澄留公路4号桥 澄浏公路599号

江阴有哪些琴行？具体位置在哪？多多益善～

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相关问答

Q1: 从澄浏公路3000号到沪宜公路3000号的公交线路

公交线路：嘉华线 → 沪唐专线，全程约10.5公闭纳里

1、从澄浏公路裤态袜3000号步行约440米,到达澄浏公路四号桥站

2、乘坐嘉胡激华线,经过4站, 到达嘉罗公路塔城路站

3、步行约20米,到达东门站

4、乘坐沪唐专线,经过4站, 到达沪宜公路洪德路站

5、步行约650米,到达沪宜公路3000号

Q2: 从南通江海佳苑到南通四号桥怎么走

驾车路线：全程约49.8公里

起点：江海佳苑

1.从起点向正东方向出发，行驶10米，左转

2.行驶60米，右转进入永怡路

3.沿永怡路行驶20米，过左侧的舜天大厦约100米后，右转进入江通路

4.沿江通路行驶340米，过左侧的秦运大楼约200米后，左转进入江海大道

5.沿江海大道行驶2.4公里，朝江海大道高架/东快速路/通州城区方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶190米，直行进入通京大道立交

7.沿通京大道立交行驶390米，直行进入江海大道高架

8.沿江海大道高架行驶3.7公里，直行进入江海大道高架

9.沿江海大道高架行驶20米，直行进入通吕公路

10.沿通吕公路行驶11.9公里，朝如东/S223方向，进入S335

11.沿S335行驶29.4公里，稍向右转进入五泰线

12.沿五泰线行驶1.1公里，到达终点

终点：四号桥

公交线路：44路 → 801路隐册 → 海门216路 → 海门201路，全程约68.6公里

1、从江海佳苑步行约120米,到达永怡路江通路西站

2、乘坐44路,经过2站, 到达金海岸国际广场站

3、步行约60米,到达崇川大桥北站

4、乘坐801路,经过2站, 到达数雹三余镇站

5、步行约240米薯携帆,到达三余客运站

6、乘坐海门216路,经过21站, 到达货隆镇站

7、步行约160米,到达货隆镇站

8、乘坐海门201路,经过15站, 到达孙家沟路口站

9、步行约1.1公里,到达四号桥

Q3: 从常熟支塘到4号桥怎么走，

驾车路线：全程约149.7公里

起点：支塘镇

1.苏州市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，沿淦昌路行驶30米，右前方转弯燃凳进入G204

2) 沿G204行驶3.5公里，过张家浜桥，稍向右转

3) 行驶40米，右前方转弯上匝道

4) 沿匝道行驶400米，朝南通方向，稍向左转上匝道

5) 沿匝道行驶330米，在入口，进入常嘉高速公路

6) 沿常嘉高速公路行驶3.5公里，在出口，进入董浜南枢纽

7) 沿董浜南枢纽行驶590米，过董浜南枢纽，在入口，进入常台高速公路

8) 沿常台高速公路行驶3.6公里，朝上海/常州/G15/S38方向，稍向左转进入董浜枢纽

9) 沿董浜枢纽行驶480米，朝常州/S38方向，稍向左转进入董浜枢纽

2.沿董浜枢纽行驶1.1公里，过罗青浜约70米后，在入口，进入常合高速公路

3.沿常合高速公路行驶122.0公里，过野田拦段带桥，在嘉泽/湟里/S239出口，上匝道

4.沿匝道行驶1.2公里，朝湟里/溧阳方向，稍向右转上匝道

5.无锡市内驾车方案

1) 沿匝道行驶660米，右前方转弯进入S239

2) 沿S239行驶1.9公里，直行进入新湟北路

3) 沿新湟北路行驶840米，过成湟河一号桥约260米后，直行进入新湟南路

4) 沿新湟南路行驶650米，直行进入S239

5) 沿S239行驶4.5公里，左转进入S240

6) 沿S240行驶3.6公里，过臧林桥简芦，右后方转弯

7) 行驶490米，过4号桥，到达终点

终点：4号桥

Q4: 宝山刘行到嘉定的澄浏公路767号,相距多少公里?怎么乘车？

公交线路：嘉泰线 → 嘉华线，全程约19.9公里

1、从刘行数胡步行约910米,到达六房站

2、乘坐嘉泰线,经过17站, 到达东门站

3、步行约240米,到弯毕源达嘉罗公路塔城路站

4、乘坐嘉华线,经过3站, 到达澄浏埋态公路四号桥站

5、步行约340米,到达澄浏公路767号

Q5: 江阴长江大桥介绍？

江阴长江大桥位于中国江苏江阴市与靖江市之间，是规划的沿海南北主干线跨越长江的位置。江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，也是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥，是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。大桥全长3071米，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33.8米。

