ，几乎是抱着方向盘开车；还有一些老司机 ，跑长途时喜欢将座椅靠背向后倾 斜 ，采用半躺的姿势开车 ，这都是不安全的做法 。

正确的做法是 ，先将座椅靠背的后倾角调整到110度左右 。有科学实验表明 ，这个角度最符合人体 工程学 。

身体不易疲劳；再将身体靠紧座椅的靠背 ，将座椅坐满、坐实；然后将腕关节搭在方向盘的顶端 ，调整座椅前后距离 ，使肘关节仍能保持弯曲。 行驶中，除操作需要外，不要长时间单手操作，也别将手长时间搁在排挡上或窗框上。

扩展资料： 汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。其功能是将。

方向盘打法口诀,前进时倒车时不知道方向盘往哪边打

关于方向盘的打法口诀：

2017最新科目二方向盘打法口诀

左手握在九、十点，

右手握在三、四点，

拇指放在内上侧，

严禁猛推和猛拉。

左手为主右为辅，

左右打盘角度同。

2017最新科目二方向盘打法口诀

弯前松油带轻刹，

弯中回盘再加油。

眼看远方顾近处，

预见性可保安全。

上面介绍了2017最新科目二方向盘打法口诀的相关内容，下面一起来看看科目二怎么打方向盘。

首先方向的操作方法应该做到：“打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回”的原则根据不同的角度来决定方向的转动角度。

第一、必须充分利用车头某一参照物（如车头正中或车头引线）。当参照物位于道路中间或一处时，应能正确感觉到车辆此时所在位置，以确定打方向的时机及幅度大小。

第二、要充分利用两眼的余光作用。克服眼睛看远不顾近，或死盯车头附近，造成修正方向时机较晚的现象。

第三、养成车头不偏斜就不动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到“及时”，不宜过晚，且幅度适中。一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小，然后稍用力握住方向盘。

第四、结合场地训练，训练转动方向盘的时机和速度。我们学车的时候可以练习绕“8”字形和直角转弯，这对把握转向时机很有帮助。

第五、车辆靠右侧行驶时，为防止车头向右侧偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙，以便左手能感觉车辆此时所在位置。

新手如何掌握方向盘打法

平常说某驾驶员“有两把盘子”就是指这个驾驶员驾车技术不错，可见方向盘打法好于不好，就可看出驾驶员的驾车水平。

方向盘打法掌握的好与不好，除可显示驾驶员前行、倒车、停车的技术水平外，更重要的是关系到行车的安全，新手最容易犯错的是：遇紧急情况先顾档位、离合器、刹车，而忽视了方向盘打法，这是一种很危险的动作习惯，遇紧急情况，应遵守先方向，后制动的原则，举一个例子，如果车子在行驶过程中，遇见行人突然冒出来横过马路，这时如只顾急刹车，由于车子巨大的惯性，也会撞上行人。 如先打方向盘作紧急避险，再作刹车处理，就有可能避免事故的发生。

如何将方向盘打法掌握得随心所欲、得心应手，答案就是“多做练习”。拿到驾照不等于说完全过关。

切忌：用手伸进方向盘内侧反手打方向盘做所谓的“掏轮”动作，如有此动作，会对你的手臂带来巨大的安全隐患！。

如何打方向盘视频

方法/步骤1首先，握方向盘的姿势应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘，在转动方向盘的时候，两手不松开，可以向两边各转动180度，这样的转向幅度，在绝大多数情况下，已经够用了。

少数情况比如过盘山公路的掉头弯，或者停车入库的时候，两手交替重复这一动作即可，这就是所谓的“整把打轮”。方向转完之后还是要回正的，如果不是这样整把的转向，很可能就会忘记自己转了多少圈，导致不知道要回多少。

另外，这样“整把转向”的好处是可以最快地把方向转到位，并且可以最快回正。转方向的大忌就是一点一点地“捣轮”，新手最容易犯这种毛病。

为什么要双手握紧呢？因为方向盘对司机来说是最重要的，一刻也不能放松，在紧急情况下，方向盘脱手是非常危险的。另外，双手紧握方向盘，也是确保驾驶姿势正确的一个前提。

学过几何的人都知道，3点支撑是最稳定的，人坐在驾驶座上，臀部是一个支点，而握紧方向盘的双手就是另外两个支点，少了一个你的身体实际上就处于一种不稳定的状态中。所以，开车时一只手揉轮、抹轮，看起来似乎潇洒，实际上都是不正确的方法。

正确的转向动作其实也很简单，就是双手呈“9点1刻”握紧，在转向过程中不要松开方向盘，随方向盘一起转动，回正时也是如此；如果“一把轮”还不够的时候，上方手臂不动，下方手臂换到上方握住方向盘，此时两手还是“9点1刻”位置，继续打第二把。2方向盘打法之少打快回法 方向盘打法中的少打快回法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连续制动法控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟，这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。

3方向盘打法之慢慢打回法 方向盘打法中的慢慢打回法用于S形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有东摇西摆的感觉，因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个S形弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个S形弯，这样反复进行操作。

这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。4方向盘打法之靠边停车 方向盘打法中的靠边停车的顺序是：第一把方向：向右打一圈；第二把方向：向左打两圈；第三把方向：向右回一圈。

解释：第二把的作用是第一圈车轮回正，但是汽车是向右偏斜的，所以还要再打一圈向左，当感觉车身与公路平行时打第三把方向，车身和车轮都直了。这就是汽车在公路上行驶时我们修正方向的方向盘原则——三把方向法则。

汽车改变行驶轨道仍然时三把方向，因为它和靠边停车的情况是一样的。5方向盘打法之手法与姿势 方向盘的打法主要包括单手掌推（Palming）、交叉（Hand-over-hand）和推拉Shufflesteering。

较好的打法是洗牌法，又细分为普通洗牌法和Ore洗牌法。普通洗牌法就是左手始终握在方向盘左半部，右手始终握在右半部，两手往上不能越过12点，往下不能越过6点。

Ore洗牌法是在普通洗牌法基础上增加了一个限制：双手始终在同一高度上。例如右转弯时，右手下拉，左手跟着向下滑动，如果右手拉到6点还需继续右转，那么左手此时从6点的位置上开始上推，右手跟着上滑。

普通洗牌法的好处一是避免了气囊打折手臂的危险，二是由于不存在交叉使动作搞迷糊。Ore洗牌法则更进一步，更加科学地规范了左右手的动作，可以不间断地完成各种从简单到复杂的转向动作。

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