互助县过境公路规划 互助县高速

百色过境高速南线什么时候开工

2021年3月30日由广西北部湾投资集团投资建设互助县过境公路规划的百色市南北过境线公路正式开工。百色市南北过境线公路是广西高速公路网规划中的重要组成部分互助县过境公路规划，项目建设对未来百色市形成高速公路、铁路、航空、航运、口岸五位庆档一体的立体交通格局具有重要意义，百色市南环线项目起点位于百色市右江区百峰村附近，由百靖高速公路接出，路线走向自东南向西北方向，经晚塘、东红、福禄村、东洲，终于百色市上宋附近，与广昆高速公路衔接，并对接乐百高速，项目推荐方案路线长27.633公里，采用高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽26米，设那音枢斗巧纽互通、东红互通、百空差键色南互通、上宋枢纽互通共4处，设服务区1处、停车区1处。项目估算总投资约44亿元，计划建设工期3年。

相关问答

Q1: 2018青海哪些公路通车或开建？

去年，我省以下半年每月通一条高速公路的速度实现了全省基本通高速。那么，今年，我省又有哪些公路可以通车？又有哪些新开工的公路项目来进一步拓展我省的公路网络？下面就为您盘点一下。

西塔高速公路改扩建工程

时间：计划2018年通车

工程内容：西塔改扩建路线全长8.989公里。全段按照双向6车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时。

意义：西塔改扩建工程建成后，将解决西塔高速公路与城市发展及路网规划不协调的问题，提高现有高速公路的通行能力，改善西宁周边旅游圈交通出行条件。

大湟平公路

时间：计划2018年通车

工程内容：大湟平公路全长110.57公里，采用二级公路标准建设，根据地形条件，设计行车速度分别采用60千米每小时、40千米每小时。

意义：作为省道102线西宁绕城环线的重要组成各部分，大湟平公路建成通车后，将于平互大公路共同构筑起一条环绕在西宁市外围的绕城环线，在进一步缓解西宁市城区道路交通压力的同时，也将推动西宁市所辖三县中大通、湟中，海东市所属的平安、互助四地的经济社会发展。

大循高速

时间：计划2018年通车

工程内容：大力加山至循化高速公路，设计里程约57公里，全线按四车道高速公路标准设计。

意义：大循高速公路是青海省循化撒拉族自治县连接省外的重要通道。高速公路建成后，当地群众外出将彻底告别滚石路段多、冬季山路结冰等交通风险，并将青海循化至甘肃临夏间的通行时间由原来的3小时缩减为1小时。

扎麻隆至碾伯公路

时间：计划2018年通车

工程内容：扎碾公路是国家《六盘山集中连片特困地区交通建设扶贫规划》中的省级公路之一。线路起于青甘两省交界处的互助县加定镇扎龙口村，止于乐都区碾伯镇，全长59.59公里，采用二级公路标准建设。

意义：扎碾公路建成后，将极大地改善沿线贫困地区的交通条件，为我省东部地区将新增一条出省通薯此道，也为连接S302线增加一条便捷通道，构建新的青海东部地区北出省外通道。

扎倒高速

时间：计划2018年完成主体工程

工程内容：全长65.173公里，是我省首条拥有8车道的高速公路。其中，陪旁扎麻隆至湟源段采用双向8车道高速公路标准设计，车速100公里每小时；湟源至倒淌河段采用6车道高速公路标准设计，车速80公里每小时。

意义：通车之后，将极大增强我省青海湖方向的通行能力，进一步促进区域经济社会发展和旅游等优势资源开发。

倒大公路

时间：计划2018年通车

工程内容：全长约194.92公里，路线总体为东西走向。其中倒淌河至共和段为整治工程，共和至大水桥段为新建工程，设计标准为二级公路标准。设计速度分别采用60公里/小时和80公里/小时。

意义：倒大公路改线工程完成后，原有线路将作为青海湖景区专用道路使用，其余车辆从改线后的道路通行，以便有效保护青海湖景区的生态环境，减轻通往青海湖路段的通行压力，对旅游旺季期间车辆的顺利通行起到保障作用。

老城关经西宁至上新庄段公路

时间：2018年开工

工程内容：是国道227线的重要组成路段，西宁市国省道过境规划的重点项目，被列入西宁市“畅通西宁”三年攻坚计划内，项目路线全长约95公里，拟按一级公路标准建设。

意义：项目的建设将进一步实现城市内外交通有效衔接，提高西宁市对外交通快速通畅水平，对提升城市承载力，缓解城市交通压力，有效改善交通出行环境，加快推进西宁市周边城镇化建设。

