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宝坻京津新城的高铁规划是什么样子呢？
日前，京滨城际铁路宝坻到滨海新区段工程项目正式获得国家发改委批复。京滨城际是连接北京与天津滨海新区之间的城际快速铁路，也是除京津城际外第二条连接京津的高铁线路，建成后将与周边快速客运网共同构建京津冀的快速客运网络，提高区域铁路网客运系统能力，完善路网结构，带动相关产业的发展，助力京津冀一体化发展，北京至滨海新区通达时间约1。
总投资238.1亿元轮悄建设工期为4年
根据国家发改委网站发布的通知，此次获批的京滨城际宝坻到滨海新区段线路，自规划的北京至唐山铁路宝坻南站引出，经过本市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，终至目前既有铁路天津至秦皇岛高速铁路(津秦客专)的滨海站。区段线路正线长约97.8公里，全线设宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海等5座车站，设计行车速度为250公里，规划运输能力为每年4000万大巧人次，建设工期为4年。
该项目总投资238.1亿元，其中工程投资223.7亿元，机车车辆购置费14.4亿元。项目法人单位为京滨城际铁路有限公司。项目功能定位为京津冀地区城际轨道交通网络的重要组成部分，主要承担沿线城际客流，兼顾部分跨线客流。项目资本金119亿元，占总投资的50%，由京津冀城际铁路投资有限公司出资，资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
宝坻一区双站机场无缝对接
根据铁三腊仿渣院此前公示的新建京滨城际铁路的环境影响报告书，京滨城际起自新北京东站，向东经通州区，河北廊坊市，天津宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，止于天津地区滨海站，线路全长171.7公里。
其中，新北京东站至宝坻南站段与京唐城际共线，线路长度约73.97公里；而宝坻南站至滨海站为新建线路，线路全长约97.8公里。宝坻南站为接轨站，与京唐城际工程共建，不在本次施工范围；滨海站为始发终到站，在津秦客专工程中已预留了城际场规模。其他3站均为新建中间站，其中京津新城站，位于宝坻区京津新城南侧，津蓟高速公路东侧；北部新区站，位于北辰区，津榆公路东侧、津蓟高速公路西侧和新外环线北侧的预留地块；滨海机场站，位于天津机场交通中心东侧，距机场二跑道西侧75米平行布置，车站设计为地下站。
对于本市来说，京滨城际建成后，将串联起京津冀都市圈并带动相关的城市新城、外围组团及示范园区发展。这其中，宝坻区更是受益良多，不仅将成为京滨城际和京唐城际两条高铁线路的重要交汇点；还将拥有宝坻南站、京津新城站两座高铁车站，并可与天津滨海国际机场实现无缝对接。
相关问答
Q1: 京津新城的高铁站取消了吗
没有。根据查询天津市人民政府官网，京津新城的高铁站是宝坻南站，计划待区级国土空间规划定稿批复后启动该区域的控规编制，并没有取消。京津新城是位于天津市宝坻区的一片别棚郑大墅链竖住宅小区，其距丛没天安门93公里、距北京首都国际机场88公里。
Q2: 宝坻京津新城的高铁站规划是什么样子的？
对于本市来说天津高铁新城，京滨城际建成后天津高铁新城，将裤埋明串联起京津冀都市圈并带动相关的城市新城、外围组团及示范园区发展。这其中，宝坻区更是受益良多，不仅将成为京滨城际和京唐城际两条高铁线路的重要交汇点天津高铁新城；还将拥有宝坻南站、京津新城站两座高铁车站，并可与天津滨海国际机场实现无缝对接。
该路段全线设宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海等5座车站
宝坻区区委回复天津高铁新城：根据京滨高铁初步设计方案，该线路在宝坻设有宝坻南站和京津新城站两个车站，计划将与京滨高铁同步开工建设。
京唐、京滨高铁全部经停宝坻南站，液宏这里也将成为交通枢纽。宝坻南站设计4个站台8条线路，选址350亩，是目前高铁线路中间站等级比较高的。同时，在宝坻南站附近设计规划建立一个维修工区。据介绍，晚上高铁停运以后，部分车辆要到维修工区进行调试、检测。目前，维修工胡告区选址在津围路西侧，占地90亩。京唐、京滨高铁天津段项目部也将设在宝坻区。
Q3: 天津京津新城高铁通车了吗
在2022年天津京津新城高铁已经就通车天津高铁新城了
Q4: 天津京津新城区域的升值潜力是哪些呢？
紧邻京滨、京唐、津承三条城际高铁。京津新城19分钟高直达北京，10分钟高铁直达天津滨海国际机场。毗邻“三横三纵"高速网络，京哈、唐廊、滨保、京津、津蓟、塘承高速与规划地铁Z3线构成立体路网。坐享城市便捷出行。
（一）实施城市提质工程。主动融入京津冀城市群建设，打造布局科学、功能完备、城乡互动、生态优美、宜居宜业的城市格局，建设协同发展总体布局中的“微中心”，为承接非首都功能疏解奠定基础。
到2017年，全面完成宝坻新城60个城中村和24个平房宿舍区搬迁改造任务，建成9个高标准还迁社区，城市主轴线基本成型。京津新城入驻产业项目和创业项目500个以上。到2020年，完成高铁枢纽站站前区5平方公里开发。宝坻新城、京津新城人口规模达到70万人。
（二）实施路网畅通工程。把交通一体化作为推动协同发展的“先手棋”和率先突破的领域，围绕促进两条高铁、两个新城及各等级公路互联互通，着力构建以轨道交通、高速公路、国省干线公路等为主的大交通格局，加快融入京津唐“半交通圈”。
助力京津新城实现“19分钟首都生活圈别墅第一居所”的便捷出行时代。
（三）实施“碧水蓝天”工程。以创建国裂搭家级生态保护与建设示范区为目标，持续开展“四清一绿”行动，强力推进生态修复，打造京滨生态走廊重要节点。
京津新城将大力发展旅游产业。以潮白河丰沛的水系资源为依托，空耐开发一片京津冀三地的湿地公园保护区。并以此作为核心打造特色文化旅游产业。
（四）实施产业升级工程。把宝坻产业体系纳入协同发展版图，以对接京津冀产业规划为前提，以承接北京非首都功能和先进地区产业转移为重点，以各类产业功能区和特色产业基地为平台，集聚高端要素，打造产业升级版。
京津新城也将顺势打造一条科技街区，随着京唐、京滨两大城际轨道的开通，令产业导入成为了可能斗源春。在以政府为主导的新一轮规划修编等重大利好的背景下，一场科技创新型产品平台的导入即将展开。
（五）实施创新创业工程。以促进创新资源合理配置、开放共享、高效利用为主线，构建区域创新体系，营造“大众创业、万众创新”的浓厚氛围，打造发展新引擎。
到2017年，区域协同创新能力和创新成果转化率明显提升，科技研发机构达到75家以上，科技“小巨人”企业达到210家以上。到2020年，人才资源总量达到17万人，研发支出占地区生产总值比重达到4.2%，基本建成研发机构集中、创新环境开放、产业链与创新链高效衔接的科技创新体系。
（六）实施开放引领工程。积极参与全市改革开放先行区建设，以改革激活内生动力，以开放吸引发展要素，不断聚合综合竞争优势。
到2017年，在科技、到2020年，基本建立起全方位、宽领域、多层次的开放格局，成为京津冀区域对外开放的重要门户。
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