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从广东湛江到海口的路线和方式、价格、谢谢、越多越好。
1、湛江（可在海田车站、麻章车站、南站客运站上车皆可）坐汽车（50元）到徐闻县海安镇（3小时），到车站后坐公共汽车到海安码头，坐船过海卖慧到海口（快船45块，50分钟到；普通船37元，1小时20分钟到）。总行程包括等船时间约需5小时。
2、湛江港口直接租配袜坐船到海口，每天一班，用时6小时，票价94元。
3、湛江机场飞海口机场，每天一班，用时30分钟，票价330-450元。
4、坐公共汽车到湛江火车西站，转坐广州至海口的火车，用时约5小时（火车过海渡轮时间较长），票价65元。
5、自驾车从湛江到海口总费用约500-600元（小汽车），用时4小时。
价格随时段变化。请具体查询。
呵呵，有人抄答案喔。所以坐船过海的车站叫啥我就修改一下。
再补充一下，我祖籍海南弊激，现籍湛江，每年回海南2、3次。
希望坐船过海的车站叫啥你满意我的答案。
相关问答
Q1: 铁影｜火车坐船过大海——粤海铁路运转记
海南岛虽地处中国最南端的边陲，但很早就修筑了铁路。1945年，日本侵略者为掠夺岛上丰富的资源，修筑了海南西环线。但由于琼州海峡的阻隔，海南岛上的铁路系统长期“自成体系”，无法与中国内陆的铁路系统相衔接。
1998年，中国第一条跨海铁路——粤海铁路开工建设，2002年竣工，这条铁路从三茂线上的湛江站迁出，终到海口站，全长113公里，为单线内燃铁路。在隔海相望的海安南站与海口站之间，通过轮茄好渡的方式让火车“坐船”跨越琼州海峡，往返于广东与海南之间，轮渡线全长40余公里。至此，海南铁路在与大陆隔绝四十多年后终于和全国铁路网融为一体。
独特的铁路渡轮
列车入岛需要经过粤海铁路轮渡，粤海铁路轮渡和烟大铁路轮渡、新长铁路轮渡同为中国仅有的3条使用中的铁路轮渡线。
目前，粤海铁路轮渡共有4条渡轮，分别为“粤海铁1号”、“粤海铁2号”、“粤海铁3号”以及“粤海铁4号”渡轮。其中，“粤海铁1号”和“粤海铁2号”为“姊妹船”，分别由上海江南造船厂于2002和2004年制造，长166米，宽23米，排水量1.2万吨吨，载重4080吨。是艉端开敞式渡船，从下到上三层甲板分别用于装载火车、 汽车 和旅客。最底层的火车甲板有4股145米长的铁轨，可装载普通货车40节，也可装载普通客车18节，不装火车车厢的时候，该层甲板还可装运 汽车 ，中层的 汽车 甲板可装载 汽车 56辆。渡船后半部设置旅客舱室，可载1360人。渡轮可在八级大风的条件下正常行驶，不过风大的时候会晚点，遇上台风也会停航。
“粤海铁3号”和“粤海铁4号”为同级渡轮，两船均于2011年由天津新港船舶重工有限责任公司建造，长188米、宽23米，排水量2.3万吨，航速17节。下层甲板载运火车，中层甲板载运 汽颤段铅车 ，上层舱室载运旅客，顶面还备有直升机起降平台。可一次载运44节货车或24节客车，装载20吨重的 汽车 81辆和1398名旅客，这两艘船在吨位、载重以及抗风性能方面都强于前两艘渡轮。
列车从陆地上船需经过轮渡栈桥，粤海铁路南港栈桥是中国第一座自行设计、建设的跨海铁路栈桥，它一端连接海南大地，一端悬浮在琼州海峡中。栈桥全长96米，宽22米，桥上与渡轮”对应分为4股轨道。而在海峡对岸的海安南站，也有一座规模相同的轮渡栈桥。
火车坐船过海峡
客车在徐闻站停车办客后，由本务机——几乎都是广铁广段的“猪头”拉到徐闻渡口，然后解挂。两台广铁海段的东风4DD型内燃机车同时“上阵”，把列车拆成四段，再经由栈桥推上船。机车后面挂有4节板车充当隔离车，然后才连接车厢，防止重量较大的车头上船。东风4DD是大连厂研制的调车型内燃机车，其独特的“狗头车”造型十分另类。车厢装载上船后，车钩与船舱内的车钩相连挂，船上还配有与为车厢供电的线路。琼州海峡只有四十余公里宽，晴朗的夜晚，甚至能够看见对岸的灯火，渡轮横渡海峡需耗时一个多小时。
到了海南那边的渡燃孝口，同样由两台广铁海段的东风4DD同时接车下船，重新编成一列车，再由东风4DD直接拉进海口站。轮渡过海需要一小时，但装卸车厢也各需一个小时，整个渡海过程长达三个多小时，旅客也不允许下车。船上虽然有供电插座，但在装卸过程中列车上却没有供电，一到夏天，旅客们就要在闷热的车厢里忍受酷热的煎熬。
货车装船的方式与客车相同，但目测渡海的货车并不多。如果某一次渡海的火车车厢较少，渡轮的底层甲板未停满的话。待列车装载完毕后，一辆辆 汽车 就会顺着通向底层甲板的公路鱼贯进入船舱，并排停在火车车厢的旁边，不会浪费任何空间。
“拆猪大法”
目前，进出海南岛的客车均为机供车，而湛江至海安南的线路以及与之相连的三茂线都是内燃线路，故进岛客车在这一区段均由广铁广段的东风11G型内燃机车牵引。有时，遇上大风、大雾天气，粤海轮渡停航，列车晚点严重，导致东风11G不能按时到达海安南站牵引下一趟列车。“猪头”不够用了，广铁集团的“独门秘籍”——“拆猪大法”就登场了。具体做法是将一组东风11G从中间拆开，两个“半截猪”分别挂在两列出岛的客车上充当“临时空调发电车”。再在列车前挂上一台“橘子”充当本务机车，这样两列车就都能较为及时地开车了！
据说，“拆猪大法”是多年前广铁集团为解决春运期间增开临客，但空调发电车数量不足的问题而“独创”的。如今，广铁集团已经有了足够的空调发电车应对春运，“拆猪大法”便只在粤海轮渡大风停航的时候才能偶尔看到了。
如果您准备前往海南旅行，不妨选择乘坐火车进岛，“火车坐船过大海”将成为您旅途中一道独特的风景！
Q2: 湛江火车站在哪里坐船去海口
湛江火车站旁边的霞山南站（汽车站）以及海田那边的海田车站坐船过海的车站叫啥，都有直接去海口的大巴车可以坐坐船过海的车站叫啥，没有船直接过海口。要坐船的话得先坐灶衫车去徐闻县海安码头，然后再坐车去海口。建议你直接在霞山南站或者海田茄氏车站买去海口的大巴票即可，方便省心，中途不用下车，直接坐到海口隐纳腔。
Q3: 想知道: 三亚市 过海火车站 在哪
三亚没有过海火车站，过海过车站，海南岛的是海口火车站！！对面就是徐闻火车站~~~~~
Q4: 在海南岛坐长途汽车到内地过海的时候需要注意些什么，在海口一般是在哪个车站坐车。怎么去车站，
在海口一般去西站坐车，西缺州站去外省的车多些，过海是人车分离的山扮配，你记住车牌逗指号下船后找，坐火车的话过海的时候不用下车的。到西站的公交车很多，具体你可以看公交站牌。
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