房车旅游市场发展的障碍 房车旅游市场现状

房车旅行为什么不受欢迎

时下，国内房车 旅游 在很多地方都不受待见，甚至一度拒绝房车 旅游 ，原因在哪里呢？是房车本身的问题吗？还是有其他原因。

可以说，玩房车的游客越来越多了，也越来越文明了。我看过很多玩房车的游客，包括他们拍的视频，都是特别注意房车 旅游 时的卫生。他们不但把自己产生的垃圾拿走，甚至把附近的卫生都打扫得干干净净。他们知道， 社会 发展了，无偿或者廉价提供的公共设施应该得到很好的保护，都能做到以身作则。因此他们特别注意免费使用的设备，特别小心和爱护。

个别不讲究文明的人，到哪都有。就好像和谐 社会 也有犯罪一样。个别情况哪里都有。包括房车 旅游 者。这个想象没有普遍性。人人都会监督。这种想象将随着 社会 的进步，在逐步减少。

不欢迎房车 旅游 ，可能还有更深层的原因。

房车 旅游 ，吃住都在车上，宾馆和饭店都是不亲睐房车 旅游 者。因为这两个行业挣不到他们的钱。有的旅店停车场，就是空着也不让房车停。这是地方管理方面的问题，是由于他们携衫滑的小经济利益在作怪。房车 旅游 者占了 旅游 环境，又不怎么消费，无偿地使用了他们的资源。

为房车 旅游 准备的设施疏于管理。有的房车营地，无水无电，卫生条件很差。有的地方干脆没有房车营地。认为，提供房塌孙车营地，不挣钱，甚至赔钱。有的就免了建设项目，有的项目也缩水。有的地方疏于管理，过分要求房车 旅游 者过分自律。

对于房车 旅游 兴旺和发展，最受益的是房车厂家，他们是直接受益者。销量增加，迎来了他们行业壮大。

房车 旅游 虽然吃住都在车上，消费少。但是增加了消费，促进了地方 旅游 ，增加了景点的知名度，这也是用金钱买不到的。房车的宣传力度还是很大的，因为他的流动性好。

房车 旅游 服务做好了，对于经辩腊济发展是有利的。特别是我国进入深度老龄 社会 ，老人 旅游 的人越来越多。好些身体好，都会开车，又有经济能力。房车 旅游 的可能变成现实，他们的队伍将越来越大。

有些地方的管理者，要把眼光放远，不要只看眼前，要看到“奥运会式”的效益，看到将来的发展。

相关问答

Q1: 房车旅游在中国的发展前景如何?有哪些制约因素?

一、传统旅游已死，新旅游生，房车旅销宏空行将掌握未来旅游服务行业房车旅游市场发展的障碍的话语权！传统旅游就是赶鸭子、杀猪式（购物）旅游。新旅游是新体验

二、拥抱房车，人人都是房车旅行社，人人都是房车经销商。让房车旅游市场发展的障碍我们共同携手颠覆传统旅游，经营房车旅行社，做家家户户有需求的旅游产业房车旅游市场发展的障碍；成为房车经销商，做千万辆房车的大市场。从现在开始，房车正在加速发展，至少10年风口产业，经营5年，跻身千万富豪行列。不用开门店，不要租赁办公场地，房车即是门面又是豪华五星级办公场所。

三、数据房车旅游市场发展的障碍：3%的私家车绝卖将会购买房车，就意味着中国房车有上千万辆的市场。

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Q2: 中国房车面临的问题

国外的房车行业经过房车旅游市场发展的障碍了上百年的发展房车旅游市场发展的障碍，主要集中在美国、欧洲、加拿大、澳大利亚几个国凳举唤家和地区，世界房车整体市场保有量约2000万辆-2400万辆，需求量约45-65万辆/年，其中美国和欧洲占有全球90%的消费市场。其中美国是世界上目前使用房车最多的国家，家庭房车拥有率接近13%，其房车生产制造、配套商、销售服务、露营旅游产业链已经相当成熟。2017年，美国全年房车销售50余万辆，欧洲全年房车销量也近20万辆，与之相比，中国的房车保有量连人家的零头都不到。

中国房车行业起步晚，基础薄弱，发展十分缓慢，全国保有量不到十万辆，但相关从业人员却心比天高，誓与国外相比肩，眼高手低，不肯扎实研究技术，夯实基础，整天盯着那点订单鸡飞狗跳，家长里短。正所谓欲速则不达，基础都不扎实，妄想一步做大，想要多少多少销量，注定是走不远的。好房车旅游市场发展的障碍了，闲话不多说，让房车旅游市场发展的障碍我们来看一下国内房车行业发展所面临的问题吧，主要有以下几点：

