加州76号公路 加州1号公路17英里

美加州“番茄酱奇观”致多车相撞、道路瘫痪！为何会突发事故？

美国加州当地的居民见证了“番茄酱奇观”，当时有多车相撞，结果导致道路瘫痪，一辆运输西红柿的卡车和另外一辆车撞在一起，导致车上的番茄都掉落在地面上。来往的车辆并没有停车，而是从番茄上碾压了过去，所以番茄都被压碎了，地面上到处都是番茄酱，场面非常恐怖，为了能够尽快清理这些垃圾简握，于是当地警方就封闭了这条道路。

事故发生时间是在2022年8月29日早上5点左右，可能是因为司机在开车过程当中出现了意外情况，导致大卡车和另外的车辆相撞，结果导致车辆转向，然后又和第3辆汽车撞在了一起，最后卡车依旧没有刹住车，冲向了中央分隔带，路面一片狼藉。卡车当中运载了大约有15万个西红柿，番茄滚落到地面之后就停不住，散落在道路的各个地方，覆盖面积比较大，有200英尺的马路上都是西红柿，而且这些西红柿都堆积在一起，不过肢信这条路上的车辆比较多，来往的车辆很多，导致这些番茄粘在马路上。然后这些番茄导致路面比较湿滑，另外一辆车出现了追尾，然后又形成了连环车祸。

这起事故当中，一共有7辆车相撞，4人受伤，不过都被及时送往医院进行治疗了。为了防止更多的人受伤，于是交警就实行了管制措施。所以那些早起上班的人都面临迟到的风险。工作人员清理了6个小时，终于让这条路重新开放。

这条新闻发布到网上之后，很多人都在开玩笑，他们觉得在清理的时候应该带上薯条。这些笑话确历咐轮实给大家带来了欢乐，但是大家也不要以此为乐，毕竟车祸是非常严肃的事情，如果车辆撞击的比较严重，可能会有人当场死亡。

相关问答

Q1: 美国大街：各州的 66 号公路景点

对于任何热衷于怀旧的人来说，必须驾驶 2,448 英里的 66 号公路。

自从 1926 年批准在“美国大街”上建造以来，这条标志性的高速公路就激发了公路旅行、歌曲和动画电影人物的灵感，当时的汽油成本不到现在四分之一每加仑。

在《愤怒的葡萄》中，约翰·斯坦贝克将 66 号公路称为“母亲之路”；一个移民作为一个社区聚集在一起的地方。Nat King Cole 于 1946 年录制慧大了“(Get Your Kicks On) Route 66”——半个多世纪后，2006 年动画电影“Cars”中的 Tow Mater 的灵感来自堪萨斯州加利纳的一辆生锈的拖车。

大萧条之后，寻求更好生活的家庭可以向西行进，从芝加哥开始，在洛杉矶结束，驱车穿越八个州。沿途出现了夫妻店、服务站和 汽车 旅馆。旅行者仍然可以参观堪萨斯州里弗顿的旧里弗顿商店，在亚利桑那州塞利格曼的 Delgadillo's Snow Cap Drive-In 喝一杯根啤酒，或者在新墨西哥州图克姆卡里的蓝燕 汽车 旅馆过夜。

美国 66 号公路曾多次重新调整，直到 1985 年退役并被州际公路取代。现代道路可能使 66 号公路的部分路段变得无关紧要，但大约 80%的蜿蜒道路仍然存在。沿途的许多 历史 遗迹都得到了修复，国会在 2018 年投票决定将这条道路指定为国家 历史 步道。

我们仿虚根据来自 历史 遗迹、新闻报道、美国路边和国家公园管理局的信息编制了一份包含 50 个景点的清单（逐个州）。

继续阅读以了解旅行者可以在 66 号公路上享受的地方。

许多人选择在芝加哥最古老的格兰特公园的白金汉喷泉开始 66 号公路之旅，然后再向西行驶。要找到原来的“Historic 66 Begin”标志，旅客可以前往亚当斯街的南侧，向西看瓦巴什大道。“End Historic Route 66”标志位于杰克逊大道和密歇根大道的交汇处。