大桥综述

江阴长江大桥位于中国江苏江阴市与靖江市之间，是规划的沿海南北主干线跨 越长江的位置。桥型方案为中跨1386m的大跨径悬索桥。它是中国的第一座跨经超千米的桥梁，全桥总长近3km。该桥桥面布置为高速公路标准的双向6车道，设中央分隔带和紧急停车带，在主桥跨江部分的两侧各设1.5m宽的人行道。主跨桥道梁采用带风嘴的扁钢箱梁结构，箱高3m，总宽37.7m。一对缆索的垂跨比为1/10.5，由Φ5镀锌高强钢丝组成，采用平行钢丝束法(PWS法）架设。桥下通航净高50m。桥塔高182.39m，为门式钢筋混凝土结构。南塔位于南岸边岩石地基上。北塔位于北岸外侧的浅水区，采用筑岛施工的桩基础。南锚台为重力式嵌岩锚碇结构。北边孔由多跨预应力连续刚构组成。南北引桥为预应力混凝土梁桥，分别长132m和1365m。

江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，也是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥，是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。

大桥全线建设总里程为5.176公里，总投资36.25亿元。大桥全长3071米，索塔高197m，两根主缆直径为0.870m，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33.8米，设计行车速度为100公里/小时；桥下通航净高为50米，可满足5万吨级轮船通航。大桥于1994年11月22日开工，1999年9月28日竣工通车。江泽民同志为大桥题名，并为大桥开通剪彩。

建设历程

施工难度

纵使国外已有建造悬索桥的成功范例，但由于江阴、靖江当地独特的地质、水文、气候条件，也不能完全照搬国外的经验。建桥过程中还是有不少技术上的难度，简述如下：

北锚沉井

大桥的南北两个锚锭要一起“拉住”大桥主缆，主缆拉力为6.4万吨，而北锚锭处顷带搜在冲积平原上，地下沉井平面尺寸为69米长、51米宽，面积足有10个篮球场大，下沉要穿过4层不同土质，稍有不慎很有可能造成歪斜、扭转等严重问题，其下沉过程长达20个月。

主缆架设

主缆是江阴大桥的主要承重构件，“吊”起总重达18,000吨的钢桥面和5,000吨沥青路面，还有行车活载，江阴大桥共两根主缆，共重8,400吨，由169根索股组成，每股重50吨。主缆架设采用预制平行束股设法（PPWS），要把50吨重2,200米长的一根根索股在空中进行架设，从牵引、张拉、成形到调索，每一个环节都有很多不可预见的技术难度，而且属于高空作业，天气的影响很大，其架设难度在国内绝无仅有。

桥面铺设

在钢箱梁桥面上铺设厚度为5厘米的沥青混凝土，由于钢箱梁导热性强，夏天温度很高，冬天很低，沥青的特性很难两面兼顾。而江阴的气温条件较西方国家差，幅值为－15℃至70℃，在没有先例可循的情况下，经一年多的研究与试验，终于找出能满足江阴大桥特定要求的方案，解决了这个世界难题。

重要意义

江阴长江大桥也是世界十大名桥的之一，跨度名列第四。江阴长江公路大桥是江苏交通系统修建的我国第一座跨径超过千米的特大型悬索桥，在当时已建桥梁中居中国第一、世界第四，代表我国造桥最高水平，是20世纪我国桥梁工程建设史上新的里程碑，跻身世界桥梁前列。江阴行腊长江公路大桥在工程技术上突破了如大温差的钢箱梁路面铺设、北遛沉井等很多世界级难题，一些技术为随后建成的长江二桥、三桥、润扬大桥、苏通大桥等世界级桥梁提供了很好的经验。雀历

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