一、房车的价格。国内的房车价格都是动辄几十万，让很多工薪阶层都无法承受，很多喜欢房车但是苦于经济条件限制，房车就只能成为其望而却步的目标了。几大轻客地答袜盘改装的房车标配要三十五万左右，皮卡地盘和升顶式房车价格也要二十万出头，想要自己满意的配置还要加不少钱，一个字“贵”。所以了，现在很多车友自己动手改装，凑合用了。至于更便宜的拖挂房车，下面再讲。

二、房车露营基地的建设。现在国内虽说有了很多露营地，但一般位置较偏，配套服务等基础建设不完善，管理不到位，而且大多是租赁体验式的，自驾营位不多，最重要的是价格还不低，性价比实在不高。房车出行实在少不了水和电，电还好说，加大电池、安装太阳能、实在不行背个发电机，行车也能充上电，省省用也够了，水怎么办呢，做饭用水可以买，生活用水就只能“老乡，开下门！”了。

三、停车难。目前的房车大多数都是轻客改装的，往往会碰到限高的问题以及停车困难。房车动则三米的高度，自家车库进不去，只能停在外面日晒雨淋，宽大的车身在城市里想找到合适的停车位真的很难，各地限高也很麻烦。现在有些APP有很多车友标记的露营点，倒是可以解决旅行途中的停车问题。

四、法规不完善。上面说到枣凯的拖挂房车，你说需要C1还是A2，连交警都说不清楚，北京交管局又说了，你的车没有准牵引总质量，不能拖挂旅居挂车，自己加装拖车钩也是违法的，怎么办啊。在很多地区，拖挂车在高速公路上行驶是受到限制或干脆不准许上高速，拖挂式房车出行极易被认定为违反了交通法规。另外国内房车制造行业也没有相关的国家标准，甚至连行业标准都没有，各说各话，质量堪忧。

五、保险的问题。之前国内并没有针对房车制定的保险，你去买保险只能按小型客车的险种来买，交强险、三者险、车损险，都是对于底盘来说的，上装的结构，电器，家具出了事故可不赔。现在有了一款太平洋的房车险，一年一万出头的保费，还不知道有没有什么限制，可选的实在不多。

六、房车维修难。因为房车的保有量不大，厂家销售的量都不多，房车很难像其房车旅游市场发展的障碍他汽车一样各地都建有4S店，再加上房车的复杂性，涉及到家具，强电、弱电、水、气，控制原理复杂多样，每家改装厂改的车都不一样，一般的汽修店修不了房车，甚至有远程技术支持都不敢动手。现有的房车售后模式是厂家“空中飞人”加上在别的改装厂以换代修，更严重的只能还厂维修了，这样维修成本太高，而且十分的不方便。去年行业内有公司牵头成立了全国性的房车售后维修连锁平台，效果如何现在还不好评价，另外在成都、南昌、嘉兴等地也有几家房车售后维修中心，服务于广大车友，各有好评吧。

七、最重要的来了，质量问题。因为行业发展没有标准，因为改装厂家眼高手低，因为房车制造的复杂性和个性化，因为国内假货多、卖产品的瞎忽悠，所以，国内还没有一款合格的、成熟的房车产品，说是房车不是在维修，就是在去维修的路上，一点都不过分。大型的改装厂（人数上百就算大型了），有设计，有质检，会路试的，一样控制不了制造流程中的人为故障隐患，组装房车的众多配件的质量更是参差不齐，当时测试没问题不代表明天你开出厂了就不出问题。小型的作坊式的改装厂干脆就是试错机制，结构合不合理它不管，工艺正不正确它也不问，工人专不专业更是理都不会理，一通乱赶，车做完了为算，你用车的时候发现的问题，他给你改正，你没发现的问题，等你发现了再说，把路试和质检的工作就给你自己来做了。车子出了问题并不可怕，难以避免的嘛，怕就怕厂家说问题不是他们的原因，让你找某某厂家，跟你扯皮，推诿，拖延，最怕的是厂家不理你，反正他钱收了，其他的随你，玩房车的最后都变成修理工了。

Q3: 房车的国内市场，为何会如此低迷呢？

我作为一个房车友说两句。国内对房车的政策法规虽然还有很多欠缺，但我认为他不是发展不起来的最主要问题。

我个人认为主要问陪则姿题有几点。

第一，太多的老百姓不了解房车，很多都认盯绝为买房车要上百万，我们国内房车届的从业人员们没有真正的利用各种平台客观的、通俗的、科学的介绍房车。我们大量的网络平台、线下展会都在玩命卖车，玩命夸自家的车怎么好。

第二，国人的生活理念、价值观、文化也与欧美国家有很大不同。国外房车玩的是文化、玩的是旅行的过程、玩的是旅行的感受，房车只是要完成体现这种生活的工具而已。我们不同，我们要高大上、我们要大而全、我们要相互攀比，更多注重房车的功能装备，而忽略了真正房车旅行生活的感受。