庞蒂亚克有 23 幅壁画，包括伊利诺伊州 66 号公路名人堂和博物馆背面的 66 号公路盾牌。Roadtrippers 可以在博物馆获取壁画指南，或者沿着红色的脚印步行游览。

该劳特巴赫巨人是一个巨大的玻璃钢塑像矗立在斯普林菲尔德停车场劳特巴赫 汽车 服务。“消声器人”自 1978 年以来一直存在。他曾经拿着一个轮胎，但现在抓着一面美国国旗。2006 年，龙卷风将他的头部掀掉，不得不更换头部。

石链桥建于 1929 年，位于密西西比河上方 60 英尺处，将麦迪逊与圣路易斯连接起来。一英里长的 历史 建筑深受驾车者和骑自行车者的欢迎。这座桥得名于一系列 17 英里长的岩石急流，称为石链，这使得河流难以航行，这就是为什么工程兵团在 1960 年代建造了一座大坝来覆盖它们。这座桥的建造成本为 250 万美元，是当时最初估计的两倍。

司机可以在柯林斯维尔市中心以南一点的地方找到世界上最大的番茄酱瓶。这座 170 英尺高的 历史 水塔于 1949 年为 Brooks Foods 工厂完工，该工厂不再开放。如果里面没有水，它可以装下价值 640,000 瓶的番茄酱（或番茄酱，今天人们普遍称其为基于番茄的调味品）。

司机将不得不下车才能充分享受亨利兔牧场的毛茸茸的朋友，尽管需要预约才能进行完整的游览。游客还可以一睹大众兔子的风采，并挑选一些 66 号公路礼物和纪念品。

司机可以在庞蒂亚克的Old Log Cabin餐厅享用新鲜制作的鸡蛋和薯饼，开始新的一天。这个古色古香的地方最初于 1926 年作为路边餐厅和加油站开业。业主现在每天从早上 5 点到晚上 8 点为客户提供服务，但周日除外。当地人喜欢芝士汉堡、自制椰子奶油和大黄派。

在世界上最大的摇椅（它的实际名称）可能只被创建，打破吉尼斯世界纪录的最大的摇椅。尽管如此，范宁前哨站还是决定将其打造为一个很棒的路边景点。2008 年，这个 42 英尺高的钢制摇杆必须能够来回移动才能打破世界纪录，但此后前大竖它已被固定到位。直到 2015 年，在伊利诺伊州的凯西建造了一把 56.5 英尺高的椅子，这个摇椅是世界上最大的。

自 1950 年代的鼎盛时期以来，美国的大多数 汽车 影院已经消失。66驶入剧场只有325左右位置的一个留在美国的 汽车 影院，每年剧院是从4月初到9月中旬开放。

66 号公路州立公园游客中心位于前桥头旅馆，建于 1935 年，提供了大量有关这条标志性高速公路的 历史 。公园还提供自然小径和野餐地点，疲倦的旅行者可以在那里伸展双腿或吃点东西。

经过斯坦顿的驾车者可以在导游的带领下参观Meramec Caverns，这是一个多层次的自然地下奇观，自 1933 年以来一直是一个 旅游 景点。有人说这个洞穴是 Jesse James 和他的工作人员的藏身之处。为了获得完整的体验，游客应该准备好在光线充足的 1.25 英里内步行约 1 小时 20 分钟。

该货车车轮 汽车 旅馆自1935年以来一直围绕，使得它在66号公路的 历史 悠久的酒店仍然昭示着疲惫与40年代最初的霓虹闪烁司机最古老的连续运行的 汽车 旅馆。1930 年代的原始木门、窗户和地板已经更新。

Devil's Elbow 位于欧扎克山脉和马克吐温国家森林，使其成为旧 66 号公路风景更美的路段之一。一定要看看该地区的经典餐厅、酒吧和烧烤店，体验怀旧的味道美洲。