同仁至西卜沙公路

时间：2018年开工

工程内容：路线全长14.24公里，全线按高速公路双向四车道标准建设，设计时速80公里/小时。

意义：该公路建成后将进一步加强青海省与甘肃、四川、西藏等省区的联系，加快完善青海省高速公路网结构，建设青海与四川的省际高速通道，进一步改善区域交通环境，对加快沿线旅游业发展，促进黄南州经济社会芦手橡发展具有重要意义。

南绕城东延工程

时间：2018年开工

工程内容：项目起点位于西宁南绕城公路柳湾互通，沿石家营高铁新区南侧山坡向东，从青海棉纺厂和宏达驾校之间穿过，途经七星台北侧后下穿平阿高速和规划西成铁路，并设置窑房枢纽互通与平安高速公路连接，继续向东分别与平安城区规划乐都路、民和路、享堂路连接，止于平张路交叉处。

意义：南绕城高速公路2015年底建成通车以来，为缓解西宁市城区交通压力、加快我省东部地区交通运输效率起到了重要的作用，此次东延，将进一步发挥南绕城高速公路的作用。

G109线乐都至平安段公路改扩建工程

时间：2018年开工

工程内容：G109线乐都至平安段公路改扩建工程是《青海省省道网规划(2012-2030年)》的重点规划项目，项目路线起点自乐都区洪水镇下街村东，连接已建成的古驿大道，全长46.643公里。连接线长度3.564公里。

意义：G109线乐都至平安段公路改扩建工程是我省海东市重要的交通基础设施建设项目，作为海东市的交通主动脉，承担着物流运输的主要功能，实施乐都至平安段公路的扩容改造，能进一步增强海东市与周边市县的紧密联系。

扁门高速

时间：2018年开建

工程内容：扁都口至门源高速公路初步设计路线长度约150公里，为四车道高速公路，采用设计速度80公里/小时。

意义：扁门高速是青海省高速公路网“三纵、四横、十连线”中“一纵”的首段。项目建成后，对于打通青海省出省大通道，形成甘肃河西走廊地区、青海东部地区、成渝经济区的区域大通道，推进多省的经济发展具有重要意义。

乐化改扩建工程

时间：2018年开建

工程内容：路线全长53.59公里，采用四车道高速公路标准建设。

意义：项目建成后将极大改善沿线交通条件，加强东部城市群内部联系，成为海东市乐都区南部生态旅游片区的大通道。

Q2: 南充第二绕城高速公路介绍？

南充过境高速公路，全长手游察44公里，其规划之初被称南充第二绕城高速公路，后来经省上确认为现在的称谓。以下是建筑网对南充第二绕城高速公路的介绍：

全长44公里的南充过境高速公路，其规划之初被称南充第二绕城高速公路，后来经省上确认为如今的称谓。该项目的线路走向经过专家和地方反复勘查，最终于2013年敲定：从广（元）南（充）高速公路顺庆区同仁乡龟石坝出发，经顺庆区金台镇、搬罾镇后，穿越高坪区龙门街道办、长乐镇至顾家沟，与南（充）广（安）高速公路相连，在高坪区喻家乡与南大梁高速公路互联互通。

据南充市交通运输局综合规划科负责人介绍，总投资38亿多元的南充过境高速公路，其东段的可研编制已于2013年完成，除了眼下投资正处于谈判中外，该项目还面临新的线路微调。

南充过境高速公路东段，为省上规划的15个城市过境高速公路中的一条。2011年出台的四川省高速公路网调整方案将其纳入规划。南充过境高速公路建成后，将与广南高速公路和绵南高速公路形成十字枢纽互通，并在各经过点设置接地互通。其在未来将承担广南、绵南高速公路与南大梁、南广高速公路之间，以及南充城区的过境交通重任。

南充过境高速公路将沪蓉（G42）、兰海（G75）、成德南、南巴、在建的绵（阳）南（充）磨岩、拟建的南（充）泸（州）高速公路有机串联起来，形成更为完善、快捷的高速公路网络；与国道212线、318线等多条道路串联，对加快成渝经济区的形成及周边地区优势互补起着重要作用；对完善南充市路网结构、改善地方公路现状，加快区域一体化进程具有重要意义。

南充市交通运输局总工程师谭晓斌说，南充过境高速公路项目前期工作正加紧进行，计划采取BOT模式建设。

据了解，南充第二绕城高速公路设计为四车道，时速为80公毕茄里，全长约82公里。按每公里投资7000万元概算，计划总投资近60亿元。目前，相关部门已经着手该项目的预可研工作。

