地铁站动画广告图片 地铁站动画广告图片素材

地铁里的隧道广告是怎么实现的？求科普！

每天看过的广告那么多，地铁站动画广告图片你能记住的有几个地铁站动画广告图片？在这个信息爆炸的时代，地铁站动画广告图片我们每天都会收到铺天盖地的讯息，是不是让你感觉眼花缭乱？

即使是在每天乘坐的地铁上也会有随处可见的广告，想必这些你一定见过。

而上下班在坐地铁时，在车窗外有这种动态广告，鲜活的色彩和强烈的视觉冲击，既让你忘记地铁站动画广告图片了乘坐地铁时拥挤的烦闷，也让你能记住了广毕歼告商品。

透过车窗外除了漆黑的隧道，还经常会看到各种高清的品牌广告宣传，你是否会疑问：这种广告怎么做出来的？

其实原理非常简单：地铁隧道动态广告是采用了人眼的视觉暂留原理。类似于电影院里播放电影一样，每一格的电影胶片上的每一帧图像是不同的，当放映机以合适的帧频播放时，观众眼前就产生了清晰稳定的动态电影效果。

说什么？你说太复杂了听不懂？那小万就给大家举个简答易懂的例子

记得小时候地铁站动画广告图片我们看的那种手翻书动画吗？每一页都是静态的图像，甚至有几页你单单拆开来看还以为是重复的一模一样图像，可一旦用手指快速翻动书本，画面就“动”起来了，

同理也就是说地铁隧道广告恰好是结合地铁的速度才产生这种电影般的效果，利用这一现象，我们现在将运动着的列车想象成一个播放器，从而使乘客眼前的广告图像产生运动的效果，并且清晰稳定。

地铁内的动态广告分两种：按显示媒介分为静态LED显示屏和LED阵列光柱。

静态LED显示屏

在200-800米的隧道墙壁上连续安装400到800个显示屏，通过限制安装在隧道壁上的每幅单张画面的角度，在列车高速运动的时候，使安装在隧道壁上的画面在与乘客相对固定的位置上逐一快速闪过，从而使乘客感受到动画效果。而人的眼睛会把24帧/秒的画面看成是连续的，这个原理和你在影院看到的电影类似。

只不过电影和动画片是人眼不动，图象在变换；而隧道广告的画面固定，而人随着车厢在誉数卜高速移动。

这种广告为了画面稳定，通常需要先实际测算下地铁列车的站间运行速度，只有在速度稳定的区域（一般为基本匀速行驶的区域），比如两站中间段投放才不会有快进或拖尾的问题。

另一种为LED阵列光柱，在隧道内壁上安装一条条垂直的LED阵列光柱。

LED阵列光柱

这种“动画”要设置在地铁车速较为稳定的一段区间，当列车静止时，只能看到每根光柱上各种颜色的光点，当列车快速运动起来的时候，利用“视觉暂留”的原理（1/24秒）可以形成动态的画面。就形成了和电视类似的帧扫描的效果。如果速度庆穗稍快或者稍慢，在列车上的人就会觉得画面在向前或者向后缓缓移动。

当然有的人就会问到那隧道里的这些灯是一直都亮着的么？并不是的。车辆是携带信息运行的，列车运行到广告区间前，列车运行的状态会反馈到广告开关电路的触发开关。

这样当列车运行到广告区间时，广告灯就会亮了，你在车上就会看到动画。当列车驶出该广告区段时，触发电路接收到列车离开的信息，广告开关自动关闭，处于待机状态，直到下一列车到来。

相关问答

Q1: 北京地铁广告都有哪些形式

现在地铁广告地铁站动画广告图片的形式主要有滑明以下几个类型地铁站动画广告图片：

1,地铁车门贴广告

2,地铁灯箱广告

3,地铁内包车广告

4,地铁超级内包车广告

5,地铁拉轮宽手广告

6,地铁扶梯广告

7地铁电视广告

8,地铁指示牌广告

9,地铁墙贴广告腊让亮

10,地铁LED屏广告

11,地铁安检导流广告

12,地铁出入口灯箱广告

13,地铁站包柱广告

14,地铁隧道广告

Q2: 地铁车厢外看似快速移动的广告是什么原理？

就跟你看的以前的动画片是一样的原理。

小时候的动画片，是由很多只有微小差异的画面一起连续快速放映，然后人物就动起来了。

我们在车厢里，看到车厢外快速移动的广告，它们其实是由n个完全一样的广告排列起来的。那样，当你移动时，看到的始终是同一个画面。如果当列车运行速度过快，经过一个广告牌的时间也非常快，只有百分粗纯陵之一秒的时候，我们的视觉上的断点就会无法识别。就识别不出移动，所以看到的就是基本固定的画面。

如果，我们的地铁用稍慢的速度经过一个有一定长度的广告牌，那么人会看不清楚任何东西，看到的是一闪而过的亮光，内容基本都是糊的。就像相机拍照时，采用了比较慢的快门，拍运动的人，拍出来的人，就会产生一系列的尾巴一样的影子，从开始移动的距离一直到他最终停止的位置，中间一段，都是模糊的人形。