第三，我们那么大大小小的房车改装企业，都想分食房车市场这块大蛋糕。什么国内房车市场要井喷了、什么针对房车又有多少政策了，请问这么多年市场井喷了吗？！你们最清楚。房车企业应该冷静下来，好好定位市场、好好研发科学的布局、质优的功能设备、质优的工艺。不要天芦绝下房车一大抄！好好培训下营销人员，不要一到展会您企业的营销人员跟背书似的介绍贵公司房车，再问深了就一窍不通了。

第四，说说营地，不客气的说全国大小营地我感觉没一家能靠房车露营赚钱的。为什么？这里有车友们玩的理念问题、有营地的价格问题、营地的配套问题、软件服务等等。较高的营地费用，只提供了水电车友认为不值得，又没几部车，氛围也没有，车友自然不会进营地。我们国内的房车营地企业为什么不搞个联盟呢，资源共享，凡是车友加入联盟可在全国任何营地都能享受更多的优惠和更好的服务。

Q4: 市场尚处起步阶段，房车旅游如何“破圈”？

房车旅游其实很难真正“破圈”，因为这个方式只不过是年轻人房车旅游市场发展的障碍的新潮流而已，这个方式其实也有一定房车旅游市场发展的障碍的炒作成分。

从某种程度上来说，当年轻人越来越买不起房子的时候，年轻人对高房价已经感到非常无奈，同时也加强工作的其他方式来满足自己的生活需求。对于部分年轻人来讲，有些人可能会想着通过购买房车的方式来满足自己的居住需求，同时也能够满足自己的出行需求。这个想法虽然非常好，但如果一个人购买房车的话，这个人购买房车以及保养房车的费用甚至会超过自己的个人住房贷款，所以购买房车的方式本身就不靠谱，这个市场也很难真正发展起来。

房车旅游枣闹的市场处在起步阶段。

如果我们去看国外的普通人的生活的话，我们就会发现很多人会直接住在房车里。对于我们国内来说，有些人也非常羡慕这种生活，所以他们想通过购买房车的方式来改善自己的生活质量。因为我们国内的福利保凳梁罩障根本就没有国外的那些发达国家那么好，所以房车旅游的方式其实很难真正“破圈”。

房车旅游需要考虑很多现实问题。

试想一下，如果一个人花费20万到50万购买一辆房车的话，这个人不仅需要有相应的积蓄，同时也需要每月至少花费5000元钱来保养房车。在这种情况之下，房车旅游的开销其实非常大，多数普通年轻人也未必能够负担得起这样的费用。对于年轻人来说，年轻人购买房车的主要目的就是为了省钱渣嫌，但在年轻人购买房子以后，很多人就会发现房车旅游根本就不现实了，房车旅游的方式也很难真正成为广大年轻人普及的居住和生活方式。

Q5: 房车在中国火不起来，这背后究竟是什么原因？

在很多好莱坞大片中，追求自由的美国人们都会拖家带口，开着房车，驰骋在66号公路上，随遇而安，四海为家。对于这种生活，长期窝在办公高型室蹉跎人生的小V自然是很向往的。然而事情远没有看上去的那么美好。

因为配套设施不到位，在国外比如plazza里边占地面积最大的不是商铺，而是停车位，在国内你看到那个商业区有大的停车位，就我看到的很少，有那地多盖几个商铺卖钱多好。不但有停车位，还有专门供房车加水、充电的接口，这些国内都没有。还有一点，国内的小区大部分是停不下房车的。

车辆改装政策不放开，导致房车价格垄断畸形，这是目前房车大众化最大的障碍。一台底盘、动力、内装很一般的经济型房车，都会有七八万元的利润空间，这是不会得到大多数用户认可的，短期出游大都选择代步车简单改装，出游结束代步车没有闲置。类似房车营地消困网络、维修保障，还都是小问题，随着时间推移会慢慢完善，但房车价格不合理，会最大限度阻止房车保有量提升，而没有庞大用户群体，自然外围条件就不会有发展动力。卖一个宰一个都经营思路，房车市场不会有大发展的。

在中国，如果房车能够发展起来，中国就不是发展中国家，而属发达国家。世界上能够普及和发展房车的，只有欧美等发达国家。

房车的发展，只能是在小车已普及家庭的基础上。在发达国家，凡有房车的家庭，大多平时已有代步的小车，房车只是多余。就算只有一台小车的家庭，也可以拖带没有动力的房车上路，但在国内属违法。

发达国家的居住环境多考虑到车辆的平时停放，停车不成问题，房车出行时，营地拿念念配套完善。

相比国内，家庭小车的普及还相当遥远，更莫说房车，再且，停车都成问题。当然，也有人拥有房车，但只是凤毛麟角。

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