公路自行车改装防滑链 公路自行车改装防滑链视频

路面结冰，高速公路上行车能装防滑链吗？

路面结冰公路自行车改装防滑链，高速公路上行车不能装防滑链。

相关问答

Q1: 公路车冬天怎么防滑？

路面防滑

冬季路面上撒盐，可使雪水不易结成冰;也可以在路面上撒沙子，撒煤灰等方法来增加摩擦力。

汽车防滑

如果路面积雪严重，或者起冰了，如何为自己的爱车进行轮胎改进，达到防滑的目的?

①.防滑链，在轮胎外层套上一层歼握防滑链，就像上面说的在鞋子上套防滑鞋套一样。相对来讲价格比较实惠氏伏庆一些。

②.要是预算允许，可以厅隐换雪地轮胎，为了确保您的轮胎在冬季路面保持良好的抓地和操控性能、保证您驾控之旅的安全，更换成冬季轮胎是有必要的。

Q2: 高速上可以用防滑链吗 高速上用防滑会怎么样

1、高速上不可以用防滑链。使用防滑链会对地面产生损坏，高速公路每天的车流量非常大，连续的经过防滑链会对公路产生很大的伤害。

2、在高速行驶时，防滑链就会李渣帆没有任何作用，所以说行驶速度不得超过40公里/小时。而高速公路上行车的时速一般为80km。

3、防滑链的作用只是在雪天里增强轮胎与地面的摩擦力，相对来说，比没有安装防滑链的车轮防滑效果好些，不要认为安装上防滑链在雪天行驶就非常的安全，如果高速行驶，梁销会非常危险。高速行驶会导致防滑链断裂，尤其是铁质材料的防滑链，一旦断开哪雹，后果将会很严重。

4、在需要使用到防滑链的天气，高速公路也会封停。

Q3: 雪地胎和防滑链，冰雪自驾避不开的话题，来自坝上亲身体验的干货

喜欢自驾旅行公路自行车改装防滑链，但大多是春、夏、秋三季，冬季出行极少，主要是对冰雪路面驾驶的恐惧。虽然也算是生活在寒冷的北方，但保定这种轻易见不到雪的地方，也实在缺乏冰雪驾驶经验，至于雪地胎、防滑链啥的也就更没接触过公路自行车改装防滑链了。

2020年末，自驾去乌兰布统的冰天雪地里疯一把，实实在在地体验了一下公路胎、雪地胎、防滑链、雪地陷车等场景，向当地人请教，摸到了点门道，不敢独享，分享给大家，不过，都是小白初体验的非专业视角，也不一定就完全对。

HT胎： 也就是平时大家用的公路胎，大部分车上装的都是这种铅告轮胎，纹理比较细，轮胎侧壁上有HT字样。耐磨、胎噪、制动、油耗等方面兼顾得比较均衡，比较适合跑公路。 缺点是花纹浅，越野性能不好，遇冷会变硬，冰雪路面会很容易打滑。

AT胎： 也叫全地形轮胎，纹理要明显比HT胎深，更适合越野，也比HT胎更耐磨，当然 胎噪、油耗不如HT胎 。一般越野车配备的就是AT胎，有些四驱SUV在购车时也可以加钱升级为AT胎。 在冰雪路面，AT胎也要比HT胎抓地力强一些。

雪地胎： 顾名思义，雪地胎就是专门适用冰雪路面的轮胎。从外观上看，雪地胎的纹路比HT胎要深得多，和一般的AT胎有点像，花纹的形状与HT胎和AT胎都有明显差别，应该是为增加抓地力专门设计的。从标识上看，一般雪地胎上都有雪花的标志。但外观、标识都不是雪地胎与其他轮胎最本质的特征， 雪地胎最本质的特征是：材质软、遇冷不变硬。 这样才能最大程度上增加冰雪路面的摩擦力。不过，由此引发的 缺点也是显而易见的：在公路上不耐磨、噪音大、油耗高。

对于有车的人来说，换轮胎不是件小事。像公路自行车改装防滑链我这种开着SUV、最多是轻越野的人，通常用不到AT胎，而雪地胎， 我一直的观点是：平时利用率很低，在保定这种存不住雪的地方，即便在冬季，也是跑公路的时候更多，花几千块钱买雪地胎，一年用不了几天，性价比太差了。

我相信很多网友也有我这种纠结。不过，去了趟乌兰布统，有了亲身体验，向当地人进行了请教，我的观点改变了，回来就买了四条雪地胎，原因主要是以下几方面：

我选的是300多元的国产雪地胎，每年平均几百元的成本，换来的是四季旅行的乐趣和冬季驾驶的安全性，我觉得还是比较划算的！

对于防滑链，我和同行的老哥都是纯空白，谁也没用过，请4S店的师傅帮忙推荐买了一套，铁链子、布绑带，看上去质量还不错，就是下面这种的。

到了乌兰布统，和当地人交流了一下，他们说HT胎+防滑链也可以，可我总感觉表情有点怪怪的。我当时不明白是咋回事，但除了路上一辆北京的小车外，我确实没见到一辆装防滑链的车。