只有大约 13 英里的 66 号公路蜿蜒穿过堪萨斯州，但公路上的 汽车 ——旧的 Kan-O-Tex 服务站——值得一站。该车站现在有一个“ 汽车 ”主题，并且是采矿臂卡车的所在地，它启发了动画电影中的角色拖马特。它首先由 Betty Courtney、Melba Rigg、Renee Charles 和 Judy Courtney 修复，这就是为什么该加油站几年来被称为“路上的四个女人”。

方铅矿采矿与 历史 博物馆位于旧的密苏里-堪萨斯-德克萨斯火车站内，向路人介绍这个采矿小镇的 历史 。参观者还可以了解皮克斯动画师如何将电影《 汽车 总动员》中的虚构小镇散热器泉建立在这个堪萨斯小镇上。

历史 悠久的刷溪桥，也称为彩虹桥，建于 1923 年。爱荷华州桥梁设计师詹姆斯·巴尼·马什 (James Barney Marsh) 创造了彩虹拱门设计，并于 1912 年为建筑元素申请了专利。 66 号公路驾驶者使用 130 英尺长的桥梁穿越 66 号公路，直到州际公路建于 1960 年代。

1925 年，Leo Williams 建立了一家小型社区商店和熟食店，他和妻子一起经营，直到大约 50 年后艾斯勒家族收购了这家公司。今天，威廉姆斯商店提供杂货、三明治和 66 号公路纪念品。

巴克斯特斯普林斯是 66 号公路司机在堪萨斯州经过的仅有的三个城镇之一。该镇的独立石油和天然气服务站是值得一游的地点之一。加油站的有趣之处在于，它看起来更像是某人的家，而不是一个加油的地方。大萧条之后，一些石油公司重新设计了他们的建筑，使其更具家庭氛围，让客户感觉更舒适。

历史 悠久的牛奶瓶杂货店建于 1930 年，不容错过：这座 350 平方英尺的建筑上面放着一个巨大的牛奶瓶。自创建以来，许多乳制品公司已经付费在雕塑的侧面宣传他们的名字。该地标是 66 号公路驾车者拍照的热门地点，并且是各种企业的所在地，包括清洁工、房地产办公室、越南三明治店和景观设计师。

蓝鲸正是它听起来的样子。动物学家 Hugh S. Davis 最初建造了这个海洋哺乳动物的复制品，作为他的孙子们可以玩耍和游泳的地方。这条鲸鱼历时两年才制作完成，并于 1972 年完工。戴维斯的女儿仍然拥有这头鲸鱼，但不再允许游泳。附近有一些野餐桌供驾车者在午餐时休息。

Lucille 的加油站建于 1929 年，不再提供天然气，但该建筑已恢复到原来的状态。老式泵仍在现场， 历史 标记告诉游客该站是如何开始的。这段 历史 中还包括与该电台同名的露西尔·哈蒙斯 (Lucille Hamons)，她经营该业务已有 50 多年。

这座服务站建于 1930 年左右，也被称为孔墙康诺科站，为 66 号公路的旅客提供了加油的地方。它确实开始销售 Conoco 汽油，但在 1938 年改用 Phillips 66。街上的消息是，邦妮和克莱德甚至可能在这里加油。艾伦的 Conoco Fillin' Station 最初可能是一个加油站，但这座绿色和红色的小建筑——建于建筑物的一侧——现在是一家纪念品商店。

艺术家 Ed Galloway 创建了他的图腾柱公园——距离 66 号公路约 3.5 英里——作为展示由石头和混凝土制成的民间艺术的地方。许多作品描绘了鸟类和美洲原住民的图像。公园里最大的图腾柱有 60 英尺高。原建于1937年至1961年，并于1988年至1998年修复。

1974 年，一群旧金山艺术家决定将 1949 年至 1964 年间制造的 10 辆凯迪拉克首先埋入德克萨斯州的田地。2014 年去世的百万富翁 Stanley Marsh 3 资助了这个艺术装置。鼓励涂鸦，因此公路旅行者可以停下来并在 汽车 上留下自己的标记，然后再向西行驶。该站点位于 40 号州际公路的 66 号出口附近。