为尽快完善南充城市道路网建设，我市正争取把第二绕城高速公路纳入南充“十三五”规划，并适时开建。

以上就是建筑网对南充第二绕城高速公路的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。

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Q3: 341国道详细资料大全

341国道（起点山东省青岛市西海岸新区（黄岛区）的薛馆路——终点青海省海北州海晏县）是中华人民共和国的一条普通国道，是国家东西干线之一，起点在山东省青岛市西海岸新区（黄岛区）薛馆路，途经山东、河南、山西、陕西、甘肃、宁夏、青海7省区，终点在青海省海北州海晏县。G341是它的国道编号。

基本介绍 中文名 ：341国道 归属 ：中华人民共和国 走向 ：东西走向 国道编号 ：G341 现状 ：建设中 概况,国道线路,山东,河南,山西,陕西,宁夏,甘肃,青海,建设现状, 概况 国道341(青岛市西海岸新区（黄岛区）――青海省海晏县)公路是国家东西干线之一，起点在山东省胶南市，途经山东、河南、山西、陕西、甘肃、宁夏、青海七省区，终点在青海省海晏县。国道341线从山东到青海全线采用一级公路标准，双向四车道，路基宽度25.5米，限制段宽21.5米，甘肃和青海间困难段采用路基宽度为12米的二级公路标准。国道341线为东西走向，其重要意义为将同方向的西宁至济南铁路纳入国家快速铁路网规划中，加快陕甘宁革命老区，晋冀鲁豫革命老区，六盘山集中连片贫困地区的扶贫开发，助力甘肃省“丝绸之路经济带黄金段”建设，消除沿线地区铁路盲区，缓解陇海通道的运输压力。 国道线路 山东 青岛市西海岸新区（黄岛区） 山东省诸城市 山东省沂源县 山东省莱芜市 山东省泰安市 山东省肥城市 山东省平阴县 山东省东阿县 山东省阳谷县 山东省莘县 河南 河南省南乐县 河南悄弊省内黄县 河南省安阳县 河南省安阳市城乡一体化示范区 河南省林州市 山西 山西省平顺县 山西省潞城市 山西省屯留县 山西省沁源县 山西省古县 山西省霍州市 山西省汾西县 山西省隰县 山西省永和县 陕西 陕西省延川县 陕西省延安市 陕西省安塞县 陕西省志丹县 陕西省吴起县 宁夏 宁夏回族自治区固原市原州区 宁夏回族自治区中卫市海原县 甘肃 甘肃省白银市白银区、平川区、靖远县 甘肃省兰州市永登县（兰州新区） 甘肃省庆阳市环县、华池县 青海 青海省互助土族自治县 青海省大通回族土族自治县 青海省海晏县 建设现状 1.山东 G341国道山东段为原S710和S324省道提升改建道路，在聊城市路段东起东阿县大桥镇，西止莘县张寨镇鲁豫界，全长90.7公里，穿越东阿、阳谷、莘县3县13个乡镇（街道）。 正办理可行性研究审批，局部地段施工单位已经入场准备施工。 2.河南 S301大林线是濮阳北部南乐县东西方向的主干道，起点位于南乐县豫鲁交界处，向西至濮安交界处，路线全长约50公里，拟升级改造为国道G341胶海线。 G341线胶海濮阳境南乐县段路线全长42.787公里，其中利用G106线5.035公里，项目建设里程37.752公里。起点至李家屯段19.03公里，采用二级公路技术标准设计；李家屯至与清丰交界段23.757公里，采用一级公路技术标准设计。G341线胶海濮阳境（南乐县段）升级改建工程第一至三标段主体工程已于2016年11月15日完工。现进行第四标段施工。 3.山西 平顺至尺卜长治二级公路工程，起点位于平顺县王庄村，经郭和、赢仗岭、苗庄、小铎、老顶山至郊区南垂村，与国道207线相接，全长26.98公里，是国家规划G341国道中的一段，公路建设采用二级公路技术标准，路基宽度12米。全线共有隧道2座，大桥1座，中桥1座，小桥2座，涵洞68道。其中，苗庄至南垂段为新建道路，王庄至苗庄段在平顺县原先修建的青苗公路路基工程基础上，按二级公路技术标准进行改扩建。2014年10月19日通车。 国道G341平顺县境内王庄至晋豫省界段现处于选址阶段。该项目全程位于平顺县境内，线路全长36.6公里，采用二级公路技术。 4.陕西 国道G341在延安市为北过境线改建工程，路线全长15.497公里，按一陵运穗级公路标准建设，设计速度采用60公里/小时，路基宽度为23米，双向四车道，批覆调整概算为81817.06万元。处于审批阶段。 5.宁夏 宁夏境内新建国道341公路起点在原州区寨科乡中川村西湾峁，途经原州区寨科乡、炭山乡和三营镇，终点在中卫市海原县三河镇，串联起省道203公路和省道101公路。国道341公路的修建，覆盖和升级省道305公路，将极大地便利甘肃省环县和宁夏固原市、中卫市周边民众出行，为公路沿线回汉民众精准扶贫、精准脱贫增添新的发展引擎。寨科(甘宁界)至黑城段总长55.054km，按二级公路标准设计，路基宽度10米（困难8.5米），设计时速60公里（困难40公里）。史店至下小河段段，全长23.75公里，按二级公路标准设计，路基宽度10米，设计时速60公里，已开工。 6.甘肃 国道G341（白银市段）辘坝（甘宁界）至白银段，全长130公里（包括白银至水川段），分段按高速公路和一级公路标准设计，路基宽度25.5米，计画投资104亿元。现正进行前期工作。