到乌兰布统的第2天，我们就装好防滑链，开启了雪野之旅。还真别说，装上防滑链在雪原上感觉真不错，车不像以前那么滑了，心里踏实了不少。可好景不长，不可能总在雪原上跑吧，一回到公路上就出问题了：装着防滑链的车跑在公路上，“咯噔咯噔”得让人难受，车速到了30公里，就感觉人和车都要受不了了，降到20公里，勉强还能承受，可这速度，在动辙几十公里的乌兰布统，咋跑啊？去趟蛤蟆坝，怕是路上得3个小时[晕]。想把它拆掉，可没半小时、一小时是告稿搞不定的，手得冻僵好几轮儿才能弄完，而且上公路就拆、下公路就装？这还不够折腾的呢。 大家一定不要忽视拆装作业的痛苦程度，需要用防滑链的地方，那温度……[捂脸][捂脸][捂脸]

不装防滑链太滑，装防滑链太折腾，我们确槐友明实不知道该怎么弄了。好在，这个问题当天下午就 “被”解决 了，解决办法是我们无论如何也没想到的： 防滑链崩断了。

下午我们去穿越东沟，好在距东沟公路不长，“咯噔”了时间不长就进了雪原。第一次来银装素裹的东沟，感觉还真的不错，虽然经历了一次陷车，好在及时自救脱困，问题出在了离盘龙峡谷不远的一座山坡上。

那个山坡不仅垂直坡度大，而且还 有斜度 ，路上全是很硬、很滑的冰雪。我开着车一直担心车会不会滑出路面，滑下斜着的山坡。快到山顶的时候，听到左前轮发出很大的声响，好像是什么东西断了，但当时的坡度和斜度，我们不敢把车停下来，等勉强上到坡顶停车一看，四条防滑链全部崩断了。我们分析是 斜坡横向受力，导致绑带断掉的 。

没了防滑链的我们，似乎是在裸奔，HT胎在冰雪路面上太缺乏安全感了。所以，我和同行的老哥一直都在研究防滑链的问题。最终，我们感觉把这事儿琢磨明白了：

除了雪地胎和防滑链，冰雪自驾还有些小装备是非常重要的，特别是陷车自救脱困，那可是万万离不开的。比如： 脱困链、长柄铁锹、千斤顶、充气泵等 。这些小东西平时不起眼，一旦陷了车，就有大用处了。一篇文章说完太长了，下篇再分享这些小东西吧。

Q4: 如何使用防滑链

对于防滑链的作用，相信每位车主都不会陌生，但是还是要提及一下高速公路行驶细节，高速公路上也要避免游岁高速行驶，防滑链的致命之处就是不可以高速行驶，否则防滑链就没有任何作用，一般行驶罩磨游速度不得超过40公里／小时。

特别注意行车时要避免紧急刹车、急前进、急转弯和连续物销空转的行为，有多年驾驶经验的黄师傅告诉记者，不要认为装上防滑链就可以万无一失地行驶，这是个误区，如果装上防滑链高速行驶就有可能导致防滑链断裂，尤其是铁质材料的防滑链，一旦出现问题，就有可能造成严重的后果。

Q5: 为什么要给轮胎装防滑链？这是为什么呢？

首先是防滑链具有破冰功能。我们都知道，老式雪链知识铁链的原理是增加与地面的摩擦力，从而达到防滑的目的，所以当你开得太快时，还是会有打滑的。但新的雪链就不一样了。它考虑到了汪吵这个问题，所以增加了破冰功能。抓地力很强，即使开得快也不容易打滑。

其次，具有防止轮胎打滑的作用。防滑链的选择必须与轮胎尺寸相匹配。如果尺寸过大，不仅判世没有防滑效果，还可能因车轮转动而造成不必要的损坏。强行安装链条由于自身张力降低强度，车轮带来的压力很容易使链条断裂。驱动轮上必须安装防滑链。车辆的行驶是通过驱动轮的转动来实现的。在湿滑路面上，驱动轮容易因加速而打滑。只有增加驱动轮的接地力，车辆才能更安全地行驶。

然后需要学会防滑链的安装。要确认你爱车的驱动形式，链条必须安装在驱动轮胎上。尤其是自动挡车辆，要注意两个前轮（后轮）同时安装防滑链，不要只在一个轮子上使用防滑链，这样容易损坏自动变速器。此外，防滑链也有尺寸限制，适用于不同的车轮尺寸和轮胎宽度。注意选择与车轮尺寸相匹配的防滑链。防滑链安装后，行驶速度一般不应超过每小时50公里。如果您无法正确安装防滑链，请让汽车或轮胎技术人员安装它们。

另外要知道防滑链注意胎压不宜过低。有些朋友为了增加桌面与地面的接触面积，故意降低胎压。事实上，这种方法根本没有防滑效果，而且增加了轮胎防滑链。由于轮胎内缺少空气，轮胎防滑链在接触路面时也会出现凹痕。在表中，不仅没有良好的接地效果损坏轮胎掘陵肢，而且由于轮胎体积的变化而影响了防滑链的固定。虽然安装了防滑链，但它们的功能是有限的。

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