如果凯迪拉克牧场太拥挤，驾车者可以从阿马里洛开车几英里到德克萨斯州康威市鲜为人知的大众 Slug Bug 牧场。场景类似于凯迪拉克牧场，只是 汽车 是大众甲壳虫。要找到艺术装置，驾车者可以将“Conway Inn Restaurant”插入 GPS。

德克萨斯州的阿德里安标志着 66 号公路的官方中点。路上甚至还有一条白线和一个标明芝加哥和洛杉矶之间距离的标志——两者相距 1,139 英里。饥饿的驾车者可以在 Midpoint Cafe 停下来吃个汉堡，这也是动画电影《 汽车 总动员》中 Flo 的 V8 咖啡馆的灵感来源。

历史 悠久的 66 号公路上的Tower 站和 U-Drop Inn 咖啡馆建于 1936 年，包括一家零售店、Tower Conoco 站和 U-Drop Inn 咖啡馆。后者得名于一位赢得命名比赛的当地男孩。该结构现在是游客中心、商会办公室和社区中心。

卡车停靠站老板拉尔夫·布里顿 (Ralph Britten) 建造了德克萨斯斜塔来招揽生意。该结构与地面成 80 度角，对于认为它正在坠落的不知情的游客来说，这是一个非常壮观的景象。驾车者经常冲进附近的卡车停靠站提醒布里顿，布里顿会平息他们的恐惧，并邀请他们来吃点东西。虽然塔还在原位，但布里顿的卡车停靠站已被烧毁。

旅行者在参观德克萨斯州阿马里洛的 Big Texan Steak Ranch时应该带上他们的胃口。这家餐厅于 1960 年开业，供应 72 盎司牛排。如果用餐者在一小时内吃完 4.5 磅重的牛排和两面，就可以免费用餐。疲惫的驾车者可以在附近的Big Texan Motel休息一下。

历史 悠久的Blue Swallow Motel 旅馆建于 1939 年，至今仍在使用，是仍在新墨西哥州 66 号公路沿线运营的最古老的旅馆。完全恢复。有些甚至有独立的车库。

在 Blue Swallow 度过一晚后，旅客可以前往 Tee Pee Curios，这是一家 1940 年代由加油站改建而成的礼品店。这家商店提供珠宝、陶器和任意数量的 66 号公路纪念品。客人通过围绕前门建造的混凝土棚屋进入商店。66 号公路盾牌涂在建筑物的侧面。

这个新墨西哥州 旅游 中心自 1934 年首次开放以来一直为 66 号公路的旅客提供服务。司机可以将他们的房车停放过夜，或者在咖啡馆停下来享用早餐、汉堡或墨西哥卷饼。

为了获得完整的 50 年代用餐体验，狂热的游客涌向阿尔伯克基的66 Diner。这个地方曾经是一个加油站，但在 1987 年被改造成一家小餐馆。客人可以一边啜饮奶昔或麦芽，一边欣赏美国最大的 PEZ 收藏品之一。

历史 悠久的埃尔兰乔酒店建于 1936 年，自称是 30 年代和 40 年代在该地区拍摄西部片的电影明星的最爱。约翰韦恩、凯瑟琳赫本和汉弗莱鲍嘉都呆在那里。66 号公路的旅客可以预订以其中一位明星命名的房间。

这个带有蓝宝石色水的天然天坑是 1930 年代的鱼孵化场。蓝洞在 1970 年代成为休闲区，现在是游泳者和水肺潜水员的热门地点。水深 81 英尺，水深约 60 度，由与佩科斯河相连的自流泉网络供水。

该朴树一般商店已经有80年了，但它很容易错过。游客应该留意前面的两个老式气泵（不再工作）。业主采用了一些有趣的装饰：墙壁和天花板上贴满了旧车牌、补丁和来自世界各地的捐赠资金。旅客在购买 66 号公路纪念品之前，应该先看看 50 年代老餐馆的重新制作。