白银至中川段，主线起点位于靖远县范家窑，途径三合村、后长川、石梯子沟、车路沟，主线终点位于皋兰县黑石川乡彭家湾，全长53.31公里。按一级公里标准设计，路基宽度24.5米，设计时速80公里，计画投资55.64亿元。项目试验段于2015年10月22日开工，全线于2017年6月2日开工。 中川至永登段，起点位于彭家湾，途经三和村、羊滩圈沟、甜水井、甘家窑、砂梁铺、石青村、甘露池、上川镇、涝池滩、甘家庄、清水、红沙川，终点位于永登县城，并接G312线。路线全长82.3公里，采用双向两车道二级公路技术标准，设计时速60公里，路基宽度12米。项目已开工。

环县至路崾岘(甘宁界)，项目路线起点位于环县二十里沟口，与国道G211线相接，路线基本由西北向东南方向行进，路线起点肖关村，均沿马坊川两岸有利地形布设，直至元峁村，途经魏家河村、高庙湾村、虎洞乡、新井台村、刘园子村，之后路线沿元峁村西南侧沟谷、梁、峁布设，经过庙湾里、常家湾、上湾埫、井掌、董家庄、狼壕、东掌壕、庙儿掌、终点至车路崾岘(甘宁界)，与宁夏S203线相接，主线全长80.203Km，设计时速80公里，路基宽度25.5米。未开工。

永登至甘青界、环县至甘陕界两段项目未进入实施阶段。 白银至中川段开工典礼 7.青海 国道G341线加定（甘青界）至海晏段，起自互助土族自治县岗子沟口村，终于海北藏族自治州西海镇，主要控制点有加定镇(青甘界)、甘禅口、元甫沟、威远镇、吊沟、朔北藏族乡、城关镇、多林乡、黑林垭口、西海镇，全长214.72公里，其中新建路段181.56公里，改扩建路段33.16公里，按一级公路标准建设，路基宽度25.5米，设计时速80公里。项目已于2017年5月17日开工建设，工期四年，总投资204亿元。

Q4: 国道210西安过境公路规划修多宽

国道210西安过境公路规划修路兆激基宽度24-60m。国道210西安过境公路起点为高陵区国道210高陵过境终点与国道310丁字口，终点在侯官族毁袜寨村附近与关中环线相交。项目全线长60.310km（新建45.078km。改建3.353km。利用11.880km），按双向六车道标准建设，设余樱计速度为60/80km/h。

Q5: 内江绕城高速公路介绍？

内江神培绕城高速公路，又称为内江城市过境高速、内江绕城，路线起于内江市白马镇，接内江至宜宾和内江至遂宁高速公路，经龙门、黄鹏凹、椑木、郭北、高桥、田家，止于与内遂高速公路相接的双才枢纽互通，形成绕内江主城区的环状交通互助县过境公路规划；路线全长约47公里，预计在2017年建成。建筑网对内江绕城高速公路的介绍如下互助县过境公路规划：

内江绕城高速公路——规划论证

2012年2月21日，内江绕城高速公路规划方案汇报工作会召开，讨论研究内江绕城高速公路建设相关问题。市委常委、市国资委党委书记陈泽广，副市长潘国华出席。

会议讨论互助县过境公路规划了内江绕城高速公路建设的几个规划方案。会议要求，内江绕城高速公路规划要符合城市整体规划要求，要带动绕城高速公路沿线重要区域的经济发展，不但要考虑现在的经济效益，更要为今后的发展留足空间；要注重技术含量，考虑施行的经济性；各相关部门要通力合作、相互协调，对不同方案认真研究，最终形成一个既科学又经济的规划方案。

