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永武高速公路介绍？
永武高速公路是国家高速公路“7918网”（7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线）中第三纵长深高速公路福建省境内段的组成部分，是福建省“三纵八横”高速公路规划网的第三纵。建筑网从永武高速公路的规划设计、建设历程、收费标准三个方面对其进行介绍：
规划设计
永武高速公路地形地质复杂，线路设计最大纵坡4%，最小平曲线半径亩历铅为650米，悬浇桥最大跨径迅好108米，隧道最长4730米。含路基土石方2620.2万立方米，大桥25944.34米/77座、中桥892米/13座，通道、涵洞20627.57米/420道，隧道总长21500米/20座，分离式立交3254.65米/27座，桥隧构造物约占总里程的32.9%，许多地段高山峡谷，桥隧相连，工程异常艰巨。其中龙岩境内设姑田、连城、朋口、北村、才溪、上杭、武平、岩前8处互通立交。其中桥梁122座，总长28.8公里，隧道19座，总长21公里，工程土石方约2460立方米。
福建永安至武平（闽粤界）高速公路，起于永安市吉山，接泉州至三明高速公路，经洪田、小陶、姑田、连城、朋口、新泉、旧县、上杭、十方等3县13个乡（镇）56个行政村，止于武平县岩前，与广东省蕉岭（闽粤界）至梅州高速公路对接，全长195.223公里。
全线采用四车道高速公路标准建设，其中，起点至连城文亨段73.764公里，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米；连城文亨至终点段121.459公里，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路1级。全线在新泉、才溪等设置11处互通式立另建连接线7.29公里，改移国道205线4.69公里。项目概算核定为121.65亿元。
上杭至武平段
永武高速公路上杭互通至武平段线路全长42.59公里，投资概算约28亿元。这条高速公路按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度为26米，设计行车时速100Km/h[4] ，沿线共有35座桥梁，156道涵洞通道，2座隧道，其中龙井隧道长达3029米，共设上杭、武平、岩前及闽粤主线等4个出口，在武平十方设有服务区1对。
三明段
永武高速公路三明段起自永安市吉山枢纽互通，经永安市燕西、洪田和小陶镇，终于永安市下湖口村，全长39.86公里，概算总投资27.33亿元。采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度为80公烂局里/小时。
连城（永安交界）至上杭互通段
连城（永安交界）至上杭互通段全长113公里。
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相关问答
Q1: 古武高速公路介绍？
古武高速公路是指漳州古雷镇经龙岩至武平县的高速公路；其中武平段长38公里，该路段起于十方镇三坊村，经城厢乡、平川镇、中山镇、止于闽赣界的东留乡狐狸峡，与济广高速公路相接。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关古武高速公路的相关信息：
2010年7月28日，福建省古武高速公路（古雷港至武平高速公路）武平十方至东留段在武平互通区举行开工典礼。
2010年7月28日，福建省古武高速公路（古雷港至武平高速公路）武平十方至东留段在武平互通区举行开工典礼。古武高速公路（武平段）是2010年福建省开工新建的第一条高速公路。
古武高速公路是海西高速公路网“三纵八横”中第八横，起于漳州古雷港，终于龙岩武平县东留乡，是福建埋烂省的疏港高速和内地入闽通道之一，也是扩大海峡两岸交流合作最主要的通道之一。
其中武平段全长38.032公里，总投资30.35亿元；起于十方镇三坊村，与国家高速公路网长深（G25）高速公路相接，经城厢乡、平川镇、中山镇、止于闽赣界的东留乡狐狸峡，经江西段与国家高速公路网济广(G35）高速公路相接；途经5个乡镇17个行政村。全线按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度24.5米，设计时速为80公里。