想要放松一下的旅行者应该确保在旧高速公路 66 与亚利桑那州温斯洛的北金斯利大道交汇处停下来。1972 年老鹰队的歌曲“Take it Easy”启发了一个名为“Standin' On the Corner” Park 的装置，这是一个拿着吉他站在角落里一辆红色平板卡车附近的男人的雕像。直到这首歌写成三十年后，温斯洛镇才创建了这个公园，部分原因是 40 号州际公路绕过了该镇并减少了 旅游 交通。

1987 年，现年 90 多岁的Angel Delgadillo 在帮助建立了亚利桑那州 历史 悠久的 66 号公路协会后，将他的理发店变成了66 号公路礼品店。Delgadillo——被称为“66 号公路的守护者”——尽管自 70 年代以来一直处于半退休状态，但偶尔仍会剪头发。

驾车者可以在Delgadillo 的 Snow Cap Drive-In停下来享用根啤酒花车或汉堡。游客应该仔细看看墙壁和天花板，上面布满了补丁、钱和世界各地游客捐赠的其他用具。Juan Delgadillo 于 1953 年开设了这家店，他的儿子仍然经营着这家店。

来到奥特曼（Oatman）这个前采矿小镇的游客 可以瞥见大角羊或与在城市街道上漫游的驴（小驴）混在一起。克拉克盖博和卡罗尔隆巴德在附近的金曼结婚，并可能在奥特曼酒店度蜜月，该酒店仍然作为博物馆和餐厅开放。

疲惫的驾车者可以在 历史 悠久的Wigwam Village Motel #6（美国各地有五个以前的版本）在路上度过漫长的一天。Chester E. Lewis 被他在肯塔基州看到的棚屋村所迷住，于 1950 年开设了这家 汽车 旅馆。前面陈列着老爷车，但客房经过翻新，包括更多现代设施，如空调和有线电视。刘易斯家族今天仍然拥有并经营着这家公司。

前往大峡谷国家公园并非紧邻 66 号公路，但参观自然世界七大奇迹之一是值得绕道而行的。从亚利桑那州的威廉姆斯出发，向北行驶 60 英里即可到达南缘。

在 5,000 到 50,000 年前的某个时候，一颗流星坠入亚利桑那州北部并形成了一个巨大的陨石坑，现已成为一个受欢迎的 旅游 景点。该站点距离 40 号州际公路和旧的 66 号公路只有几分钟的路程。如果天气太热，游客可以进入陨石坑边缘的流星陨石坑游客中心，从舒适的空调房间里观看陨石坑。

作为 Instagram 照片拍摄的热门地点，Elmer Long 用他小时候收集的瓶子创建了他现在著名的Bottle Tree Ranch。退休多年后，他开始将空玻璃瓶挂在金属管上，当阳光透过它们时，金属管会散射出彩虹般的光。游客可以尝试发现顶部有耙子的柱子——这是龙的最爱。

Emma Jean's Holland Burger Cafe于 1947 年开业，70 多年来一直为 66 号公路的游客提供服务。它还在“杀死比尔卷”中客串。2。” 饥饿的驾车者可以在早餐时吃鸡蛋和煎饼，或者在午餐时吃汉堡和冰淇淋圣代。

驾车者可以在加州 66 号公路博物馆停下来了解一些 历史 ，并在 50 年代的餐厅或大众 Love Bus 上拍照。场地上有一辆 T 型车和一间旧外屋。游客可以在图书馆和礼品店进站，在返回公路之前购买一些 66 号公路纪念品。

第一家麦当劳于 1948 年在 66 号公路附近开业（确切位置是 1398 N. East St. at West 14th Street in San Bernadino）。1954 年，商人雷·克罗克 (Ray Kroc) 在加利福尼亚出售兄弟奶昔搅拌机时遇到了麦当劳兄弟。剩下的就是特许经营的 历史 了。