陈泽广强调，一定要做好绕城高速公路的建设规划，建设过程中要合理利用土地，保护耕地。要保证规划方案科学合理，以便绕城高速公路尽快开工建设，早日造福内江百姓。

潘国华对内江绕城高速公路规划方案制定提出具体要求。

2012年12月16日，内江市汉安堂论坛网友爆料，内江绕城高速公路（内江过境高速）完成规划论证。

爆料称，拟建设的内江绕城高速公路起于白马镇楠木井，设T+Y型复合枢纽互通式立交与内宜高速公路相接，由北向南，经石厂湾折向东南，于江家坝跨沱江，经椑木镇东南侧三寿寺跨成渝高速公路设椑木互通式立交折向东北，经郭北镇以西江石溪设郭北互通，继续北上，于蔡家湾下穿在建成渝客专，经高桥规划区以东设高桥互通，再折向西北，绕高铁新城向西止于双才镇境内，于双才镇西南侧与在建内遂高速公路相接设双才T型枢纽，并与主城区以西在建内遂高速公路形成绕内江主城区的环状交通。

网友介绍说，项目路线全长43.42Km，共设6座互通式立交（其中，白马、椑木、双才为高速公路相交设枢纽互通式立交，黄棚垇、郭北、高桥设单喇叭互通式立交），服务区1处。

2012年1月4日，省政府第74次常务会议上，《四川省高速公路网规划（2008-2030年）》调整方案通过审定。方案中，内江等15个地级市将修绕城高速的信息，牵动了城市的“神经”。

当时就有媒体报道，内江绕城高速规划雏形出台，初步预计投资54亿元的高速公路在2014年投资建设。绕城道路宽24.5米，双向4车道，设计时速100公里/小时。绕城高速修建好后，将新增城市面积65平方公里，涉及20多万群众，加上内江城区现在的城市面积，将达到100平方公里。

内江绕城高速公路——确定方案

2012年12月17日，四川内江市交通局公布，内江“绕城高速”已完成线路设计并进入公示，全长64.6公里、投资35亿元、9座互通式立交，预计2015年工程竣工，该将告别无绕城高速的历史，内江在西部区域交通枢纽的地位将实现升级。

内江市交通局欧阳晓峰说，内江“绕城高速”即“城市过境高速公路”，已正式纳入四川省高速公路网规划，内江市委常委会已通过“线路走向方案”，现在“网上公示”倾听市民意见。工程预计总投资35.2亿元，预计年内启动实施，工期为2～3年。

内江“绕城高亩兆速”全长64.6公里，起于市中区白马镇的内遂高速公路互通立交，经东兴区的椑木镇、郭北镇、高桥镇、田家镇、双才镇，止于内遂高速公路史东立交，其中利用17.1公里内遂高速公路，正好形成绕内江城区的环状交通带，圈域面积达285平方公里。“绕城高速”联接5条高速公路，西接内威荣、内宜高速公路，南接成渝高速，北接内遂高速、成渝高速，东与国道G321毗邻，沿线将建9个互通式立交节点，可实现地方交通与高速公路的快速转换，形成区内“半小时”经济圈，凸显出内江西部区域交通枢纽的重要地位。此外，“绕城高速”的建成，将对推动内江新城建设及改善投资环境发挥重要作用。

内江已成立了项目领导小组，将“绕城高速”作为了交通枢纽建设的“标志性工程”，要求“科学设计”、“有序推进”、“协调发展”，并广泛征求市民意见建议。欧阳晓峰说，方案公示仅4天，市民网站点击率就达游耐唯到5000多人次，上百市民回复或发邮件提建议。

内江绕城高速公路——路线设置

内江城市过境高速公路路线起于内江市白马镇，接内江至宜宾(微博)和内江至遂宁(微博)高速公路，经龙门、黄鹏凹、椑木、郭北、高桥、田家，止于与内遂高速公路相接的双才枢纽互通，形成绕内江主城区的环状交通。

主线设置白马（枢纽）、龙门、黄棚凹(预留)、椑木（枢纽）、椑木东、郭北、高桥、田家、双才（枢纽）共9处互通式立交，与内宜、内遂、成渝等高速相通，成为内江的“半小时经济圈”，也能使内江更加快速融入成渝经济圈。

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