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江苏无锡高架桥事件到底怪谁？
我认为，货车超重是次要原因，设计和施工是主要原因！
1.这次事件突发的，没有任何征兆！桥梁发生脆性破坏！这是设计不合理造成的，即便实际大车超载，混凝土的开裂和钢筋的屈服都是一个逐渐发生的过程（除非钢材质量不达标）。
2.桥面很长，只有1～2辆车超载达到3倍，对于整个桥体来说，超出设计荷载远达不到3倍，甚至可能连1.5倍都达不到。桥体突然垮塌～不合常理！
3.是否超过桥梁设计荷载是按照轮压计算的，也就是单位面积上的压力。而不是单辆车的重量，一辆车80T牵引车，由于负重轮多，且车身长，它的单位面积荷载可能低于40T的货车！所以桥体承受不利荷载的时刻是，一侧道路顺畅，而另一侧堵了成群大货车滞留的情况！
4.桥体一般要进行抗震设计，这个地震力远大于车辆超载的那点重量。
5.由于没有更多的现场资料（包括地质资料）和数据，并不好轻易下结论。
补充：这座高架桥投入使用时间较长，推测设计的时间在十多年前。当时设计规范对此类桥梁的抗倾覆要求过低，现在新的规范已经提高了抗倾覆的要求！也就是说抗倾覆差，是老（式）桥梁的通病。
相关问答
Q1: 明明没有发生事故，有的路段却堵停了，高速路堵停是什么原理呢？
明明没有发生事故无锡卡车滞留高速公路，有的路段却堵停无锡卡车滞留高速公路了，高速路堵停是什么原理呢无锡卡车滞留高速公路？
高速公路由于没有设置交通信号灯，很少会出现车辆堵死的情况，如果出现堵车，可能会有以下几种情况。
1、交通事故
交通事故是高速公路堵车的主要原因，而且交通事故往往会造成高速公路堵死的情况，但是这个事故现场不是所有人都能看见的，后方的车辆只知道堵车，却不清楚堵车原因，当后方车辆经过事故现场时，说明事故已经处理完无锡卡车滞留高速公路了，并且事故的车辆已经被移动走了，除非发生非常严重的交通事故，尽管对事故现场进行了处理，但仍然会留下一定的痕迹。否则后方车辆是不知道堵车原因的。换句话说，高速公路出现车辆堵死的情况不代表没有发生交通事故，而是无锡卡车滞留高速公路我们没有看到事故的现场。
2、恶劣的天气
恶劣天气也是高速公路堵车的原因之一，例如大雪、暴雨、大雾的天气，车辆通行速度较慢，前方车辆被后方车辆逐渐追赶，形成了大面积的堵车。
3、路面在维修
高速公路在维修时，往往只留下一排只够单向通行车道，通行速度受限，车流量受限，再有几辆行驶速度慢的货车夹杂其中，就会更加影响车辆的通行，导致交通受阻，但是这个时候很少会出现堵死的情况。
4、道路规划不合理
在一些车流量大的重要的道路节点上，设置了过多的上下匝道，导致车辆在这个位置大量集中，影响车辆的通行。不过这种情况一般都发生在高速免费时段的车流高峰期。
5、高速收费站
在过去跨省高速收费站会滞留大量的通行车辆，导致高速公路出现堵死的情况，随着跨省高速收费站的取消，这样的情况将得到有效解决。但是在车流量大的情况下，高速公路途经的一些收费站如果不能有效地疏通车流，就会有大量的下道车辆滞留在高速公路上，出现堵车甚至堵死的情况。
6、个别违章行为导致的堵车
随意占用应急车道，在快车道龟速行驶都会降低高速公路的通行效率，特别是在车流量大的高峰期，这样的行为会导致后方滞留大量的车流，但这种情况一般也不会导致高速公路堵死。
高速公路堵车在节假日的免费通行期间比较普遍，在平时，如果没有意外情况的发生，是很难遇到堵车的情况发生。即使堵也不会堵死。
Q2: 江苏省的京沪高速哪些路段是封闭的？