金丝雀黄色 Cucamonga 服务站建于 1915 年，直到 60 年代一直是加油站。它在 70 年代年久失修，但后来被修复并变成了博物馆。

Roy's 于 1938 年开业，位于安博伊，有人称之为鬼城。该标志是 66 号公路旅行者特别受欢迎的拍照地点。虽然有些人希望咖啡馆在未来完全恢复，但游客仍然可以进入并翻阅旧报纸或购买纪念品和一些小吃。

1926 年，这条路线的最初终点是洛杉矶市中心的第七大道和百老汇大街。对于长途旅行的司机来说，那个地方并不是一个风景优美的终点。所以在2009年，66号公路联盟和圣莫尼卡码头修复公司决定在码头上竖立一个“小道尽头”的标志。为了到达那里，驾车者开车前往码头，然后走出大约 200 英尺。结束标志刚好经过 Bubba Gump 虾特许经营店，就在 Playland 拱廊之前。

Q2: 美国加州有哪些好的自驾游的地方？

推荐自驾去美国加州1号公路和66号历史公路。1号公路有最美的海湾线加州76号公路，长达17英里加州76号公路，还有充满历史的谨碧小镇加州76号公路，卡梅尔加州76号公路，美国的1号公路被美国地理杂志评为一生中卖帆要去的50个地方之一。66号公路沿线有很多汽车旅馆和咖啡馆，周边还有很多经典人工湖，锡恩国家公园、拉斯维加中晌雹斯等等。自驾游完全可以自己掌握时间，充足游玩。

Q3: 州际公路的美国本土的州际公路

主要干道

美国本土的州际公路网的编号原则上以一或二位数为主，南北向为奇数，东西向为偶数，编号由西向东，由南向北增加。一般的标记方式是I-XX。个位数的州际公路只有三条I-4、I-5和I-8。5的倍数则为横贯或緃贯大陆的重要公路，I-30和I-45是例外，I-30从德克萨斯州至阿肯色州，I-45仅在德克萨斯州，编号50和60未修筑，最大原因是50号美国国道和60号美国国道已经横亘在美国大陆中央，州际公路若编入50号和60号，这二条公路会在同样编号的美国国道附近，这可能会使用路人相当困扰，美国公路和运输官员协会并不鼓励这样的编号方式，然而在伊利诺州，24号州际公路和24号美国国道却同时存在；在北卡罗莱纳州，74号州际公路和74号美国国道部分共构，目前计画中的69号州际公路完工后，将是第一条非5倍数的纵贯州际公路，该公路在德克萨斯州将会和69号美国国道交会。其他的编号例外还有：I-82全段在I-84西段的北边，I-85在亚袜李特兰大以南则在I-75的西边，I-99亦未在最东边。I-69应为南北向，但在密西根州兰辛以东，标示改为东西向；I-76应为东西向，但在内布拉斯加州标示为南北向。I-84西段原本编为I-80N，但美国州公路和运输官员协会在1970年代决定废除这种编号方式，大部分公路被改编成新的主线或辅助州际公路，但在达拉斯─沃斯堡和明尼阿波利斯─枯好烂圣保罗二个都会区的I-35E和I-35W被保留。

州际公路除编号外，某些路段会被所在州或城市冠上其他的名字，通常是纪念性质或该路段在州际公路系统建立时已存在，例如在印地安纳州的I-80/I-90称为印州收费公路(Indiana Toll Road)，I-76东段一大部分称为宾州收费公路(Pennsylvania Turnpike)，华盛顿特区附近的I-495称为首都外环道(Capital Beltway)等等。同一个编号在全国尽量不重覆使用，I-76、I-84、I-86和I-88是例外没漏，I-76、I-84、I-86二段分处东岸和洛矶山区，I-88东段在纽约州，西段则在伊利诺州。这些道路未来似乎没有计画相连。