其实就是巧妙的利用了时间。

像高速路上的广告牌，它们一般很大，人可以在很裤掘远的距离看到，经过几秒的行驶，人还是可以看到，直到经过这个广告牌。岩戚就是利用这短暂的几秒的时间，让人记住广告牌上的东西。

假如，地铁旁边的广告牌都是同一种颜色，只有红色那么我们看到的都是同样的东西，眼前一直会闪现一个固定的红色。就像没有发生任何变化一样，跟我们平常的视觉习惯就没有差异了。

Q3: 问下地铁里面跟着车移动的那种广告是什么原理？

有两种原理：

1、在地铁隧道架设一块超长的屏幕，车移动的时候，感应到屏幕上，屏幕实时显示动画广告。

在200到800米的隧道壁上连续安装400到800个，通过限制安装在隧道壁上的每幅单张画面的可视角度，在列车高速运动的时候，使安装在隧道壁上的画面在与乘客相对固定的位置上逐一快速闪过，从而使乘客感受到动画效果。

人的眼睛会把24帧/秒的画面看成是连续的，因此这个原理你看到的动画片、电影差不多。

2、利用“视觉暂留”原理，当画面每秒超过24帧的时候，这早伍碰时候人就感觉画面是连续的，小时候翻书本的动画就是这个原理。

在隧道内壁上安装的是一条条垂直的发光器，每个发光器高度近1米，上面分布着近600个LED作为一列像素，两个发光器之间间隔约1.2米。

这种“动画”要设置在地铁车速较为稳定的一段区间，当列车静止时，只能看到每根光柱上各种颜色的光点，当列车快速运动起来的时候，利用“视觉暂留”的原理（1/24秒）可以形成动态的画面。就形成了和电视类似的帧扫描的效果。

如果速度稍快或者稍慢，在列车上的人就会觉得画面在向前或者向后缓缓移动。

扩展资料：

基本含义

视觉暂留现象是光对视网膜所产生的视觉在光停止作用后，仍保留一段时间的现象，其具体应用是电影的拍摄和放映。原因是由视神经的反应速度造成的。是动画、电影等视觉媒体形成和传播的根据。

视觉实际上是靠眼睛的晶状体成像，感光细胞感光，并且将光信号转换为神经电流，传回大脑引起人体视觉。感光细胞的感光是靠一些感光色素，感光色素的形成是需要一定时间的，这就形成了视觉暂停的机理。

视觉暂留现象首先被中国人运用，走马灯便是据历史记载中最早的视觉暂留运用。宋时已陆谈有走马灯 ，当时称 “马骑灯 ”。

随后法国人保罗·罗盖在1828年发明了留影盘，它是一个被绳子在两面穿过的圆盘。盘的一个面画了一只鸟，另一面画了一个空笼子。当圆盘旋转时，鸟在笼子里出现了，这证明了当眼睛看到一系列图像时，它一次保留一个图像。

物体在快速运动时, 当人眼所看到的影像消失后，人眼仍能继续保留其影像0.1-0.4秒左右的图像，这种现象被称为视觉暂留现象。

是人眼具有的一种性质。人眼观看物体时，成像于视网膜上，并由视神经输入人脑，感觉到物体的像。但当物体移去时，视神经对物体的印象不会立即消失，而要延续0.1 -0.4秒的时间，人眼的这种性质被称为“眼睛的视觉暂留”。

参橘灶考资料来源：百度百科-视觉暂留

Q4: 地铁快速行驶过程中``窗外的广告是怎么动起来的？`

地铁快速运行时的窗外广告原则如下：

人眼有一种生理现象，即所谓的“视觉持久性”，即在人眼观察到的图像被去除后的1/24秒内，人眼仍然“看到”图像。

利用“视觉停顿”的生理现象，将列车车窗图像按运动顺序转换为每秒24幅以上的图像，使视错觉图像运动。列车正常运行时，速度稳定，并计算出每秒行驶的距离。在这段距离内，24幅以上的广告图片与窗口高度均匀排列，让人们可以看到移动的广告。

扩展资料：

地铁广告前景：

地铁作为一个现代和特殊的交通类广告载体，兼有普通户外交通媒体与室内POP、灯箱媒体的传播特性，其优势是非常明显的。然而，一方面是地铁经济的如火如荼，另一方面地铁广告却显得有些创意不足。

从广告主的角度看，相当部分广告主未能充分认识到地铁的优势。随着经济水平的提高，越来越多没笑的人在出行时将优先考虑地铁。

从广告公司的角度看，主观上国内广告公司入门门槛低，数量多，水平参差不齐，很多广告枯迹含公司对地铁这种媒体缺乏研究，自然也就无法为客户进行广告投放了；客观上地铁作为一个新兴媒体，其发展过程比较短，国内广告公司在这方面积累的经验不多。

从地铁媒体自身经营来看，从注重技术到开始关注营销，同样是新手上路。由于地铁运营管理的特殊性，月台内广告在画面更州培换上需要避开列车运行和调试，造成了业内对地铁媒体的反应速度有些偏见，认为其较其他户外媒体如公交车车身、户外候车亭等来得迟缓。

参考资料来源：百度百科-地铁广告

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