目前，武平十方镇至武平县城段已于2013年2月顺利通车。武平县城至江西段正抓紧施工中，预计最快将于2015年年初完成。
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Q2: 武平高速起点终点
武平高速起点位于福建永安市福建到武平高速公路路况，终点福建武平，全长195.22公里。途经福建永安、连城、上杭、武平4县（市），止于闽粤界。
武平县南与广东省梅州市蕉岭县、平远县相邻，西与江西省赣州市寻乌县、会昌县接壤，具有“一脚踏三省、三省一日还”福建到武平高速公路路况的特殊区位。境域面积2630平方公里。
武平县处于武夷山南西端，属闽西南上古生代覆盖层。北部中低山纵横，间有指伏山间盆谷；南部低山丘岭起伏，多低丘河谷，全县地势由西北向东南倾斜，北高南低。
武没罩做平高速公路，简称永武高速，又称永武高速公路，是中国国家高速公路网北南纵线长春—深圳高速公路（国家高速G25）福建段的枯衡组成部分，亦是福建省“六纵闷键十横”高速公路规划网的第五纵的组成段之一。
武平相关风景名胜：
梁野山又名梁山，坐落于闽、粤、赣结合部的武平县境内，县城东北部、主峰海拔1538米，是武平的第一高峰。梁野山有梁野山寺庙、鼓子石、仙人洞、仙人塘、猪麻石、水浪石等自然景观，南有六甲水库，公路环绕，东西南北均有通道上山。
梁野山自然保护区以南方红豆杉种群及观光木林、钩栲林等稀有的原生性森林生态系统为主要保护对象，被誉为“天然绿色基因库”，“野生动物避难所”是一颗“绿色明珠”。
Q3: 漳武高速起点和终点
起点漳州，终点武平。
漳州—武平高速公路（Zhangzhou_WupingExpressway），简称“漳武高速公路”，是中国福建省境内连接漳州招商局经济技术开发区（招银）和龙岩市武平县的高速公路，为福建省高速公路“六纵十横”布局的第十横。漳武高速公路（不包含与国家高速公路共线部分）于2009年12月13日动工建设，于2022年4月29日全线通车。漳武高速公路东起漳州招商局经济技术开发区港尾镇大径社区南港大道路口，西至龙岩市武平县东留镇狐狸峡（闽赣界，狮子峰隧道），规划全线长245千米，设计速度80～110千米/小时。
截至2020年12月底，永定北互通为漳州—武平高速公路永杭段、靖永段、湖城高速公路（永定支线，闽高速S67）三线交汇点，但暂时无法直接自由转换。因此，龙岩经永定往上庆局杭方向，或者上杭经永定往龙岩方向的车辆，需要在永定高速出入口出站掉头，然后进站重新上高速，选择湖城高速公路（往龙岩、广东方向）或永杭高速公路（往上杭方向）。
漳州—武平高速公路招银疏港段位于漳州市东部龙海区、漳州招商局经济技术开发区等沿海地区，沿线多软基，主要为海积软土，软土路段之间均为丘陵，软土路段多为桥涵，路基为主，由于软基厚度变化大，空间分布不均，工程地质性质特殊，采取综合勘察方法；本段线路软土除具有一般软土的特征外，还具有些独特的性质，这与其形成的地质背景有密切关系，线路段所在区逐族差桥渐接受沉积兆猛，形成厚层的软弱土层，自山边向九龙江及其支流逐渐变厚；针对本段线路软土的特征，并结合构筑物的工程地质评价要求，对本段线路软土采取钻探、室内试验，原位测试等手段，以获征迁工作繁重、地质情况复杂、施工难度大、持续降雨洪灾、环境条件艰苦、地材紧张、银根紧缩等重重困难取必要的岩土参数。钻探是控制地层层位的最主要直观的手段，同时在钻孔中进行取样和原位测试试验；静力触探和十字板剪切试验，根据钻探的成果，选取代表性地段地层进行测试。
漳州—武平高速公路靖海段所在区域为福建省南部沿海地层，属于丘陵地带，由于地壳运动较为频繁，福建地形整体处于隆升的状态，在隆升的过程中伴随地层断裂，导致福建块体隆升幅度有很大的差异，使得福建省地形十分复杂，给线路的建设工作造成困难。靖海高速公路沿线自西向东历次钻穿过金峰、蘑仔山、太湖山、墙壁山等山体，穿越内寮水库与龙厦铁路中间的狭窄地带，跨越龙厦铁路、厦深铁路、324国道、510县道等既有公铁路，地形变化较为复杂。靖海高速公路的建设工作中针对隧道建设的风险引入了隧道超前地质预报、隧道无破损检测及隧道监控量测技术。
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