在经济和效率的考量下，州际公路与其他公路（州际公路、美国国道或各州州道）会在某些路段共构。例如I-75和I-85在亚特兰大市中心实际上是同一条公路；I-80和I-90在印第安纳州合并成为印州收费公路；在芝加哥东南郊区，I-80和I-94及I-294共构；在中西部和中部平原区，I-90和I-94常有共构路段，如芝加哥地区和威斯康辛州（I-39在麦迪逊和普洛特吉（Protege, WI）亦使用I-90/I-94共构路段）。目前最新的共构路段是北卡罗莱纳州的I-73/I-74路段；I-73在格林保罗附近亦与I-40和I-85共构。通常来说共构路段的方向性为同向或垂直方向，但在维吉尼亚州西南部，I-81北向（南向）和I-77南向（北向）约有9哩（14公里）是共构路段。

辅助公路

三位数编号的州际公路为辅助性公路，例如城市的外环道路或通往重要地点的支线公路。这些公路的编码原则是末二位代表主线的编号(唯一例外是加州奥克兰附近的I-238)，例如I-190是由I-90分出，百位数若为奇数，则只有一端与州际公路相接；若为偶数，则该公路二端均为州际公路(如外环道)。同一州内不同城市不出现同样编号的公路，以免混淆。但不同州的支线公路得使用同样编号。例如90号州际公路在纽约州就有九条支线，编号即由190、290……至990。同一条支线即使跨州仍使用同一编号。例如辛辛那堤附近的275号州际公路横跨肯塔基州、印第安纳州和俄亥俄州（唯一一条经过三个州的辅助性公路）；波特兰附近的205号州际公路跨越俄勒冈州和华盛顿州；路易维尔都会区的265号州际公路则分属肯塔基州和印第安纳州等等。

在华盛顿特区的首都外环道包含I-495和I-95主线。原本的设计仅有I-495，I-95则贯穿特区，但1977年重新设计之后，I-95原路线撤销，改经原本的I-495环线的东半部，I-495仅保留西半环线，但1989年后I-495标志重新标示在东半环线，变成主线和辅助线共构的奇特现象。

辅助线的方向标示是依据公路的走向，和主线的方向标示永远是东西向或南北向不同。有的环线使用内圈和外圈标示不同方向的车流（内圈为顺时针，外圈为逆时针）。但仍有些公路未遵守这些编码原则：

明尼阿波利斯─圣保罗都会区的I-94外环道，在I-94南侧的编为I-494，北侧则编为I-694。

圣路易都会区外环道由I-270和I-255组成。

在纽约市，没有一条以78结尾的联络道和78号州际公路相连。事实上I-78的终点在曼哈顿，而这些辅助性公路都在终点以东一段距离，这是因为I-78原计画终点比现在更靠东边，但在可预见的未来这段公路都不会开始兴建。

加州奥克兰附近的238号州际公路是唯一一条没有主线的辅助性公路（38号州际公路现今并不存在）。该编号来自于原本该公路为238号加州州道

商业支线

商业支线不需依州际公路标准建造。如果州际公路只经过某城市的郊区，商业支线即为通往该城市市区的联络道。商业支线分为环线（Loop）和联络道（Spur）二种。环线由州际公路主线分出，经过市区回到主线；联络道的终点则一般在市区，不过有些联络道是州际公路终点后的延伸，只是公路品质未达州际公路标准而已。商业支线可以由主线或辅助线分出，而且在同一州内编号可重覆。旧有公路若无法提升至州际公路等级，该段往往会被全新的路线取代，旧公路则以商业支线编号。

未来计划

州际公路仍持续在扩张当中。由于交通的需求，数个计画已被提出，其中有新的主线，也有新的辅助线。目前已拨下预算开始修筑的有73号与74号州际公路共构路段、宾夕法尼亚州的99号州际公路延伸线、加利福尼亚州的7或9号州际公路（较可能编为9号)、纵贯大陆的69号州际公路及威斯康辛州的41号州际公路。

Q4: 美国加州北部和洛杉矶距离远不远??