只找到1月29日的情况无锡卡车滞留高速公路了。30日的还不知道。希望有所帮助
京沪高速江苏江阴—无锡—苏州段
江苏昆山—苏州—无锡高速公路
南京—浙江湖州高速公路
南京—合肥高速公路
合肥—湖北黄石高速公路
104国道南京—浙江湖州段
105国道安徽岳西—潜山—宿松—湖北黄梅段
204国道江苏东台—南通—上海嘉定段
205国道南京—安徽马鞍山—芜湖—泾县段
206国道合肥—安徽安庆段
312国道江苏昆山—苏州—无锡—南京—合肥段
318国道浙江南浔—湖州—安徽宣城—安庆—湖北罗田段
328国道南京—江苏扬州段
京福高速江苏徐州—安徽蚌埠段
京珠高速河南遂平—信阳—湖北孝感—武汉—湖南临湘—开慧段
上海A8沪杭高速全线、A11沪宁高速全线、A8沪青平高速部分路段、A5嘉金高速部分路段
湖北孝感—随州高速公路
武汉—湖北荆州—枝江高速公路
湖南宁乡—益阳—常德高速公路
104国道江苏徐州—安徽明光段
105国道安徽亳州—阜阳—六安—霍山段
106国道河南淮阳—湖北黄冈段
107国道河南遂平—信阳—湖北孝感—武汉—湖南云溪—新市段
206国道江苏徐州—安徽蚌埠—淮南—合肥段
207国道湖北荆门—荆州—湖南常德段
311国道江苏徐州—安徽亳州—河南鹿邑段
312国道合肥—安徽六安—河南信阳—桐柏段
316国道湖北孝感—随州段
318国道湖北黄冈—武汉—荆州—枝江段
319国道湖南宁乡—益阳—常德—杨溪桥段
黔桂交界路段将封闭至30日无锡卡车滞留高速公路，南宁往桂林以北班车全部停开。
从27日22：30起至30日止，贵新高速公路封闭交通。
322国道已封闭，省道全州至平乐沙子公路全州县境内封闭交通，所有县道已无法通行。
321国道K680+000-K685+500路面结冰无法通行，宛田至和平公路全线、县道排塘河至贝子河口桥面结冰交通封闭。
Q3: 无锡致36死交通事故45人被问责，事故原因是什么？
无锡高速大客车撞上重型卡车至36人死亡36人重伤事故引起45位公职人员被问责。其背后原因是因为重型卡车所在公司并没有为卡重卡办理相关手续，对于安全监管和车辆保养不到位。对于无锡高速公路执法方面，严查卡车运营执照和道路运输执照不严格，没有导致45位公职人员被处罚。
其实这样的事情在以往的交通事故中也有发生，但是因为事件危害性较小，基本上没有翻出任何浪花，但是这起交通事故给人们一个警钟。重型卡车上路必须有相关安全部门检测，持有正规营业执照以及道路运输许可证，以及在安全范围内承重的卡车方可行驶上路。
大客车本身就载满人，遇到比较超重的重型卡车。高速公路车速比较快，遇到紧急问题重卡是没有办法做出迅速反应的，会因为惯性的原因是两车相撞。坐满人的大客车和重卡相比，就像一个成年人和婴儿。重卡翻车以后，所在的沉重物对于人造成了毁灭性的打击。这也就是为何这起交通事故会致死如此多人死亡，在人口密集情况下，一旦发生事故或者自然灾害，死亡人数将会是成倍成片增长。
如今国务院事故办介入处理这件事情，从头至尾开始彻查这些不负责任的公职人员，这也是对于道路运输规则的一种清洗。希望这次事件之后就警钟长鸣，能让很多人记住所有违法违纪违背安全的事情，千万不要干你的意思获利可能会导致好多家庭妻离子散。
驾车出门或者驾驶盈利性车辆，已经以安全为中心，千万不要投机取巧，抱着侥幸心理，你没有出事不代表别人就是安全的，在损害别人利益前提下自己也好不到哪去，这样的行为没有任何意义。
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