地震是在Napa Valley,离旧金山都有点远，何况洛杉矶，开车八个多小时的距离，你说远不远

Q5: 加州旅闻小记（十）比克斯比大桥

      离开了迷人的卡梅尔小镇，已是午后过半，本想打道回府，女儿却还执意继续前行，要带我去“大苏尔”——一号公路中的一段精华景点也是人生必去的50个景点之一。

        孝心难却、美景诱人，我们又愉快的踏上了旅途。

      一路车轮疾驰，只有来往两条车道的一号公路车窗的右边是浩瀚无垠湛蓝湛蓝的太平洋，前面的路依山跌宕起伏，左边是陡峭绵延的山脉。

      美国的车速都很快，即使是在这山海之间并不宽的两车道上，转弯处依然感觉不出减速，真有点不适应，女儿已经习惯了，对我来讲还是满惊险刺激的，转弯处常常是“山穷水尽疑无路”，转眼又“山开旷望旋平陆”。

      从未走过这样的路，也从未见过这样让人目瞪口呆震撼于心的美景。

      只要是风景美丽的地方，一号公路总会多出一块地方供游客停车览景拍照，这样不会让只有两车道的一号公路堵塞，更不会让游客错过美丽风景而遗憾。由此可见一号公路的设计者的用心和周到。

     

面对这浩瀚、壮阔的大自然突然感到人类的渺小，渺小得像一粒沙尘，像沧海一栗，在大自然面前，任何狂妄和自大都是无知和可笑的。

      感受着大自然的壮美、力量和神圣，油然而生对大自然的无限崇拜、敬畏、和热爱。

        大约行驶了半个小时的时间，前面老远就看到很多游客在拍照， 原来我们来到了比克斯比大桥。

        比克斯比大桥是“大苏尔”路段上的重要地标，是美国加州1号公路必经的一个著名景点。

      1932年建成的长达218米的比克斯比大桥是当时世界上最大的单拱混凝土桥。

      大桥看上去比雄伟壮观更多的是俊秀纤巧，雅致沉静升困早，连桥的颜色都是那么清新脱俗，是那种白色中透着淡淡的黄，在阳光的照射下非常的洁净光彩，犹如一道彩虹横跨在两山的峭壁之间，又像天使轻轻的把一块积木放在了山涧峡谷之上，是那样的浑然天成，看不出对山体和环境的破坏，完全是依山而建，顺势而为，天衣无缝的契合会让你感受到人与自然的完美融合和人类智慧的巧夺天工。

        强烈的感受到大桥的设计者、建造者对自然的尊重、热爱，和为此付出的良苦用心。不知怎么着（也许就是这个原因吧）这座桥特别的耐看，是那种看也看不够，看了心里特舒服的感觉，对建筑物有这种感觉还是头一回，真不愧为世界上最美的桥梁之一。

与湛蓝的海水雪白的浪花相映，与满山的绿树苍松相伴，他独特的美会深深的留在每个目睹他的人心里，引以为傲！

        这座桥也是西海岸出镜率最高的桥梁。因为它位于风景秀丽的加州海岸，所以经常有汽车广告在吵雀这里拍摄。

后记：在我刚刚去过不久（我2016年11月25日感恩节去的）2017年年初得知，由于加州遭遇了连绵的暴风雨天气，不仅造成道路的塌陷，更可恶的是，它毁了比克斯比大桥。

        在经历了将近2周的狂风暴雨之后，这座拥有百年历史让无数游客叹为观止的老桥，终于撑不住了，比克斯比大桥不幸发生了断裂。

      因此能够有幸目睹这座百年老桥曾经俊逸优雅独具魅力的风采成了不可复制的幸运。

      由此联想起2015年春天我去了“九寨沟”，领略到九寨沟归来不看水的梦幻仙境。想不到2017年8月九寨沟发生了7级大地震。一场地震毁了九寨沟这个原始古朴不见纤尘的“童话世界”。

      因此有幸得见九寨沟曾经的那些梦境般的美景也成了不可复制的幸运。

      这两件事儿让我更深的理解了“时间从不为人美好的愿望做丝毫的停留”尺银这句话的意义。

梦幻仙境—九寨沟

黄龙仙境—人间瑶池

   

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